Commentaires - Peugeot 308 : un restylage qui va faire du bien

Quelque chose que je comprends pas, si les feux du haut ne contiennent plus vraiment les feux, juste la signature lumineuse : pourquoi ne pas enlever la vitre devant et avoir vraiment juste les LED comme sur la partie centrale de la calandre ? Ça en jetterai d'avantage.

Sinon ça lui fait beaucoup de bien je trouve.

Et toujours des feux de marche arrière avec de bonnes vieilles ampoules comme sur... une Dacia ????

On ne peut pas le nier le tableau de bord est très joli en comparaison des immondices quasi vide coreens ou pire encore du vide total des tesla...

c'est bcp plus sympa coté face avant ( c'était pas dur d'améliorer) .

pour le reste , qq améliorations en effet.

de quoi ''maintenir'' des ventes, quand 75% des clients veulent des SUV, pas si évident.

En version Break elle a des arguments et une jolie gueule maintenant.

Restylage à peu de frais, rien de modifié fondamentalement

C'est un très léger repoudrage de la calandre.Minable

Trop chargé à l'avant, ces gros déflecteurs sous les feux frisent la caricature.

La calandre verticale façon SUV est étrange sur une berline compacte.

Les tarifs en augmentation la rendront encore plus rare qu'elle ne l'est déjà

Et si c'était ça le prix de l'exclusivité?

Autant qu'ils changent pas les moteurs elle restera en cc

"Une Peugeot, ça se merite, mon cher monsieur!"

Après avoir viré les crocs il reste à régler les accrocs niveau fiabilité...

Donc pour toi le beau c'est le plein?

Pouah! Que c'est racoleur, cette proue. J'espère que les tarifs d'assurance vont bien augmenter pour les futurs acquéreurs car en cas d'impact sur la face avant, le coût des pièces détachées ( avec le bling bling lumineux inutile et racoleur, mais non spécifique à Peugeot) va être très élevé.

Y'a vraiment plus personne qui réfléchit chez pas mal de constructeurs, tout est dans l'apparence vulgaire et ostentatoire, peu importe les coûts directs et indirects.

Et après, ces constructeurs qui vont pleurnicher sur l'Europe et ses normes qui imposent des coûts élevés. Et il y a des gogos qui y croient !

Elle a des arguments, en break. Et?

Et c'est tout! De solides arguments même!

Cela ne manque pas d'arguments.

Le Morse a vendu ses canines sur e-bay.

Tant que ça brille, scintille, s'illumine et que c'est signé Peugeot, vous êtes heureux.

Vous devez vous délecter avec les faces avant des derniers suv BMW, ou de la nouvelle calandre Mercedes et ses 125 étoiles rétroeclairées.

La 308 et la DS4 sont mes "What if" ... elles ont tout sauf des motorisations fiables........

Une ampoule, c'est moins de 10 €.

Combien pour changer un feu à Led sur une voiture, avec intervention à la concession ?

toujours une belle auto et qui en plus, continue à exister en diesel.

Reste juste à revenir à la normale par rapport à ce volant mal placé et prouver le bienfait de la chaine sur le sulfureux purtech !

A l'image de la 208 ce restylage est "raté, c'est moche et ça copie les calandres AUdi A3 donc elle perd en personnalité bon toute façon c'est une grosse daube et les moteurs sont de la me.d.asses sources a pannes

Je ne suis vraiment pas en phase avec le style actuel de l'automobile. Clairement, 90% de ce qui sort n'a qu'un but: faire de l'agressif, avec plein de pièces rapportées (miam le noir laqué...), sans parler de ces deux feux sur double étage qui se généralisent (et on se foutait de la gueule du Multipla...).

Y a vraiment rien à sauver dans les approches design du moment (je ne vise pas spécifiquement cette 308, c'est quasiment partout pareil). Aucune élégance, des design qui vieillissent rapidement, de l'agressivité gratuite... tain, c'est comme si le RnB (l'actuel, pas le vrai) dominait la musique... oh, wait, j'ai comme dans l'idée que c'est le cas... voilà qui explique beaucoup

Je ne sais pas si c'est les clients qui ont des goûts de chiotte, si ce sont les designers qui sont devenus à chuer, si ce sont les ingénieurs qui sont incapables devenus passer les normes facilement et dictent le style... y a sûrement de tout ça.

Le journaliste ne semble guère croire à un rebond durable des ventes... Il faut tuer le puretech, sinon le puretech tuera Stellantis...

Évolution dans l'aire du temps...

Mais si Peugeot veut vendre des 308 électriques, il va falloir revoir la copie concernant la puissance de recharge. 100kw?!! Avec le double , sans changer la capacité ce serait très simple à utiliser. Là clairement il faut attendre sans excès, mais pour pas une autonomie qui ne rattrape pas la puissance de charge. Dommage !

si on peut le nier. tu n'as pas le bon goût universel.

moi j'aime l'intérieur tesla, c'est spacieux et reposant. ( et c'est génial à nettoyer )

je n'aime pas les lignes qui partent dans tous les sens comme ici.

2 styles différents, chacun a bien le droit de choisir celui qui lui convient.

Heureusement qu'elle conserve les merveilleux 1.2 hybrid et 1.5 diesel.

J'en avais loué une l'an passé pour les vacances, en berline.

Un HDI de 130ch frugale, pensez-vous : 4.3l/100, j'avais l'impression de pouvoir faire le tour du monde avec un plein. Très amusante a conduire, un plaisir d'enchainer les virages à son volant.

Le bon point était son insonorisation, notamment sur autoroute. J'ai appris après coup que la voiture était équipée de vitres doublées.

Idéal pour deux, mais un peu compliqué pour une famille, l'habitabilité n'est pas son point fort. Bon, nous étions qu'en couple.

Autre point qui m'a fait sourire à la lecture de la vidéo : la qualité des matériaux.

J'espère que le tir a été corrigée, car la 308 que nous avions était quasi neuve, et le pelliculage piano black vers les ouies de ventilation se décollait, et le traitement "alu brun" sur la planche de bord s'écaillait.

C'est bien vrai.

Les designers semblent avoir supprimé le mot "élégance" de leur vocabulaire.

Je ne comprends pas ce qui se passe dans la tête des équipes de Peugeot. Penser qu’un simple restylage de la face avant va booster les ventes… Mouais.

Ils ont tout mis sur l’avant, mais à part ça, rien de vraiment significatif.

Toujours plus de signatures lumineuses (logo + barrettes), avec cette obsession pour des feux toujours plus fins, au point d’être coupés en deux parties, dont une qu’on essaie de rendre la moins visible possible (déjà vu mille fois).

J’ai vraiment du mal avec cette nouvelle calandre façon 408, new 3008, etc…

Et je n’ai toujours pas compris pourquoi les jupes latérales ne couvrent pas toute la longueur !?

Jolie esthétiquement, bien dommage que la partie technique ne soit pas aussi réussie...

À acheter d'occas dans 5 ans (avec décote xxl) quand il y aura suffisamment de recul sur """l'amélioration""" du PureCrotte!

" l'autonomie maximale à 450 km, contre 416 km jusqu'ici. Toujours bon à prendre, sauf si le tarif subit trop d'inflation. La vitesse maxi reste fixée à 170 km/h pour un 0 à 100 km/h en 10,5 secondes. "

foutage de gueule sur l'électrique !

La conso ridiculement faible des diesel modernes, pour laquelle aucun effort n'a été effectué par les constructeurs, depuis qu'on leur a expliqué qu'il convenait de tuer la bête.

Imaginons ce que cela aurait donné, avec 5 ou 6 ans de développement supplémentaire, l'obligation pour les pétroliers de ne fournir que du gazole haut de gamme et de poser ces engins sur des autos au Cx réèlement soigné.

Mais non... faut tuer la bête.

Remarque, ne rapporter des taxes xxl sur des bagnoles dont la conso mixte pourrait aisément tomber sous les 4l/100, sûr que ça n'arrange pas vraiment les finances publiques.

Oui je préfère

https://uploads5.wikiart.org/00112/images/francois-boucher/la-pe-che-a-la-ligne-franc-ois-boucher.jpg!Large.jpg

à

https://www.wall-art.de/out/pictures/generated/product/1/780_780_80/poster-taped-banana-bilderrahmen-1.jpg

Pas vilaine sincèrement, mais franchement en VE proposer à ce jour du 100 kw en pic pour longs trajets c'est en réalité du 50 kw moyen.

Bref, 6 ans après la sortie de la e-208 , Stellantis propose la même daube, totalement mais vraiment totalement larguée.

La baptiser 308 Abyss sur cette version eût été de bon aloi.

"Enfin, pour les irréductibles, le diesel 1.5 BlueHDI est toujours de la partie. Il offre 130 ch, 300 Nm de couple, et annonce une consommation de 4,9 l/100 pour 128 g de CO2/km au minimum"

D'accord. Donc une compacte mazout commercialisée fin 2025 a une homologation à 128g pour une conso de 4.9l. Il y a de quoi tout de même bien se marrer et se demander ce que ça fout encore sur le marché...

Les goûts et les couleurs... perso je trouve cette phase 2 ignoble.

A voir en vrai, mais on ne peut pas dire que ça manque de choix au niveau des motorisations !!

encore une énième raté pour la marque gag. encore ses bases lowcost, ces motorisations peu fiables...à$ quoi bon s'obstiner...continuez à faire des poivriers et laissez faire des autos par les pros

Arrête de défendre l'indéfendable, l'intérieur de ta bouse fait gerber 99% de la population

Ce que j'ai préféré dans l'article, c'est quand la vidéo a enchaîné sur "Démarrage à la manivelle d'une Renault BZ 1910"

Un peu beaucoup et pourquoi n'ont-ils pas mis le moteur de la DS4e avec ses piles ? Je trouve que Stellantis ne veut toujours pas augmenter la capacité de ses batteries suffisamment, cela est bien dommage car ce sont des véhicules efficients à tout point de vue .

Ça avait plus de gueule avant...

et que veux tu que ça me foute. J'ai pas besoin de faire partie d'un troupeau

toujours ce capot long, avec une calandre qui hésite entre le vertical et l'arrondi, et qui me fait penser, de profil, à un avant de cachalot. Surtout que ce capot digne d'un véhicule du Loup de Tex Avery abrite le plus souvent un maigre 3 pattes transversal, pas un 6 en ligne façon BMW.

perso, je trouve que ce restylage l'enlaidit.

quant aux jantes, mais qu'est-ce que c'est moche.

pour le reste, on reste sur les moteurs 1.2 puretech et 1.5 quelque peu à emmerdes, bien qu'on nous disent qu'ils seraient désormais fiabilisés (mais à vérifier d'ici quelques années).

quant à la version électrique, passer de 400 à 450 km wltp, c'est toujours mieux que rien, mais ça reste très insuffisant, pour ce genre de caisse.

reste la version hybride rechargeable qui repose sur le 1.6 réellement fiabilisé et qui profite d'une batterie un peu plus grosse (mais au détriment de la capacité du coffre).

c'est donc bien cette version qu'il faut privilégier, pour ceux qui veulent absolument cette 308. mais ça sera également assurément la plus chère.

si c'est le cas, ça a le mérite d'être moins cher et probablement pas trop difficile à changer.

si, le 1.6 est fiable.

mais faut avoir les moyens.

en espérant ceci dit, qu'ils s'agisse toujours d'une bva Aisin et non d'un truc nouveau, à la fiabilité incertaine.

si ça t'amuse de parler à ma place libre à toi.. mais si tu veux j'ai plus 12 ans ( certainement je suis + agé que toi ) et je peux encore m'exprimer moi même mon petit..

pour ma part j'ai MES points de vue. ils te déplaisent ? ça me va parfaitement

Décidément Peugeot est vraiment largué en électrique

Ils ont ENFIN enlevé ses crocs de kekos, bordel...

Tout-à fait exact. Les leds, c'est vraiment bien ... tant que ça ne tombe pas en rade, car la facture en étonnera plus d'un.

En même temps tout le monde se foutait de Pijo avec ces faces avant de goret sous acid...

Un goret avec un masque de fauve ça impressionne pas vraiment.

En même temps la plupart des BMW série 1 que l'on croise sont des 3 cylindres...

Chez Peugeot c'est plutôt les voyants moteur qui clignotent

Elle était plus réussie en phase 1. Les nouvelles Peugeot sont franchement bien laides avec leur grosse face avant facon Renault Master...

L'avant régresse totalement. Est ce que c'est devenu plus moderne ? À peine. Par contre c'est devenu très chargé, ça part dans tous les sens, c'est lourd, ils auraient mieux fait de simplement glisser 3 griffes dans les précédents phares.

Ouah l'espoir . On e encore appris quelque chose avec Fedo..do

Pas mieux !! Et ce n'est pas le passage au VE qui me chagrine mais le design intérieur et extérieur de 90% de ce qui est proposé aujourd'hui. Même si je disposais de 80 ke pr un véhicule neuf, je ne sais pas ce que je prendrais !!

On peut ne pas aimer ni l'une ni l'autre des propositions. Trop chargé chez Peugeot, trop.. rien chez Tesla

Bonne nouvelle : la fin des crocs ! Restylage réussi esthétiquement.

Pour ce qui est de la e308, ce n'est certainement pas 3 kWh qui changeront quelque chose à son destin. On pourrait résumer le problème en 2 lignes :

- Peugeot e-308 156ch Batterie 54 kWh Allure 44 000 €

- Peugeot e-3008 210ch Batterie 73 kWh Allure 45 090 €

Qui peut sérieusement acheter une e308 larguée plus cher qu'une Cupra Born 77kWh, ou au prix d'un Model Y ?

Et vous toujours à sucer le groupe VW avec la même objectivité que vous bavez sur Stellantis ?

Pourtant, niveau syntaxe et goût pour la camelote scintillante, j'avoue ma stupéfaction : je vous donnais moins de 12 ans !!

La première mouture avait des détails qui me rebutaient :

Le plastique noir laqué massivement en abondance.

Les crocs lumineux.

Les pailletes sur la calandre.

Chouette Peugeot a viré les crocs lumineux. Mais c'est pour rajouter de la guirlande lumineuse de gros boeuf façon Golf.

Les plastiques noir laqué, Peugeot a réussis l'exploit d'en mettre encore plus.

Les paillettes de la calandre sont encore plus épaisses et visibles.

Comme ça je suis certains de ne plus hésiter à l'acheter.

Et en plus Peugeot l'a fait vaguement ressembler à ce que fait Audi actuellement sur les A6. Clairement pas un réussite.

Et puis il serait intéressant de voir quel est le catalogue des jantes, parce que l'a on est dans l'atroce.

Bon comme ça c'est certain qu'on est sur de la voiture de société.

Cette mise à niveau est bienvenue et pas mal du tout, en attendant de la voir en vrai.

La version break, en hybride rechargeable 195 CV, est un excellent véhicule à se faire offrir par son employeur, comme corporate car. J'en veux bien une !

La 308 est une voiture agréable qui conserve la plupart des qualités dynamiques que l'on attend d'une Peugeot : un excellent compromis entre confort et comportement (même sur le break !). On verra le tarif de cette nouvelle mouture.

Cette 308 a été loupé dès le départ, avec des proportions assez déséquilibrées, et une version break, très torturée.

Ce restylage a au moins le mérite de se débarrasser des crocs disgracieux, pour passer aux griffes, un peu moins agressives.

Il faut bien compenser les petits moteurs par quelque chose !!!

La fausse calandre fait toujours dans l'excessif. Vu qu'il n'y a rien de bien gros à refroidir derrière !!!

Les ajustements de pièces peintes et plastiques doivent coûter un bras à développer, à fabriquer et à assembler.

Combien est facturé le remplacement de la face avant ?

Encore une fois, on compense comme on peut l'absence de vrais moteurs pertinents.

Le tout facturé hors de prix.

"Se faire offrir par son employeur..."

Parfois j'aimerais savoir qui sont les commentateurs sur Caradisiac. Ils doivent faire partie de ses 5% de la population les plus aisés. Tout le monde roule en vieille guimbarde dans ce pays, mais sur Cara' on se croirait aux Pays-Bas voire même en Suisse d'après les commentaires.

Et comme Vidal est passé chez Renault, en dehors des R4 et R5 bah elles sont devenues presque aussi moches que les Peugeot...

Si on ajoute le design allemand catastrophique (que ce soient les Audi-VW-Mercedes chiantes et banales ou les BMW caricaturales, idem autres marques du groupe VW bien entendu, qu'elles soient espagnoles ou tchèque), le design japonais aux abonnés absents (les chinois et Tesla font encore pire), il ne reste pas grand chose.

En même temps avec des consommateurs qui veulent du SUV "parce que j'aime conduire haut", on a ce qu'on mérite...

Là, on a tout pour le dégoût des couleurs.

Mais avant de parler du plumage, il faut insister sur le ramage. Pas une des motorisations n'est à la hauteur de ce qu'un client avisé attend. Une voiture, c'est avant tout un moteur et une transmission robustes, pas une usine à chagrin.

Ahah, j'adore la comparaison avec le Renault Master !! C'est tellement vrai !!

Ils arrêtent les Crocs? Et je vais porter quoi comme chaussures, hein?

Mon commentaire vient de Belgique. En Belgique, plus de 60 % des immatriculations neuves sont le fait de voitures de société. On parle de "voiture salaire" parce que le véhicule est moins taxé que le travail. Le travailleur peut donc avoir son salaire (très taxé) et une voiture (peu taxée si électrifiée), ce qui forme un package. Un véhicule électrique immatriculé par une société est entièrement déductible fiscalement ici. Les véhicules hybrides rechargeables ont egakement bénéficié d'un régime fiscal très favorable pour les entreprises. La 308 break a donc connu un bon succès en Belgique comme voiture de société. De là ma réflexion "se la faire offrir" comme véhicule professionnel = voiture "salaire" déductible fiscalement par l'employeur. Bien à vous.

La 308 3 est autant ratée esthétiquement que la 308 2 était réussie.

Et la le pompon : le logo illuminé et la barrette traversante.

En noir uniquement.

La fin des crocs de Peugeot, c'est pas plus mal (dit il avec une 508... mais je ne l'ai pas pas acheté pour ca et si je trouve une solution pour les virer je le ferai).

Effectivement, je dis pas le contraire.

Y a une tonne de bagnoles avec des intérieurs qui me plaisent plus que ceux de tesla..

Pas faux...

Toujours l'horrible arrière façon sandwich écrasé dans le fond du sac

Tant mieux, une très bonne chose : ça coûte 5€ a réparer, pas 500 comme ça

A force de vouloir rendre la 308 aussi moche que la 408, elle va finir par se vendre autant.

C'est à dire aussi peu

Merci pour ce commentaire éclairant.

En complément, la marque la plus diffusée chez vous en 2024, c'était BMW.

Ne pas chercher bien loin la raison : LOA souvent compétitifs, et avec 60% de bagnoles fiscalement favorisées, une large gamme plus ou moins électrifiée, bingo pour eux !

fuyez le puretoc rien de nouveau que du bling bling

Toujours aussi affreuses les peugeot.

J'adore l'image !

C'est carrément çà.

Elle existe toujours en version thermique hybride 48 volts, PHEV, électrique et même diesel. En hybride, il s'agit du bloc 1.2 "qui ne s'appelle plus PureTech" revu et corrigé, du moins on l'espère.

bin non ok çà pete plus à 50 000 kms avec l'entretien sévérisé.. mais vers 150 000..

entretien severisé a ta charge 2 fois plus de courroie et de vidanges en 10 ans..

que chez la concurrence! qui elle fait 250 000 kms mini avec une essence!!

çà c'est la premeire arnaque la fiabilité merdique.;

la 2 eme c'est la conso.. c'est une micro hybride rien a voir avec une vrai hybride..

en gros çà bouffe un demi litre de moins que la thermique ..

mais 1 litre de plus qu'une vrai hybride..

bref c'est bidon..

dernier point c'est invendable un pure tok.. grosse à décote à prévoir!!

bref à fuir..

pareil en diesel.. c'est pas fiable!!

hé stellantis c'est quand que vous virez ces 2 moteurs le 1l5 hdi et le pure tok!!

ressortez votre 2 litres hdi qui est fiable!!

meme si y a un peu de mallus!!

et sortez une vrai hybride avec un bon 4 cylindres 2 litres!!

Vidal aura décimé presque tout le design de la production automobile française sur une décennie, c'est fou.

Je pense quand même qu'il reste des belles bagnoles, les Volvo par exemple pour moi sont irréprochables, même s'ils font quasi plus que du SUV. Chez Kia/Hyundai c'est très variable, mais il y a des réussites. Toyota se reprend bien, au moment où Honda fait plus que du générique chinois compatible. Mazda assure aussi, la dernière 6e est très belle (si on regarde pas sous la robe).

Pas grand chose à garder en Allemagne, sinon heureusement pour Stellantis il reste Fiat, très peu de modèles mais jusqu'ici ils sont plutôt réussis...

bin non ils arrivent encore à vendre leur camelote grace au design qui plait.. - 5% de ventes..

quand c'est moins 30 chez citroen ou opel!!

malgré le pure tok et le 1l5 hdi foireux!

va voir chez mazda... cx 30 suv à 30 000 avec un moteur athmo 2l5 incassable..

jolie mazda 3 avec 2 litres ou 2 l5..à 25 000 euros!!

ya encore du jap fiable et abordable..

avec des gros moteurs fiables..

mazda aujourd'hui est pour moi la seule marque qui cede pas au down sizing..!

et c'est heureux!

Esthétiquement, je préfère la 1ère génération que la 2ème, comme pour la 508.

A cause de la disparition des angles de la face avant, remplacés par une espèce d'adoucissement sans caractère.

Quant à la partie technique/fiabilité, je resterai méfiant pour un long moment (à la rigueur, en électrique, mais il y a mieux ailleurs).

C'est un peu curieux : la plupart des interventions concernent le design (qui est fort critiqué). Voire la motorisation Puretec (réputation déplorable alors que fort agréable à l'usage, surtout en 130 CV). C'est quand même dommage que la principale qualité de la Peugeot 308, un comportement routier spécialement plaisant, sans nuire au confort, soit négligée par les intervenants. Et si on a connu des Peugeot encore plus affutées, la dernière mouture (avant ce restylage, donc) était à la hauteur de la lignée.

décidément l'achat d'une japonaise n'est pas une si mauvaise idée (sauf nissan )

Niveau finition et présentation la 308 a toujours été dans le coup.

Bon.. l'habitabilité est riquiqui pour la catégorie mais tout le monde n'a pas besoin d'un wagon!

La mécanique fait largement le job. Je veux parler de l'hybride simple de 145 ch qui n'a pas une trop lourde charge à tracter puisque la 308 est plutôt légère.

Voiture sympa! Dommage qu'il y ait eu LE problème Puretech et un prix de lancement pas vraiment amical au début mais que des remises conséquentes sont venues tempérer.

Le restylage étant tout de même cosmétique, les remises devraient donc perdurer!

et la Suzuki Swace, hybride, break à 27750 €, c'est fiable et plutôt compétitif

Personne n'en parle

Je n'aime pas non plus les voitures "sapins de Noël" avec des feux leds qui éclairent tous azimuts et qui coûtent un bras quand on veut les remplacer. Fuyez les leds de jour intégrés aux phares! Il faut tout changer quand il y a un problème!

C'est con, mais je préférais aussi la version avant restylage.

Je ne suis vraiment pas fan de la calandre de la même couleur que la carrosserie, ni des 2 blocs de phares avec les feux de jours au dessus des "vrais" feux.

Les crocs sont sans doute trop agressifs pour des voitures qui ne le sont pas spécialement, mais c'était une vraie signature visuelle de toute la gamme Peugeot.

Là, on a perdu cette uniformité, avec 3 crocs au lieu d'1 de chaque côté, certains dans le pare-choc (208, 2008, 3008, 5008, 508), d'autres dans un bloc phare (308, Rifter, Traveler).

Franchement, les designers font un boulot de sagouin...

Je conduis très régulièrement la 308 130ch finition Féline de 2014 de ma compagne.

C’est vrai que le comportement est plutôt bon, y a pas grand-chose à redire. C’est un bon compromis entre confort et fermeté, avec le petit volant qui apporte un côté joueur.

Mais le fameux "touché de route" particulier à Peugeot… eh bien, je le cherche encore

Une Seat Leon finition FR n’a franchement rien à lui envier, à part peut-être des sièges moins confortables.

Pour revenir sur le châssis de la 308, je trouve qu’il y a quand même un souci avec le train arrière.

Le meilleur exemple, c’est quand l’arrière se dérobe à chaque passage sur une jonction de pont (le petit raccord avec la route), ou sur des routes très dégradées.

Pas très rassurant. De mon expérience bien sur...

Tu as juste changé de troupeau. maintenant tu es dans celui des m'as-tu-vu au complexe de supériorité très développé, qui se figurent qu'ils sauveront "la planète" au motif qu'ils roulent en voltée.

Moi si, je sais ce que je prendrais, c'est juste que ça ne se trouve pas en France (mais ailleurs, oui) : une Toyota GR 86 ! Avec son 2,4 litres atmo !

Encore une fois tout dans le paraître ca l'offre des motorisations reste risible et n'inspire aucunement confiance!

"Pour revenir sur le châssis de la 308, je trouve qu’il y a quand même un souci avec le train arrière."

-> ils sont adeptes de barres de torsion, pas étonnant, les trains arrières des Peugeot ont toujours laissé à désirer.

C'est sûr que ça change tout et que c'est un vraiment argument de vente...

C'est un peu comme ceux qui fantasment sur les antennes!!

ils persistent avec le i-cockpit dont personne ne veut ?

Certes, il eut été trop onéreux de changer cela lors de ce restylage surtout vu la chute des ventes, mais rien n'y fait, les clients qui aiment les compactes iront voir ailleurs.

Encore une fois, ça dépend des personnes.

J'ai loué un 5008 et une 508 cet été, aucun problème pour ma part. Mais je fais 1m92.

A contrario, je ne vois pas le haut des compteurs (vitesse et compte-tours) sur la Up GTI de ma femme, quelle que soit la position de conduite.

Au passage, les chiffres de vente de Peugeot seraient catastrophiques depuis des années si "personne n'en voulait" vraiment. Je pense juste que ça n'est pas un critère de choix important pour la majorité des acheteurs de cette marque.

Elle restera ine des plus jolie compacte di marché extérieurement.

Dedans c'est une autre histoire. Elle est la synthèse de la caricature de tableau de bord avec son iCockpit et ses iTogles.

Quand le marketing prend la pas sur l'ergonomie en voulant inventer des iBidules et iMachins comme d'autres font des iPhone ou des iWatchs...

Mais adopter le tableau de bord du 3008 pour un simple restylage devant coûter bien trop cher.

C'est dommage parce que ce dernier est justement bien plus réussi.

Quand aux moteurs pas de surprise.

Il faudra....encore....attendre pour avoir droit à un VRAI hybride et une électrique qui ne soit pas du foutage de gueule.

4.37m de long...54KWh max....

Et une autonomie de même pas 500km WLTP pout le coup.

Au moins la prochaine n'aura pas de mal pour faire mieux.

Légère la 308 ? Je lis une 1450Kg sur les versions à pseudo hybridation et mazout, sans double triangulation, et avec un bloc 3 cylindres en alu. Elle est tout sauf légère, et fait littéralement le poids d'une compacte hybride des années 2010... En soi ce n'est pas rédhibitoire, mais son poids n'a rien de "léger".