Commentaires - Peugeot E-5008 Dual Motor 4x4 : 325 ch dans un 5008 électrique, ça change quoi ?

Ça ne change rien pour moi, next!

Mais pour ETO si !

Oh ... Manu... y'a pas comme un p'tit bug au chapitre reprises, avec le Ford Explorer...

(notez bien qu'on s'en tape le coquillard).

Vu dans l'émission turbo, c est risible comme auto...pas étonnant que la famille peugeot veuille se retirer d'un tel sketch automobile...pas au point technologiquement, mal fichu, mal finie et sûrement peu fiable comme les thermiques (vu les innombrables bugs et pannes à répétition sans solution sur les autres modèles lowcost du groupe, il va s en direct que ça sera très certainement pareil). Le pire c'est qu'il y en a qui vont acheter ce truc. Mais comme dit dans l'émission, 90% des personnes vont le louer. Ainsi, malgré les risques, dès qu'il partira en morceau, on le lance à la gueule du garagiste

plus de 2 tonnes, une autonomie ridicule, presque 60 k€, comportement pataud

4 roues motrices et 325 ch : franchement pourquoi faire ?

Bon courage à Peugeot pour vendre ça

"Peugeot présentait à la presse son émanation rallongée à 7 places le E-5008 lui aussi doté d'un deuxième moteur, lui octroyant ainsi 325 ch et le transformant en 4x4."

Qui a besoin d'un 7 places en 4X4?

La polyvalence poussée à l'extrême? Le forestier qui emmène son équipe? Même pas, embourbement à la première ornière.

Pour emmener la grande famille à la neige?

Bon si ça se vend...après tout mais...j'ai des doutes une fois de plus.

On verra le nombre d'exemplaires vendus.

Dual puretech avec courroie en X

Ils peuvent pas plutôt faire une version avec 2 moteurs de 80 chevaux (160 chevaux et 4x4, c'est un minimum ) et une batterie de 70 kWh avec moins de 1800 kg ?

Le tout vendue aux alentours des 40 000€ au lieu de faire ce genre de Panzer avec la puissance inutile de supercars des années 90.

Elle est ou l'écologie dans ce genre de machin ?

travailler l'efficience et surtout la vitesse de recharge en DC sur les super chargeurs ???

Les chinois promettent dans les 1000 kW de vitesse de recharge.

ça veut dire qu'on recharge une batterie de 100 kwh en 10 minutes

S'arrêter tous les 250 km, n'est pas un frein.

De toute façon, à part certains tordues, personne ne fait plus de 2 heures de conduite en continue.

Mais s'arrêter 10 minutes maximum à ce moment là.

J'achèterai pas d'électrique tant que la vitesse ne dépasse pas les 400 kWh (réel , pas théorique)

Surtout à ce prix.

Eh bé... encore un fatigué de naissance dans l'est lyonnais pas foutu de conduire plus de deux heures sans être physiquement ruiné...

On vit dans un monde formidable !

entre 55 et 60 000 balles le Panzer de 2,4 tonnes avec entre 300 et 350 km d'autonomie !!!!!

sur route glissante, que tu tournes le volant ou pas, ça va tout droit .... dans le mur !!!!

comme la Société Peugeot, dont la famille ne veut même plus être actionnaire ....

Light is right! (Colin Chapman)

Je ne vois pas d'erreur. Je parle reprises mais après je reviens sur les 0 à 100, et l'Explorer 340 ch fait mieux

Emmener sa familles à la neige , à 7 ?.

ils y vont en maillot de bain et en tong ?

Désolé c'est Français.

Z'avez raison, du coup, peut-être qu'en reprise certains concurrents font mieux.

Et c'est bien les reprises qui seront plus intéressantes que le 0 à 100.

Bon... de toute façon, on lit 210 km d'autonomie 10-80 % de charge sur autoroute.

Comprendre qu'on ne peut même pas rouler deux heures sans chercher la sucette.

Et ce sera pire ensuite, avec batteries qui n'ont que 80% de charge.

Le tout pour un Tapir neuf, par temps clément, et à vide.

Eh bé !

Ça donne toujours autant envie ce type de blague sur roue.

Option coffre de toit ou remorque... histoire que l'autonomie sur autoroute tombe à 150 km...

moins encore l'hiver, avec des pneus adaptés.

Vu le nombre d'exemplaires qui seront "réellement" vendus ,c'est plus un Concept Car qu'une voiture de série.....Mais bien entendu, même avec un "tout droit direct" en virage avec le poids et l'inertie, les fans totalement dénués de la moindre objectivité ,diront qu'il s'agit d'un Chef d'Œuvre" de gracilité ,d'élégance, de technologie ,bref, les qualificatifs dithyrambiques ne manqueront pas....Freiner en urgence sur le gras ,avec une telle ballerine ,doit être aussi aisé que de demander a un éléphant de tenir en équilibre ,en s'appuyant sur sa trompe......

C'est pas moi le problème, le problème, c'est les autres.

Sinon avec une Citroën, genre Xantia ou Xsara, je pouvais faire 1500 km en une journée...seul.

Mon record, c'est 1800 km avec une pause repas et diesel de 30 minutes, entre le sud de l'Italie et Chambéry.

Pas de fatigue et fringant comme un poisson.

C'était les années 90/2000 ou la circulation était bien moins dense.

Maintenant, c'est chiant.

J'aime conduire, mais au bout de 2 heures à éviter les cons, ça me saoule.

Entre ceux qui colles, ceux qui roulent au milieu sans raison, ceux qui te voient pas, ceux qui sont fatigués , etc...

Et les "papa, j'ai envie de faire pipi" ça n'aide pas.

Peugeot fait les yeux doux aux amateurs de tout droit

(...) Oui mais le poids n'est pas une préoccupation des clients (...) dixit les communicants de la marque.

Et ben d'accord, s'ils sont sur cette logique, on n'est pas sorti de l'auberge .

Eh bé... entre 1800 km et 260, sacrée déchéance physique...

Comme si une caisse moderne, transmission auto, clim, sièges massants et ventilés, régulateur adaptatif, alertes de dépassements dans tes rétros, alerte de fatigue et excellente insonorisation était plus fatigante que les Citron de pépé que tu as citées.

Dis aux gosses qu'ils auront un jeu vidéo s'ils ne mouftent pas avant 4 heures de route, et tu verras, ils gèreront leur souci de prostate précoce.

La Xantia, c'est bien mieux qu'une caisse moderne

Les voitures sont peut-être de plus en plus équipées, mais elles sont de moins en moins confortables.

Et c'est le confort qui permet des kilométrages importants.

Pas les tablettes tactiles ou les capteurs.

A l'époque, j'ai essayé avec la Octavia 4x4 TDi 100, c'était un vrai calvaire de simplement monter à Paris (500 km)

Essaye un 5008, tu changeras d'avis. Xantia était peut etre imbattable en confort de suspension (et encore... une C5X en est pas loin) mais en confort auditif, il y a une révolution entre une voiture de 2000 et une berline équivalente d'aujourd'hui.

Pour moi non plus...

Je ne serai jamais client de cette marque et acheteur de leur brols bling bling et mal étudié, et vu les ventes anecdotiques du E-3008 je ne me ferais pas trop d'illusion sur celle de cette bétaillère

Eh bé !

La ruine physique est pire que ce que l'on craignait...

T'as surtout besoin d'un bon ostéo non ?

Ou d'enfin changer les amortos de la Lag'...

Il est clair que tes allemandes et consorts, sont complètement larguées, et ce à tous les niveaux

Les performances sont peut-être de meilleurs niveaux mais celles de la versions 1 moteur ne sont pas ridicules.

En gros il est inutile de foutre XX milliers d'euros en plus, la version mono-moteur fera très bien le job.

Plus qu'une grosse journée à tenir Le Squale...

https://www.linfo.re/la-reunion/societe/vie-chere-des-reunionnais-en-difficulte-a-la-moitie-du-mois

Courage !

Qu'on aime ou pas, on peut quand même dire que les constructeurs français ont fait énormément d'effort en design sur les 10 dernières années ...

Avec les moteurs electriques ont arrive même maintenant à plus de 300cv.

Dans les années 90, le sommet de la gamme française : une Renault 25 V6 Turbo Baccara offrait 205cv... quand les allemandes à niveau equivalent sortaient 300cv.

Encore juste un petit effort Mesdames et Messieurs de Stellantis, nous virer tout ce Piano black (dans la DS Numéro 8 il n'y en a plus et c'est superbe) et offrez-nous des intérieurs clairs et montant/ciel de pavillon clairs également

Peugeot se spécialise dans le drag-race

Après les peugeot agiles des décennies précédentes, nouvelle stratégie à la vw des 90', tout droit et talus

J'ai bien rigolé avec sa photo pleine face avec des champs derrière. Un regard torve totalement bovin.

"De toute façon, à part certains tordues, personne ne fait plus de 2 heures de conduite en continue."

J'en ai lu des trucs ici, mais alors ça, c'est vraiment pas mal

Je démarre ma journée du bon pied grâce à toi

325 ch, 509 Nm, 0 à 100 en 6,5s, 180 km/h, 2,4 t, 60 000 euros, on a envie de dire: tout ça pour ça?

Une Tesla model Y bimotor fait mieux dans à peu près tous les domaines pour moins cher. Effectivement elle n'a pas 7 places! Quand on aime..

Oui. Si on n'est pas capable de conduire plus de 2 heures sans faire une pause de une demi heure/trois quarts d'heure, autant prendre le train..

A propos de train et si on inventait la voiture électrique sans batterie? Bon.. mettre des caténaires sur les routes et les autoroutes ça me parait un brin compliqué. Mais enfouir un système par induction dans la chaussée?

Merci Dédé, j'ai appris un mot grâce à toi

Oui, ce dernier 3008/5008 est hideusissime.

Très coûteux je pense !

Et à voir les éventuelles répercussions sur la santé !

En lisant les 0 à 100km/h dans l'article, on voit bien que le poids les impacte...

10s avec 230ch...

Tout cela car Carlos n'a pas voulu investir suffisamment sur la STLA-Medium pour amortir les coups des grèves aux États-Unis, grèves contre sa politique...

oui bon, faut tjs relativiser dans la vie !

la concurrence, quand elle existe, fait pas mieux ou c'est marginal ....( je parle en 4x4, batterie 70/ 80 Kw et poids ). reste un prix élevé mais la concurrence ? c'est du pareil au meme ou quasi encore une fois.

le nouveau citroen C5 n'existera pas en 4x4 mais sortira bien avec les deux batteries dont la tres grosse de presque 100 Kwh, et là le prix sera largement mieux placé que le Peugeot..

Les conseils éducation de papy Ronchon valent à peu près ses recommandations en sécurité routière.

Les discussions de vieux coqs boomers continuent, circulez.

La question qu'il faut se poser c'est quelles sont les logiques industrielles et commerciales qui ont permis de penser que ce truc pouvait etre produit en série et se vendre

Excellente question, la réponse étant à chercher dans la rémunération des dirigeants.

Même en cas de plantage, ce qui arrivera probablement, le boss sera pourtant payé, et bien payé.

Cette version 325 cv est une proposition peu satisfaisante. Presque 400 kg de plus qu'une Tesla Y pas tellement moins habitable , une consommation autoroutière très défavorable qui ne permet même pas de rouler 2 heures à 130 en 10-80% et des performances sabotées par le poids.

Si vraiment j'étais contraint de choisir un 5008, ce serait alors la version 1 moteur à 97 Kwh qui aurait plus de sens.

Même pas en rêve.

Je reste avec de vraies voitures fiables.

Toyota et Renault

Meuhhhh, y'a pas d'quoi.

Prenez par exemple un Sorento coréen: 7 places, 4x4, généraliste.

Pas loin des 300ch.

Garantie 7 ans. Équipement à jour. Design moins clivant.

C'est pas moi le problème, c'est les passagers

Ils me font rire les journalistes avec le dynamisme, c'est une voiture familiale pas de rallye ! Quand on a des enfants on roule pas comme un cinglé surtout dans les virages au risque de vite avoir à s'arrêter pour éviter le vomi dans la voiture ...

Ils disent du mal d'une Peugeot dans Turbo???

C'est nouveau alors tellement on croirait des publireportages pour la marque.

Il me semble que c'est exactement ce que je dis en conclusion, et que si on tient vraiment à mettre plus d'argent sur la table, autant les investir dans la grosse batterie.

MC

C'est ce que je conseille en conclusion...

MC

Eh bien oui, t'as tout pigé Big Limace... on roule, et pas question d'une glandouille d'1/2 heure toutes les deux heures comme ce sera le cas au volant de cette blague sur roues.

petit conseil a pijo pout vendre son 5008..

allez acheter le moteur toy hybride 2l5 du rav 4..

et vendez le 5008 40 000 peut etre enfin vous vendrez!!

ford kuga..

suzuki ont compris l'interet d'un gros hybride!!

300cv en ve.. c'est 200 kms sur autoroute et 60 000 balles..

bref invendable.; comme les pure toks a 45 000!!

Nous sommes bien d'accord

2300kg de qualité française

il est clair que ça sera probablement la version 4x2 grosse batterie, qui se vendra le mieux.

sachant que les limitations de vitesse sont les mêmes pour tous les véhicules, peu importe leur puissance.

Top 5 en Europe 2025

1.DACIA SANDERO _ 85.697 _ -12%

2.PEUGEOT 208 _ 75.328 _ -1%

3.RENAULT CLIO _ 73.884 _ +2%

4.V.WAGEN GOLF _ 70.659 _ -18%

5.CITROEN C 3 _ 67.777 _ -2%

Top 10 brands

1. V.wagen 121,954 -1.7%

2. Toyota 71,388 -9.5 %

3. Skoda 69,110 +11.6 %

4. BMW 67,881 +3.3 %

5. Renault 62,683 +6.6 %

6. Peugeot 56,216 +10.5%

7. Audi 53,429 -4.9%

8. Mercedes 52,981 +2.0%

9. Dacia 46,871 -6.5 %

10.Hyundai 45,227 -3.3 %

26. Porsche 8,218 -21.3 %...

Ne pas y mettre la grosse batterie ou comment se flinguer le produits dés le départ....

Cà mériterait juste un -10 a la note finale...