Commentaires - Nous découvrons les collectors de la BRI : Subaru Impreza WRX

À l'inverse des Megane rs ou encore avant Peugeot 405 t16 ou 21 turbo qui pouvaient enchaîner les gros kilométrages à moindre frais la Subaru était un gouffre en entretien avec un bloc et un turbo plus fragile et moins durable il aurait mieux valu choisir sa rivale la lancer à cette époque.

La BRI est surement rattachée au service comm / marketing de la gendarmerie tellement sa plus value est minimale.

Ca fait peur à Mme Michu quand elle voit un reportage au JT, ca divertit M. Durand lors d'une émission de TV de les voir débouler comme des glands à 200+ sur autoroute pour verbaliser un 160+ mais, concretement, ca sert à rien (et ça doit couter plus de ronds que ça n'en rapporte).

Même absurdité que les trucs à base de verbalisation par hélico ...

Bref, qu'importe le véhicule (et l'Alpine doit être le pire en terme d'opérationnel à cause d'une grosse huile chauvine), ils ne servent pas à grand chose.

Mais qu'est-ce qu'il ne faut pas lire. Un gouffre à essence mais comme toutes les voitures utilisées de la sorte, mais niveau fiabilité, il n y a pas photo par rapport aux MRS...

Les Megane rs on été nombreuses à passer les 400000 kilomètres avec moteur et turbo d'origine rare etaient les impreza à passer les 200000 km sans réfection de même pour tous les consommables et trains roulants qui s'usaient bien plus vite.

Rien que les démarré et accélérer comme un porc...le vilo devait bien appuyer sur les coussinets tout sec

Les Megane plus véloces que les Impreza? Des chiffres?

Un vieux de la vieille de la bri m'a dit que les meganes RS étaient très fiables. La sienne a été réformée a plus de 350000km, bloc, turbo bv d'origine, 2 embrayages et montait dans les tours comme à l'origine.

L'alpine dans la gendarmerie, c'est tabou, mais ce qui se dit, c'est que c'est très fun, l'impact psychologique est là, mais pour travailler ils auraient préféré la Leon cupra d'après ceux qui l'ont eu en dotation. D'autant plus frustrant que certaines étaient des Leon Cupra ST (break), et ça faisait vraiment très bien le taf !

Tiens (pas bien compliqué d'aller chercher ça soi-même, pourtant) :

https://zeperfs.com/duel5366-1043.htm

Pour certains c'est dur à accepter qu'une française peut être plus véloce et solide qu'une japonaise

Comme il est visiblement pas simple de comprendre qu'il n'est pas très cohérent d'opposer des autos 4 et 2 rm quand il est question d'opposer leurs performances.

En se souvenant qu'il pleut ou neige parfois dans notre pays, et de la destination de ces autos dont il est ici question.

Mais n’importe quoi ton commentaire. Pour en avoir eu plusieurs, une voiture qui a tendance à rouiller des ailes arrières et bas de caisse. Les versions Turbo connues pour les problèmes de joint de culasse, problème de turbo, cognements du moteur (roulement du vilebrequin), pistons fragiles. Contrairement au très fiable moteur F4R des Mégane. Tu peux demander à Axel. Par contre au niveau sensation, le boxer et la transmission intégrale l’emporte sur la Mégane, la visibilité aussi.

Pour avoir roulé les deux, c’est vraiment différent. Le moteur boxer est vraiment exceptionnel. Au niveau tenue de route sur la neige, c’est exceptionnel aussi, avec un moteur symétrique le poids est parfaitement réparti entre la droite et la gauche, et le centre de gravité plus bas (comme sur une 911).

Ça dépend les conditions mais forcément certaines circonstances donnent l'avantage à une 4rm et inversement

Pour une fois nous sommes d'accord