Commentaires - Nouveau Dacia Jogger Hybrid 140, la parfaite voiture du peuple à 24 600€ ?

Les haters en PLS

C'est pas donné , mais en neuf (je dis bien en neuf, ne venez pas me parler de n'importe quel break de 5 ou 10 ans d'age svp), y'a rien en face, vu l'envolée générale.

C'est quand même dingue ... On voudrait nous la faire passer pour une bonne affaire mais il y a quelques années une Skoda Superb ou Kodiac commençaient avec un prix moins élevé (...) et pour ce prix là on pouvait avoir 2 Duster !

BVA 4 vitesses ? je croyais que ça n'existait plus depuis les américaines des sixties .....

Bon je sais bien que 90+50 ça fait 140.. mais ce serait la première fois que la puissance de d'un hybride serait exactement la puissance de son moteur thermique plus celle de son moteur électrique! Et si on attendait les perfs mesurées?

Sur papier, le meilleur déplaçoir du marché. Hybride simple, 24.000 €, coffre gigantesque, 140 CV et tout ce qu'il faut pour aller de A à B agréablement (clim', boîte auto, etc.). Le fait qu'elle soit anti-gadget et anti-frime la rend encore plus intéressante et désirable. Un couteau suisse sur roues.

le couteau suisse pour les GGEK smicard Lol....parfait pour le A+B chez lidl ou maison

Il y a un an, on annonçait ce Jogger hybride à partir de 20000€. +20%, c'est un poil au-dessus de l'inflation, nan ?

La réponse avec Dacia est toujours la même : oui, mais ça reste beaucoup moins cher que la concurrence. C'est vrai, mais c'est aussi 10000€ plus cher (!) qu'une Logan MCV Stpway GPL encore vendue il y a 2 ans. Ca fait cher l'hybridation et les strapontins dans le coffre...

"Le gris Schiste est une nouvelle couleur."

Super, c'est vrai qu'en regardant les nuanciers actuels on se dit tous "dommage qu'ils n'y ait pas un cinquième gris".

Ca commence à faire cher. Ca serait mieux un hybride moins puissant peut être ?

Effectivement, comme souvent la Dacia est la meilleur offre du marché si on considère en 1er critère son tarif.

Un pote VTTiste est en train de regarder pour un break neuf et je me souviens que la Fiat Tipo SW est à 28.000, ou 29.800 en version un peu moins dépouillée dite Pack, qui comprend tout de même une boite auto 7 rapports. Moteur Firefly 1.5 L en 130 cv, pas forcément réputé pour sa conso. Et limité à 5 places forcément mais également assez vaste à l'intérieur.

Un près de 25000€ mais il sont malades j'ai une Honda Jazz Hybrid pour le même prix à elle est un peu plus petite mais je vous rappelle qu'avec les sièges Magique ont rentré un vélos voir plusieurs.

et pour finir elle sera plus fiable, moins de consommation etc etc non je suis désolée Dacia devient beaucoup trop chère

je critique beaucoup de vehicules qui sorte actuellement ou depuis 2/3 ans

Mais je là je n'ai pas grand chose à critiquer, à part que le style je n'aime pas, mais c'est pas le but et la voiture ne te vend pas son style, elle te vend tout le reste pour un rpix tres raisonnable, un réseau français tres bon (le réseau Renault en gros), une tehcno qui semble suffisament fiable et sobre, de la place, pas de malus ...

Franchement c'est une bonne offre

Petite précision que j'ai oubliée : la Fiat est une micro hybride 48V, comme les Panda et Fiat 500 d'ailleurs, et non pas un full hybrid comme la Dacia ou les Renault

Dacia en profite.... ceci étant, toutes les marques en profitent.... et un engin 7 places, en neuf...rien à moins de 38 000 en essence, type 5008 par exemple. 130 cv et certainement un gouffre en ville.

smax hybride: 48 000, c'est le double. bref, pour rouler à 90 ou 130.... ça suffit en fait, et les Dacia s'embourgeoisent...

1 vélo ou plusieurs ? un vélo adulte, et pas nécessaire de prendre un cadre XL, un simple M qui s'adresse à des adultes de 1,70 m env, dépasse les 2 m de long. Donc sièges magiques ou pas ça rentre... si tu démontes les 2 roues ! Ceci étant j'ai déjà vu arriver sur des courses d'enduro ou la TransVésubienne des italiens avec les 2 gros VTT d'enduro + le pied d'atelier, la tente/ sac de couchage/ 2 jours de bouffe dans une Panda. Banquette ar démontée chargement jusqu'au toit. Finalement tu as raison ça doit le faire dans une Jazz aussi...

Assez d'accord avec vous... un 5008 doit valoir dans les 38 000 euros de base en essence, et ce doit être un gouffre...un Smax hybride, c'est 48 000 et ça pèse deux tonnes. De toute manière tous les constructeurs ont décidé de vendre moins mais plus cher.... il devrait faire attention à ce que ça ne fasse pas comme le bio... qui s'écroule..

Alors qu'il suffisait d'y balancer le 1.3 TCE pour avoir autre chose que des accélérations d'escargot narcoleptique des autres versions thermiques.

25K€ le break de base, ca commence à piquer.

Bah... moi je vais regretter de ne pas l'acheter en fait, j'ai bien une limace TSI à 33 000 balles qui boit pas moins de 7,0L et qui n'a pas sa capacité de chargement.

Une Tipo SW hybride avec pack Tech démarre quand même à 29 800€, là aussi l'inflation est délirante pour une hybridation légère et une voiture "essentielle". OK, on peut enlever 3000€ de remise et l'équipement est top (écran 10" avec Carplay/Android sans fil, chargeur induction, feux adaptatifs, régulateur adaptatif...), mais on n'est plus très loin d'une Focus SW mHEV Flexifuel ou d'une Corolla break, toutes deux bien supérieures techniquement et plus économiques à l'usage.

Bref, plus le temps passe et moins les caisses "essentielles" valent le coup face aux généralistes (même problème chez Suzuki par exemple), dans le cas des Tipo et Jogger on se retrouve à payer 8 à 10 000 balles de plus que pour une version essence ou GPL déjà bien équipée ya 2-3 ans.

Et cela pour 25000 soit disant du pas cher

C'est ça, toutes les bagnoles ont pris 10 000 balles dans les dents en 24 mois : "quoi qu'il en coûte", "le confinement c'est bon, mangez-en", qu'on nous disait... on paye cash les grosses conneries mondiales, et le pire, c'est que certains en redemandent !

Pas assez cher, mon fils...

tu as le parking, la marche arrière, le point mort, et la marche avant, le compte y est.

Par contre tu as 3 moteurs, un thermique, deux électriques .

Donc trois fois plus de chance de tomber en panne.

Sans compter deux batteries.

tout cela pour rejeter 108 g de CO2.

24600€ plus 2 sièges 1000€ 25600€/7places =3657€ pour 140 ch.

une ami 7990€/2places=3995€.pour 8 ch

j'espère que le vendeur de Dacia pensera à ce calcul pour faire passer la sodomie à son client.

On est loin des 8900€ de la première génération.

tu as des gens qui gagnent plus que toi et qui ont des professions plus noble et qui roulent en dacia .....la preuve le professeur raoult roule en duster....si tu savais le nombre de gens qui roulent en voiture pourrie mais qui ont des patrimoines a + 1000 k ..ce jogger hybride est une bonne propostion pour ceux qui ne veulent pas mettre + de 30 k dans des daubes françaises ou allemandes.

Tu compare sérieusement une voiture avec une soute de 700L vs une voiture de 300L. Dont une qui peut rouler avec 7 personnes...

Tout le monde s'en fout en France des asiatiques. Tout les clients traînent sur Caradisiac. Propagande inutile

Donc, si je demande un crédit de 24 600 € à la banque, là, juste pour foncer acheter ce machin avec sa couleur très originale, ça va le faire sans problème?

Non, sans blague!

çà passe plus le cred à 25 000!!!

fini la mcv à 12 000 que se payaient les gilets jaunes...

je vois pas qui peut acheter cette merde?

c'est hors budget pour la cible choisie...!!!

Je cherche encore l'interet financier par rapport à la version GPL

Comme tu l'as dis. Il y à quelques années.

Mais là c'est maintenant.

Y'a pas si longtemps, Vag et les coréens proposaient aussi ce type de transmission sur leurs ch'tiots modèles.

Pas des merveilles...

T'as raison, ça parait zarbi cette histoire.

La boite auto à crabot des Clio, trop chère, pas assez au point ?

Pas franchement le même niveau de perf' et peut-être d'agrément.

Imagine l'engin chargé à mort ou en version 7 places toutes occupées... j'te fais pas de dessin.

Et pourquoi acheter ce type d'auto si tu n'as pas de besoin de tire pour l'utiliser ainsi ?

Malgré les augmentations, cela reste le meilleur rapport espace prix sur le marché.

Je pense donc que cela se vendra très bien, pour un modèle tout à fait dans l'ère du temps.

Ca reste cher dans l'immédiat et le vrai prix se situe je pense a 20k€ max.

Maintenant pour les connaisseurs de caradisiac avec des avatars de porsche mais qui roulent en 106 kid, je vous mets au défis de trouver un véhicules 7 places neuf qui consommera autant, avec le meme équipement ( c'est à dire boite auto, angle mort, régulateur adaptatif etc...) pour moins de 45k€ prix catalogue.

Même un kodiaq 7 places en finition de base en 2.0 tdi 150 dsg c'est 45k€ hors option. Et c'est à mon avis esthétiquement bien plus dégueulasse que ce jogger.

Un 5008 avec un puretech 130 boite auto en finition allure hors option c'est presque 44k€.

A ce prix la je mets volontiers 25k€ dans cette dacia que je pourrais revendre 80% de son prix dans 3 ans...

Il y a 4/5 on pouvait avec le jeu des remises choper un C/max 7 places avec un petit ecoboost 150/182cv bien équipé pour ce prix la, mais c'était avant.

C'est Caradisiac hein, mieux vaut aller regarder les infos à la source :

"une boîte de vitesses automatique électrifiée, dotée de 4 rapports dédiés au bloc thermique, ainsi que 2 autres alloués à l’électrique"

Comme chez Renault, quoi.

A priori, au passage chez Dacia l'hybridation a juste perdu le mode B.

24000 euros dans une dacia

Ils doutent de rien chez Renault

Très vrai.

Sur les 7 places, les constructeurs ont complètement laissé tomber l'entrée de gamme. Un Touran essence, c'est minimum 38k€ en prix catalogue, un des derniers Grand Scenic à peine moins. Un S-Max hybride 48k€, un Galaxy hybride 52k€ ! Du délire.

Il y avait la Fiat 500L Wagon, laide mais imbattable en ratio longueur/nombre de places et malheureusement disparue du catalogue en 2019.

Côté ludospace, il n'y en a plus qu'un de dispo en 7 places actuellement mais il n'est pas inintéressant face à ce Jogger : le Toyota Proace City Verso Long, dispo dès 25 260 €. Reste à se fader les moteurs PSA, mais c'est sûrement le seul vrai concurrent du Jogger 7 places, en attendant le nouveau Kangoo rallongé.

Forcément, le Jogger dans ce contexte peut tout se permettre.

Ceux qui postent ce genre de commentaires, la seule chose qu'ils prouvent, c'est leur stupidité.

Le véhicule (ou même l'apparence) d'une personne ne reflète en rien la taille de son patrimoine.

Oui enfin l'argument des 7 places ... les places 6 et 7 sont elles réellement exploitables ?

Même par des enfants ? Ou faut il leur payer une séance de kiné après chaque voyage (après leur avoir éventuellement scié les jambes) ?

J'espère au moins que cette motorisation aura un peu plus de pèche que les tromblons anémiques des propositions actuelles ... car chargé à bloc, des journalistes avaient relevé un merveilleux 0-100 en ... 16,43s soit une éternité dans la circulation actuelle.

Ni de sa bizôle …

C'est surtout du dépannage, pas pour transporter pendant des heures 7 adultes.

Mais dès qu'on a 3 enfants ou qu'on transporte régulièrement des copains ou de la famille ces 2 places en plus sont précieuses.

Pour les extra grandes familles, le mini-bus s'impose.

C'est la boîte Renault, 100 brevets et 1000 emmerdes.

Il faut espérer que le gestion de tout ça soit fiabilisée, c'est assez ironique de voir que Renault se mange la mise au point et que Dacia recueille la mécanique devenue fonctionnelle.

Il n'y a aucune raisons de se gausser, le prix n'est pas délirant pour les capacités face a une concurrence inexistante. Le fonctionnement de l'hybride restera toujours en retrait des meilleurs. A mon avis, à éviter en zone montagneuse; c'est là que l'hybride apporte le moins d'avantages.

Ne sois pas désolé cret47 Dacia s'en fout que tu le sois et les gens qui ont plus d'enfants que de vélo aussi .

Ah et on s'en fout que ton vélo rentre dans ta Honda ce n'est pas le sujet

Le bon prix c'est celui où ça se vend, et où l entreprise gagne de l argent.

Dacia n'est aps un service public

J'ai essayé, 1m86 et c'est aussi confortable que les autres places. Top même pour des adultes.

Oui je sais le sujet c'est qu'elle est beaucoup trop chère lol

On peut remercier l'Europe et ses normes !

Quelle est moche cette Sandero break.

Le plaisir d'avoir une usine à gaz pas fiable low cost à 25k. En attendant le prix des carburants est toujours aussi élevé.

Sauf qu'une Renault à motorisation classique a aussi un alternateur et un démarreur, et qu'ils ne baignent pas dans l'huile, et que ça se sent sur leur durée de vie. Ici on peut au moins espérer que les 2 moteurs électriques ne sont pas à remplacer tous les 2 pleins d'essence.

Accessoirement l'hybridation gomme en partie l'inconvénient du faible nombre de rapports de vitesses et rend les démarrages toujours plus agréables que sur n'importe quel véhicule à embrayage.

Ça reste horriblement cher (comme toute voiture neuve) et la fiabilité reste à éprouver, sans une amélioration de la politique de garantie rien ne prouve que Renault/Dacia veut faire vraiment mieux qu'avant.

Mais techniquement c'est loin d'être le choix le plus idiot du marché, avec une mécanique plus simple que la moyenne et qui a fait preuve d'une efficacité correcte.

Système hybride bricolé et jetable, 1 ou 2 étoiles max aux crash-tests, durée de vie générale du véhicule ridicule, agrément et confort très réduits pour le tarif : on est très loin d'un sans-faute ou d'une voiture qui écraserait la concurrence une fois passé la lecture rapide de la plaquette de presse habituelle...

Dacia est une arnaque totale qui est malheureusement bien plus performante en termes de communication que de mécanique : une marque dans l'air du temps, hélas.

Next.

honda jazz = NON c'ezt NON !!!!!

t'es pas le frère de gignac ????

a ce prix on a des talisman de 2 ans en edc de 160cv acceptant bien l'ethanol...

J'aime les commentaires sur le prix des skodas d'il y a deux ans. Le soucis c'est que c'est plus le prix des skodas neuves (ni d'ailleurs d'aucune marque généraliste)

Le marché est fou?

Peut être, mais c'est la réalité actuelle et générale.

60 000 dans une Kia, qui l'eut cru ?

60 000 dans une Skoda, idem ?

Et 70 000 dans une Peugeot (508 PSE, qui n'a certes pas fait long feu) ?

Tout augmente, ma bonne dame !

Après ça ne fait jamais que 160000 FRF de l'époque

Pour mémoire, je crois me souvenir que dans les année 90 une r21 txi break de 140ch valait quasi ce tarif avec un équipement bien bîen inférieur

Ca relativise un peu

Au final c'est toujours ça : Dacia récupère les mécaniques Renault une fois rentabilisées, donc fiabilisées.

Le prix, OK il est entendable et sans concurrence, simplement on ne peut pas oublier qu'on nous l'annonçait 4000€ moins cher il y a un an...

Ca n'a rien de "bricolé". OK, ça n'égale pas la simplicité idéale des HSD et hybrides Honda, mais c'est une vraie solution full hybride qui a le mérite de se passer d'embrayage, démarreur, turbo et BVA complexe. Les bugs rencontrés au début, de ce que j'ai compris, étaient essentiellement électroniques, rien de mécanique mis en cause. Connaissant Renault, c'est l'essentiel...

C'est pourtant une proposition parfaitement raisonnable: voiture courte, très habitable et très économique. En presque 50000 km ma fille est en dessous de 4l/100kkm alors qu'elle n'hésite pas a prendre l'autoroute.

N'oublions pas non plus la possibilité de faire rouler cette voiture de longues années sans tracas de mécanique.

Faire du compliqué inutile est quand même étonnant quand la voie est déjà défrichée. Le résultat final, moins bon, montre l'absurdité de la démarche. Un système n'est abouti que lorsqu'il n'y a plus rien a enlever.

La boite Renault est complexe, inutilement chère et a tout pour que la durée de vie soit plus réduite que celle des transmission Honda ou Toyota.

Que sais-tu du coût de cette boîte ? Je ne crois pas que nous soyons en capacité de le savoir.

Ce qui a été énoncé par Renault lors du développement, c'est qu'ils visaient la simplicité (faible nombre de rapports, pas d'embrayage) et de faibles encombrement et coût (pour l'appliquer à des petits véhicules et à Dacia). De fait, à véhicule équivalent ils ne sont pas plus chers que Toyota et Honda, et par rapport aux hybrides Kia/Hyundai par exemple, on évite la boîte de vitesse à double embrayage (qui semble faire des siennes mécaniquement, justement).

Encore une fois : pour l'instant les problèmes rencontrés par Renault sont électroniques et traités par mise à jour sous garantie, rien de grave donc.

Ma préférence va également aux solutions japonaises, mais Renault semble avoir fait du bon boulot.

Il ne faut pas être devin pour savoir que la simplicité coûte moins cher. Ce qui n'existe pas ne coûte rien et ne tombe pas en panne. En plus le résultat final est moins bon. Tu oublies les soucis de pompe à huile aux premiers jours de fabrication, de la pure mécanique.

Toutes les solutions avec boite mécanique sont a délaisser quand on est du coté acheteur. Le bavardage de Renault pour justifier leurs choix reste inaudible à mes oreilles.

Un autre point: Lexus avec la nouvelle mouture du RX450 a montré que la solution ancienne (V6 atmo et HSD) était moins gourmande (5%) que la solution nouvelle (moteur turbo L4 plus BVA ordinaire).

Tout est équilibre dans cette voiture. On entend bien ceux qui essayes de critiquer pour ne pas perdre la face et se justifier de leur choix différent et souvent bien plus chère pour seulement un peu de mieux et encore...

Suzuki c'est 5000€ de plus que le précédent véhicule, juste pour une hybridation légère... et un grand écran

A quelle époque de référence, là est la clé.

Je me souviens qu'au milieu des années 1990, une Opel Vectra 2 L essence de milieu de gamme (ou avec un Diesel anémique, même tarif) était dans les pubs à 130 000 F : c'est la voiture qu'avait achetée mon père à ce moment-là.

Ce qui fait 28 016,81 Euros (corrigé de l'inflation) selon le convertisseur INSEE.

https://www.insee.fr/fr/information/2417794

Mais je crois que tout dépend du référentiel que l'on prend : les prix des voitures autour des années 2005-2015 ont certainement été à leur point bas historique. On assiste probablement maintenant à une régularisation des prix vers une moyenne de long terme.

On peut se débattre a propos des prix mais à la fin il n'est possible d'acheter que ce qui est proposé à la vente. L'individu est contrait par son compte en banque et c'est bien là le succès de Dacia.

C'est d'ailleurs étrange ce manque de concurrence, c'est comme si Dacia avait le champ libre. Tu m'étonnes qu'ils montent les prix y'a personne en face

Parce que les constructeurs ne cherchent plus le volume (même s'ils le voulaient, les contraintes sur les chaînes logistiques ne le leur permettraient pas), mais la marge unitaire.

Pourquoi s'emmerder à produire et vendre 3 véhicules quand on fait la même marge avec 1 seul ?

Seule une offensive chinoise low-cost pourrait changer la donne, mais en ont-ils l'intention ? Ça n'en a pas l'air.

Et pourquoi pas ? En plus c'est un moteur Essence à l'ancienne dans sa globalité. Donc ça doit boire de la betterave sans trop de problème.

Cette prière où les volumes n'ont pas d'importance va entraîner ceux qui vont au bout de la logique vers la disparition.

La base des acheteurs va de toute façon se limiter au champ du possible et ce sera le chant du cygne pour ceux qui persistent à oublier de concurrencer Dacia. Il n'y a pas de place pour 10 Mercedes.

Je suis d'accord, on devrait assister à terme à une contraction du marché automobile. Ça va saigner.

C'est pour ça que les généralistes essaient de se faire une image de premium, à la va-vite. Ceci étant, le premium n'est plus si qualitatif qu'avant, hormis certains modèles phares : les écarts se réduisent. Reste l'image de marque, mais pour combien de temps ? Quand on voit comment un Tesla sorti de nulle part a réussi à prendre d'importantes parts de marchés à certains...

Justement Tesla n'est pas forcément le bon exemple. L'arrivée de concurrence pour chacun de leur modèles est une très mauvaise nouvelle pour eux. Il n'ont pas appris a faire des voitures et leurs temps de développement est excessif. Les constructeurs historiques ont mis des équipes aguerries sur les projets et les voitures arrivent de tous les cotés, les coréens ne sont qu'une partie de l'offre a venir.

"Il n'ont pas appris a faire des voitures et leurs temps de développement est excessif."

C'est vraiment une affirmation à l'emporte-pièce que tu fais là !

Repris de bavardages divers dans le monde des ingénieurs de l'automobile.

Le problème le plus criard reste leurs blocs avant et arrière en alliage moulé qui ne bénéficie d'aucun gain de productivité quand les cadences augmentent comparé aux habituelles tôles embouties puis collées/soudées. Avec les volumes d'aujourd'hui, ça plombe la productivité (le prix de l'énergie est aussi un boulet dans ce cas là).

Je laisse les intérieurs de coté.

Des ingénieurs qui n'ont jamais travaillé pour Tesla, je suppose...

Tu sais, les voitures sont régulièrement désossées pour comparer les choix de chacun des constructeurs et la connaissance des bonnes et mauvaises solutions est assez universelle. Personne n'invente rien depuis longtemps. Pour les temps de développement, tu as déjà vu les annonces avec une échéance toujours repoussée chez Tesla.

Avec le grand chambard du moment, tout est possible a 3-5 ans d'échéance mais la technologie ne sera pas bouleversée, il y aura toujours les bonnes solutions et les autres.

Vite, precipite toi chez Renault pour proposer tes services et améliorer la boîte à crabots, tu leur fera leur journée aux ingés Renault...

Tu crois que c'est facile de faire ce que fait Dacia, c'est-à-dire proposer une voiture avec un châssis moderne, une hybridation, une très bonne fiabilité, un bon niveau d'équipement et une excellente qualité perçue à ce prix tout en faisant une marge ?

Chaque boulon doit être remis en question pour voir s'il n'y a pas moyen de s'en passer sans compromettre l'intégrité structurelle et la sécurité.

Si Dacia n'a pas de concurrence, c'est qu'ils ont 15 ans de savoir-faire et que comme Fiat l'a appris à ses dépens avec la Tipo ça ne s'improvise pas...

Fiat aurait appris quoi à ses dépens, avec la Tipo ?

Il y a quelques années...

Ouai.

Et mis à part que les Duster en question était le bas de gamme du bas de gamme, votre Skoda elle vaut combien aujourd'hui ?

La prochaine fois comparez le Jogger à une Picanto...ça sera encore plus pertinent

Merde c'est con qu'ils ne vous aient pas consulté pour savoir quoi faire.

J'vous juré...c'est balo de passer a co8de LA solution comme ça...

C'est le même système boite/moteur que la Clio/Captur...Le même.

Avec les mêmes vitesses...4...a ne pas confondre aux boites automatiques 4 rapports des moteurs thermiques de 1990...

Généralement ceux qui postent ce genre de commentaire, de surcroît dans un langage approximatif, montrent surtout qu'ils n'auront jamais rien d'autres que des ocaz surannées et surkilomètrées à se mettre sous la main.

Sauf que les "annonces" étaient du fantasmes de journalistes. Ca n'a jamais été une communication de Dacia.

Je comprend bien par contre qu'on puisse trouver que 25 000 dans cet engin ce soit cher.

La faute à Dacia?

Oui, c'est eux qui fixent le prix. Mais la faute aux autres constructeurs non?

Parce que même à 25 000€ ce Jogger n'a aucune concurrence ( à part les idiots qui vont aller dire qu'on peut avoir un citadine ou une familiale d'il y a 5 ans etc.)

Pourquoi Dacia devrait rester le seul constructeur à ne pas bénéficier de la hausse générale des voitures?

C'est pas des philanthropes non plus.