Commentaires - Porsche : la location pour éviter la spéculation

Ça les arrangent pas que les prix en occasion soient délirants ? Je trouve ça plutôt flatteur au contraire. C'est le signe qu'il peuvent encore augmenter les tarifs des véhicules qu'ils proposes. C'est aussi le signe que la demande est supérieur à l'offre. Ils peuvent augmenter la production donc. C'est aussi le signe que la marque plaît et que leurs produits répondent à une demande. En gros, je vois pas où est le problème.

Comme si ça ne les arrangeaient pas de vendre leurs moult séries limitées à prix délirants...

Je ne vois pas trop l'intérêt.

On ne peut rien contre la loi de l'offre et la demande, la mode et les tendances moutonnières de la spéculation qui vire au délire. L'automobile est un placement purement financier pour certains.

Et acheter un modèle 500 000 Euros alors qu'il est déjà grassement vendu 190 000 neuf avec une belle marge, c'est débile mais c'est comme ça.

Ca paraît qu'en meme assez simple de comprendre pourquoi ca ne leur plait pas les revendeurs...

Un fabricant vend son produit plutôt cher à ses clients mais de l'autre côté les premiers clients en profitent pour le revendre à d'autres encore plus cher profitant du fait que la liste d'attente du fabricant est trop longue pour les acheteurs qui veulent la voiture de suite.

Le perdant c'est le fabricant qui perd un client qui se sera fourni chez un de ses clients avec en plus une marge supérieure à ce que le fabricant s'est permis de lui facturer alors que le client revendeur n'a pas fabriquer la voiture et ne la garantie pas non plus !

Mais bon pour comprendre ça il faut à la base etre doté d'un cerveau d'une taille normale et ça malhreusement on nait pas tous pareil..

Si Porsche arrêtait avec ses modèles à série limitée, il n'y aurait pas de spéculation tout simplement ...

Si au lieu de produire 991 911R, le carnet de commande était grand ouvert ... Porsche en aurait surement vendu 2, 5, 10x plus et les prix de l'occase auraient une gueule normale.

C' est pas vraiment vrais pour les modèles en série limitée ( surtout qui' elles sont toutes vendus avant même d' être construite , voir présentée ! )

Non certains naissent cons et méprisants, en effet nous ne sommes pas tous égaux. Ou alors c'est un coup de comm/marketing de Porsche, parce que niveau prestige une marque qui répète que ses modèles sont tellement prisés et rares qu'ils n'arrivent même plus à en vendre directement aux passionnés (alors que ces spéculations représentent un faible pourcentage des ventes de ces modèles) ça en jette et ça incite encore plus les clients à sortir le chéquier dès l'annonce.

En plus de prendre les gens de haut ton raisonnement est erroné. En quoi une voiture sortie de concession et revendue neuve ou presque par un spéculateur perd sa garantie constructeur ? La spéculation sur les objets de luxe et notamment sur les supercars n'est pas nouvelle, ça peut devenir un problème pour le constructeur si ça se généralise et qu'il devient comme tu le dis impossible pour les "vrais" clients d'acquérir le modèle mais Porsche multiplie surtout les effets d'annonce afin de rassurer sa clientèle et de faire une belle publicité gratuite et plus que flatteuse à ses nouveaux modèles.

Il suffit d'en vendre autant que les gens en veulent.

ils sont tellement cupides que ça les fait bien chier qu'un client se fasse de l'argent sur la voiture qu'il leur à acheter.

Cela dit ça doit faire chier de concevoir une merveille de technologie réglée comme une montre, et que finalement le seul intérêt que la clientèle y trouve est de la revendre le plus rapidement possible.

Finalement couler des lingots d'or c'est plus rentable.

Je ne sais pas si la spéculation des Porsche ( ils n'y a pas qu'eux) est une bonne chose, mais cela rejoint assez l'esprit : ma Polo(ou autre) est pourrit mais elle ne décote pas trop.

Porsche pourrait réserver une partie de ces locations à des pilotes légèrement fortunés qui ont fait preuve de leur attachement à la marque. Qui ont piloté modèle après modèle mettant en valeur la marque sur les circuits. Ils n'auraient pas 5 millions à mettre sur la table, mais serait près à dépenser 100 000€ pour toucher du doigt et savourer les performances ultimes de Porsche.

A moins que Porsche trouve la spéculation trop basse, finalement 500 000€ ce n'est rien quand le cousin Bugatti propose LaVoitureNoire à 17millions. Peut-être un moyen de faire parler d'eux et de rebooster la spéculation autour d'eux.

On verra arriver la spéculation à la location.

On peut faire la même chose pour l'immobilier ??? Empêcher - y compris les gilets jaunes propriétaires - de se faire de la tune sans scrupule sur le dos de celui qui va acheter leur logement serait salutaire !

LaVoitureNoire à 17 000 000€ est un excellent investissement.

Vu son pedigree, son exclusivité, la hype incroyable de Bugatti depuis la (présentation de la) Veyron. Une Bugatti est bcp plus exceptionnelle qu'une Porsche. La Voiture Noire fera partie de la légende Bugatti à n'en pas douter. Elle en fais déjà partie.

Concernant Porsche 911 certains (nouveaux) riches ne la trouvent pas assez exclusive trop commune. Dans le fond ce n'est pas faux. Mais sur la forme c juste le prix qui est trop abordable pour eux. Pas assez cher mon fils. Avec moins de mille 911 R la ça en jette devant les copains peut importe de payer 2,5X son prix pour rien.

À mon avis coup de pub de Stuttgart puisque Porsche peut nettement réduire les spéculations en revendant les series limitées qu aux vrais clients Porsche 911. À travers le Monde des vrais y en a largement assez pour assurer à eux seuls le carnet de commande avant même la présentation. Il suffit d'être bcp plus sélectif.

Mais le but de Porsche n'est il pas de vendre Maican Cayenne Panamera; quitte à laisser spéculer la 911 pour augmenter la hype de la marque et ainsi vendre encore plus les 3 modèles sus nommé??

C peut être une légende mais j'y crois totalement:

"La 911 (par le mythe, l'aura, le prestige) fait vendre le Cayenne"

Exactement.

Il faut faire croire que l'on lutte contre la spéculation pour l'image de marque.

Dans les faits, pour une marque de prestige c'est important d'avoir des modèles qui s'envole niveau côte pour rassurer les futures acheteurs sur la conservation de valeur du produit (même si un Cayenne passera sa vie à décoter et ne remontra jamais les ventes profitent de la spéculation des autres modèles Porsche).

À Chamonix, il y a plusieurs proprio 911. Vu la proximité des frontières Suisse Italienne et des villes comme Genêve, Megeve et le rallye du Mont Blanc tu as souvent l'opportunité de discuter avec des connaisseurs proprio Porsche ou non. Pour tous la 911 (dans l'ensemble de sa production) est mythique. Personne n'en dis du mal. C três très rare!

Clients Ferrari, Lambo, Aston Martin, McLaren et des généralistes BMW Mercedes et Alfa tous ont un respect incroyable pour cette bagnole.

Sans parler des légendes (nottament Buggati) de la Grande époque bien sûr, seules la Jaguar Type-E, la mini , la Cox, le Combi et peut être la 2CV se rapproche d'un tel capital sympathie. Mais en seront jamais au niveau. Pour une raison simple la 911 est la seule qui existe encore et ce sans aucune interruption. Pour retrouver cette unanimité chez Ferrari faut parler d une GTO rien de moins!

cependant dès que tu parles de GT2 et/ou GT3RS les yeux pétillent encore plus. Le discours est dithyrambique.

Puis en évoquant la R les yeux ne pétillent plus ils brillent de mille feux. Les clients Ferrari et Lambo ne s'y trompent pas. Les GT2 et GT3 sont fait pour les circuits. La R est faite avant tout pour la route.

C peut être différent ailleurs.

Mais ici les résidents ou touristes de toutes les 911 c la Racing qui les fait vraiment bander. De très très loin. D'ailleurs vu qu' une seule fois la R dans ma vie alors que depuis bien longtemps je ne compte plus les versions GT...

Et c vrai quoi de mieux qu' une R pour se taper le Tour du Mont Blanc en 911!! Une version cabriolet peut être mais aucunement une GT2RS.

D'où leur regret de ne pas avoir eu de 991 R Cabriolet comme celle illustré en 2016 par la Revue Automobile.

Ils sont aussi unanime pour dire que la type 991 quelque soit le modèle est la plus belle de toute. La nouvelle 992 fait moins l'unanimité

Bref tout ça pour dire:

temps que Porsche reste laxiste la spéculation de 911 ne risque pas de s'arrêter car cette voiture à travers le Monde, jeune ou vieux, homme ou femme, passionné ou ignare; elle a juste une cote d amour hallucinante

Hallucinante mais pas volé ;-)

Je suis tout à fait d'accord avec vous mais très difficile d'obtenir une voiture rare car les marques ont une liste de demandeurs énorme, un ami avait acheté une F12 TDF de 1an a un prix carrément supérieur au prix neuf, c'est fou...

C'est vrai aussi pour les modeles à série limitées dans le sens où le fabricant, en l'occurrence Porsche, se retrouve avec une réserve de clients déjà servie car ils se sont procurés la voiture en 2eme main au lieu d'attendre la prochaine série limitée.

Du coup Porsche sort moins de séries limitées car moins de demandes.

Mais surtout le plus gros problème dans les séries limitées c'est que le client qui se sera fourni chez un client-revendeur ne va pas chez Porsche et donc même s'il n'y a plus la série limitée, il craquerait pour une autre Porsche ou attendrait la prochaine série limitée.

Le perdant c'est clairement Porsche qui en vendant à un client en perd un autre et le gagnant c'est le 1er client qui en plus d'avoir eu la voiture parmi les premiers dans le monde et il a pu faire son kéké, il la revend avec une belle marge supérieure à Porsche et nique une vente à Porsche.

Je prend de haut car je peux me le permettre face à des idiots dans ton genre ou à ceux à qui je réponds. Je me sens supérieur, vu le degré d'analyse lue ou les questions stupides posées.

Toi par exemple t'es même pas foutu de comprendre que j'ai justement écrit que Porsche en plus de fabriquer la voiture la garantie alors que le 1er client lui il ne la fabrique pas et ne garantie rien, le 2eme client ira chez Porsche pour se faire rembourser ou remplacer les pièces en cas de problème sur sa Porsche et non pas chez qui il l'a acheté.

Donc oui Porsche est perdant car il fait tout, fabrication, garantie et service et c'est pourtant le client revendeur qui se fait dans l'histoire le plus de fric sans rien faire et sans prendre aucune responsabilité et le tout en cassant une vente à Porsche.

Pourquoi ne pas faire comme Ferrari, où la marque décide elle-même à qui elle vendra ses vhcs... à des passionnés et pas pour du business

Je suis d'accord avec le fait qu'ils ne veuillent pas de spéculateurs mais si ils empêchent les vrais passionnés d'acheter ces voitures en quantité limitée (Maxime Langlais s'est vu refuser l'achat de cette Speedster parce qu'il "ne vide pas les stocks" de Cayenne et Panamera invendable) bah forcément il reste plus personne à part... LES SPÉCULATEURS

Svp, une boite d'aspro.... Trop d'économiste de comptoir ici... Parlons automobiles. Merci.

Suffirait déjà de taxer les PVs sur les RP comme pour les RS ... ça limiterait déjà une partie de la spéculation immobilière.

Les plus grands perdants dans l'histoire étant les nouveaux entrants / primo accédants ... à savoir la jeune génération.

Si tu étais toi même bien pourvu, tu saurais que finir ton message par ces trois lignes enlève toute substance au reste...

Parce que tu crois vraiment que le premier propriétaire va pas racheter une Porsche. Ils sont pas à peindre non plus. Si ils manquent d'argent, ils ont qu'à augmenter leurs tarifs. Je persiste et signe. Je comprend pas en quoi c'est un problème pour Porsche. Si ils veulent se faire plus de fric (c'est une entreprise, hein !!! Ils travaillent pas gratuitement) ils ont qu'à proposer plus de véhicules à acheter, et les vendres plus cher. Si il y a des cons pour acheter des véhicules qui valent 200 000 € (c'est déjà plus qu'exorbitant quand tu vois ce qu'il y a dedans) à plus du double de leur valeur

Même les véhicules "normaux" ont droit à la spéculation. Ça me rappel la Fiat 500. Les premiers revendeurs d'occasion les revendaient plus cher que le prix catalogue (parfois 2 ou 3000€ de plus) La fameuse loi de l'offre et de la demande.

Tu peut rester polis aussi. Ça te rend pas plus intelligent de mépriser les autres

La spéculation donne une sale image à la clientèle des vrais passionnés de la marque, Porsche à raison.

Ferrari le fesai dans les années 90 et 2000. Pour en acheter une, il fallait déjà en posséder une ou se faire sponsorisé par quelqu'un qui en avait déjà une. La spéculation ne date pas d'hier.

Hey les gars ! Nous sommes sur un blog qui permet à des passionnés (avec + ou - de competence) de dialoguer. Si quelqu'un ose un avis différent du votre, conversés, argumentés, mais notre sautez pas, tel un pitbull, à la gorge du gars d'en face. Malgré mon grand âge, j'en apprend encore tout les jours. Et si certains jours, je lis des ramassis des conneries, je souri. Je ne mord pas. Allez, continuez comme vous êtes mais soyez moins con.

Nous ne sommes pas égaux non plus en matière d'orthographe...

Ça ne les dérange pas de vendre des blocs moteur en alu et des cylindres qui se rayent à 70000 km... c'est la honte pour une marque comme celle-ci d"avoir vendu des modèles aussi peu fiable.

C'est vrai que ça pique les yeux. Bon c'est pas ce qui me dérange le plus dans son "intervention"

Affiché n'est pas vendu !!!!!

Porche vend le véhicule 190000 au lieu de 500000. Porche perd 310000. CQFD.

La marque veut juste éviter de perdre ses vrais clients qui se retrouvent "PRIVÉS" de voitures au profit des revendeurs, ou sont obligés de les payer trois fois plus cher...au passage merci pour le commentaire concernant nos simples cerveaux qui sont très certainement moins développés que le tien... Je m abstiendrais de tout commentaire concernant la taille de tes chevilles....

Offre et demande, je veux bien. Mais demander 8000€ pour une 106 S16 ou une clio 2rs, y a de l'abus. Qu'un connard fasse ça sur une Ferrari ou une Bugatti, ok (fait juste chier pour le constructeur). Mais que l'on tente de faire du business sur des GT classiques (BMW M3 e36/e46....) ou des GTI (306, saxo, golf 3....) dont personne ne voulait y a 5 ans, je rage.

C'est l'explication la plus limpide qui soit !

Mec. Sérieusement. T'es borderline la. T'es pas loin du cloturage de compte. Heureusement pour toi que c'est le week-end. L'esprit simple t'enmerde.

C'est aussi arrivé avec la 206 cc...

la vache... c'est serieux comme commentaire ca? Y'a vraiment des gens qui ne comprennent pas le besoin et l'interet de series limitees plutot que la grande serie?

My god...

J'ai quand meme du mal a comprendre comment certains (beaucoup ici) ne parviennent pas a comprendre pourquoi Porsche (et les autres) ne veulent pas de la speculation sur leurs modeles rares. Ca me parait pourtant evident, mais c'est peut etre parce que je bosse dans le domaine...

Non, Porsche n'est pas heureux de voir le prix de leur vehicule flamber sur le marcher de l'occasion (du moins pas aussi tot). Non, ca n'est pas dans leur interet de voir la speculation devenir un marcher a part entiere.

Quand un constructeur de prestige fait une serie limitee, il veut la reserver pour ses bons clients et des personnes importantes. C'est un moyen de flatter ses clients et de les fideliser. C'est un moyen unique pour les garder au plus pres d'eux. Mais il faut les trier sur le volet, ce qui veut dire faire des decus, voire facher des bons clients.

Si en plus, c'est pour realiser que celui ou ceux qui ont ete choisis la revende dans les 3 mois (et donc n'etaient pas interesses), c'est une grosse perte en image.

Ces series limitees jouent sur l'exclusivite. Tout comme uniquement les proprietaires de Porsche peuvent se rendre sur le stand de Porsche au salon de l'auto, seuls les tres bons clients Porsche peuvent acceder aux series limitees.

Mais une fois sur le marcher de l'occasion, elles deviennent accessibles a tous. Et patatra...

Ce jeu de la speculation est tres nefaste pour l'image de marque (hormis, bien sur, les modeles historiques).

Aussi, les modeles uniques et series limitees sont des moyens de communication. En tant que constructeur, on veut que nos modeles soient utilises, visibles. C'est bien connu: la meilleure comm c'est de voir nos voitures dans les rues.

Si elles finissent dans un garage avant de finir en vente, c'est deja rate.

D'ou la selection des clients a la base.