Commentaires - Malus 2020 : voici le barème plus sévère voté par les députés

Home office obligatoire = moins de véhicules que les routes = moins de pollution....

Mais = moins d'impôts pour le Gouvernement

Pas besoin de malus pour ca...

Ce n'est que 27% de son prix, une broutille.

C'est quand même invraisemblable de voir une familiale 4 cylindres aussi taxée qu'une Chiron SS.

Et l'autre guignol qui parle de vertueux et protecteur, putain...

On n'en voit pas sur les routes donc pas d'importance...

Taisez-vous ! C'est pour sauver la planète ! Point à ligne. SAU-VONS LA PLA-NETE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Avec une 280 EDC, on échappe au malus maxi...mais attention de ne pas cocher l'option jantes 19"

On va voir ce que donnera la grille WLTP définitive...

"Pour la ministre de la Transition Écologique Élisabeth Borne, le dispositif est "vertueux et protecteur pour nos citoyens"."

Ouiiiii j'y pense tous les jours quand je suis au feu en vélo, entouré de citadines diesels d'une dizaine d'année ou plus, tellement verteux par rapport à ma Mégane RS euro6d-temp FAP crit'air 1 qui passe la semaine dans le box....

Information incomplète: ce barème ne va vivre que quelques mois. Le barème final sera sur les mesures WLTP réelles et pas sur le NEDC corrélé qui est un calcul abscons.

C'est seulement une correction fiscale d'un marché devenu fou, ça ne fera que montrer les modèles vertueux dans la vie réelle. Rendez vous en juin.

purée.. pas de bol les français...

Déja que le parc automobile n etait pas élogieux avant.. là on va voir des batteries sur roulettes entre une Peugeot et une Renault..

courage !

d'accord avec toi . si la Mégane écopé de 12500 euros de malus, la Bugatti devrait prendre 2 ou 300 000.

MDR les députés LR qui gueulent contre cette hausse, qu'ont-ils fait entre 2007 et 2012 ? C'est là que le malus est né, et il n'a fait qu'augmenter ensuite !!

Même sans ça elle était morte née !

Faut pas exagérer, il reste pas mal de citadines polyvalentes et berlines compactes qui sont sous la barre des 110g, même en essence.

Par contre, il va falloir assumer pour acheter un gros SUV...

* JE dirais même plus un calcul fait par des C** !!!

25/100 du prix du véhicule = malus ( ça devient C** autant ne plus proposer du tout le véhicule sur le marché européen )

Quand on s'achète une telle voiture, c'est que l'on a les moyens de payer.

c'est toujours mieux que de pénaliser les familles, ou ceux qui n'ont pas le métro par exemple.

il suffit d'acheter les 19'' en seconde monte comme ça on met des pneus hiver sur les jantes d'origine.

Pas grave, il suffit de rouler en SUV de 2.5T hybrides homologué a 60 grammes de CO2. Style cayenne hybride.

On vit dans le pays de l'hypocrisie... Je crache sur cette écologie anti pragmatique et sur tous les soutiens de cette doctrine aussi innéficace qu'injuste socialement.

Et 20 % de tva

ah oui lesquelles? parce que la si on veut voyager en famille ca va etre dur....

Faux il va evoluer il & pas clos le nouveau Malus il va piqué sévére juin/2020 , faites vos jeux

Tant qu'à cracher, crache avec panache : achète-toi un Bescherelle, ami lama andin !

C'est bien mrs les politiques , continuer comme ça , vous êtes sur la bonne voies pour le crash , mais bon je n'ai pas de doutes pour trouver une autres taxes pour compenser la baisses de ventes , car maintenant ça va être une question de principe , mode confiscatoire sans réel analyses , STOP !!!!!

Je vois qu'on est pas les seuls à avoir des députés qui sont complètement déconnectés de la réalité et complètement déb....

Ouais enfin si on a les moyens pour 40K, on les a pas forcément pour 52K.

Faut arrêter de voir tout en négatif. Et foutre une taxe CO2 proportionnelle au prix d'achat de la caisse.

Bientôt un fleurissement de packs "piste" chez les constructeurs de voitures sportives.

Version commercialisée 120CV / 109g/Km, option pack reprogrammation à usage exclusif piste 300CV.

Je caricature à peine...

Ce qui est dingue c'est de se taper 2200euros de malus en plus, soit un mois entier du salaire net moyen français, pour des roues un pouce plus grandes ou une boite manuelle (qui sur route ou 'autoroute au moins doit en pratique moins consommer - moins de pertes liées à la transmission -)

j'en ai croisé une il y a 2 semaines, à la sortie de Mutzig près de Molsheim.

rouge.

la largeur est impressionnante. en ville ça doit être l'enfer.

Non ! Quand on s'achète une Ferrari, on n'a pas les mêmes moyens que lorsqu'on s'achète une Mégane RS Trophy ... Pourtant on va payer le même malus ...

"c'est toujours mieux que de pénaliser les familles, ou ceux qui n'ont pas le métro par exemple."

Quel rapport ?

Ce n'est pas en baissant la puissance que tu obtiendra de bonnes valeurs de consommation. Le moteur de cylindrée raisonnable bien fait pour le route quotidienne (cf K24A3 Honda) restera toujours plus sobre que la version moins puissante du même moteur (cf K24A1 Honda USA).

Le premier 189Cv face au deuxième 160cv est en fait meilleur aux rpm des vitesses légales du fait d'une différence de rendement thermodynamique. Seule la volonté d'avoir un effet de gamme fait préférer le A1 dans certains cas, sinon, chez nous, c'est le K20 qui est utilisé pour cet effet de gamme.

C'est l'idée.

Eviter de proposer des véhicules polluants, ou bien les rendre inintéressant à l'achat.

Forcer les constructeurs à faire évoluer leur gamme.

Là où c’est idiot, c'est que le malus soit le même pour une voiture à 40 k€ et une voiture à 400 k€. Parce que la personne qui met 400 k€ dans une voiture, le malus il s'en fout. Mieux, vu la marge, le concessionnaire va lui offrir.

On se demande comment des gens censés peuvent au nom de la sacro sainte escroclogie faire un truc aussi débile, sachant que si les gens n'achètent plus de bagnoles neuves malusées ou non ils garderont leurs vieilles bagnoles qui polluent beaucoup plus; comment acheté une voiture neuve si 30% du prix total est un impôt???d'autre part ce barème reste toujours favorable au diesel petit et moyen pourtant décrié

Ne t'en fais pas, pour ces gens-là on prépare un petit cocktail contrôle technique/vignette Crit'air pas dégueu qui devrait vite faire dégager les bouseux des centre-villes.

Du reste on arrive aux limites du système de bonus/malus, maintenant ce dernier s'est transformé en impôt indirect prélevé au nom de l'écologie. Même une Dacia Sandero se retrouve à payer du malus...

En cherchant un peu vous trouverez !

Certes et je rejoins votre logique mais des bagnoles à plus de 200 k€ il y en a moins !

Peut être qu'au lieu d'acheter une voiture neuve malussée ils ont prendront une moins malussée ?

Peut être que la pression est aussi mise sur les constructeurs pour proposer des modèles moins polluants ?

Je ne pense pas que ça réduira significativement le volume de ventes de voitures neuves (hormis en 2020 avec cette incertitude NDEC correlé / WLTP) mais ce seront des voitures différentes qui seront vendues.

Et c'est exactement l'objectif de ce système.

sans parler de la somme à ajouter, annuellement.

Eh bien, comme un intervenant plus haut a écrit, "SUV de 2.5T hybrides homologué a 60 grammes de CO2".

Il ne faut pas se faire d'illusion, les taxes établies par un état n'ont qu'un seul but, ramener de l'argent. Le travail des politiques n'étant que de trouver les arguments pour les faire accepter, et visiblement ici cela marche très bien. Même L'AIE y donne un coup de main et personne n'y voit à redire. Tant que ça marche...

" Pour la ministre de la Transition Écologique Élisabeth Borne, le dispositif est "vertueux et protecteur pour nos citoyens". Moi je dirais "le dispositif va compenser la taxe carbone et nous aidera à boucler le budget"....

Pas d'augmentataion au Ministère de la TE pour 2020? Qu'à cela ne tienne, une "discrète "hausse dans les tranches de véhicules les plus achetés et .....le tour est joué.

Mais puisque c'est "protecteur pour nos citoyens" faudrait peut-être allonger d'autres dispositifs pour les transports aériens, maritimes ....l'agriculture polluante, les importations massives de produits pouvant être élaborés dans le pays, allez-y Mme la Ministre , y a du boulot mais il faut le faire complètement ....et espèrer que la France arrivera

à sauver la planète.

Pour eux y en a des dispositifs?

https://www.marinetraffic.com/fr/ais/home/centerx:-1.6/centery:47.1/zoom:5

et pour eux?

https://www.flightradar24.com/49.59,-1.93/5

Comment motiver les gens à faire des efforts quand on voit qu'on les fait ch.... pour des véhicules qui consomment 6L/100 km et qu'ailleurs on tourne allègrement entre 10 et 12L?

iL FAUT COMMENCER PAR UN BOUT VA T'ON ME DIRE....En quoi le malus qui passe de 300€ à 500€ va t-il améliorer la santé des gens ?

Tout à fait.

"C'est l'idée.Eviter de proposer des véhicules polluants, ou bien les rendre inintéressant à l'achat.Forcer les constructeurs à faire évoluer leur gamme."

Proportionnellement les gens qui achetent à 20K€ ne vont pas s'arrêter à 500 ou 600€.Et ceux qui achètent à 50K€, comme écrit plus haut, le vendeur fera un geste .....alors au final ce n'est qu'une ponction supplémentaire devenue indolore puisque "normale" pour préserver la planète et assurer la pseudo transition écolo...ça va financer l'accès aux V.E pour les petits budgets....Mon oeil......

Il ne faut surtout pas acheter de voitures neuves. Il vaut mieux acheter une occasion de 5-10 ans à un particulier : pas de TVA, pas de malus ou très peu, juste l'immatriculation qui comprend déjà une taxe CO2.

Il y a toujours le problème du carburant qui est doublement taxé : TICPE + TVA sur cette dernière. Pour les frontaliers c'est facile.

Ça peut marcher un temps.

Mais je peux te garantir une chose, la grille sera de plus en plus dure chaque année.

Et les constructeurs n'ont pas des marges hallucinantes sur les voitures vendues (hormis celles de luxe). Viendra un moment où la compensation ne sera plus possible.

Leur offre s'adaptera, un cayenne turbo hybride (680ch) évite tous malus (donné à 90g/km) on va bientôt voir déferler nombre incalculable de voiture écolo :) de ce type.

C'est très bien. Pour ceux qui roulent beaucoup, il est rentable d'acheter une voiture sans malus, ça se trouve même pour une famille.

Pour celui qui roule peu, au lieu de mettre en circulation une voiture polluante pour 20 ans qu'il n'arriverait de toutes façons pas à revendre dans 5 ou 10 ans, il prendra une occasion.

Aucune famille ne sera obligée de dépenser plus d'argent.

Ça ne fait que 3-4 ans que le système est devenu hyper punitif.

Il se vend des Bugatti en France ?

Je pensais juste qu'on se contentait de les produire.

Elle porte bien son nom, elle ne doit pas voir le désastre au niveau emplois liés à l'automobile, son nouveau nom devrait être '' aveugle '', plutôt.

Elles ne sont pas écolos. Mais alors pas du tout. Les constructeurs exploitent simplement une faille dans l'homologation des PHEV.

Je ne serai pas surpris si dans 2 ou 3 ans cette hérésie n'était pas corrigée.

Oui mais elles existent, et ce n'est que le début. Il ne manque pas d'autres exemple, les Tesla en font partis, Jaguar ect..

Lorsque l'on verra une politique qui favorisera le reboisement (on en parle rarement et on ne fait rien), la taxation du kérosène, du fioul lourd, du charbon, alors la peut-être que l'on pourra penser à une direction d'inspiration écologique. Là c'est juste de la taxe dans une logique rentière et s'il y a des gens pour applaudir, alors tant mieux ça permettra d'en remettre une couche.

Mais quelle connerie !!!!! "vertueux et protecteur pour nos citoyens"

Je me sens protégé quand quelqu'un qui veut se faire plaisir paye 12500 de taxe + 10.000€ de TVA sur une Mégane !!!

En marche pour un nouvelle ère faudra vous y faire

Et les super tanker, ils ont quoi comme malus, et les avions ou jet privés. ..ont quoi comme malus. C'est décidé je ne change plus de voiture en 2020 ou 2021....j'attendrai des électriques performantes en ....2025 voir plus ? Il y a bien les tesla mais j'ai encore de la peine... trop cher pour une finition et une qualité pas à la hauteur des allemandes. Si juste les indispensables qui n'ont pas le choix changent de voitures en 2020 et tous les autres n''achètent pas....la pression des constructeurs va se faire automatiquement sur le gouvernement....pour revenir à quelque chose de raisonable. C'était bien les vignettes à l'époque, finalement pas si cher que celà ! Pffff quel monde de guignols, c'est désolant !

Les constructeurs vont plus se faire chier à produire des gammes intermédiaires. Il y aura un petit moteur (sans malus) et un gros moteur avec le malus maxi ou presque. A l'image de Ford qui a viré le 2.3 ecoboost de la mustang pour ne laisser que le V8. Quitte à payer le malus maxi autant prendre le V8 et relâché un max de CO², au moins on en a pour notre argent.

Dans l'article, ils disent pourtant que c'est une grille sur du long terme...

Je n'ai rien lu qui mentionne un malus stable dans la durée.

Après, rien n'interdit de prévoir à long terme, mais il me semble évident que ça signifie moins de CO2 chaque année. Pour l'instant il n'y a rien de difficile à tenir l'objectif. Même Toyota n'a jamais dit qu'ils ont atteint les limites de ce qu'on peut faire avec l'hybride non rechargeable. Renault s'y met enfin avec un système pas Idiot, sans doute ce qu'on pouvait faire de mieux sans payer pour utiliser les brevets Toyota... Avant que Toyota autorise récemment à les utiliser gratuitement.

Au pire, on verra disparaître l'achat neuf de voitures jetables, c'est à dire des motorisations qui ne servaient pas à faire beaucoup de km avant la casse, non parce qu'elles en étaient incapables mais parce qu'elles n'etaient pas rentables pour avaler les km.

Le risque pour certains constructeurs est de trop profiter du mode de calcul des rejets pour les hybrides rechargeables ou les VE: s'ils comptent sur 20% de kms effectués grâce à la prise de courant au lieu d'améliorer le rendement d'utilisation du carburant, ils vont avoir un problème le jour où le gouvernement va arrêter de compter que l'électricité est une énergie sans carbone.

A chaque fois qu'on utilise notre nucléaire, on arrête de la vendre à un voisin qui démarre sa centrale à charbon. Et si on a des difficultés à renouveler le parc nucléaire, le gouvernement risque d'arrêter d'inviter à consommer trop d'électricité...

Les abaques devraient continuer effectivement sur la même progression arithmétique jusqu'au moteur le plus polluant.

Pour la Bugatti =

Consommation en l/100km : en agglomération 35,2 / hors agglomération 15,2 / mixte 22,5 ; émission de CO2, mixte, en g/km : 516 ; classe énergétique : G

WLTP: Consommation en l/100 km: faible 43,3 / moyen 22,2 / haut 18,0 / très haut 18,3 / mixte 22,3; émissions de CO2, mixte, en g/km: 506; classe énergétique : G

C'est clair, c'est limite plus intéressant d'acheter 4 jantes en 19" sur un site spécialisé avec 4 pneus neufs... ça revient moins cher.

La sécurité routière et le réchauffement climatique, où comment nous ponctionner encore et toujours plus d'argent sous couvert de bons sentiments. En dépit des dizaines de milliards d'euros collectés par la fiscalité écologique ces dix dernières années, je ne vois que deux bornes de recharge rapide autours de chez moi (rayon de 25km), un droit à la prise difficilement applicable pour les locataires ou les personnes en copropriété, une prime à la conversion réservée à une infime partie de la population (une voiture essence de 2002 étant "trop récente" pour prétendre à la prime à la conversion, si ça ce n'est pas du foutage de gueule). Sans parler de l'autonomie ridicule et du prix délirant des véhicules électriques, et ce en dépit des nombreuses qualités que ces voitures peuvent apporter (silence à bord, économie d'usage).

Est ce que il y a un malus similaire au notre dans d autres pays comme l Allemagne ou Espagne ? J'ai cherché sur internet j'ai pas trouvé

Ça serait donc anormal qu'une Megane sale et inutilement puissante ait une taxe de 27% sur son prix de vente et une zoe propre un bonus de 27% de son prix de vente ?

Sauf que la zoe n’est pas si propre que ça apparement notamment sur sa fabrication, mais aussi sur d’autres émissions polluantes que l’on ne prend pas en compte.

Je trouve qu’on arrive quand même à un niveau confiscatoire de payer plus de 50% de taxes sur un véhicule (TVA + malus). Effectivement ça n’est pas un achat « utile » dans le sens où l’on n’a pas besoin de cette puissance. Mais les gens peuvent avoir envie de se faire plaisir. Et la à part les acheteurs les plus fortunés ce n’est plus vraiment possible.

Alors tant pis. On regardera des vidéos sur internet à la place (ah? J’apprends que ça aussi ça émet énormément de CO2...)

Bien bien, comme d'hab sous couvert d'écologie on taxe a tout va... Bien entendu demain 50% de la population achéte une voiture éléctrique le prix de l’électricité prend +300% car on produirais sans doute pas assez pour fournir tout le monde

A mais c'est pas grave les compteur linky permettrons a distance de brider voir couper l’électricité dans les campagnes car ils en on pas besoin la bas d’électricité....

Magnifique, perso je relache 220g/km, de 2011, crit air 1, pas de malus annuel et je les emmerde.

Au vu du tableau décrit, je ne sais pas qui emmerde qui.

Mais j'en vois un qui braie comme un cochon dans son lisier, bien emmerdé

Linky : un réseau électrique doit être équilibré, sinon ça grille ou ça blackout.

Si jusque là, il y a envie de faire vroum vroum on appuie sur le bouton et ça fait vroum vroum.

Demain en tout renouvelable (sans nucléaire, sans carboné), le réseau devra continuer à être équilibré et il n'y a qu'un moyen de le faire : moduler la consommation pour l'adapter à la production, aléatoire et intermittente.

Que ça emmerde ou pas, c'est comme ça, parce que les lois de la physique, elles, ne sont pas discutables. Les consommateurs devront s'adapter, même les trouducs incontinents.

Oui.

La France n' est pas une exception ni un pays qui aurait des gouvernements d'enfoirés qui sont là rien que pour enquiquiner le peuple.. C'est partout pareil donc inutile de ronchonner.

https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_Tax_Guide_2019.pdf

https://www.acea.be/publications/article/acea-tax-guide

J'aurais préféré une taxe composite Taille-Poids-Puissance-CO2, histoire de viser plutot le type qui roule seule en gros SUV toute la semaine, plutot que l'amateur qui se fait palisir le wk avec sa Mégane RS. Mais bon, réfléchir et viser juste c'est un peu trop demandé pour nos députés et sénateurs.

Là n'était pas le but de ma remarque, c'était plutôt pour confirmer le fait qu'un tel malus tuerais purement et simplement ce modèle.

Oui, je pense que Peugeot va nous sortir un V6 2.4 L sur la base du 3 cylindres 1.2 et un V8 de 3.2 L sur la base du 1.6 !

Donc il faut prendre des mazout qui rejettent des particules cancérigènes pour faire 10000 kms par an et qui seront interdits dans les grandes agglomérations en 2025 ? Dans le genre foutage de gueule ...

Vivement que ça crame ...

il pourquoi il n'aurait pas le droit de rouler dans son véhicule pour aller au travail ? Tout le monde n'est pas un tocard de parisien qui à un mercedes ML pour faire 500m pour aller acheter son pain.

L'écologie a bon dos...c'est pitoyable d'être gouverner par cette bande de traîtres .

n'oublie pas que les voitures électriques ont des batteries non recyclables qu'il faut changer tout les 80000 kms et que la composition des batteries de voitures sont : lithium, sodium, chlorure de nickel, solvant (polyoxyéthylène), sel de lithium ... bref que des trucs bon pour la nature hein ... et bien sûr facile à extraire sans flinguer la planète ^^

Le but n'aurait pas été de sanctionner le type qui roule en 3008 1.2 mais plutot d'inclure dans la taxe toutes les fausses propositions écolo genre Mercedes EQC qui représente une masse de matiére énorme et ne sont clairement pas une solution. Je n'ai rien contre les SUV en tant que tel mais il faut bien avouer qu'ils représentent une perte d'énergie non négligeable. Je préfererais toujours une Golf a un Tiguan, une 308 a un 3008 etc...

Il arrivera un moment, ou, à force de taper sur la voiture pour la liberté qui est laissée aux gens de s'en servir, beaucoup de personnes n'acheteront plus de voitures neuves, et emmèneront au maximum leur voiture....d'où une baisse des constructeurs qui licencieront, en cascade chez les sous-traitants..on a le sentiment que les technocrates qui nous gouvernent n'ont de l'imagination que pour trouver les taxes qui vont pénaliser les automobilistes...entre les carburants, les radars, les péages, le stationnement, les fourrières pour les gens des grandes villes, l'arsenal legislatif et répressif est sans arrêt augmenté...

C'est bien gentil de parler de véhicules électriques, mais si tout le monde y passait, on le trouverait ou ce courant ?

Pas dans le nucléaire que les écolos veulent arrêter, pas le charbon ou le pétrole qui produit du CO2, pas dans les éoliennes que personne ne veut voir implanter près de sa maison...alors on fera comment ?

De plus, une voiture électrique ne pourra toujours être qu'un second véhicule, car comment partir en vacances dans le sud avec une électrique ?

En prenant 3 jours avec hôtel et restaurant pour pouvoir recharger chaque nuit ?

Sans compter que le "plein" qui ne devait quasiment rien coûter est de plus en plus cher, et sera sans doute taxé grâce aux compteurs linky, qui sera capable de faire la différence d'usage, et aussi la location de batterie qui coûte largement le prix de deux pleins d'une voiture mazout...

Alors, comme d'hab, on taxe l'automobiliste qui n'a pas d'autre choix (et de plaisir encore de rouler) que de payer ...

J'aime faire des calculs :

Prenons une voiture à 125g et une voiture à 173g. La différence est de 48gCO2/km, cela veut dire que la 2è voiture consomme 2L/100km de plus que la première. La durée de vie moyenne d'une voiture, c'est 240000km. Sur sa durée de vie, la 2è voiture consomme donc 2*2400 soit 4800L de carburant en plus.

La différence de malus vaut 12100€ entre ces 2 voitures.

Ainsi, ce malus revient à taxer 2.50€ chaque litre de carburant consommé en plus par la 2è voiture!

Mais pourquoi nos députés détestent-ils autant l'automobile… et les automobilistes?

Pour la question du CO2, je ne comprends pas pourquoi on ne regarde pas plutôt du côté de la taxe carbone.

Selon Wiki, on peut supprimer le CO2 par différents mécanismes, pour un coût de l'ordre de 100€ / tonne, ce qui justifie une taxe carbone équivalente.

Si on reprend l'exemple d'une voiture à 125g et une voiture à 173g, sur 240000km les voitures auront émis respectivement 30 tonnes et 41.5 tonnes de CO2.

Avec un malus de 400€, le véhicule qui émet 30 tonnes de CO2 peut financer la dépollution de 4 tonnes. Il aura donc pollué 26 tonnes.

Avec un malus de 12500€, le véhicule qui émet 41.5 tonnes de CO2 peut financer la dépollution de 125 tonnes! Il aura donc dépollué 83 tonnes!

Dur de trouver une logique derrière tout ceci...

Ah okay j'avais payé 200e de malus en 2012. Ca passe a 2000e sympa...

Sinon il faut quand même ouvrir les yeux.

Le but n'est pas de NOUS faire passer aux véhicules électriques. Toute cette mascarade de l'électrique n'est qu'une phase transitoire.

Gardez a l'esprit que le seul véritable but c'est de changer le modèle.

Donc véhicules electriques certes, mais partagés et autonomes de surcroît.

Le but c'est simplement pour lez personnes habitants de ville de leur "empêcher" l' accès a l'automobile en leur proposant une alternative "partagée". En soit ce n'est pas déconnant.

Mais j'ai envie de dire, ou est alors passé mon droit de faire ce que je souhaite de mon argent si au final je n'en n'ai fait plus ce que JE souhaite, mais je l'utilise comme les gouvernants le veulent.

Bon je me répète mais je ne me sens plus concerné ne faisant que moins de 3000 klm par an: donc clairement je ne vais plus jamais acheter de voiture neuve qu'elle soit thermique ou électrique. La location me coûtant beaucoup moins cher.

Si vraiment on voulait sauver la planète on s'attaquerait aux camions, responsables de 3/4 des émissions de co2 sur les routes...

Change de pseudo alors, « Chêne Liège » surtout si belge ou bien au look de gaufre.

Ou mieux, vénérable « Ginkgo Biloba ».

Parce que le châtaignier, ça brûle !

Comme ça, tu changes les amortisseurs et les loupiottes à xenon plus souvent avec le tape cul monté sur vachement de pouces. Comme ça coûte que dalle, c'est super top sa race kéké jacky !

Elle n'est pas belle la vie... ?

oui, vous avez tout dit, le tableau est incomplet, il doit être agrandi jusqu'à 300 au moins

Cette taxe la existe déjà. C'est la taxe sur les produits pétroliers. Elle empêche l'arnaque au phev sous utIlise des grosses voitures. Elle discriminé bien l'utilisation quotidienne du gros suv 4*4 de son utilisation plaisir. Problème : les gilets jaunes ont décidé que les taxes sur le carburant ct le.mal. alors on a des taxes facilement contournables. Dommage

Mais nos députés aiment bien les automobilistes en général, "c'est la vache à lait" qui abonde à sa mesure le budget de l'Etat.Ce à quoi ils s'attachent aujourd'hui c'est de faire muter" l'automobiliste thermique" vers" l'automobiliste électrique" et cela le plus vite possible.

Pour préserver la planète et faire un effort "écologique" (si louable mais bien vain à l'échelle mondiale)...J'en doute...il y a sûrement autre chose qui va suivre....(vous ne vouliez plus d'EPR, vous en aurez....vous n evouliez plus de taxes sur les carburants? Vous n'en aurez plus , vous en aurez d'autres sur l'électricité....Pour construire un EPR , il faut de l'argent (oh, oui tellement qu'on ne sait plus combien)... Et cet argent, il ne vient pas de l'Etat, il n'en n'a pas, il vient bien de quelque part....Aussi de ceux qui en ont.... et qui ne font pas de politique....

Oui je sais on vous avait promis qu'il y avait du courant à revendre...et vous l'avez cru....

La taxe carbone serait une taxe sur le carburant, c'est moins efficace que le malus: l'acheteur de voiture neuve a davantage de moyens que celui qui la rachètera 4 ans plus tard, et il fera moins de km avec. Le malus l'oblige à assumer totalement le choix de mettre la voiture en circulation pour 200000 kms.

Il aura aussi pour effet de voir des voitures moins gourmandes sur le marché de l'occasion, plus conformes à ce que cherchent les acheteurs d'occasion.

PS: le coût de la dépollution est discutable. Par exemple on peut reboiser facilement si peu le font. Dans le cas inverse le prix du terrain va exploser...

Attention avec le reboisement : un arbre va capturer du C02 uniquement pendant sa croissance. Après c'est terminé. Et quand l'arbre meurt, le C02 retourne intégralement dans l'atmosphère si on le brûle ou si l'arbre pourrit. Il n'y a qu'en utilisant le bois pour la fabrication d'objet ou la construction qu'on ne relâche pas le CO2. Mais à terme, même ces objets seront detruits et relacheront le CO2 capturé. Ça se passe juste plus tard.

Les électriques et hybrides prendront le relais, c'est pas bien grave

Il y a des arbres millénaires, suffit de savoir planter les bonnes especes. C'est sûr qu'en plantant des sapins et des arbres pas cher, on est pas sorti du sable.

S'en prendre aux camions, ok, mais comment tu comptes approvisionner l'ensemble du territoire si tu tape sur les camions ? Rien que pour livrer des voitures il faut des camions en plus du reste... Sans parler de la concurrence des routiers de l'est pas cher qui tue les entreprises françaises... C'est bien d'avoir des idées et de les partager, mais faut réfléchir aux conséquences derrières.

Bien sûr dans le nucléaire, la France est en surplus et vend son électricité aux Italiens et espagnols, le PDG d'EDF a déclaré dans une interview que de nouvelles centrales allaient être construite d'ici quelques années parce que la France est trop dépendante du nucléaire et que l'objectif du 50% du nucléaire en mix énergétique en 2050 était irréalisable. Le nucléaire ne disparaîtra pas, c'est un des rares atouts qui reste a ce pays et un parc nucléaire est capable d'encaisser les VE parce des millions d'utilisateurs ne vont pas se brancher en charge rapide au même moment.

Beaucoup de gens sous estime tellement le nucléaire.

Suffit d'attendre une baisse des prix pour rouler en hybrid rechargeable et hop, aucun malus

C'est pas une mauvaise idée, mais faut pas demander à nos leaders de trop réfléchir. Le rôle d'un politicien est de parler et règlementer des domaines surtout quand il n'y connait rien. Alors leur demander de nous pondre des règles plus poussées qu'un tableau avec un barème qui leur rapporterait sûrement moins ai final et qui serait trop juste pour nous, faut pas rêver

Le parc nucléaire epst vieux. Le préserver c'est en construire un nouveau en moins de 20 ans, et c'est mal parti. Ensuite construire une centrale rentable c'est construire une centrale qui sera en moyenne moins chère que le renouvelable pendant 60 ans. Quel sera le prix du renouvelable dans 30 ans?

Les compétences dans la construction de nucléaire ont été perdues. Le démantèlement va coûter cher. Notre parc nucléaire n'est donc plus du tout un avantage.

Enfin, tant qu'il tourne encore, il est plus efficace de vendre de l'électricité à ceux qui ont encore des centrales à charbon, que de consommer sa production avec des VE.

Dans plein d'autres pays, les conducteurs paient une taxe annuelle.

De l'escroquerie pur et simple. La dictature est en marche. Capone était un enfant de cœur en affaire à côté de ces piques pockets.

L'argent donne donc le droit de polluer, si tu as les moyens pas de soucis. Par contre toujours rien sur la surpopulation, quelque soit leur ramasse fric il ne font que retardé un peu l'échéance.

Bon bah vivement que ça brûle

Que le gouvernement s'occupe de faire fonctionner les trains électriques en période de vacances scolaire serait déjà pas mal, pas besoins d'ajouter des problèmes à ceux existants.

Ça s’appelle la tva, la taxe proportionnelle au prix.

Complètement c.. de mettre une taxe CO2 proportionnelle au prix d’achat.

Taxe sur le litre de carburant consommé. C’est l’utilisation qui pollue, pas l’achat. Ce dernier créé emploi et gain de tva.

Ce n'est pas tout à fait ça.

Le réseau n'est pas en surplus ou surproduction, il doit être et est équilibré sinon ça grille ou c'est le noir.

Mais en effet l'année passée l'Espagne et l'Italie ont failli se retrouver en blackout et pour leur éviter une catastrophe, alors il y a eu démarrage de ce qu'il faut chez nous pour augmenter la production et distribuer chez nos voisins afin que leur réseau soit équilibré, et leur sauver la mise.

Si on avait été tous au taquet en tout EnR, eh bien la gamelle aurait été rude...

Voir à ce sujet :

https://www.youtube.com/watch?v=u9sau9f1FCM

Et puis la taxe sur le carburant permet de taper sur le bec de ceux qui roulent en ville pour quelques centaines de mètres au lieu d'aller à pied, ou en vélo.

Ce à froid, donc au max de consommation, catalyseur froid, enfin tout pour plaire, pour chercher des clopes ou emmener les mômes apparemment en sucre à l'école...

Et ça, ça n'a rien à voir avec le coût de la voiture, c'est juste un comportement idiot.