Commentaires - Porsche dévoile le 718 Cayman

Belle gueules, mais vraiment domage de tomber d'un flat 6 à un "vulgaire" 2L, pour une image comme celle de porsche, ça fait vraiment tache. J'espère qu' aprës les SUV, le diesel, et maintenant le flat 6, ils ne vont pas faire le coup de la petite citadine 3 pattes "pour élargire les offres de la gamme".

Un restylage avec un moteur 4 cylindres en réponse à l'arrivée imminente de la future Alpine A120, Porsche se sent menacé ça se voit!

Je pense qu'il y a une erreur sur le temps du 0-100 du cayman S.

C' est qd même bien de ménager de la place pour la KOnKurrence, sympa ..!!

en effet le S c'est 4.3s avec 350ch!! ca aurait fait tache un 4.7s, quand des concurrents d'a peine plus puissants mais surtout plus lourds et 4 places proposent 4.2s a 4.3s

Menacé ! Je pense pas.

Il y a 2 catégorie de clients...

Vont se faire taper par les Dacia Sandero RS Evo II chaussés en Yokohama Advan

Peu importe le nom, elle reste toujours aussi désirable.

Pour moi bien plus rationnelle qu'une 911

Et pour ce qui est du 4 cyl, au moins mtn on va pouvoir avoir un comparatif avec la 4C.

Cara, s'il vous manque un essayeur, appelez-moi... (+324759112**) :-)

je suis désolé mais une porche dois être essence et en flat 6, un 4 patte pour une marque de ce niveau est une aberration

C'est la SLC 43 qui risque d'être sur la touche, et definitivement avec la splendide GT4

Ouai voila

Pas mal, dommage qu'il n'y ait pas plus de photos.

Je me demande si cette mode du downsizing ne va pas prendre fin avec les nouvelles règlementations, vue que beaucoup ont montré que ça n'est pas si efficace

Où sont les "amateurs" de 6 8 10 et 12 cylindres sur les citadines / compactes / familiales ?

c'est relativement efficace, il vend une voiture "nouvelle" qui est moins fiable avec une architecture reposant les 3/4 du temps sur un turbo,

et en plus de ça il augmente le prix d'achat se targuent d'avoir créé un nouveau moteur qui est plus performant alors que lui sur le volume de vente et 2 cyl ça fait 30% d alu en moins à acheter en MP ( pour le bloc)

bref au final une seul chose augmente de facin exponentielle marge net et non pas la fiabilité d'autant qu'il facture pluss de SAV

sur les citadines genre twingo a1 mini c1?? jamais vue....sur les compact bah chez BMW oui ca existe encore en L6

sur des citadines des L6 mais bien sur!! citadine, sur des compact bah...cherche bien du coté allemand de munich une propulsion serie 1 de 2016 ca existe et pendant 2 ans encore...

et 8 et même atmosphérique sur l'ancienne 550 !

N'importe quoi là ! ! ! Ce n'est pas à cause d'Alpine que Porsche revoit ses Cayman/718... Vive les normes de pollution qui conduisent au downsizing...

downsizing...... vivement la fin

Performance en hausse mais sensation en retrait. C'est dommage de se retrouver dans une Porsche avec un moteur pas si éloigné d'une simple Focus RS. Et sur le boxster le son est artificiel, si bien que certains journalistes le préfère sans échappement sport.

eh ouais et comme dirait le ptit chib il a un bloc moteur forgé :ptdr:

En rapport avec une barquette de compétition des années 60.

Parce que le 8 est un chiffre porte bonheur en Chine

il y a quelques mois "on" nous emmerder avec le manque de noblesse de la meca de la 4C......pouf pouf pouf mort de rire!!!!!! "Docteur Wagen"...."YA??" "c'est du recyclage de Moteur de golf???" Ya Ich bin gross probleme de dieshel archh on rechycle sur Porsche...mais schuttt!!!"

Pk pas, la 914 avait bien un 4pattes et c'était pas un veau pour autant.

Moi, ce qui me dérange c'est 600 Kg qu'elle à pris en quelques décennies, ou le 718 c'est juste de l'esbroufe?

Vous avez des infos sur le poids?

Pour la 4C:

895 kg (3,7 kg/ch)

À mon avis, on en est loin, mais celui qui a des infos...

La 4C, une pure arnaque, il n'y a que des alfistes complexés pour acheter une auto mise au point "à l'italienne" version années 80, saoulante dans les corrections au volant à effectuer en permanence pour juste aller tout droit, la sonorité bruyante mais horrible, le chassis inexploitable dès lors que la route n'est pas neuve...

Pour le poids ils utilisent surement un logiciel truqueur, en réalité pas une ne fait en-dessous de la tonne, 1169kg mesurés sur une d'ailleurs http://www.zeperfs.com/fiche4686-alfa-romeo-4c.htm

c'est plus le prix qui me choque que le poids sur la 4c

Oh que non, l'entrée de gamme chez Porche à toujours été 4cylindre, il n'y a que le boxster qui a rompu la tradition

Bravo mon gros? Mais dommage c'est un flat 4, non pas comme dans une golf

En rien le 4 cylindre n'est une aberration ou quoi que ce soit chez porsche, c'est le boxster dans les années 90 qui a introduit le 6 dans l'entrée de gamme, auparavant c'était les 912, 914, 924, 944, 968, soit des voitures bien plus efficaces que des 911 de l'époque, certes moins agréable en moteur, mais toujours très plaisant et fiable (du moins à l'époque). Pour ce qui est de l'alpine, il fort probable que le cayman soient moins sportifs et efficaces sur circuit, mais beaucoup plus confortable et accommodé intérieurement, mais je pense qu une alpine aura beaucoup plus de mal face à un gt4 taillé pour le circuit

un 718 Cayman et Boxster de 252 cv est prévu en 2017

Source ?

Non, c'est juste que toutes les Porshes on pris (en moyenne) 600 Kg en 30/40 ans mais ma main au feu qu'elle sera trop lourde et que l'Alpine aura une chance.

Je parlais des gens qui viennent sans cesse se plaindre ici que Peugeot ne commercialise pas de 208 V6 Bi-turbo, que Citroën de propose pas de C5 V8 ou que Renault ne sorte pas une Mégane RS avec un gros V12...

Vous avez déjà vu autre chose que 114d et 116d en Série 1 ? (je parle dans la vraie vie)

c'est souvent des 118 et 120 pour les séries 1 désolé de te décevoir

la série 1 quoi qu'on puisse dire c'est étonnant bien vendu pour une entrée de gamme

aucune menace.....ils vont piquer de nouveaux clients pour augmenter leur profit.

quand ils ont sortis le macan, 70% des acheteurs étaient des nouveaux clients qui n'avaient jamais achetés de porsche auparavant.

pour tous les constructeurs pareils, Equipements et normes sécurité obliges

Je parlais pour la France... Et la série 1 est une bouse sans nom (chassis, finition, équipements de série, confort...)

C'est clair qu'avant les clients de SUV 4 cylindres diesel n'achetaient pas de Porsche...

je ne parlais pas de la clientèle renault, dacia ou autres....hein.

oui je parlais de la France, tu n'y connais rien et tu te permet de porter des jugements ?

si j'avais dit un autre pays j'aurai parler de i voir xi pour les pays du Nord

ta foutu tes fesses dans un série 1 ? autre qui ne soit pas châssis sport, monter en RF ?

Sinon tu peut acheter une française de chez Citroën ou tu sentira aucune bosse mais bon la tenue route n'est pas leur fort forcément

a oui petit génie j'ai oublié chez bmw Y-a rien de série pratiquement tous ce prend en option

EN France BMW vend à plus de 80% en diesel, on ne peut pas y échapper. La série 1 est juste une honte indigne d'un constructeur soi-disant premium.

Et ? Quel rapport ? Encore heureux qu'un constructeur qui ne proposait que des coupés 2 places 6 cylindres de 400 ch prenne des parts de marché en proposant des "SUV" 5 places TDI...

MR-1/2/3, RX-7/RX-8, Lotus Elise 1/2/3, MX-5 1/2/3, ne pas alourdir ses sportives inutilement, c'est possible, tous ces exemples ont pris moins de 250 Kg en 30 ans. la 918 à pris presque 1T et la 911 800 KG.

Il est loin le temps ou James Dean se tirait la bourre en 550, aujourd'hui, Porshe est devenu le fournisseur officiel des footballeurs qui roulent sous coke, plus besoin de savoir piloter, une Porshe c'est une Twingo avec des canassons comparé aux 914, 917, RS 2.7L, ...

Si tu regarde une MR ya pas plus de porte gobelet dans la 3 que dans la 1, pas plus d'ordinateur de bord qui s'allume comme un sapin de noël quand tu laisse tes clefs pour serrer la pogne au voisin le matin.

Désolé mais la Série 1 deuxième génération est une belle réussite, et le confort est justement un de ses gros points forts.

Par rapport à quoi ? Je suis d'accord qu'en roulant très doucement sur bon revêtement parfaitement lisse c'est confortable, mais ça, c'est la définition d'un tape c.. Une voiture confortable reste confortable même en roulant vite sur mauvais revêtement. Pour le reste une 116d vous donnera des sueurs froides en sortie de rond-point à 40 km/h,, à des années lumière d'une compacte généraliste 15000 € moins chère.

Enfin, l'embonpoint des Elise/Exige est impressionnant et très regrettable. Mais c'est plus vendeur et rentable de proposer plus de chevaux que moins de kilos.

Par rapport à un tas de voitures. Se faire des sueurs froides à 40 km/h avec une voiture moderne, c'est de la SF soyons honnêtes.

Tu serais pas du genre à avoir peur des méchants de Walt Disney? :ptdr:

Non, il suffit de rouler dans une 116d avec des pneus energy saver un jour de pluie... sentir l'arrière partir à chaque réaccélération en sortie de rond point rappelle une époque loitaine, ceux qui ont connu la 505 doivent voir de quoi je parle.

"des sueurs froides en sortie de rond-point à 40 km/h"

Euh 40km/h=sueur froide pour toi méli-mélo ?

Hummmmm...Il faut surtout pas que tu viennes faire un tour avec moi en me disant fait moi voir ce qu'elle a dans le ventre, car la c'est arrêt cardiaque assurée pour toi.

Après, si tu as peur de casser ta voiture, il vaut mieux effectivement que tu roules doucement.

Quoi que quand même une propulsion a 40km/h ca doit se rattraper sur le sec ?

Mais bon, je n'ai jamais eu l'occasion de "jouer" avec ce type de transmission hélas.

Je parle de décrochage du train arrière, à la moindre réaccélération en sortie de rond point sur le mouillé en passant 20 km/h moins vite qu'avec une focus ou une 308 qui ne bronchent pas.

j'ai un 5 actuellement 1t7 sur la balance, jamais l arrière est parti pas intentionnellement

tu dis connerie sur connerie, sinon vérifie tes pneu ou ta pas les moyens d'assumer une petite série 1 que tu dénigre

tu parle d'une honte non juste de proposer une alternative premium au segment des compacte !

les tourer et gt sont une honte à bmw oui je reconnais d'autant plus que c'est des tractions !

allez j'arrête de parler tu manque totale de crédibilité, tu vaut autant que moulache zemik et co

Tu ne peux pas t'en empêcher hein ? Il faut absolument que tu racontes n'importe quoi sur les propulsions ? Ça te fait tellement de bien de cracher ta méconnaissance du sujet ?

Au moins, il est clair que jamais tu n'as essayé de propulsion, ça c'est une certitude...

+1000000

Après en 2nd sous forte pluie avec un gros diesel et pied au plancher je veux bien, mais faut vraiment avoir un grain pour imputer le problème à la voiture...

Ma Clio 1 1.4 atmo, sous vire au point de rater la sortie du RP dans les mêmes conditions et avec des pneus perfs, en plus, j'ai une ligne acoustique de 70 KG dans le coffre, lol!

Si t'as le syndrome de la semelle plombée, achète une traction essence de 75 ch, parce qu'on peu plus rien faire pour toi!

cela s'appelle un voiture pas une armoire a bestio et la correction c'est juste du pilotage....

merci mon gras pour t'on éclairage mecanistique sur la motorisation du tracteur wagen j'en suis tous chose...

La Clio 1.4 70 ch, la référence des super sportives !

Une 116d, il faut savoir lire !

Une 116d, il faut savoir la conduire...