Commentaires - Mazda RX-8 (2003-2010) : exotique et dynamique, dès 5 500 €

belle voiture, beau moteur,encore une reussite pour Mazda !

"Malgré ses 17 ans, la ligne de la Mazda RX-8 n'a pas pris une ride"

Hum... lol

5000€ + le double ou le triple en entretien.

Dommage de ne pas faire mention dans cet article des versions précédentes (FD-3S) de mémoire.

De sacrés engins, à l'agréable design non agressif. Autos puissantes et équilibrées.

Très peu diffusées il est vrai dans notre pays, souvent déplorablement tunées ou employées à drifter... dommage...

C'est bien tous le probleme , pas pour rien qu'une si chouette voiture est affichée a ce prix la avec 230 bourrins sous le capot ... C'est bien dommage dailleur , car ( sur RX7 FD en tout cas ) le bruit du rotatif est exceptionnel

Une des rares voitures qui ne subit pas trop le poids des années (pour l'extérieur). Dommage que son moteur si particulier soit un calvaire pour l'entretiens. Très peu de garage savent faire correctement les révisions, et ne parlons pas des différents guignols qui ont vu un véhicule sportif par cher en l'achetant, et ont rincé le moteur en moins de temps qu'il faut pour le dire.

Un achat où il faut donc prévoir le changement du moteur dans 90% des cas...

A fait partie de la short liste de voiture plaisir.

Mais je reste dubitatif devant la fiabilité mais surtout la rareté des techniciens pouvant régler le moteur...

j'ai abandonné l'idée.

Très beau modèle. Elle témoigne d'une époque pas si lointaine, où on pouvait avoir un beau coupé sport, compact, accueillant, performant et efficace, pour pas trop cher. Les petits coupés sport - Peugeot RCZ, Scirocco, RX8, Veloster, etc - ont disparu. Maintenant on a des SUV coupés. Le marché automobile est frappé d'obésité.

Il y a bien l'Alpine A110 mais elle est assez chère et pas très polyvalente (impossible de partir en WE à deux ou alors avec le minimum minimorum)

Difficile de passer les 150 000 kms sans r ebuild. D'ailleurs un rebuild c'est 3000 euros mini, et En plus il faut se déplacer car 1 ou 2 garage specialiste en France. En conduite active compter 16 À 20 l. Mais le tact du rotatif est unique pour passionné. Mazda bon en fiabilité sauf 2 moteur le 2.3 MPS bielle fragile et le 2.2 Diesel 185 ch limaille détruit le moteur À partir de 200 000 km jusqu'à 11 2013.

Il me semble qu'outre Manche, on puisse refaire le moulin pour un meilleur prix, les spécialistes du rotatifs y sont moins rares que chez nous. Super voiture, mais à ne surtout pas choisir en daily, c'est vraiment la voiture à sortir de temps en temps, jamais en ville, jamais pour de petits trajets.

Et surtout un moteur à refaire tout les 100000 km qui coûte une une blinde à la pompe

Le top c'est d'acheter un modèle rebuild car tous les 100mkm il faut y passer.

Donc une fois les 3000 euros passé, pas de soucis avec cette voiture à part la consommation (15L/100km) mais c'est une voiture plaisir.

Un ami à acheter un modèle lhd 231cv, 105000km embrayage, amortisseur neuf et moteur rebuild pour 9000 euros, rapport prix/plaisir imbatable et il est tranquille 100mkm environ.

L'architecture est originale avec ses suicide doors sans montant pour les places arrières et elle n'a pas trop vieilli ... par contre, consomme en masse du carburant, chiante avec son huile, n'aime pas les déplacements "à froid", rebuild moteur fréquent, couteux et spécifique @bien chiant pour trouver un pro qui s'y connaisse réellement ...

Modèle qui a attiré une masse non négligeable de proprio peu soucieux de l'entretien (merguez) ou encore pire, de la RHD importée des UK à bas prix et dont la valeur ne doit pas dépasser celle de son poids en ferraille.

Quel intérêt d’acheter une telle voiture ancienne, pour 5000€ de plus on peut s’offrir un VE neuf ne polluant pas et respectant les normes anti bruit ! C’est la promotions du pétrole cet articles, honteux !

Nous sommes bien sur un forum dédié à l automobile non ? Alors quoi de plus normal de parler voiture !?

L’avenir réside dans les VE mon cher !

Les normes anti bruit ? Mais cette voiture respecte les normes anti bruit.

La VE rend con apperemment.

Et c est pour ça que l on ne doit parler que de ve ??? Le tour serait vite fait avec ce qu il y a de disponible à l heure actuelle. Quand on a aucune passion pour l automobile, pourquoi perdre son temps sur des forums..

Ça, c'est ce que le lobby nucléaire franco français veut nous faire croire, mais la réalité est tout autre...

j'hésite a en acheter une en fin d'année

je compte plutôt y mettre entre 8000 et 10000 pour un modèle perf d'après 2006 (régul de vitesse de série ) dans un état excellent avec peu de km

j'ai conscience que l'entretien ça sera une galère mais a ce prix je trouve pas vraiment mieux

Au passage, dans l'article sont évoqués les tarifs de l'époque de son lancement.

Avec on le devine ( c'est pas très clair ), une conversion avec l'inflation appliquée jusqu'à 2020.

A moins de 40 000 € pour la version la plus coûteuse, on arrive au prix d'une ZoZo batterie incluse avec deux trois options...

J'dis ça, j'dis rien....

M'enfin tu compares une voiture qui donne la banane à chaque accélération, propulsion, atmosphérique avec une voiture électrique qui te rappelle à quel point la vie est morose quand tu montes dedans.

Pourquoi pas ? M'enfin je connais personne qui s'amuse en Zoe. Cette voiture c'est l'ennuie à l'état pur. C'est comme la Prius, le genre de voiture qui me donne envie de me coller une balle.

Il vaut mieux un moteur à 100mkm rebuild qu'un moteur à 80mkm qu'il faudra rebuild dans pas longtemps.

A toi de voir mais pour une fois, sur cette voiture le kilométrage faible ne garantie pas le bon état mécanique.

Faudrait voir à ne pas piger l'exact opposé de ce qui est contenu dans mon message.

Alors il y a au moins un spécialiste en France du rebuild de moteur Wankel (http://www.brionnais-autopieces.com/Rebuild+moteur+Wankel+ou+Renesis.html?id=20&mod=actu&langue=fr). Prix d'appel : 2400EUR. Je pense qu'on peut espérer rouler 50000-100000 Km entre chaque rebuild ce qui ne fait pas un coût au km trop excessif

Et pour moi, ce sera une RX-7 cabriolet : http://www.brionnais-autopieces.com/Rebuild+moteur+Wankel+ou+Renesis.html?id=20&mod=actu&langue=fr

(enfin en rêve :)

La Mazda RX-8 était une très bonne auto, une auto innovante, le 1er coupé au monde à 4 portes, très légère ( 1 350 kg ( Corvette : 1 471 kg, Porsche 911 Turbo : 1 540 kg, Aston-Martin DB9 : 1 760 kg ) ), très jolie, freinant très bien ( distance d'arrêt à 130 km/h : 61 m( Porsche 911 Turbo : 62 m, Aston Martin DB9 : 65 m, Corvette : 66 m ), à 200 km/h : 140,3 m( Porsche 911 Turbo : 145 m, Aston Martin DB9 : 145,3 m, Corvette : NC ) ), tenant remarquablement bien la route, plus agile que les Aston Martin DB9, Corvette

De toute façon ça à toujours était comme ça :

Prendre 10 000 euros de décote : aucun soucis.

2400 euros d'entretien : non merci.

C'est très français.

Il y a des sites spécialisés sur la voiture "propre".

Ici, on aime toutes les voitures. Mêmes électriques.

VE neuf à 10.000 balles ?!

La moindre 208 même pas foutue de faire 250 bornes sur autoroute avant de recharger coûte trois fois plus cher !

Puis comparer un RX8 à un VE, sérieux ?

Une voiture plaisir, un tel monument aussi abouti peut consommer 20l au cent que ça n'y change rien.

Décidément je crois que le lithium attaque le cerveau.

Il faut aller sur le forum RX8 France pour plus d'infos; on y trouve également des exemplaires en vente.

Pour l'extinction du moteur à froid: le laisser tourner quelques minutes quand même (c'est mieux si il n'y a plus de starter) et mettre un grand coup de gaz tout en éteignant à la clé, l'essence en surplus sera évacuée de la chambre de combustion et évitera de noyer le moteur faute de quoi il faut changer les bougies (40 000km effectués au total et sans incident pour ma part).

Avec des ressorts et barres AR Racing Beat le compromis comportement/confort est exceptionnel pour une suspension classique.

Ah... le retour de Schumi... l'homme des listes.

Pourquoi tu disparais sur de longues périodes ?

Tu pars compter les pages de l'Encyclopedia Universalis ?

MDR et pour 5k€ de plus tu as quoi en électrique? une zoe

Ne comparez pas une sportive avec un deplaçoir c'est pas les mêmes attentes

La seule voiture électrique fun reste la nouvelle Honda E, encore faut accrocher son design et son autonomie.

Ceux qui connaissent les premières Civic auront le sourire tant il s'y référence. C'est un autre monde, mais pour un usage urbain et fun , la Honda reste sympatique.

Cependant rien à envier à un bon roadster :p

Pas chère, mais faut être prêt à remettre 5000€ au bout de 100 000 :/

la passion....le plaisir ça ne vous parle pas?

Son seul détail qui tue tout, c'est la console centrale qui longe tout l'intérieur de la voiture jusqu'au passager arrière.

Je vois vraiment pas l'utilité.

Sinon dans l'ensemble, j'aurais pu craquer car c'est une très bonne voiture selon les témoignages