Commentaires - Prix des carburants : du gazole plus cher que l'essence, c'est déjà possible

Et dire qu'il va encore avoir 3 années consécutifs d'augmentation des taxes du diesel....

On va arriver à combien en 2021 ? 2€le litre ?

Oui, enfin vous comparez du SP95-E10 basique avec du gazole premium, la comparaison serait tout autre avec du gazole normal et du SP98.

Ceci dit, il y a déjà plein de pays d'Europe où essence et diesel sont au même prix. Le marché est ainsi plus naturellement équilibré, et mamie n'achète pas une 208 HDI pour aller au supermarché à 3 km.

j'étais dans une station essence en Allemagne semaine dernière.. remplie de français !!! tout les frontaliers vont là-bas maintenant

Comparé du Carburent prémuim avec du carburant de merde lol pour le moment tous ce que je vois c'est dans certaine station jusqu’à plus de 0.12c entre le gazole et le sp95 et l'Etat s'en fout pleins les poche!!!

le gazole à 1€ ce n'était qu'il y a 2 ans. C'est la fin de quelques décénies de subventions inappropriées.

Quoi de plus normal.....je redonne une fois encore le tarif moyen des stations allemandes frontalières...

https://www.zagaz.com/prix-carburant.php?id_div=14

Y'a pas photo hein....

et ne nous faisons pas de mal en évoquant le Grand Duduche...

Bah il reste toujours le nouveau bonus malus qui favorise.....le diesel

Bref, plus de 19 cents d'écart mini sur le litre de gazou....avec un réservoir de contenance correcte et vide....plus de 10 € d'économisés... aussi bien dans ta poche que dans celle de l'état...

vivement que les constructeurs produisent des moteurs au bioéthanol, à commencer par les voitures sportives.

Même à 1 euro le Go était déjà forcément taxé. On va finir à 2 euros le litre de carburant (essence ou diesel) et tout le monde applaudi, magique !

Effectivement Roc et toujours +30% d'autonomie avec la même contenance....

c'est vraiment le plus gros hold-up de tous les temps et les bobo écolo des centres ville qui n'ont pas besoin de voitures applaudissent quand leur compatriotes se font enc....

Pour moi c'est mort je vais devoir finir ma vie dans ce pays de merde, mais mes enfants je leur donne toute l'éducation et les moyens possible pour se barrer. Que vont faire tout ces politocards quand il n'y aura plus un citoyen qui bossent et qui paient dans ce pays?

Pays de merde?

Vous avez des expériences (réelles, pas 2 semaines de vacances) ailleurs?

En tout cas, pour ma part, mes experiences m'ont fait éprouver, à mon retour, le bonheur de revenir vivre en France...

cdlt

10 € par plein...

Bon déjà par chez moi c'est plutôt 12 cts d'écart par litre... Ajoutons 2 à 3 k€ de plus à l'achat, 100 € d'assurance en plus tous les ans, un entretien plus fréquent (merci le FAP qui pollue l'huile) donc plus cher... et la moindre panne c'est tout de suite une facture à 4 chiffres !

Y faut combien de pleins "à 10 € de moins" pour compenser tout ça ?

A moins d'être taxi ou VRP...

oui angleterre, chine et italie. a part l'Angleterre a cause de la bouffe et du climat mais sinon j'avais pas vraiment envie de revenir

Tiens, le retour des écolos-bobos-gauchos des centre-ville; responsables de tous les maux de la planète....

ça faisait longtemps !

ahaha ya tellement de taxe que le gvt va se faire griller.. les prix vont etre trop haut Vs les autres pays d'europe... ahahaha a force de tirer scier la branche, ces politiques vont tomber.. yes !

....car bien entendu, la consommation d'un diesel est identique à celle d'un essence.....

et l'on attendra juste quelques mois pour voir arriver les premiers moteurs essence à injection direct, enfin correctement dépollués ( application nouvelle réglementation oblige ) , pour commencer à causer de comparo prix de vente, d'entretien, et de bilan conso réelle....

Avec un gasoil toujours plus cher a produire que du sp98 ... Chercher l'erreur chez les contributeurs de caradisiac!

https://science-environnement.com/pollutions-environnementales/particules-fines-voitures-essence-diesel/

Comparaison débile car le type qui met de gazole premium dans son diesel mettra du 98 dans son essence ( pour ma part c'est ce que je fait je met pas de la merde dans mon réservoir ) donc a comparer le gazole premium c'est au 98 pas a du e10 de super marché mais au final rien n'a changé c'est toujours le diesel le moins cher tout le monde c'est juste fait escroquer.

pourquoi rouler en diesel ? ca coute cher.. tes enfants te le diront quand ils iront dans una utre pays et qu'ils rouleront en essence/hybride/GNV...

Prends une Toy hybride a l'ethanol (ptit boitier).. et hop tu divises tu budget auto par 2 mini.. Mais bon... Vive le Dci/DTI franco-allemand, comme ils disent.

certes, mais avec des salaires espagnols moitié moins que les nôtres.

donc, attention de comparer ce qui est comparable.

Pays de merde.

Au moins quand tu tombes malades dans ce pays de merde t'es pas obligé de vendre ta maison pour te soigner.

Relativisons

Même avec 2 litres aux 100 de différence, il faut treeees longtemps avant de combler la difference.

Et 2l/100, c'est très pessimiste. Je fais 5,5 l/100 sur route avec ma Bravo T-jet (réputée gloutonne). Ma femme fait 4,7 l/100 avec sa Mazda 2 Skyactiv-G 90 sur le même parcours... Combien feraient leurs homologues mazout ? 1 litre de moins me paraît déjà bien optimiste...

En revanche, on avait une 206 HDi 70 avant la Mazda, qui consommait autant et sur laquelle il a fallu changer les 4 injecteurs à 140000 km, soit 2000€ de frais...

C'est factuel

Sinon, concernant la pollution, il ne faut pas reécrire l'histoire, le dieselgate porte majoritairement sur le dioxyde d'azote, pas les particules...

La pseudo polémique des particules ne sert que de faire valoir à tous ceux qui se retrouvent pointés du doigt aujourd'hui avec leur mazout, en invoquant une conscience ecolo-sanitaire, alors que seul le prix à la pompe à guidé leur choix. J'en veux pour preuve les milliers de posts de FA de ces 5 dernières années, où jamais le critère des rejets n'etait pris en consideration.

Ensuite, nombreux sont les moteurs essence encore en injection INDIRECTE. De moins en moins, il est vrai, mais beaucoup de petits véhicules urbains peu chers sont en indirecte. Ça tombe bien, les particules c'est surtout nocif en agglo.

Et l'efficacité du FAP, je demande à voir... quand on suit un diesel fapé qui fume quand même, ça en dit long sur l'efficacité de la technologie. J'ai un exemple proche où je suis certain que le véhicule n'est pas defapé. D'autre part, il semblerait que les essence avec FAP n'auraient pas besoin de régénération du fait des gaz d'echappement bien plus chauds qu'un diesel. Donc pas besoin de post injection, et pas de détérioration de l'huile.

Et pour finir, on a bien vu des différences énormes en matière de rejets de diesel. J'imagine que les essences c'est pareil : il y a les bons élèves et les autres. Dès lors, faire un amalgame essence = polluant (sans distinction de technologie et de rejets reels), c'est du niveau des pires trolls de Cara. Je te pensais au dessus de ça...

Sinon, le sujet originel c'etait bien les finances et pas l'ecologie...

En relativisant on peut constater que plus le temps passe, plus les taxes augmentent et plus les hôpitaux s'enfoncent dans une crise.

https://www.francetvinfo.fr/sante/politique-de-sante/hopital-en-crise-le-cri-d-alarme-de-mille-medecins-et-cadres-de-sante_2564325.html

Mais arrêtons le gazole c'est la vie

TDI for ever

Ben oui, mais les NOx?

Ce qui est bon, avec les fanboys Diesel, c'est qu'ils oublient toujours le plus important. Le problème des Diesels Euro-5/6, l'histoire du Dieselgate et tout et tout, c'est quand même d'abord les Nox, non?

Il a la mémoire courte le caillou, des fois...

a noter qu'on peut déjà remercier Trump pour l'augmentation de la production de gaz de schiste aux USA.

grâce à ça, on echappe à une hausse importante du prix du baril, comme le souhaiteraient les membres de l'OPEP et d'autres pays. sans quoi, on serait déjà à 2€ le litre de carburant.

je fais le plein en allemagne depuis quelques semaines. Ce ne sont pas 10 euros que perd l'état mais l’intégralité des taxes qui vont désormais dans les caisses de l'état allemand. Les stations trop près de la frontière en profitent et sont plus chères que les stations éloignées. Parait que l'état allemand va aussi sévir ...

Le bioéthanol est une hérésie. Il fait grimper le cours des céréales au détriment de l'alimentation.

Pour ce qui est du tarif à l'achat entre un véhicule diesel et son équivalent essence, l'écart se réduit de plus en plus. Il est désormais courant de voir un simple écart de 500 € dans les tarifs catalogue. Cet écart est bien souvent compensée par le malus supérieur appliqué au modèle essence. De qui plus est, dans le climat actuel, il est possible d'obtenir de plus grosses remises sur les véhicules diesel. En se débrouillant bien, il est finalement possible d'enlever la version diesel à un tarif inférieur à la version essence, malus compris.

En matière de consommation, l'écart moyen entre un véhicule diesel et son pendant en essence est de 15% en faveur du diesel. Même avec un prix à la pompe identique, le diesel permet de parcourir 15% de kilomètres en plus pour un plein similaire.

Côté coût d'entretien, les nouveaux moteurs essence à rampe commune d'injection se rapprochent de celui des motorisations diesel avec également des tarifs qui piquent en cas de panne.

Reste maintenant le coût de l'assurance qui est difficile à définir car il diffère selon le lieu d'habitation et le type de véhicule. Certains modèles coûtent plus cher à assurer en diesel et d'autres plus cher à assurer en essence.

Au final, le facteur qui joue les juges de paix entre un véhicule essence et un véhicule diesel, c'est le nombre de kilomètres parcourus par an. Au-dessous d'un certain seuil, le modèle essence est plus intéressant et au-delà, c'est la version diesel qui l'est car il ne faut pas oublier qu'en règle générale, un moteur diesel s'use moins vite qu'un moteur essence.

internet lowcost

Vers chez moi il y a 15 jours ... g-o plus cher que le sp . Et en Espagne , le g-o n'est pas le même. La voiture marche moins bien et/ou consomme plus ...

Il ne faudrait pas oublier qu'en adoptant les rampes communes d'injection, les moteurs essence reproduisent les inconvénients des disels et se mettent également à rejeter des NOX au point que certains constructeurs songent déjà à ajouter un NOX-trap ou un système CSR.

2€ le Litre ma voiture qui tape les 10/100 en ville je la fout à la casse .. comme ça plus d'assurance plus rien, ils vont tous se faire encu.:)

non moteur diesel ou essence ça doit rouler.

Sur ma voiture si je la pousse pas de temps en temps j'ai des bugs par si par la, et pourtant essence atmo.

Une voiture ça doit rouler, si tu achètes une voiture qui a peu rouler, essence ou diesel bonjour les dégâts. sinon le reste est correct

Où ais-je écris que l'ETAT perdait 10 € ? C'est le consommateur qui les paume en faisant son plein du coté cher de la frontière....et quad il est de l'autre coté du pont de Kehl ( ou d'un autre), il va bien évidement faire ses courses aussi....la TVA n'est qu'à 19% la bas. Et l'on trouve en hypermarché des produits différents d'ici.... j'ai remarqué de la parapharmacie pour exemple ( genre Vix ou machins pour mal au crâne que tu ne trouves qu'en pharmacie ici, et sans doute bien plus chers ). Et pour le coup, encore des recettes fiscales envolées....

"Pour ce qui est du tarif à l'achat entre un véhicule diesel et son équivalent essence, l'écart se réduit de plus en plus. Il est désormais courant de voir un simple écart de 500 € dans les tarifs catalogue. Cet écart est bien souvent compensée par le malus supérieur appliqué au modèle essence "

C'est tout à fait exact.

Tiens, un exemple : Le nouveau VW T-Roc, tu prends la version haute, le 4 roues motrices avec de grosses roues.

En essence 190 ch, c'est 36 650 € ....malus 2 010 € = 38 660 €

en diesel 150 ch, c'est 38 590 €.....malus 210 € = 38 800 €

Différence = 140 €.

11 ch fiscaux dans le premier cas, 8 dans l'autre.... Bref, dès le départ, la version diesel est donc moins coûteuse que l'essence.... l'assurance aussi sans doute.... et dans ce cas précis, tu peux compter sur un bon 1,5 à 2 litres de moins aux 100 en consommation.

Ajoute le différentiel prix entre les deux carburants, qui existe encore.

L'agrément ? Il sera très correct dans les deux cas de figure.... le couple immédiatement disponible, c'est loin d'être désagréable en condition de roulage réelle.

Je ne remercierai jamais un individu tel que Trump.

D'autant plus que la guéguerre géostratégique entre américains et Pays de l'OPEP a été lancée par le gouvernement Obama.

En tout cas, on n'est pas prêt de s'en sortir...Niveau pollution et dégradation de notre qualité de vie.

L'essence et le mazout à 2 euros le litre, c'est juste une nécessité absolu. (L'énergie doit être considéré comme étant précieuse et de ce fait être cher.)

Il faudrait juste que les taxes récoltés soient utilisés à bon escient. (Isolation thermique, aides pour l'énergie renouvelable, recherche pour baisser notre consommation énergétique...Et non pour faire toujours plus/mieux...)

La transition énergétique n'est que foutaise ! (Éoliennes notamment dont je trouve l'utilisation ni plus ni moins SCANDALEUSE en regard de leur fabrication et de leur rendement se situant à plus ou moins 20% des capacités annoncés.)

Au dela de la consommation a outrance d'energies fossiles (Evidemment qu'il faudrait s'en affranchir), c'est notre consommation qui pose principalement problème.

Actuellement, l'espèce humaine continu de faire n'importe quoi, aveuglé par sa cupidité.

Ignorant les voyants rouges que nous envoie notre bonne vielle planète.

A partir des années 2050 (Voir avant car les modèles climatiques s'affolent de toute part), vivre sur terre sera devenu un enfer.

La plupart d'entre nous vont assister à cette dégradation spectaculaire de notre environnement et par conséquent de notre qualité de vie...

Et il est maintenant absolument certains, qu'aucun d'entre nous ne vivra assez vieux pour constater une amélioration.

Car si bien évidemment on peut toujours inverser la tendance, ce sera long et pénible pendant 1 siècle, voir deux...

Et encore, en espérant que l'être humain deviennent nettement plus raisonnable, plus sage d'ici la moitié de ce siècle. (Pour nous c'est déjà fichu)

Malheureusement, il ne prend toujours pas cette voie...

Il est ahurissant d'en être arrivé la malgré les échos assez fort de la communauté scientifique de ces 10/15 dernières années, avec en point d'orgue la lettre de 15 000 scientifiques du monde entier alertant tous les gouvernements à prends des dispositions rapides et essentiels pour la planète.

Compter sur les gens pour changer quoi que ce soit ?

Lorsqu'on voit ces derniers se battre pour un pot de Nutella à 1.45 euros au lieu de 4.85 euros en FRANCE...

On s'aperçoit qu'il n'y a qu'une volonté politique mondiale très forte qui pourrait changer la donne.

Et tant que l'on entendra le mot "croissance", on ira dans le mur.

....d'où l'intérêt que t'ailles fissa prendre des cours de pilotage Monoski....avant que la terre devenue enfer ne te permette plus d'exploiter comme il se doit les capacités merveilleuses de ta 206....

500 € de différence ? J'aimerais bien des exemples...

Quant au diesel qui s'use moins vite, là aussi je veux bien des exemples. Car aujourd'hui (et depuis longtemps) ce n'est plus le moteur qui s'use mais les peripheriques. J'ai encore pas vu un seul common rail de mon entourage aller à 200000 km sans frais : un turbo, les injecteurs, le volant moteur, la pompe haute pression...

En revanche, j'ai pas encore vu un seul turbo essence connaître des problèmes. Je ne dis pas que ça n'arrive pas, mais comparé aux monstres d'emmerdes qu'ont été les dti-hdi-cdi etc, les essences (même modernes) sont globalement sans soucis.

Le principal avantage du mazout reste son côté psychologique du "je fais plus de bornes pour moins de carburant". Sauf que ça revient à occulter la majorité du problème...

Je fais +/- 200.000 km avec mes voitures avant de les brader et aucun soucis avec :

- Fiat Marea 5 cylindres 2.4 L (1ere version non JTD) que j'ai changé à 220.000 km pour

- Alfa 159 JTD (common rail donc) 2.4 L avec 50 cv de + changé pour

- Mercedes Classe R 320 CDI, la seule qui a merdé avec 1 injecteur hs a 60.000 km + un autre quasiment sans débit. Changement des 6 injecteurs à 60.000 + prix de la révision dite majeure = 4500€ (je m'en souviens encore !) mais ensuite plus de pbm

- Lexus IS220 D, moteur D4D 2.2 L aucun soucis mais ceux qui font de la ville bouchent le FAP (et puis sur du Toy-Lexus on est tellement habitué à n'avoir aucun pbm que ça fait tâche alors qu'un mazout qui fait de petits trajets urbains est une hérésie )

- Jaguar XF SB, moteur 2.2 L provenance Ford-PSA (Mondeo, 508 GT...) Actuellement 70.000 km, 0 pbm non plus, le mariage avec la ZF8 est très réussi. Conso moyenne 6.7 L/ 100 en mixte mais même pas 30% de ville. C'est très correct pour une voiture de 1800 kgs à vide (il y a plus d'insonorisation que dans une 508 !)

Ancienne 206 HDi 70 de madame : injecteurs HS à 140000 km (une maladie sur ce moteur jusqu'en 2004) : 2000 € de frais.

Scenic 1.9 dTi 100 : moteur cassé vers 40000 km, là encore une maladie très courante (courroie d'accessoires qui flingue la distri)

C-Max 1.8 TDCI 115 : volant moteur à 200000 km

Galaxy 1.9 TDI 110 : pompe d'injection vers 180000 km

Laguna II 1.9 dCi 120 : turbo

Fiat Punto 2 1.9 jtd 80 : 4 injecteurs avant 200000 km

Je ne compte plus les Scenic II 1.9 dCi 120 dont le moteur à cassé (au moins 3 collègues)...

J'en ai encore beaucoup d'autres, et je ne parle là que de mon entourage proche (famille, amis, collegues).

Alors oui l'epidemie semble globalement passée sur le diesel, mais moi perso ça m'a vacciné. Et pour 15000 km par an (déjà plus que la moyenne francaise), je passe mon tour !

" 500 € de différence ? J'aimerais bien des exemples..."

J'ai donné un excellent exemple avec le T-Roc non ?

Et je n'ai pas évoqué les remises.... car t’imagine bien que comme la demande s'oriente comme c'est le cas actuellement pour large partie vers les motorisations essence difficilement livrables ( voir exemple 3008 et beaucoup de véhicules allemands ), bien entendu que les vannes vont s'ouvrir pour écouler les modèles diesel surnuméraires sur les parcs.... ce n'est pas une vue de l'esprit que de dire ça, juste la réalité du moment...

Ce racket en bande organisé n’empêche

Oui mais acheter une voiture dont on sait qu'on ne pourra bientôt plus accéder aux grandes villes avec, et dont le principal argument (le carburant moins cher) fond comme neige au soleil, je suis pas certain que ça soit l'idee du siecle... Mais chacun met son argent où il veut

A moins de faire 50000 km d'autoroute par an et ne jamais aller dans les centres villes, why not, mais tu m'accorderas que ce n'est pas une utilisation lambda !

En revanche faudra pas venir jouer les pleureuses comme beaucoup aujourd'hui. Ça fait 10 ans qu'on sait que la situation que l'on voit aujourd'hui va arriver, mais qu'importe, il leur faut du fioul en intraveineuse et un bruit de peniche... et on crie ensuite au scandale, à l'etat voyou, etc... faut peut être vous remettre en question parfois...

Déjà le gazole est le pire des carburants voiture, mais le 'normal' est vraiment le pire du pire ....entre autres poisons il est gorgé de soufre, ce mazout est prohibé dans des pays bien plus respectueux de notre santé.

Les utilisateurs de ce poison sont comme les fumeurs.. toujours prêt à se défiler devant leur responsabilité ....SI SI le diesel comme la clope tue énormément.

C'est à nuancer... Le benzène dans l'essence, c'est pas terrible non plus...

Même l'hybride ou l'electrique, ça mériterait qu'on s'y interesse de plus prêt. Fabriquer des batteries, c'est pas vraiment l'activité humaine la plus propre !

Le gaz c'etait pas mal, tant du point de vue des rejets que des infrastructures, mais on a jamais voulu que ça fonctionne.

Moi je suis en train de rouler au e85 sans rien modifier(1.0 mpi 75cv),pour l'instant tout va bien ,je roule à 0.71 le litre et c'est bonheur.

C'est juste faux, les normes sur la teneur en soufre dans le gasoil sont très strictes en Europe, la limite est désormais fixée à 10 ppm (depuis 2016), il n'existe pas moins... sinon peux-tu nous dire dans quel pays exactement ??

Et c'est absolument une légende de croire que le "premium" a moins de soufre, ou de manière générale polluerait moins...

Ah oui, tiens, je dirais ça aux américains qui viennent ici (à leurs frais) pour la chirurgie, aux anglais qui viennent (et paient également de leur poche) pour nos dentistes. On peut aussi parler des allemands qui nous envient notre système éducatif primaire et secondaire... et je ne parle pas de ces pays où la majorité de la population manque au moins soit de chaleur, soit d'alimentation, soit d'eau propre, sans parler de la question de la sécurité (qui, oui, est excellente en France)... Mais bon, il fait bon dire du mal de son pays, non?...

Un vieux dicton : "il fait bon vivre là où on se plaint"

Il y a beaucoup d'idées reçues sur les carburants, je me souviens il y a 20 ans, des gens disaient qu'il ne fallait pas acheter du carburant dans une grande surface, car c'était des "fonds de cuve" et donc carburant moins bon et chargé de saleté. Comme si une cuve, ça se vidait par le haut !

3,46% d'écart E10/GObasique dans mon département selon prix-carburants.gouv. 3,98% à ma station habituelle.

J'aime mon hybride, j'aime ce choix depuis 3 ans, vu la conjoncture :)

Pas qu'il y a 20 ans... c'est des idées encore couramment admises aujourd'hui.

....mais il est juste qu'il convient d'éviter soigneusement d'aller faire son plein quand tu vois un camion-citerne qui déverse son contenu.... pour brasser les particules avnt qu'elles ne se redéposent au fond de la cuve, y'a pas mieux....

Et elles seront mieux là que dans ton filtre à gazole ou à essence qui peut bien alors saturer fort prématurément ( en espérant qu'un voyant s'allume alors au tableau de bord pour t'avertir du blème...).

Florent nous écrit : ''Le prix du gazole sera aligné sur celui du sans-plomb d'ici quelques années. ''

Désolé monsieur vous n'avez rien compris !!!

Ce qui va être aligné c'est la taxation et non pas le prix du carburant !!

Le prix de base du gasoil étant plus cher que celui de l'essence le gasoil sera plus cher a taxation égale

Un pourra le constater des janvier 2019 - essence et diesel au même prix***

En 2020 - diesel plus cher de 3 centimes ***

En 2021 - diesel plus cher de 7 centimes environ

Sans compte le ad blue qu'il faut ajouter maintenant

Non ce qui fait juge de paix c’est la façon dont tu utilises ton véhicule. Si tu fais beaucoup de kilomètres mais uniquement sur de petits trajets et/ou à basse vitesse, c’est l’essence (atmo) qui sera à privilégier (ou hybride). Je parle uniquement en terme d’optimisation de la fiabilité (mais impacte directement le coût d’usage).

exact ça commence a pesé sur le mazout , faut laisser pour les gros rouleur épicétout

Vivement la voiture solaire norvégienne pour s'affranchir définitivement de toutes ces taxes qui font les choux gras des pétroliers et de l'état et qui ruinent le pauvre automobiliste.

en tout cas, vive l'Europe et l'harmonisation qui devrait aller avec.

sont où les pro-européens admiratifs de cette Europe du "chacun pour sa pomme"?

Dans 2/3ans , même pour les gros rouleurs le mazout ne sera plus rentable. (Du moins pour ceux qui savent conduire d'une manière "ecologique")

Tous à l'essence ! Bordel !

"On s'aperçoit qu'il n'y a qu'une volonté politique mondiale très forte qui pourrait changer la donne."

faut pas rêver, tout comme au sein de l'Europe, c'est "chacun ses problèmes".

et pour être élu (à part en France où le peuple est con et/ou naïf), un présidentiable ne doit surtout pas promettre une hausse des impôts, de nouvelles contraintes, une baisse de la qualité de vie, etc...

ensuite, faut comprendre que si les gens de tel pays font des efforts, c'est finalement au bénéfice de ceux qui n'en font pas.

en gros, si ça te coûte de plus en cher de rouler dans une caisse banale, ça permet finalement indirectement à un américain de rouler dans un gros pick-up polluant et consommateur...

donc, non, je ne suis pas d'accord de devoir faire des efforts pour permettre à d'autres de ne pas en faire.

de toute façon, en dehors de l'incertitude climatique, le monde de demain risque de devenir chaotique sur d'autres aspects: la pauvreté, le fanatisme moyen-ageux, un armement miniaturisé et hautement mortel, l'intelligence artificielle qui ira assurément bien au-delà de notre seul confort... pour le meilleur... et surtout le pire.

bref, mieux vaut finalement vivre au jour le jour et ne pas se préoccuper du monde de demain qui sera simplement tel qu'il sera. et vu la progression de l'humanité, j'espère ne pas trop le connaître.

voiture solaire norvégienne financée par la vente de pétrole norvégien aux autres pays.

que la norvège cesse soudainement de vendre du pétrole, et on en reparle...

ou comment jouer à monsieur propre en vendant la crasse aux autres...

oui.

et je passerai en même temps à l'électrique, car tôt ou tard, les taxes sur l'essence exploseront à leur tout, c'est couru d'avance.

Des centaines de milliers de kilomètres en diesel : Clio, 207, 308, Civic, 320d, 430d, etc.... ET AUCUN PROBLEME

Des centaines de milliers de kilomètres en essence (moins il est vrai) : Clio, 307, Mito, TT, Z4, etc.... ET AUCUN PROBLEME.

Si on arrêtait de faire des généralités de 1% de véhicule qui ont des problèmes, dont la moitié de ces 1% sont dû à une mauvaise utilisation ?

Vous n'avez peut-être pas de chance, je ne vous traite pas de menteur, mais à écouter tout le monde, chacun a eu une tonne de problèmes... A moins que ce soit la chèvre du voisin, qui était la en fait la sœur de mon cousin par alliance qui vit en Australie...

On est en 2017, les pannes sont marginales et si on utilise bien son auto, les pannes sont presque inexistantes.

Sacré rouleur, 50.000km/an

de toutes manière pour faire du sp 95 ou sp 98 il faut produire du diesel !!!!!!!!

donc ils vont en faire quoi du diesel produit ???????????

( logique de " distillation " )

mettre le diesel à 2€ du litre vu le coût de production d'un litre de diesel nettement moindre à un litre d'essence c'est une manière de percevoir encore plus d'argent à partir d'une taxe .

chacun dispose je présume de sa définition du mot taxe ( il y a ceux qui définissent ça en argo et ceux qui définissent ça en wikipédia )

soyons clair

qu'ils mettent le sp 98 à 1 € du litre avec des prix gelé pour une durée de 10 ans n'est pas"possible" ils doivent percevoir le plus possible !

je viens d'apprendre qu'ils vont mettre une taxe sur les puits , pas de chance j'ai un puits de 1880 dans le jardin et c'est vrai j'utilise l'eau pour le nettoyage de véhicule et l'arrosage de fleur d'ornement .

si par malheur ils souhaitent me taxer , je ferais à contre coeur " bouché " ce puits de 1880 en pierre du pays .

( analyse de l'eau = potable ).

pour finir ils vont même mettre une taxe sur l'air que l'on respire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Euh, je croyais qu'il était interdit de vendre du SP 95 sans bioéthanol en France...

En tout cas, les mazouteux n'ont pas à se plaindre, le SP 98 restera toujours plus cher que leur poison!

Mais t'as vu aussi le cheptel des caisses choisies par notre ami Pateycrout ?

C-Max mis à part sans doute.... à croire qu'il opte pour les pires pots de pus qu'il puisse trouver ....

y'a presque rien qui manque à la collection des pièges à misère !

si ça se trouve, il les gare sous une échelle avec un chat noir qui se chauffe sur le capot..

J'ai pas dit que j'ai possédé ces voitures. Tu es tellement occupé à répondre à tout et à tout le monde que tu ne lis pas...

Jamais eu de panne sur mes caisses, je roule au SP :W

....eh bien reprend donc ton post....quand on commence par causer de la P'geot de Madame, la suite implicite est que tu causes de tes propres caisses.

Si tu t'es planté dans le mode rédactionnel, pas ma faute... et si tu évoques là les autos des collègues des copains des amis....

Quand on connait l'implication qu'ont les français dans l'entretien de leurs autos, les réseaux fréquentés, surtout avec des caisses de ce type et avec ces kilométrages là.... faut s'étonner de rien tu sais...

Et comme le signale Lapoutre, j'ai beau me creuser la tête, j'ai pas souvenir d'une panne sur mes autos, qu'elles aient été diesel ou essence, à mon nom ou en location ponctuelle...

sauf une durite éclatée un jour sur une Saab 900 Turbo, j'en ai causé déjà, .... c'était y'a longtemps et le moteur était à pleine charge....juste un collier pas assez serré, rien de structurel donc.....

Bah c'est un peu le problème aussi... connaitre parfaitement l'historique, presque au km près, de tout un tas de voitures qu'on a jamais possédées, c'est assez balèze, perso je ne tiens pas l'historique de pannes des voitures de mon entourage ou des mes voisins !

Mais bon pourquoi pas... quand bien même on admettrait tout cela, t'as pas comme l’impression que prendre pour référence un 1.9 DCI 120, connu comme à peu près la pire catastrophe, n'est peut-être pas très représentatif de la fiabilité "normale" d'une voiture ?

Panne moteur sur une Jeep Renegade diesel de loc !

Ca fait bizarre une première fois... Moi et mon ami taxi de l'instant, on l'a laissée sur la bande d'arrêt d'urgence ! Si ça se trouve, elle y est toujours.....

Je refuse de rouler en diesel depuis quelques décennies et je peste en faisant le plein de mon véhicule. Je m'étouffe en suivant des autos puantes et fumantes.Je proteste aussi,sachant qu'un litre de g.o coute plus cher a produire que l'essence.Qu'un véhicule essence consomme 20%de plus en payant plus cher pour le plaisir de moins poluer.Il est temps que ça change!