Commentaires - Porsche : trois ans de recharge gratuite pour l'achat d'une Taycan aux USA

En Europe tout est fait pour se marcher dessus et que tout stagne, aux US tout avance. L'Europe...

Sinon il ne me semble pas que Tesla offre encore des recharges gratuites aux possesseurs de Model S et X, c'est fini depuis plus d'une année. Il y a un quota de quelques centaines de kWh ridicule annuel et c'est tout, ce n'est plus open-bar comme ça l'était au lancement de ces models (sauf ceux ayant acheté ces models avant que ça change).

Les constructeurs semblent accélérer la production des voitures électriques qui vont commencer à se bousculer ( relatif...) en 2020, mais je constate que :

1) En Europe on n’est pas près de se mettre d’accord au niveau des bornes.

2) Aux USA le réseau Electrify semble très performant, mais 500 bornes de recharges dans un pays aussi étendu, c’est vraiment pas grand chose d’autant que ce chiffre ANNONCÉ signifie qu’elles doivent encore être installées en espérant bien sûr qu’il n’y ait pas revirement.

C'est juste des bornes 350kW, pas besoin d'en avoir partout, juste sur les principaux axes routiers. Pour les petits déplacement, la recharge à domicile suffit.

C'est vrai, bien vu

Tu lanceras ton prolongateur depuis ton loft au 3ème étage... ce sera classe.

Quand t'es un client pour une Porsche Taycan, t'as autre chose qu'un loft au 3ème andouille.

Surtout qu a 600 cv chez Porsche ce ne sera pas donné en plus avec une marge constructeur moyenne à 20%.....ils vont faire une fleur pour aller piquer les clients de la Tesla S qui a perdu 30% de recharge après 2-3 ans....

Bien vu. A voir tout de même si c'est 500 "stations" (avec plusieurs bornes) ou juste 500 bornes.

En Europe, forcément, tout le monde y va de sa petite solution tordue. Du coup, ça n'avance pas. C'est dommage car selon moi, quand on pourra récupérer 500km d'autonomie en 10 minutes, il n'y aura vraiment plus d'obstacle à la hausse des ventes.

https://dyw7ncnq1en5l.cloudfront.net/optim/news/83/83377/porsche-electrify-usa_4-web.jpg

500 stations vu la carte.

"en annonçant près de 500 points de recharge [...] Chaque station comportera en moyenne 5 bornes de recharge"

Donc ca fait au moins 2500 bornes. Même si c'est peu en comparaison de l'étendue du pays, c'est toujours bien plus que les 20 bornes françaises de Ionity (source : leur site web)... même si 2400 bornes sont prévues pour l'Europe d'ici à la fin de l'année.

Attention aux recharges rapides ... je crois que les batteries actuelles font un peu la gueule si utilisées trop souvent.

On verra bien ce que le modèle donnera face aux Tesla S ... ça risque de faire mal pour Elon si elles se battent dans la même gamme tarifaire.

En Europe, faudra surement se trimballer avec 12 abonnements / cartes différentes pour tenter de recharger son électrique sur une borne ... suffit de voir la galère rien qu'à Paris (souvenir d'un test de recharge d'une électrique dans la capitale ... par Caradisiac ou un autre média).

c'est vrai qu'un loft de 300m2 dans Panam, c'est de la daube.

en partant de ce principe, et quand tu peux mettre 120k€ dans une bagnole, je me demande pourquoi les riches sont en Porsche hybride rechargeable.

Un loft de 300m2, ahh. Et une chambre de bonne de 2 hectares aussi?

Et plus sérieusement un garage? Un parking privée équipé? Ou mieux encore, une résidence secondaire? Bah oui mon gars, c'est la condition pour disposer d'une telle auto surtout à +/-200k€.

Tant qu'il n'y aura pas d’obligation de consensus en Europe entre les fournisseurs de batteries, les constructeurs auto et les autorités, les ventes de VE ne décolleront pas. Devoir posséder plusieurs abonnements sur soi est complètement débile et contre productif. Il faut aussi supprimer toutes les aides gouvernementales, c'est du gaspillage d'argent public.

je suis très intéressé par la source de votre affirmation "les batteries de la model S perdent 30 % après 2 à 3 ans.

Roulant moi même en S100D, depuis 20 mois, et n'ayant constaté AUCUNE perte de charge, je m’inquiète d'une chute abyssale et instantanée de ma batterie dans les 12 mois qui viennent ... du coup.

Merci de votre source pour votre affirmation tres inquietante d'une batterie de voiture electrique qui perdrait 30% de sa capacité au bout de 2 ou 3 ans....

PS : je me doute bien que vous ne répondrez pas , ou complètement à coté de la plaque....

https://youtu.be/3f74QpY-9hw

Bon complément

Porsche doute déja du succès de son Taycon ? Cela suffira t'il a détourner les acheteurs de Tesla ? Rien n'est moins sur !!

C'est fini depuis septembre 2018 mais pour ceux qui on acheté la voiture avec cet avantage en bénéficie à vie....

Finalement, le constructeur allemand de voitures de sport Porsche commencera par produire 40 000 exemplaires par an de son modèle 100 % électrique Taycan, plutôt que les 20 000 exemplaires qui avaient été prévus initialement. C’est ce qu’ont indiqué les porte-parole de la firme. En effet, la demande semble nettement supérieure à ce qui avait été anticipé.

La Taycan, qui ne devrait arriver qu’à la fin de cette année dans les concessions, s’annonce déjà comme l’un des modèles les plus populaires du constructeur allemand. Celui-ci a déjà reçu un grand nombre de précommandes pour la voiture électrique. En Norvège, où Porsche n’écoule habit

Finis ta phrase merde !

En Norvège, où Porsche n’écoule habituellement que 600 véhicules par an, la firme a déjà enregistré 3000 réservations avec acomptes.

Il faut dire que les spécifications techniques de la voiture électrique sont tout simplement bluffantes. Dotée d’un double moteur synchrone totalement silencieux, elle développe une puissance de 600 ch ou 440 kW, qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, et d’atteindre une vitesse de 250 km/h.

Et ses lignes futuristes et épurées ne décevront pas les passionnés de la marque allemande. En outre, la Taycan bénéficie d’une autonomie de 500 km, avec une durée de recharge dépassant légèrement les 20 minutes, très modeste, donc.

Une menace pour La Model S de Tesla

Toutes ces performances la prédestinent déjà à s’imposer comme une concurrente majeure pour la Model S du constructeur américain spécialisé dans les voitures électriques haut de gamme, Tesla. La Taycan devrait être vendue à moins de 100 000 euros, ce qui la place dans la même gamme de prix que cette dernière. La Model S a une autonomie supérieure, de 540 kilomètres, mais il faut près de 40 minutes pour recharger sa batterie à 80 %, contre seulement 15 minutes pour la Taycan.

Il voulait dire que tu as le garage qui va avec...

Ils peuvent être sots et croire faire du bien à la planète,

Ils veulent essayer de faire en sorte que des gens hirsutes habillés de gilets jaunes ne foutent le feu à leur Porsche car c'est un symbole de réussite et peut être que si c'est pseudo écolo elle sera épargnée,

Ils veulent se faire plaisir en véhicule électrique pour le silence dans les phases d'accélération et au quotidien,

Ils sont allergiques aux dérivés du pétrole,

Etc.

Ça te pose un problème qu'ils choisissent le mode de motorisation de leur véhicule, pourquoi ?

La norme européenne c le CCS2 350kw pour ceux qui ne sont pas au "courant".

"Alors que le réseau européen Ionity (dont fait partie Porsche) peine à prendre son envol", ah bon et pourquoi? je dirais plutôt que ce sont les constructeurs Européens qui sont à la peine, quel modèle accepte la recharge rapide??? mis à part la I-Pace (100kw) aucun, alors la recharge ultra rapide encore moins... cet article frise la désinformation.

Quand a Tesla il est assez évident qu'ils ne se contenteront pas de la Tesla S vieillissante quand la concurrence sera sur le marché, pour l'instant toujours personne, et ils étaient bien occupé par la M3 qui fait un carton...

Et toujours un gogol pour venir dire "ouai mais moi comment j'fais pour recharger mon VE alors qu'j'habite au 5eme sans ascenseur???", ça ne mérite même pas de réponse tellement c débile...

Non la recharge rapide n'a rien avoir, une batterie réponds à des normes sur sa capacité de recharge, 1C, 2C, etc... valeur qui corresponds à sa tolérance de capacité de charge et décharge...

La durée de vie d'une batterie est exprimée en nombre de cycle (+- 1500 pour la lithium ion), la recharge rapide est toujours jusqu'à 80% ou la batterie ne risque rien, puis pour les 20% restant en recharge lente pour équilibrer les cellules et ne pas dépasser la capacités des cellules de la batterie en Volt... c quand on dépasse la capacité de recharge (de 2,5 à 3,7 Volt par cellule suivant la technologie) qu'on flingue la batterie.

Pour l'instant la technologie lithium-ion est limité à +-150kw de recharge max sauf pour la future Porsche apparemment... la borne s'adapte à la capacité de recharge du VE même si la borne fait 350kw... par exemple avec une seule borne de 350kw tu pourras recharger simultanément 15,9 Zoé à 22kw, ou 3,5 I-Pace à 100kw, ou 2,8 Tesla S à 125kw, ou 1 Porsche à 350kw... en sachant aussi que les bornes ont en general 4 câbles de recharge, par exemple si 3 Zoé sont déjà en charge = 3 * 22kw = 66kw, ta Porche rechargera à 284kw max...

Kw étant la puissance instantanée, pas la consommation = Kwh

sauf que ces futures stations de recharges n'auront peut être pas 350kw de puissance totale, mais plus, si elles sont aussi efficaces que les supercharger tesla.

Car , si on prend le cas des bornes existantes de supercharger tesla, les 130kw max en fait sont disponibles pour deux stèles , et donc, sur une station de 6 stèles, la puissance max dispo est de 3 x 130 kw , soit en cumul ,même si ça n'a pas beaucoup de sens, 390kw de puissance max consommée.

c'est pour ça que lorsqu'on recharge au supercharger, il faut bien faire attention de ne pas se brancher sur la stèle 1B si la 1A est occupée. Si on le peut , on se branche une place plus loin , stèle 2A , et on charge alors beaucoup plus vite, sans limiter la charge de la stele 1 A.

cf : https://goo.gl/images/Km2VXQ

L’Audi e-tron charge à 150 kW et c’est bien un modèle européen aux dernières nouvelles...

Il est en vente??? il ne me semble pas, mais même s'il l'est depuis peu, arriver sur le marché avec un produit à peine mieux voir moins bien que Tesla sans réseau dédié, le tout pour un prix exorbitant, c quand même incroyable...

Les Allemands et les autres pensaient peut être pouvoir inverser la tendance du thermique??? mais c exactement le contraire qui se passe, même leur puissant lobby n'y peut plus rien, la concurrence va être féroce, Coréenne, Japonaise, US, Chinoise... et malheureusement on n'est pas prêt car il n'y a pas de réelle volonté, aucune synergie industrielle et R&D, aucun plan ou presque pour les batteries, installation de borne homéopathique, les constructeurs Européens font des trucs dans leur coin alors qu'ils devraient s'associer pour faire face et être efficace... l'union fait la force, mais ça peu de gens le comprennent...

Il est en vente oui, renseigne toi au lieu d’inventer des âneries.

Où est-ce qu’il était question d’un prix ? Tu as juste dit qu’il n’existait pas de véhicule européen avec charge ultra rapide, ce qui est faux. Et accessoirement l’e-tron c’est un prix d’appel inférieur de plus de 15.000€ à la model X, bref...

Ah ah ah, je suis allé sur le site Audi, pour l'instant c de la réservation avant l'ouverture des commandes dont la date n'est pas communiquée, qui est ce qui invente des âneries???

Donc oui "pour l'instant" il n'existe pas de VE recharge rapide Européen sur le marché sauf la Jaguar I-Pace limité à 100kw, on se demande pourquoi d'ailleurs... et perso entre une Tesla avec réseau de recharge et Audi ou autre sans réseau, ben je prends la Tesla même si l'Audi fait 15000€ de moins, à ce niveau de prix rien à battre, le service est plus important que les finitions au poil de cul...

Ça changera surement d'ici qqs temps, tout le monde va passer à la recharge ultra rapide 350kw... même la Zoé.