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Par GY201
Ceux qui vont tous les ans au Portugal remercient Dacia.
Commentaires - Nouveau Dacia Bigster Hybrid G-140, le GPL haut de gamme
Nouveau Dacia Bigster Hybrid G-140, le GPL haut de gamme
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Par roc et gravillon
... faudrait juste savoir si le GPL est largement distribué en Espagne et au Portugal.
Sinon, la version bêtement thermique sera suffisante.
En se souvenant que le réservoir 50 l GPL doit bien occuper la place de quelque chose, ou possiblement il doit être possible de fourrer des choses.
Par Pause Café
Pourquoi cet article traitant d'une auto essence-GPL est-il rangé dans les Electriques ?
Par titeuf380
cette passion pour le GPL ici notamment, m'a tjs fait bien rigoler, car les ventes sont carrément marginales. et on sait pk :
entretient un peu plus chers, souvent disparition de la roue de secours ( le kit anti crevaison c'est de la M****, on le sait tous, seule la roue de secours te sauve dans bien des cas ) et surtout, pas tant de stations GPL que ça en dehors des grands axes.
alors pour 2024 on va parler chiffre ça sera + simple
immat' TOTAL voitures neuves 2024 : 1 718 442 véhicules
immat' voitures neuves GPL : 50.000
on parle bien là de moins de 3% des immat' en France. on est tres loin d'un ras de marré.
Par titeuf380
En réponse à roc et gravillon
... faudrait juste savoir si le GPL est largement distribué en Espagne et au Portugal.
Sinon, la version bêtement thermique sera suffisante.
En se souvenant que le réservoir 50 l GPL doit bien occuper la place de quelque chose, ou possiblement il doit être possible de fourrer des choses.
bye bye la roue de secours... c'est simple !
Bof, dans beaucoup de cas la roue de secours à disparue. C'est nul mais c'est comme ça. Dès fois payante en option quand il y a la place et souvent sous forme de galette.
Par E911V
En réponse à titeuf380
cette passion pour le GPL ici notamment, m'a tjs fait bien rigoler, car les ventes sont carrément marginales. et on sait pk :
entretient un peu plus chers, souvent disparition de la roue de secours ( le kit anti crevaison c'est de la M****, on le sait tous, seule la roue de secours te sauve dans bien des cas ) et surtout, pas tant de stations GPL que ça en dehors des grands axes.
alors pour 2024 on va parler chiffre ça sera + simple
immat' TOTAL voitures neuves 2024 : 1 718 442 véhicules
immat' voitures neuves GPL : 50.000
on parle bien là de moins de 3% des immat' en France. on est tres loin d'un ras de marré.
Comparaison pertinente si tous les modèles étaient proposés avec l'option GPL. Ce qui est très loin d'être le cas.
Par fedoismyname
(..)
Avec 114 g/km de CO2 en cycle WLTP « GPL », ce Bigster à bicarburation se contente d’un malus écologique français 2025 de 75€ au lieu de 240€ pour la version essence classique de même puissance (140 chevaux). Elle s’affiche au même prix que cette dernière
(..)
Quel est alors l'intérêt de prendre la version essence classique ?
Pour avoir 50 litres de coffre en plus ? 
Par fedoismyname
En réponse à roc et gravillon
... faudrait juste savoir si le GPL est largement distribué en Espagne et au Portugal.
Sinon, la version bêtement thermique sera suffisante.
En se souvenant que le réservoir 50 l GPL doit bien occuper la place de quelque chose, ou possiblement il doit être possible de fourrer des choses.
Si on parle de français, je doute fort qu'ils fassent le voyage chaque semaine, et donc, logiquement, le reste du temps, ils peuvent bénéficier de pleins GPL moins onéreux que d'essence.
A partir de là, à prix équivalent, mais avec moins de malus à payer pour la version GPL (et peut-être au niveau de la carte grise ?), je doute fort que les 50 litres en question pèsent lourd dans la balance, au moment de choisir l'une ou l'autre des deux versions, même si l'entretien de la version GPL est peut-être un peu plus coûteux. Mais comme rouler au GPL reste moins coûteux...
Par fedoismyname
En réponse à titeuf380
cette passion pour le GPL ici notamment, m'a tjs fait bien rigoler, car les ventes sont carrément marginales. et on sait pk :
entretient un peu plus chers, souvent disparition de la roue de secours ( le kit anti crevaison c'est de la M****, on le sait tous, seule la roue de secours te sauve dans bien des cas ) et surtout, pas tant de stations GPL que ça en dehors des grands axes.
alors pour 2024 on va parler chiffre ça sera + simple
immat' TOTAL voitures neuves 2024 : 1 718 442 véhicules
immat' voitures neuves GPL : 50.000
on parle bien là de moins de 3% des immat' en France. on est tres loin d'un ras de marré.
La roue de secours, aujourd'hui, c'est de l'histoire ancienne: la plupart des conducteurs ont désormais une assistance 0 km, et donc, en cas de crevaison, d'autant plus sur autoroute, t'appelles tout simplement l'assistance.
Pour ce qui est des faibles ventes des véhicules GPL, je pense que c'est parce que beaucoup ne sont pas vraiment au courant de l'offre ou ne savent pas trop ce qu'est le GPL (si j'en parle à ma mère, elle ne saurait pas de prime abord de quoi il s'agit).
Mais c'est comme les faibles ventes de la Tipo diesel, pourtant une très bonne affaire. En fait, peu savent que cette caisse est vendue et encore plus à bas prix.
Le consommateur Lambda s'intéresser relativement peu à l'actualité automobile. Lorsqu'il a besoin d'une voiture, il se rend dans les concessions de constructeurs pas trop loin de chez lui et demande des conseils aux vendeurs qui l'orientent vers ce que... eux... veulent lui vendre.
Par Pretty Green
En réponse à titeuf380
cette passion pour le GPL ici notamment, m'a tjs fait bien rigoler, car les ventes sont carrément marginales. et on sait pk :
entretient un peu plus chers, souvent disparition de la roue de secours ( le kit anti crevaison c'est de la M****, on le sait tous, seule la roue de secours te sauve dans bien des cas ) et surtout, pas tant de stations GPL que ça en dehors des grands axes.
alors pour 2024 on va parler chiffre ça sera + simple
immat' TOTAL voitures neuves 2024 : 1 718 442 véhicules
immat' voitures neuves GPL : 50.000
on parle bien là de moins de 3% des immat' en France. on est tres loin d'un ras de marré.
En fait le GPL est quand même intéressant pour son prix à la pompe. Donc il a bien un intérêt, en l'espèce pas négligeable. En outre, pour de grands youngtimers il permet de leur assurer l'accès à la vignette 1.
Par Au Fou
En réponse à fedoismyname
La roue de secours, aujourd'hui, c'est de l'histoire ancienne: la plupart des conducteurs ont désormais une assistance 0 km, et donc, en cas de crevaison, d'autant plus sur autoroute, t'appelles tout simplement l'assistance.
Pour ce qui est des faibles ventes des véhicules GPL, je pense que c'est parce que beaucoup ne sont pas vraiment au courant de l'offre ou ne savent pas trop ce qu'est le GPL (si j'en parle à ma mère, elle ne saurait pas de prime abord de quoi il s'agit).
Mais c'est comme les faibles ventes de la Tipo diesel, pourtant une très bonne affaire. En fait, peu savent que cette caisse est vendue et encore plus à bas prix.
Le consommateur Lambda s'intéresser relativement peu à l'actualité automobile. Lorsqu'il a besoin d'une voiture, il se rend dans les concessions de constructeurs pas trop loin de chez lui et demande des conseils aux vendeurs qui l'orientent vers ce que... eux... veulent lui vendre.
J'ai crevé sur l'autoroute lors d'un départ en Weekend, heureusement à 500m d'une aire de repos.
Ayant une roue de secours compatible (pas une galette, mais une vraie roue en 195 65 15), j'ai pu réparer en 20 minutes et reprendre la route sans problème et sans trainer
Pas sûr qu'une assistance eut été aussi rapide d'une part, et aurait pu ensuite réparer la roue lors d'un weekend
La roue de secours, rien de tel que ça !
Sa suppression est une honte quand on voit le prix des voitures neuves, et le coût reduit d'une roue de secours en tôle avec un vrai pneu compatible (pas une galette) entre 120 et 250 euros
Par fedoismyname
En réponse à Au Fou
J'ai crevé sur l'autoroute lors d'un départ en Weekend, heureusement à 500m d'une aire de repos.
Ayant une roue de secours compatible (pas une galette, mais une vraie roue en 195 65 15), j'ai pu réparer en 20 minutes et reprendre la route sans problème et sans trainer
Pas sûr qu'une assistance eut été aussi rapide d'une part, et aurait pu ensuite réparer la roue lors d'un weekend
La roue de secours, rien de tel que ça !
Sa suppression est une honte quand on voit le prix des voitures neuves, et le coût reduit d'une roue de secours en tôle avec un vrai pneu compatible (pas une galette) entre 120 et 250 euros
Dans un contexte favorable, oui, la roue de secours est utile.
Mais si t'avais crevé loin d'une aire de stationnement sur autoroute, t'aurais été obligé d'appeler un dépanneur et/ou ton assistance.
Ensuite, faut également t'assurer que le pneu n'est pas trop vieux, qu'il est bien gonflé (ou avoir au moins un gonfleur). Par ailleurs, s'il est installé en paire avec un pneu usagé, ça peut déséquilibrer la voiture, donc, à ce moment-là, de toute façon, faut faire un tour au garage, pour avoir deux pneus bien en phase, avec un équilibrage à faire.
maintenant, en dehors de l'autoroute, si tu dois changer ton pneu du mauvais côté (côté circulation) sur une départementale pas très large par moins 10, sous la neige et en pleine nuit, bonne chance à toi.
tout ça pour dire que dans bien des cas, même avec une roue de secours dans le coffre ou sous/sur la voiture, mieux vaut avoir une assistance.
et bonjour également pour sortir la roue de secours, si elle est en bas du coffre, sous tous les bagages: quand t'es chargé à donf et qu'il pleut par exemple, bonne chance pour mettre tous les bagages sur la chaussée et remplacer la roue.
pas pour rien que la roue de secours a finalement disparu.
en revanche, avoir une bombe anti-crevaison (pas trop vieille) peut être utile, dans certains cas, ne serait-ce pour rouler jusqu'à un garage.
Par roc et gravillon
En réponse à fedoismyname
(..)
Avec 114 g/km de CO2 en cycle WLTP « GPL », ce Bigster à bicarburation se contente d’un malus écologique français 2025 de 75€ au lieu de 240€ pour la version essence classique de même puissance (140 chevaux). Elle s’affiche au même prix que cette dernière
(..)
Quel est alors l'intérêt de prendre la version essence classique ?
Pour avoir 50 litres de coffre en plus ?
Et si tu n'as qu'un usage assez localisé de cette caisse de roumain, et pas de station GPL à proximité, tu choisis quoi ?
Par Dahut38
En réponse à titeuf380
cette passion pour le GPL ici notamment, m'a tjs fait bien rigoler, car les ventes sont carrément marginales. et on sait pk :
entretient un peu plus chers, souvent disparition de la roue de secours ( le kit anti crevaison c'est de la M****, on le sait tous, seule la roue de secours te sauve dans bien des cas ) et surtout, pas tant de stations GPL que ça en dehors des grands axes.
alors pour 2024 on va parler chiffre ça sera + simple
immat' TOTAL voitures neuves 2024 : 1 718 442 véhicules
immat' voitures neuves GPL : 50.000
on parle bien là de moins de 3% des immat' en France. on est tres loin d'un ras de marré.
Il faut préciser que Peugeot-Citroën et Renault ont misé sur le diesel, il y a 25. On voit le résultat...
Quand tu paies plus de péages que d'essence, l'intérêt du GPL devient évident.
Je n'ai pas connu d'avaries avec et le coût des révisions n'était pas très différent de celui des véhicules à essence.
Par Au Fou
En réponse à fedoismyname
Dans un contexte favorable, oui, la roue de secours est utile.
Mais si t'avais crevé loin d'une aire de stationnement sur autoroute, t'aurais été obligé d'appeler un dépanneur et/ou ton assistance.
Ensuite, faut également t'assurer que le pneu n'est pas trop vieux, qu'il est bien gonflé (ou avoir au moins un gonfleur). Par ailleurs, s'il est installé en paire avec un pneu usagé, ça peut déséquilibrer la voiture, donc, à ce moment-là, de toute façon, faut faire un tour au garage, pour avoir deux pneus bien en phase, avec un équilibrage à faire.
maintenant, en dehors de l'autoroute, si tu dois changer ton pneu du mauvais côté (côté circulation) sur une départementale pas très large par moins 10, sous la neige et en pleine nuit, bonne chance à toi.
tout ça pour dire que dans bien des cas, même avec une roue de secours dans le coffre ou sous/sur la voiture, mieux vaut avoir une assistance.
et bonjour également pour sortir la roue de secours, si elle est en bas du coffre, sous tous les bagages: quand t'es chargé à donf et qu'il pleut par exemple, bonne chance pour mettre tous les bagages sur la chaussée et remplacer la roue.
pas pour rien que la roue de secours a finalement disparu.
en revanche, avoir une bombe anti-crevaison (pas trop vieille) peut être utile, dans certains cas, ne serait-ce pour rouler jusqu'à un garage.
C'est quoi ces commentaires ?
Ma voiture a 3 ans, le pneu de secours est neuf, il est gonflé à 3 bars
Pour changer la roue, il y a toujours moyen de trouver un endroit au calme , même s'il faut sacrifier la roue crevée
Et si sur autoroute je n'avais pas pu changer ma roue en toute sécurité, l'assistance aurait pu elle le faire, et j'aurais pu repartir rapidement sans attendre une réparation ou un changement de pneu, quasi impossible en week end ou dans la campagne
Rien ne vaut la roue de secours
Par Dimhop
En réponse à titeuf380
cette passion pour le GPL ici notamment, m'a tjs fait bien rigoler, car les ventes sont carrément marginales. et on sait pk :
entretient un peu plus chers, souvent disparition de la roue de secours ( le kit anti crevaison c'est de la M****, on le sait tous, seule la roue de secours te sauve dans bien des cas ) et surtout, pas tant de stations GPL que ça en dehors des grands axes.
alors pour 2024 on va parler chiffre ça sera + simple
immat' TOTAL voitures neuves 2024 : 1 718 442 véhicules
immat' voitures neuves GPL : 50.000
on parle bien là de moins de 3% des immat' en France. on est tres loin d'un ras de marré.
Oui, mais une grosse partie de ces 3% doit être trusté par le groupe Renault.
Cette offre est bien plus pertinente pour ceux qui en trouvent facilement que des pseudo hybrides beaucoup plus chères.
Par Dimhop
Une fois de plus, une offre qui correspond aux attentes de beaucoup de consommateurs : motorisation suffisante dans 90% des situations, économie d'usage, fiabilité, équipements de confort utiles. Pas de conneries inutiles (calandre lumineuse...) et un prix encore décent pour les services rendus.
Pour rappel, les 3 seules marques qui progressent en vente sont Skoda, Dacia et Citroën. Bizarrement, celles qui vont à l'essentiel.
Par actarus43
La vraie question est le prix, je suis surpris que personne n'en parle..
J'ai déjà eu une Dacia, une Logan 2 Mcv à 15000€.
Certes les prestations ne sont pas les mêmes, mais jamais je ne foutrais 25, 26 ou 28 000 balles dans cer espèce de tank, et à fortiori dans une Dacia !!!!
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Par nicotdi
En réponse à fedoismyname
Dans un contexte favorable, oui, la roue de secours est utile.
Mais si t'avais crevé loin d'une aire de stationnement sur autoroute, t'aurais été obligé d'appeler un dépanneur et/ou ton assistance.
Ensuite, faut également t'assurer que le pneu n'est pas trop vieux, qu'il est bien gonflé (ou avoir au moins un gonfleur). Par ailleurs, s'il est installé en paire avec un pneu usagé, ça peut déséquilibrer la voiture, donc, à ce moment-là, de toute façon, faut faire un tour au garage, pour avoir deux pneus bien en phase, avec un équilibrage à faire.
maintenant, en dehors de l'autoroute, si tu dois changer ton pneu du mauvais côté (côté circulation) sur une départementale pas très large par moins 10, sous la neige et en pleine nuit, bonne chance à toi.
tout ça pour dire que dans bien des cas, même avec une roue de secours dans le coffre ou sous/sur la voiture, mieux vaut avoir une assistance.
et bonjour également pour sortir la roue de secours, si elle est en bas du coffre, sous tous les bagages: quand t'es chargé à donf et qu'il pleut par exemple, bonne chance pour mettre tous les bagages sur la chaussée et remplacer la roue.
pas pour rien que la roue de secours a finalement disparu.
en revanche, avoir une bombe anti-crevaison (pas trop vieille) peut être utile, dans certains cas, ne serait-ce pour rouler jusqu'à un garage.
moi quand je crève je m arrête, je mets une mèche et je regonfle le pneu , mais aujourd'hui les gens ne savent plus rien faire car honnêtement c est très facile à faire
Par Aznog
En réponse à fedoismyname
Dans un contexte favorable, oui, la roue de secours est utile.
Mais si t'avais crevé loin d'une aire de stationnement sur autoroute, t'aurais été obligé d'appeler un dépanneur et/ou ton assistance.
Ensuite, faut également t'assurer que le pneu n'est pas trop vieux, qu'il est bien gonflé (ou avoir au moins un gonfleur). Par ailleurs, s'il est installé en paire avec un pneu usagé, ça peut déséquilibrer la voiture, donc, à ce moment-là, de toute façon, faut faire un tour au garage, pour avoir deux pneus bien en phase, avec un équilibrage à faire.
maintenant, en dehors de l'autoroute, si tu dois changer ton pneu du mauvais côté (côté circulation) sur une départementale pas très large par moins 10, sous la neige et en pleine nuit, bonne chance à toi.
tout ça pour dire que dans bien des cas, même avec une roue de secours dans le coffre ou sous/sur la voiture, mieux vaut avoir une assistance.
et bonjour également pour sortir la roue de secours, si elle est en bas du coffre, sous tous les bagages: quand t'es chargé à donf et qu'il pleut par exemple, bonne chance pour mettre tous les bagages sur la chaussée et remplacer la roue.
pas pour rien que la roue de secours a finalement disparu.
en revanche, avoir une bombe anti-crevaison (pas trop vieille) peut être utile, dans certains cas, ne serait-ce pour rouler jusqu'à un garage.
Si tu es une larve qui préfère attendre une assistance au lieu de changer une roue, libre à toi ... c'est pas le cas de tout le monde.
La pression d'une roue de secours se controle comme les 4 autres pneus et le pipeau sur le "déséquilibre du véhicule", cette blague ... 
Ca n'empechera pas d'aller dans un garage au final mais ca permet de repartir au bout de 20 minutes ... au lieu de perdre plusieurs heures à gérer une dépanneuse voire se retrouver tanké un weekend car pas de pneus de rechange dispo (genre un Dimanche).
Une galette peut aussi faire le taf (vu que les modèles neufs qui proposent encore une RdS "full size" sont en voie de disparition). Tips, la limitation à 80 km/h est symbolique (sauf énorme pluie).
Une bombe anti crevaison, c'est de la merde ... ca sauve d'une crevaison à l'arrêt (clou) mais en plein roulage, le pneu se déchire dans l'ultra majorité des cas et là ... ta bombe, tu peux l'utiliser comme dildo en attendant l'assistance mais ca s'arrêtera là.
Concernant cette news, Dacia devrait voir la lumière et balancer ce TCe 140 sous le capot du Jogger qui souffre d'une offre de motorisations anémiques (courbes de couple merdiques).
Après, au même prix entre 140 "classique" et 140 GPL, à chacun de poser ses calculs. Moins cher au roulage mais une nouvelle couche de problèmes éventuels (et un système GPL doit toujours être opérationnel, sinon refus au CT même si le véhicule peut rouler en full essence).
Par hyvo
En réponse à Aznog
Si tu es une larve qui préfère attendre une assistance au lieu de changer une roue, libre à toi ... c'est pas le cas de tout le monde.
La pression d'une roue de secours se controle comme les 4 autres pneus et le pipeau sur le "déséquilibre du véhicule", cette blague ...
Ca n'empechera pas d'aller dans un garage au final mais ca permet de repartir au bout de 20 minutes ... au lieu de perdre plusieurs heures à gérer une dépanneuse voire se retrouver tanké un weekend car pas de pneus de rechange dispo (genre un Dimanche).
Une galette peut aussi faire le taf (vu que les modèles neufs qui proposent encore une RdS "full size" sont en voie de disparition). Tips, la limitation à 80 km/h est symbolique (sauf énorme pluie).
Une bombe anti crevaison, c'est de la merde ... ca sauve d'une crevaison à l'arrêt (clou) mais en plein roulage, le pneu se déchire dans l'ultra majorité des cas et là ... ta bombe, tu peux l'utiliser comme dildo en attendant l'assistance mais ca s'arrêtera là.
Concernant cette news, Dacia devrait voir la lumière et balancer ce TCe 140 sous le capot du Jogger qui souffre d'une offre de motorisations anémiques (courbes de couple merdiques).
Après, au même prix entre 140 "classique" et 140 GPL, à chacun de poser ses calculs. Moins cher au roulage mais une nouvelle couche de problèmes éventuels (et un système GPL doit toujours être opérationnel, sinon refus au CT même si le véhicule peut rouler en full essence).
Depuis combien de temps tu traînes ton bouzin. Il y a bien longtemps la plupart des voitures n'ont pas de roues de secours mais bombe et compresseur. Donc si la crevaison est importante c'est l'assistance obligatoire.
Par fedoismyname
En réponse à roc et gravillon
Et si tu n'as qu'un usage assez localisé de cette caisse de roumain, et pas de station GPL à proximité, tu choisis quoi ?
Acheter un Bigster pour ne faire que des trajets autour de chez toi ? 
Il n'y a même pas 7 places, si j'ai bien compris. Dès lors, nul besoin d'un truc aussi gros, si c'est pour faire des petits trajets.
Ensuite, vu qu'il y a un double réservoir, ben dès que t'as l'occasion de voir une station GPL, t'en profites. Autrement, tu peux consommer de l'essence.
Par fedoismyname
En réponse à Au Fou
C'est quoi ces commentaires ?
Ma voiture a 3 ans, le pneu de secours est neuf, il est gonflé à 3 bars
Pour changer la roue, il y a toujours moyen de trouver un endroit au calme , même s'il faut sacrifier la roue crevée
Et si sur autoroute je n'avais pas pu changer ma roue en toute sécurité, l'assistance aurait pu elle le faire, et j'aurais pu repartir rapidement sans attendre une réparation ou un changement de pneu, quasi impossible en week end ou dans la campagne
Rien ne vaut la roue de secours
Voiture de 3 ans, et avec combien de kilomètres ?
Prends des pneus de 50000 kilomètres et on en reparle.
Ensuite, sur autoroute, non, le dépanneur envoyé par ton assistance n'ira pas changé ta roue sur autoroute. 
Et même en dehors, si c'est tard, le soir, le dimanche ou d'autres jours fériés, bonne chance pour trouver un garage qui va te faire ça.
Par Au Fou
En réponse à fedoismyname
Voiture de 3 ans, et avec combien de kilomètres ?
Prends des pneus de 50000 kilomètres et on en reparle.
Ensuite, sur autoroute, non, le dépanneur envoyé par ton assistance n'ira pas changé ta roue sur autoroute.
Et même en dehors, si c'est tard, le soir, le dimanche ou d'autres jours fériés, bonne chance pour trouver un garage qui va te faire ça.
il faut lire pépère, la roue de secours est neuve
Ensuite, même si le dépanneur emmène la voiture, je suis capable de changer ma roue moi même là où il me déposera
J'ai toujours remplacé moi même mes roues crevées, il suffit d'un équipement minimum : cric hydraulique bouteille et dévisse boulon en croix , clé pour boulons antivol bien rangée
C'est très simple, et rapide
J'ai l'impression qu'il s'agit d'un truc insurmontable pour toi
Par Dimhop
En réponse à actarus43
La vraie question est le prix, je suis surpris que personne n'en parle..
J'ai déjà eu une Dacia, une Logan 2 Mcv à 15000€.
Certes les prestations ne sont pas les mêmes, mais jamais je ne foutrais 25, 26 ou 28 000 balles dans cer espèce de tank, et à fortiori dans une Dacia !!!!
La logique reste la même pour une logan ou un bigster : avoir un véhicule au rapport prestation prix imbattable en neuf.
Par fedoismyname
En réponse à Au Fou
il faut lire pépère, la roue de secours est neuve
Ensuite, même si le dépanneur emmène la voiture, je suis capable de changer ma roue moi même là où il me déposera
J'ai toujours remplacé moi même mes roues crevées, il suffit d'un équipement minimum : cric hydraulique bouteille et dévisse boulon en croix , clé pour boulons antivol bien rangée
C'est très simple, et rapide
J'ai l'impression qu'il s'agit d'un truc insurmontable pour toi
ça fait presque 40 ans que je conduis, et si, j'en ai remplacé moi-même des roues, et même des roues de camions.
et sinon, oui, moi aussi, dans ma Saxo, j'ai une vraie roue de secours neuve de près de... 23 ans d'âge, jamais utilisée.
si tu n'arrives pas à comprendre ce que j'essaye d'expliquer, c'est dommage pour toi.
car le jour où tu crèveras par -10 sur une départementale fréquentée en pleine brousse, en pleine nuit et avec un vent glacial, tu te rappelleras ce que je disais.
de toute façon, quasi plus aucune voiture n'est vendue avec une roue de secours. ou bien faut en acheter une en supplément et perdre une partie du coffre, pour la mettre.
Par Aznog
En réponse à hyvo
Depuis combien de temps tu traînes ton bouzin. Il y a bien longtemps la plupart des voitures n'ont pas de roues de secours mais bombe et compresseur. Donc si la crevaison est importante c'est l'assistance obligatoire.
Faut peut être lire quand je parle de RdS en voie de disparition (Dacia en propose encore sur certains modèles d'ailleurs) ...
Les galettes sont répandues (et leur pression se contrôle comme une RdS standard) et permettent de reprendre sa route sans appeler l'assistance / attendre une dépanneuse / courir en urgence après un pneu de remplacement (voire 2 pour changer l'essieu au complet).
Par Au Fou
En réponse à fedoismyname
ça fait presque 40 ans que je conduis, et si, j'en ai remplacé moi-même des roues, et même des roues de camions.
et sinon, oui, moi aussi, dans ma Saxo, j'ai une vraie roue de secours neuve de près de... 23 ans d'âge, jamais utilisée.
si tu n'arrives pas à comprendre ce que j'essaye d'expliquer, c'est dommage pour toi.
car le jour où tu crèveras par -10 sur une départementale fréquentée en pleine brousse, en pleine nuit et avec un vent glacial, tu te rappelleras ce que je disais.
de toute façon, quasi plus aucune voiture n'est vendue avec une roue de secours. ou bien faut en acheter une en supplément et perdre une partie du coffre, pour la mettre.
Je te l'ai dit, je suis pas débile et sais parfaitement l'état de ma voiture, j'attends pas qu'un voyant m'indique ce qui ne va pas.
J'ai toujours un minimum d'outils dans mon coffre
Tu me donnes des leçons alors que toi, tu conserves une roue de secours de plus de 20 ans ! Ou tu es incohérent ou j'en-foutiste
Et puis à quoi bon la garder si de toute façon tu n'as pas l'intention de t'en servir , jette la !
Bon courage si un jour tu creves toi aussi en pleine campagne un weekend au temps exécrable, payer le dépanneur, l'hôtel en attendant ta réparation.
Tu verras combien ça te coûte en temps et en euros, car ça m'étonnerait que tu ais une assurance qui te couvre tout ça pour ta vieille Citron .
Ras le bol de ces bras cassés en tout genre incapables de mettre un peu les mains dans le cambouis pour un petit problème de rien
Par plouf_le_canard
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
Bof, dans beaucoup de cas la roue de secours à disparue. C'est nul mais c'est comme ça. Dès fois payante en option quand il y a la place et souvent sous forme de galette.
La roue de secours à disparu à cause des homologation CO2 notament. Meme raison pour les micro réservoir. Pour faire baisser les émissions le plus simple c'est de baisser la masse du véhicule. Or pour l'homologation le réservoir doit etre à moitié plein et les équipement de série en place.
Si tu as un réservoir de 80L et une roue de secours pleine taille, plus cric, clef etc. ... tu as 100kg de pénalité.
D'ou les bagnole sans roue de secours et avec des réservoir de 40L ca ne coute rien et ca fait baisser la punition CO2 aussi bien coté malus client qu'amende constructeur.
100kg ca chiffre tres tres vite en émission CO2
Par plouf_le_canard
En réponse à fedoismyname
Acheter un Bigster pour ne faire que des trajets autour de chez toi ?
Il n'y a même pas 7 places, si j'ai bien compris. Dès lors, nul besoin d'un truc aussi gros, si c'est pour faire des petits trajets.
Ensuite, vu qu'il y a un double réservoir, ben dès que t'as l'occasion de voir une station GPL, t'en profites. Autrement, tu peux consommer de l'essence.
En quoi le volume de la voiture devrait etre en adéquation avec la longueur des trajets ?!
Le volume est en général lié à l'usage qu'on a du véhicule, et donc ce qu'on veut mettre dedans! Le nombre de passagers, la taille des passagers, le volume de bagage ou de matériel etc.
Ça n'a strictement rien à voir avec la longueur des trajets.
J'ai un vieux Boxer avec lequel je ne m'éloigne jamais beaucoup parce qu'il est vieux justement. Mais je l'utilise parce que je déplace régulièrement du matériel encombrant sur des distances modeste - moins de 100km - et que c'est bien pratique de pouvoir se tenir debout dans la caisse.
Par Au Fou
En réponse à plouf_le_canard
La roue de secours à disparu à cause des homologation CO2 notament. Meme raison pour les micro réservoir. Pour faire baisser les émissions le plus simple c'est de baisser la masse du véhicule. Or pour l'homologation le réservoir doit etre à moitié plein et les équipement de série en place.
Si tu as un réservoir de 80L et une roue de secours pleine taille, plus cric, clef etc. ... tu as 100kg de pénalité.
D'ou les bagnole sans roue de secours et avec des réservoir de 40L ca ne coute rien et ca fait baisser la punition CO2 aussi bien coté malus client qu'amende constructeur.
100kg ca chiffre tres tres vite en émission CO2
Si c'est vraiment ça la raison de la suppression de la roue de secours, alors c'est mesquin et très petit
C'est surtout une économie de bout de chandelle pour les constructeurs, qui pataugent à nous mettre des systèmes hybrides coûteux avec une batterie à caser et ne cherchent plus à caser la roue de secours
Après, le poids, ça me fait doucement rire, quand on voit les poids des autos aujourd'hui, où manifestement aucun effort n'est fait de ce côté pour l'allégement : qu'est ce que 20 kg dans une voiture de plus d'une tonne et demi !
Les économies de bout de chandelle deviennent pénibles : suppression des roues de secours, des poignées de maintien, des essuies glaces arrières, bientôt de la lunette arrière vitrée...
Par Brutus1
Les matériaux à l'intérieur de ce Bigster sont vraiment bas de gamme, les tissus des sièges, les moquettes, 25000 euros le modèle essence 1er prix c'est cher payé. 
Par actarus43
En réponse à Dimhop
La logique reste la même pour une logan ou un bigster : avoir un véhicule au rapport prestation prix imbattable en neuf.
Non la logique ne tient plus justement dans ce cas précis...car à 28 000 balles tu commences à avoir une meilleure occasion avec peu de km que cet engin qui est in contresens à tous niveaux...
Par Lolo33
Ça ne choque personne, cette autonomie annoncée ?
Ça me paraît très très optimiste!!!
Est ce que l'ordinateur de bord fonctionne à nouveau?
J'ai eu l'occasion de rouler en duster gpl de 2020, il n'y avait pas d'ordinateur de bord!!!
Ce bigster devrait se vendre, au vu du manque de concurrence.
Par anneaux nîmes.
En réponse à titeuf380
cette passion pour le GPL ici notamment, m'a tjs fait bien rigoler, car les ventes sont carrément marginales. et on sait pk :
entretient un peu plus chers, souvent disparition de la roue de secours ( le kit anti crevaison c'est de la M****, on le sait tous, seule la roue de secours te sauve dans bien des cas ) et surtout, pas tant de stations GPL que ça en dehors des grands axes.
alors pour 2024 on va parler chiffre ça sera + simple
immat' TOTAL voitures neuves 2024 : 1 718 442 véhicules
immat' voitures neuves GPL : 50.000
on parle bien là de moins de 3% des immat' en France. on est tres loin d'un ras de marré.
Toujours pas foutu de voir plus loin que le bout de son nez là Titrufasse.
Limité à la France...
Par hyvo
En réponse à Aznog
Faut peut être lire quand je parle de RdS en voie de disparition (Dacia en propose encore sur certains modèles d'ailleurs) ...
Les galettes sont répandues (et leur pression se contrôle comme une RdS standard) et permettent de reprendre sa route sans appeler l'assistance / attendre une dépanneuse / courir en urgence après un pneu de remplacement (voire 2 pour changer l'essieu au complet).
Tu t'es permis de le juger. Tu ne sais pas si sa voiture est équipée de roue de secours. Relis trs écrits.
Par beniot9888
En réponse à roc et gravillon
Et si tu n'as qu'un usage assez localisé de cette caisse de roumain, et pas de station GPL à proximité, tu choisis quoi ?
Et si j'invente un cas défavorable, est-ce que la voiture devient nulle ?
Vu qu'elle fonctionne au sans plomb, ça devrait aller. Ou si vraiment c'est un problème, il suffit de choisir autre chose.
Par totoecolo
En réponse à plouf_le_canard
La roue de secours à disparu à cause des homologation CO2 notament. Meme raison pour les micro réservoir. Pour faire baisser les émissions le plus simple c'est de baisser la masse du véhicule. Or pour l'homologation le réservoir doit etre à moitié plein et les équipement de série en place.
Si tu as un réservoir de 80L et une roue de secours pleine taille, plus cric, clef etc. ... tu as 100kg de pénalité.
D'ou les bagnole sans roue de secours et avec des réservoir de 40L ca ne coute rien et ca fait baisser la punition CO2 aussi bien coté malus client qu'amende constructeur.
100kg ca chiffre tres tres vite en émission CO2
Tous cela est consternant, et effectivement je trouve regrettable la disparition de la roue de secours et la diminution des réservoirs d'essence ... pour quelques grammes de CO2, c'est édifiant ... merci l'Europe ...
Par antho86_
En réponse à actarus43
La vraie question est le prix, je suis surpris que personne n'en parle..
J'ai déjà eu une Dacia, une Logan 2 Mcv à 15000€.
Certes les prestations ne sont pas les mêmes, mais jamais je ne foutrais 25, 26 ou 28 000 balles dans cer espèce de tank, et à fortiori dans une Dacia !!!!
Totalement d'accord, pour 28k€ il y a des Stelvio essence ou des Q5 d'occasion, en plus en transmissions intégrale, c'est un autre monde que ce Bigster... ! Mais chacun voit midi à sa porte :)
Cette motorisation serait top sur une Clio. Économique et avec un peu de pêche.
Par gignac-31
En réponse à titeuf380
cette passion pour le GPL ici notamment, m'a tjs fait bien rigoler, car les ventes sont carrément marginales. et on sait pk :
entretient un peu plus chers, souvent disparition de la roue de secours ( le kit anti crevaison c'est de la M****, on le sait tous, seule la roue de secours te sauve dans bien des cas ) et surtout, pas tant de stations GPL que ça en dehors des grands axes.
alors pour 2024 on va parler chiffre ça sera + simple
immat' TOTAL voitures neuves 2024 : 1 718 442 véhicules
immat' voitures neuves GPL : 50.000
on parle bien là de moins de 3% des immat' en France. on est tres loin d'un ras de marré.
c'est de la merde le gpl.. t'a 400 balle de révision obligatoire tous les 2 ans..
chez un garage agrée gpl.. ! donc cher..
avec 50 l et 10 litrons au cent.. tu va souvent devoir rouler a l'essence...!
dernier point mettre un moteur 1l2 3 pattessur un gros suv!!
çà sera jamais fiable.. certains ont essayé comme pijo avec son pure tok!!
un bon conseil attendez la version avec le moteur 1l8!!
rien ne vaut la cylindrée pour la fiabilité!!!
Par gignac-31
En réponse à actarus43
La vraie question est le prix, je suis surpris que personne n'en parle..
J'ai déjà eu une Dacia, une Logan 2 Mcv à 15000€.
Certes les prestations ne sont pas les mêmes, mais jamais je ne foutrais 25, 26 ou 28 000 balles dans cer espèce de tank, et à fortiori dans une Dacia !!!!
ya pas que le prix qui est choquant.. sur ta mcv tu as un bon vieu 4 cylindres 1l6 trés fiable!
la c'est facile 400 kgs de plus.. et du 3 pattes 1l2!!
sinon oui ma voisine a une mcv..
c'est increvable.. elle a payé çà 13 000 balles.
elle a le gps!! et la clim manuelle!! + fermeture centralisée..
quand elle a acheté elle voulait surtout la fermeture centralisée car elle proméne ses petits enfants...
la caisse a au moins 200 000.. elle est bougnée de partout ..
la vidange une fois sur 2.. et çà roule toujours!!
Par Pretty Green
En réponse à roc et gravillon
Et si tu n'as qu'un usage assez localisé de cette caisse de roumain, et pas de station GPL à proximité, tu choisis quoi ?
Il y a des stations GPL à peu près partout, un peu plus que d'E85 même. C'est un carburant bien implanté en France, depuis fort longtemps.
Par Pretty Green
En réponse à antho86_
Totalement d'accord, pour 28k€ il y a des Stelvio essence ou des Q5 d'occasion, en plus en transmissions intégrale, c'est un autre monde que ce Bigster... ! Mais chacun voit midi à sa porte :)
Ce n'est pas la même consommation non plus...
Par Pretty Green
En réponse à Brutus1
Les matériaux à l'intérieur de ce Bigster sont vraiment bas de gamme, les tissus des sièges, les moquettes, 25000 euros le modèle essence 1er prix c'est cher payé.
Dacia te répondra avec le sourire que 35 000 pétards, soit 10 000 de plus que ce Bigster, est le prix moyen d'une voiture désormais (ce n'est pas que j'approuve).
Par Dimhop
En réponse à actarus43
Non la logique ne tient plus justement dans ce cas précis...car à 28 000 balles tu commences à avoir une meilleure occasion avec peu de km que cet engin qui est in contresens à tous niveaux...
Mais c'est pas possible cet argument !
C'est pareil pour le modèle logan qui a aussi un équivalent financier en occasion.
