Commentaires - On a conduit en exclusivité la nouvelle Nissan Micra !

et apres les ''pro rino'' parlent ici de photocopieuse entre le 3008 et le nouveau DS N°7...

à pleurer de

au moins Nissan a fait le choix du confort ! et ça evidemment ça sera tjs mieux que le confort planche de bois de R5.

mais apres mitsu' , Nissan a vraiment sorti la photocopieuse HP

Bordel que ce monde est triste

Ça existe encore les pro Renault ou Peugeot en 2025 ?

L'autonomie annoncée est améliorée sur les 2 type de batteries avec la version "Nissan" d'après l'argus, elle fait également 5cm de plus, il serait donc intéressant de connaitre les CX/SCX mais il est certain que cette allongement et les courbes de la Nissan a du améliorer l'aérodynamisme de la Micra, c'est donc sur autoroute qu'il serait intéressant de mesurer ce gain ....

c'est sur.

le monde de l'automobile est impatient de savoir ce matin si elle fera 1 km de + que la R5 sur le grand ruban. on est tous

la R5 etant franchement très moyenne sur ce point, la Nissan va la ''pulvériser'' avec 1 aller .. 2 kms de mieux sur l'A7

impatient. suspense. passe une chouette journée

Non, l'amélioration WLTP est de 6 ou 7 km, hors c'est une moyenne, et l'aérodynamisme joue surtout à vitesse élevée, donc le gain sera plus important que les 6/7km sur autoroute et quasi nul en ville ...

On attend la version Mitsubishi avec impatience !

Ce sera la future Space star

Yolo

Oui ceux qui achète Renault ou Peugeot. C'est très surprenant.

Trop proche de la R5, extérieur comme intérieur. Dommage.

Il est clair que Stellantis ou VAG sont beaucoup plus performants pour différencier les modèles de leurs différentes marques. Mais je suppose que ça leur aussi plus cher. C'est un choix.

Il sait toujours pas ouvrir un capot et prendre une photo notre Père de la Morançais.

Et en plus, avec un polo qu'on a déja vu.

Mais pour dupliquer des clichés quasi-similaires, là chapeau bas !

Elle est déjà mieux assemblée que la Micra k13 avec des moquettes biodégradable

Ça va finir par des trucs génériques fabriqués en Chine et badgés apres.

Cx ? SCx ?

(..)

Mais, en faisant le choix d’un positionnement davantage axé sur le confort, elle devrait séduire une part non négligeable des acheteurs qui prendront la peine de l’essayer.

(..)

Pour le coup, chez Nissan, ils ont compris qu'avec une électrique, c'est l'éco-conduite qui primait, pour optimiser l'autonomie et éviter les longues recharges de 30 minutes (pour retrouver 80 % de charge en plus).

Et dans ce cas, si c'est pour se traîner, la puissance ne sert plus à rien et mieux vaut privilégier le confort.

Pour le reste, cette Micra n'en reste pas moins trop chère, pour la polyvalence qu'elle offre, et son côté massif est loin de ce que proposait la petite Micra il y a longtemps.

Une bonne nouvelle pour Toyota, qui a un boulevard pour sa nouvelle Aygo, qui profitera enfin d'un rapport poids/puissance très avantageux.

En même temps, vu les comptes de Nissan, ça leur permet de limiter les coûts de R&D.

Reste maintenant à savoir si les clients préfèreront la copie à l'originale. En France, j'en doute, mais à l'étranger, ça pourrait le faire.

L'avantage pour Renault, c'est que ça limitera le risque d'arrêt de la chaîne d'assemblage r5/r4/micra.

Oui, on appelle ça des salariés Renault et salariés Peugeot.

Une Aygo électrique ?

Vous êtes au courant que la Micra, quand elle était produite, était en face de la Yaris et pas de l'Aygo ? Ça, ce sera pour une éventuelle copie de la Twingo

Toutes ces caisses électriques, à l'autonomie merdique à grande vitesse et aux temps de recharge hyper longs n'ont en fait d'intérêt que sur le réseau secondaire à 80 km/h.

Reste en revanche à trouver des bornes de recharge rapide, le long des départementales, ce qui est moins évident que ne laissent le croire les pro-ve.

Pourquoi veux-tu une Aygo "électrique" ?

T'as envie de t'arrêter tous les 150 km sur un long trajet ?

L'Aygo de fin d'année étant annoncé avec plus de puissance que les 70 cv actuels (probablement une centaine), elle va clairement devenir une vraie "petite" polyvalente, avec donc un petit gabarit et un petit poids, tout en ayant une consommation très mesurée, notamment du fait que ça sera une hybride.

Et tout ça pour un tarif qui restera à 50-60 % de celui de ces Micra et r5 = c'est exactement ce que beaucoup attendent.

Paece que vous comparez une Aygo à cette Micra. Deux erreurs : la taille et la motorisation.

La vraie Micra historique était bien plus petite que celle-là et finalement de la taille d'une Aygo actuelle.

Donc, si, c'est bien pour ça que je dis que la nouvelle Aygo répondra finalement au cahier des charges de ceux qui veulent vraiment une petite voiture.

Mais pour la r5, c'est la même chose: l'antique r5 était nettement plus petite et plus facile à garer et manoeuvrer dans les rues.

Et il a bien raison d'évoquer cette offre future.

Qui sur ce que l'on sait pourrait bien connaitre un large succès.

Enfin... si Toy pige qu'il convient de se calmer sur les prix.

Avec la baisse des ventes entegistrée sur le premier semestre, en France comme en Europe, ce serait dommage de ne pas ouvrir les yeux sur la notion de tarification.

Moche et très cher.

Sympathique petite auto. J'en ai vu une en vrai il y a une semaine, à Autoworld (Bruxelles), où se tient une très belle exposition sur les voitures japonaises qui ont marqué l'Histoire : "Big in Japan". A voir jusqu'à la fin du mois. Plus de 60 modèles exposés, ainsi qu'une dizaine de motos légendaires. En sus des colletions habituelles.

Pour revenir à cette Micra. Elle ne fait pas "clone de la R5". Elle a sa propre personnalité et ne manque pas de charme. L'intérieur est bien présenté avec de bons matériaux de bonne qualité.

Pas certain que le quidam fasse la différence niveau confort lors d'un bref essai... Par contre il verra immédiatement que c'est une R5 maquillée. Les ventes dépendront sans doute de l'image de l'une et de l'autre dans chaque pays ainsi que de la densité du réseau. Chez nous cette micra R5 restera marginale par rapport à la R5 Renault.

Cette dernière est d'ailleurs la meilleure vente électrique en France depuis le début de janvier à juin (ou plus...).

Il suffit de regarder le classement des marques en France puis le top 10 (ou 20) par modèle pour pouvoir affirmer que OUI, même si comme moi on a jamais acheté un modèle de ces deux marques (sans pour autant avoir de préjugés négatifs comme on peut le lire à longueur de posts sur Caradisiac).

bah en 2eme voiture ça se défend quand meme.

perso mon 2eme véhicule ne prends jamais l'autoroute.

parfois des portions à 110' mais jamais le grand ruban.. donc une R5, e208, GrandePanda ou autres pk pas.. une voiture 100% elec perso je suis pour, mais en 2eme véhicule, et si tu as évidemment un garage avec une prise élec' pour la charger chez toi, en heure creuse.

Vag a mis du temps... À une époque pas si ancienne les Seat essayait de ressembler à des Skoda qui elles même se prenaient pour des VW ! Regarde les planches de bord des modèles de ces 3 marques dans les années 90/2000/2010... C'est du copié collé.

Je reconnais cependant qu'à l'époque où le désigner de Seat était Walter de Silva (de mémoire) cette marque avait une gueule latine.

Tu peut acheter sans être pro mais les fanboy qui qui se battent encore pour qui est le meilleur devrait plutôt se demander qui est le pire surtout

Il suffit simplement que l'usage soit adapté aux caractéristiques de l'auto.

Ici dans le sud, même dans des grandes villes il y a beaucoup de maisons individuelles avec de fait la possibilité de brancher à domicile. Et si tu habites à la campagne mais travaille à la ville c'est encore plus vrai. Dès lors, le problème de la recharge n'est vrai que pour ceux qui critiquent car ils n'aiment pas, ou pour ceux dont le mode de vie et de trajets ne correspond pas aux caractéristiques de l'auto.

Et si on doit se faire chier 2 fois par an à recharger sur une borne quand on part en vacances, cela ne me semble pas insurmontable à moins d'être vraiment handicapé du bulbe...

Wouahou.

plus que 6 ou 7 bornes de mieux sur autoroute, ça reste à prouver dejà , et ne rêve pas... ça ne changera pas la face du monde pour cette Nissan au losange.

cette MICRA est destinée à être l'arlésienne en France ( et en Europe guère mieux ) .

les clones renault de chez Mitsubishi ??? tu en vois souvent ?

moi JAMAIS ! et pourtant j'habite en campagne mais je bosse à Lyon centre..

mais on souhaite quand meme bonne chance à NISSAN

en seconde voiture, oui, mais à 35 k€ la seconde voiture non polyvalente, ça fait beaucoup, pour beaucoup de monde.

après, oui, si t'as les moyens de te payer un camping-car, c'est que t'as les moyens de te payer une voiture secondaire à 35 k€.

mais on parle là des seniors de 50 ans et plus.

les jeunes, eux, n'ont clairement pas les moyens (or aides de leasing de l'Etat) de s'offrir ce genre de caisse, encore moins en tant que voiture à tout faire, incluant donc les longs trajets.

alors je n'ai pas de camping car même si j'ai commenté récemment, et pourtant j'ai passé les 50' ! ( ça ne m'interresse pas le camping car et au mieux si j'avais à partir qq jours semaines avec, je le louerai..)

perso à 35.000 balles la vraie R5 ( 52 w ) ou la e208, je suis d'accord avec toi, ça fait trop chers, et je fais sans

mais une GrandePanda elec, ou une future Twingo autour de 20.000€ ça se défend.

je rajouterai qu'il aurai ete logique que cette Nissan se paye 3, 4, 5000 balles de moins que la R5 dont elle est le clone..

là vu que c'est quasi le meme prix, la copie n'a que tres tres peu de chance de s'imposer.

Vous ne pouvez pas simplement dire que vous vous êtes trompé ? C'est incroyable de mauvaise foi comme réponse.

La précédente Micra était déjà dans la catégorie de la Yaris. Il ne sert à rien de vivre dans le passé sinon on peut dire que la Golf est en face de la Renault 5 actuelle vu que sa première version mesurait moins de 4m

J´attends avec impatience la proposition de Mitsubishi de cette opus .

C'est bien d´avoir donné le confort de la 4L à cette Micra , mais c'est les sièges qui fatiguent ,l´assise est trop dur dès qu´on dépasse 100 km, heureusement le dossier soutient bien .

Il est surprenant que cette Micra gagne 5 km en 40kWh.

Son capot est plus haut d´environ 5 cm que celui de la 5.

Ont-ils changer le rapport de pont ?

Le Cx est-il meilleur.

C'est sûr que c'est le genre d´informations très difficiles à communiquer pour un constructeur, certainement par ce qu´ils ne le savent pas eux-mêmes.

En tout cas les habitacles claires de la Micra ont disparus, et l´on retrouve des habillages plus proches de l´Alpine que des Renault.

On peut rapprocher cette Micra de l´Ypsilon, qui en prenant la base d´une Corsa mais en mettant peu d´artifices s´en trouve vendue plus chère.

C'est la spécialité de ce clown. Ne jamais reconnaître quand il poste de la m..de, et ça arrive souvent.

Je trouve la R5 plus cohérente esthétiquement.

La Micro a son charme de face et à l'arrière, mais de profil, ça paraît très bof. Donc au même (haut) prix...

Sinon les clowns font toujours autant marrer.

Non, je ne me suis pas trompé.

Une Aygo, c'est 3m50 de long et la nouvelle sera probablement un peu plus longue.

Une ancienne Micra, c'est 3m70.

Donc la nouvelle Aygo sera donc à peu près de la même taille que l'ancienne Micra.

Proposée probablement à 20 k€ avec une centaine de chevaux, ça sera une vraie petite polyvalente, bien moins chère que cette Micra ou r5, avec justement nettement plus de polyvalence, ce qui en fera une vraie voiture à tout faire, pour tous ceux n'ayant pas à partir en vacances avec 2 ou 3 gosses à trimballer.

Avec 42 kWh sur la C3 j´ai fait 325 km compteurs d´une traite sans dépasser 85 km/h .

Grâce à Bjorn Nyland, je sais que la Citroën à un Cx de 0,37 , et cela ne m´à coûté que 11,10 € .

Si j´avais voulu rouler à 130 , j´aurai dû recharger 2 fois pour récupérer 40 kWh au total et payer 23,60€ de plus soit 34,70 €.

L'analogie au camping-car, c'est juste pour dire que si t'as les moyens à un moment donné de t'en offrir un, c'est que t'as donc également les moyens de t'offrir une citadine électrique à 35 k€ sans problème. Mais ça, c'est généralement le lot d'une minorité ou de seniors n'ayant plus de crédit/loyer sur le dos.

Sinon, perso, j'ai besoin d'une caisse secondaire pour faire régulièrement de l'autoroute et donc les 135 km/h max des panda et c3 électriques sont rédhibitoires, en ce qui me concerne, plus que l'autonomie limitée, d'ailleurs.

Tu sais ce qu'il te dit, le "clown" ?

Mais lui, il reste poli, il n'a pas été élevé avec les porcs.

Exact, pour le coup, tu m'as bien fait marrer.

Tout à fait, c'est bien ce que je disais.

De toute façon, avec les 320 km wltp de ta c3, tu n'as pas trop le choix.

Tu as 5 ans? Le truc comique c'est que je causais du fanboy Stellantis et du responsable de casse. Maintenant, je peux t'inclure si tu y tiens, tu es souvent bon aussi!

Sans me prononcer sur le plaisir ou le confort du véhicule (qui concerne seul les futurs acheteurs), je trouve la reprise quasi intégrale de la carrosserie de la R5 de mauvais goût, car ça fait tâche avec les optiques arrondies...

Les deux ne vont pas ensemble sur un plan esthétique, je trouve

35 000 euros pour une citadine c'est un peu cher..

Vous remarquerez qu'une Audi A1 150 ch vaut aussi ce prix là! Mais perso pour partir au ski dans les Alpes je choisirai quand même l'Audi

Aujourd'hui pour rouler avec un VE, il vaut mieux être comptable ou contrôleur financier.

Dommage que nissan ne souhaite pas la vendre au Japon et dans les endroits ou nissan vend ses voitures plutôt que de concurrencer la r5 en Europe

C'est aussi passionnant qu'un épisode de Derrick

Quelle vie de me.rde à tout calculer en permanence...

C'est le clown Stellantis numéro 2 et toujours de mauvaise foi.

Même le nez dans sa propre me.rde il arrivera à te trouver une excuse...

Une vraie purge !

Met ton nez rouge tu fais également partie de la troupe.