Commentaires - Lithium : Renault et Stellantis vont s'approvisionner en Allemagne

Vive le greenwashing

Il y avait les anciennes mines de potasses ... et la vallée du Rhin est bien la frontière naturelle de la France / Allemagne

Par contre, je pense qu'avec les rieds ça va être difficiles à exploiter....

En Allemagne c'est bien.

En France ce serait mieux. ll y en a même plus que chez eux dans notre sous-sol, qui pourrait être exploité de la même manière sans même avoir besoin de creuser des mines.

Quelqu'un peut me rafraichir la mémoire ? Je croyais que Renault voulait se débrouiller seul au niveau des batteries. Ou ça n'a rien à voir ?

Renault ne se débrouille pas seul et pas plus que Stellantis d'ailleurs et ça n'a rien à voir ! Pour produire des batteries contenant du lilthium, il faut du lithium qui peut venir de différents fournisseurs. Ici, on apprend que Renault et Stellantis vont en avoir un en commun.

Produire les batteries != Extraire les matières premières tout seul...

Stellantis, français ? Non, M. Doche, Stellantis est une société néerlandaise de part ses statuts et son siège. Que Stellantis ait des usines en France est vrai mais cela n'en fait pas un constructeur français.

Même avec la différence que vous expliquez, Renault ne construit pas ses batteries seul mais avec de grands groupes asiatiques...

Le procédé est quand même beaucoup moins lourd pour l'environnement que les salars de Bolivie.

L'eau est déjà utilisée par les centrales géothermiques (donc pas de nouveau pompage), et il s'agit donc d'extraire le lithium de l'eau en sortie de la centrale avant réinjection (qui se fait de toutes façons en sortie de centrale).

L'énergie nécessaire à l'extraction vient directement de la centrale géothermique.

C'est une chance d'avoir cette réserve et que en plus elle soit déjà exploitée par ailleurs.

Stellantis génère beaucoup d'emplois français.

Et a sauvé des dizaines de milliers d'emplois Italiens !

Ah, ok, merci.

Alors si c'est ni le fournisseur des matières, ni le fournisseur des batteries (LG pour Renault sur la Mégane ?), avec quoi je confonds ? Il me semble que Macron avait fait un reproche récemment aux constructeurs nationaux de ne pas assez bosser ensemble pour le bien être de l'industrie française, et qu'il visait les VE (ou les plateformes VE ?).

La dépendance aux groupes asiatiques est en large part due au fait que la Chine est le premier fournisseur de matières traitées (en autres du Li produit à partir du Li2CO3 venant de Bolivie)

Nan mais j'ai pas fait ce raccourci, j'ai dit "au niveau" des batteries

Conception, recherche de matière, assemblage, etc. : il y a plein de trucs, et je suis sur d'avoir lu sur Caradisiac que Renault voulait faire un truc tout seul dans son coin alors que Stellantis s'associait.

LG et Panasonic représentent environ 40 % de la production des batteries pour les VE et ne sont pas chinois.

Renault a refusé de travailler avec l'ex-PSA et Total dans ACC car les conditions ne lui plaisait pas. Depuis, Mercedes a rejoint ACC mais ça ne veut pas dire que Renault travaille seul.

SI vous lisez la page https://fr.media.renaultgroup.com/actualites/renault-group-fait-de-la-france-le-coeur-de-sa-strategie-industrielle-pour-les-batteries-551b-e3532.html, vous verrez que Renault est loin de développer seul ses batteries.

* les conditions ne lui plaisaient pas

Et précision importante, vous verrez dans ce document que Renault continue à discuter avec ACC contrairement à ce qu'à laisser entendre Caradisiac.

Super, merci !!!

Ils créent surtout des emplois en Hongrie !

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/trois-mois-apres-sa-creation-stellantis-delocalise-deja-de-la-france-vers-la-hongrie-882105.html

Il est beau l’airbus de la batterie européen.

Comme d’habitude les teutons nous la mettent déjà.

Cela dit pas étonnant quand on réécoute les propos de Tavares sur le VE y a pas un an

Ils nous la mette en quoi ?

Vous connaissez une zone d' exploitation du Lithium en France vous ?

Il n'a jamais été question que Renault fasse des batteries seul dans son coin.

Ils ont déjà plusieurs fournisseurs et travail entre autre sur une unité de production en France en commun avec CATL... Juste le leader mondial de la batterie.

Pas un truc en devenir pompeusement appelé l'airbus de...

Aucun constructeur ne fait sa sauce dans son coin.

Stellantis est une société Franco-italienne isue de la fusion PSA et FCA qui a son siège en Hollande par ses statuts , mais ça n'en fait pas une société néerlandaise .

https://www.novethic.fr/actualite/environnement/ressources-naturelles/isr-rse/la-france-decouvre-un-tresor-de-lithium-dans-son-sous-sol-mais-n-est-pas-certaine-de-pouvoir-l-exploiter-147891.html

Renault à sans doute tjs voulu rentrer dans ACC ( afin de se garantir une autre source de batterie ) mais comme STELLANTIS est ( etait ) actionnaire principal, Le LDM se la racontait et voulait se faire désirer et rentrer comme dis dans ce forum .... à ses conditions...

sauf que et là ça devient excellent !!!

son ami d'hier Mercedes a négocié dans le dos de renault et est rentré dans ACC à 33% sans crier gare.... ce qui donne déjà une autre gueule à cette nouvelle entreprise ACC .... et de deux... coupe surtout l'herbe sous le pied du boss de Renault notre LDM international, car maintenant que ACC est consolidé.... ben les conditions de LDM ??? il va devoir s'assoir dessus !

et la.... on dit quoi ? merci Mercedes !!!!

Pourquoi franco-italienne ?

Stellantis qui commande 3 fois + que renault ..... ( à la louche 30.000 tonnes chez le losange contre 100.000 chez stellantis ) et stellantis qui investi 30 milliards sur les 9 prochaines années dans les véhicules ELEC, quand renault investi que 10 milliards sur la meme période ... ben moi je dis... qu'ils se régalent MAINTENANT avec Zoé et Megane élec chez renault ... car dans les 3 / 4 ans (horizon 2024/ 2025 ) et apres surtout .... la tornade stellantis dans le 100% élec va arriver..... et ça, on achete !

Tu compares une seule marque Renault à un groupe de 20 marques automobiles !!!

N'y a t-il pas un petit problème ??

Donc les chiffres que tu donnes sont plutôt meilleurs pour Renault seul que pour Stellantis avec ses 20 marques

Dans vos interventions vous êtes régulièrement à côté de la plaque.

stellantis génère des emplois français et italiens ! Il sauve des emplois français comme italiens !

N oubliez pas que chaque décision de Tavares doit être acceptée par elkann.

Actuellement c est ex FCA qui tire le groupe.. PSA leur dit merci

C'est le PCF... Le mec qui s'invente des films sur AAC et les négociations de Mercedes...

Comme si une seul news dans le monde avait un jour parler d'un projet entre Renault et Merco sur les batteries.

Il fantasme, invente des histoires...

Et là il en est à fabuler sur les 30 milliards...

Comme vous dites, Renault a déjà investie dans le VE. Si Stellantis est obligé de craquer autant c'est parce qu'ils ont les VE les plus foireux de la'production mondiale.

Renault a une très nette avance sur eux et n'ont pas besoins de claquer autant.

De plus ce serait un peu vite oublier que Nissan vient également de présenter ses plans.

Mais bon.. là on a déjà dépassé et de loin ses pauvres capacités à la Titrufasse.

Reste à continuer de le voir s'auto satisfaire....

Parce que il écrit Entoutenonobjectivité

t'es programmeur informatique?

je te dis juste ce qui va se passer..... 30 milliards d'investissement / contre seulement 10 pour renault nissan ... dur mais juste FACTUEL, comme tjs....

dejà par exemple il se vend 2500 zoé/mois contre combien de e-208 ??? à peu pres 2000 e-208/ mois.... comme quoi quand tu fais une jolie voiture et pas un truc de playmobil ben ta voiture élec', tu la vends.... et c'est pas parce qu'elle fait 50 bornes de moins qu'une zoé 52Kw ... que tu la vend pas ta 208 !

et de deux.... si tu veux l'alliance Renault-nissan étant ce qu'elle est ( les Jap's ? s'ils pouvaient se barrer on peut penser qu'ils le feraient dès ce soir.... c'est dire l'ambiance dans ce groupe ) .... ben l'avenir est plutôt beau mais pas du coté de l'alliance ou chacun rame de son coté.... par rapport à stellantis qui mutualise tout déjà, l'alliance Nissan Renault c'est le cirque et la foire... ou chacun tire la couverture à lui.... espérant faire tomber l'autre....

pk ils investissent que 10 milliards ??? parce que renault n'a plus un rond et que Nissan à failli déposer le bilan en 2020 ... et à licencié 20.000 salariés au japon....

pk Stellantis investi 30 milliards ? parce qu'ils ont les fonds pour le faire.... que stellantis gagne tjs du fric en 2021 malgré la crise, et que TAVARES a annoncé la couleur ! à partir de 2025.... ils veulent etre sur le podium mondial des véhicules élec.... voir mieux que le podium...

visiblement, ils s'en donnent les moyens.

Du grand Tavares....et c'est pas mon PTDC préféré qui changera quoi que ce soit avec ses déclaration d'avocat du losange ...

on se régale ce soir !!!!

on est impatient de voir les meilleures voitures élec du monde, ,notamment Ta Megane elec qui avec sa + grosse offre batterie 60KW va battre toutes les concurrentes germaniques ( entre autre ) ou Corréennes ... qui embarquent 70 à 80 KW pour leurs + grosses versions ( c'est bien beau de proposer 60 kw, mais il manque cruellement la version 80 Kw chez renault )

on se régale dejà des autonomies vérifiée par des journalistes sur TA nouvelle mégane 60 Kw ( lire sur le net' ) ou l'autonomie annoncée à 470 Kms est en réalité d'a peine 350 bornes !!! apres le coffre de la clio annoncé comme le + grand du monde de la catégorie ( mensonge dénoncé par caradisiac ) .... l'autonomie de mégane élec annoncée moi je dis respect !!!!

les meilleurs véhicules élec sont chez renault.... OU PAS ! oui du temps de la 1ere zoé quand ils étaient seuls sur le marché, c'était facile.... gageons que Stellantis donnera la leçon à Renault dès 2024 / 2025...et c'est bien ce qui te rend nerveux encore ce soir !!!! on se regale d'avance....rien ne sert de courir, le marché du 100% élec démarre juste.... le truc c'est d'arriver au bon moment.

Ou alors il est dans le déni..

Il me semble que c'est prévu notamment en Alsace mais les projets semblent être moins avancés qu'en Allemagne.

Quand on l'ouvre sur les VE , on vérifie que l'on écrit pas des âneries : en l'occurrence parler des capacités de batterie en kW au lieu de kWh ....

c'est quand même drôle hein.... Mercedes s'associe avec Stellantis et Total dans ACC ( à la barbe de Renault qui croyais que TAVARES allait se coucher devant les exigences de LDM )....et Mercedes annonce dans le meme temps sa séparation d'avec Renault... et la revente de ttes les actions du losange détenues par mercedes.... ! pur hasard, bien évidemment. OU PAS ?

c'est sur que tout ça est inventé !!! et que bien sur.... c'est Renault qui ne voulait plus de son association d'avec Mercedes et pas l'inverse mdr !!! mais évidemment !!!

et la mamotte ? elle met le chocolat dans le papier alu aussi ???

ah wouais.... je comprends mieux.... en tout cas Mercedes a tourné la page Renault... et à mis une sacrée gifle à LDM en entrant dans ACC et donc en s'associant avec Stellantis coté batteries....

et ça.... c'est juste.. FACTUEL mon grand !

c'est sur ... ça change tout ! tu m'as très bien compris dans le langage elec on parle de batterie de 50 KW / de 60 KW... de 80 KW.... ça ne change rien de rajouter le 'h' à la fin, mais si ça t'excite.... tu m'en vois ravi de te faire ta soirée mon grand....

quand on l'ouvre sur les véhicules elec, on dit pas des âneries ??? comme Renault qui l'ouvre en annonçant 470 bornes d'autonomie sur Megane, Vérifiée à 350 à peine par tous les 1er tests..... t'en pense quoi de ça ? aller raconte nous des trucs techniques qu'on se marre... avec de h à la fin comme dans tes KW ... oh ça va me plaire ça.....

Ce qui ressort de l'actualité de ces jours-ci c'est que les batteries ne viendront pas d'Asie:c'est un point positif.L'énergie utilisée ne sera pas le charbon comme en Chine mais l'énergie tirée de la géothermie:2ème point positif.

Maintenant on sait que Vulcan Energy et Rio Tinto c'est la même chose et que l'exploitation à grande échelle de sites industriels comme le projet de la Vallée du rhin va impacter inévitablement l'environnement.Le tout est de l'accepter et surtout de ne pas le nier.La transition se fera forcément à ce prix.

"Le projet Zero Carbon Lithium de Vulcan dans la haute vallée du Rhin en Allemagne utilise l'énergie géothermique pour produire de l'hydroxyde de lithium pour batterie à partir de saumure sans utiliser de combustibles fossiles et en utilisant un minimum d'eau, ce qui réduit la génération de carbone dans la chaîne d'approvisionnement en métaux pour batteries." L'accord d'approvisionnement est soumis à la réussite du démarrage de l'exploitation commerciale de l'usine de Vulcan et à la qualification complète du produit."

https://www.bas-rhin.gouv.fr/content/download/35445/236216/file/Demande_PER_Lithium_version_non_confidentielle.pdf

A ce niveau de bêtise je préfère te laisser dans l'ignorance et ne pas perdre mon temps à t'expliquer la différence entre puissance et énergie

Salut tous, voila un article qui date du 30.11.2021 18:16hrs

https://www.spiegel.de/wirtschaft/feststoffbatterie-mercedes-benz-und-stellantis-kooperieren-mit-factorial-a-85323ffb-8d6b-418c-908b-7b33f9a9081c

Traduction pour ceux qui ne savent pas lire l'Allemand:

Nouvelle technologie de batterie

Mercedes-Benz et Stellantis coopèrent avec un fabricant américain de batteries

Mercedes veut de meilleures batteries pour ses voitures électriques. Pour ce faire, le constructeur automobile a acheté l'entreprise américaine Factorial - en collaboration avec la maison mère d'Opel.

30.11.2021, 18.16 heures,

Les bouleversements dans l'industrie automobile conduisent à des coopérations qui auraient été impensables auparavant : Les constructeurs automobiles Mercedes-Benz et Stellantis veulent développer conjointement avec l'entreprise américaine Factorial Energy une technique de batteries à l'état solide pour les futures voitures électriques. Stellantis comprend surtout des marques de grande envergure comme Peugeot, Opel ou Fiat. Mercedes participera au capital de Factorial pour un "montant élevé de plusieurs dizaines de millions de dollars américains", a fait savoir Mercedes-Benz.

Dans les batteries solides, la charge n'est plus transportée par un matériau porteur liquide. Les cellules peuvent ainsi être plus légères, ce qui augmente l'autonomie des véhicules. En outre, une densité énergétique plus élevée et une recharge plus rapide sont envisageables.

Cet été, Mercedes-Benz avait signalé plus d'ambition pour le développement de sa propre flotte de véhicules électriques. L'activité doit être fondamentalement orientée vers la conduite électrique. D'ici quatre ans, les Souabes veulent réaliser 50 pour cent de leurs nouvelles ventes avec des voitures entièrement électriques ou plug-in. D'ici la fin de la décennie, on veut devenir tout électrique, a-t-on dit, partout où "les conditions du marché le permettent".

"Introduction plus rapide sur le marché"

Stellantis, la maison mère d'Opel, a également annoncé un "investissement stratégique" dans l'entreprise américaine, sans en préciser le montant. "Notre investissement dans Factorial et d'autres partenaires très respectés renforce la vitesse et l'agilité dont nous avons besoin pour équiper notre portefeuille de véhicules électriques de la technologie la plus récente", a déclaré le directeur général du groupe Carlos Tavares. "Des initiatives comme celle-ci permettront une mise sur le marché plus rapide et une transition moins coûteuse vers la technologie des batteries solides".

CQFD...

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Il se vend plus de Zoe, voiture sortie en 2012, que de e-208, qui est apparue en 2019, et vous trouvez que la Peugeot fait une bonne performance alors que ses ventes sont inférieures de 20 % à celle de la Zoe

Non, mais je sais programmer

C'est tout vous d'oublier un h vu que vous êtes toujours dans l'à peu-près

Tu sais, Titruffe se prétend ingénieur, alors passer pour le c... du site, ça le fait rager

C'est comme son histoire de r5 elec qui ne sort que dans 2-3 ans... Renault est à la ramasse et patati et patata. Mais il se ridiculise en disant 'Vous allez voir en 2024-25, quant Stellantis sortira ses vrais VE'... soit dans 2-3 ans comme la r5 et autres VE Renault

Ou encore lors de la présentation de la 308, 'c'est le top, je change la classe A de ma femme, enfin celle de fonction en LOA de ma femme, contre cette 308'... Pour finalement nous dire que ce sera la version Opel, moins chère, peut-être...

Aucune crédibilité...

+1.

En faite, c'est parce que Tavares - portugais - est au commande de Stellantis - on oublie que Elkann l'est aussi - que certains en France croient que c'est un groupe français.

@aucuneobjectivité (15h53)

"Et a sauvé des dizaines de milliers d'emplois Italiens ! "

Oui, oui, Stellantis a sauvé tellement d'emplois en Italie... que les salariés italiens du groupe et le gouvernement sont inquiets. Pour ton info, les remplaçantes des 500X, Jeep Renegade, la future Panda, la Future Punto seront produites en Pologne (alors que les modèles actuels le sont en Italie), la petit SUV Alfa Romeo, idem. Les versions longues des Ducato et cousins français/allemands seront assemblés... roulement de tambours.... le suspens est insoutenable... en Pologne! Ce qui inquiète les salariés de Val di Sangro, au passage.

En faite, les salariés italiens de Stellantis sont en train de découvrir la gestion à la française (et ce n'est pas un compliment).

Petites infos (en italien) :

https://www.orticalab.it/Stellantis-da-Pomigliano-e-Melfi

https://alfavirtualclub.it/stellantis-il-futuro-di-pratola-serra-a-rischio-a-causa-della-transizione-elettrica

A part ça, Stellantis a sauvé des dizaines de milliers d'emplois italiens (qui étaient déjà là avant la fusion, soit dit en passant).

Ici aussi :

https://www.clubalfa.it/391862-stellantis-lex-fca-di-pratola-serra-prima-per-rischio-esuberi-lanalisi

Car les actionnaires principaux sont français et italiens.

Stellantis est un société franco-italienne DE DROIT néerlandais, elle bénéficie des lois néerlandaises.

Si ce n'était qu'en Hongrie.

C'est pour quand le spectacle de clown en live, tu m'as l'air fin prêt ?

Tout ça ne veut plus rien dire. Faut-il prendre où le siège social se situe, la nationalité des actionnaires (bonne chance avec des actions au porteur), la nationalité du plus gros actionnaire, où se trouvent les usines, où se trouve le quartier général (s'il y en a un), la nationalité du patron, etc.

???

A la limite on peut dire Stellantis a un ancrage en Europe c'est tout.

De là à dire qu'elle est franco-italienne...sur quelle base?

La nationalité d'une société n'est absolument pas basée sur la nationalité de ses principaux actionnaires....

Pourquoi la France ne réactive pas l'exploitation minière ?

déjà parce que "La France" ça ne veut rien dire. Ce serait à la limite des investisseurs qui ayant un projet minier sèrieux se sentirait de placer leur pognon dans un tel projet mais....

Avec les écolos?

Avec des populations qui à la moindre implantation d'usines ou de site industriel vient se plaindre de nuisances, fait des recours etc etc...?

Ils sont pas fou les mecs...

Il peaufine son perso.

Il répète sans cesse les mêmes foutaises pour faire croire qu'il a trouvé quelque chose d'intelligent à dire.

D'un coté c'est compréhensif....la Megan-e a déjà été comparée à d'autre produit et...c'est pas bon pour la Titrufasse.

Moins grande mais aussi logeable, moins de batterie mais autant d'autonomie normée, apparemment très bonne routière, un système multimédias qui enterre, déjà, ceux qui viennent d'être renouvelé et dont il disait que ce serait le nirvana absolu, la référence ultime...mais lol !!!

Comme dit précédemment le mec critique l'arrivé de la R5 fin 2023 mais il promet que ça va être festival du festival chez Stellantis....fin 2025!!!

Mais bon, pour le moment la mamie Zoé fout encore sa tannée à la e-208. Pourquoi changer dans la précipitation celle qui est leader? Elle est rentabilisée, fait gagner de l'argent...elle...ce qui dans ces temps pour Renault n'est pas négligeable.

Tient en parlant de la Zoé, le site référence du PCF publie cet article...

www.automobile-propre.com/la-renault-zoe-domine-le-marche-europeen-en-octobre/

Et tant qu'à parler de mensonges on a aussi ça....

www.automobile-propre.com/peugeot-3008-hybrid-225-nos-vraies-mesures-de-consommation/

Ho ben dis dont !!

Faux chiffres de conso à tous les étages.

Autonomie en tout VE faux.

Conso avec batterie pleine faux.

Conso avec batterie vide faux.

Alors il s'excite sur les 470km de la Mégan-e...mais c'est son autonomie WLTP.

Elle ne fait ni pire ni mieux qu'une autre à ce niveau.

Comme si ses e-208, e-2008, DS3 e-tense, e-c4 et autres du genre avaient de meilleurs chiffres.

Ben non, ils ont même les pires.

Quant à la batterie 60kWh c'est normal qu'il arrive pas à comprendre. Il a les mêmes problème avec les banquettes coulissante ou les mesures de coffres....

60kWh c'est pas pire qu'une Tesla model3 SR de 4.69m ou une Ioniq5 de 4.63m et qui sont bien plus chères.

Le temps viendra des évolution, mais pour 4.21m 60kWh c'est bien.

En fait le seul soucis de la titrufasse c'est que son spectacle comique est basé sur la répétition...

A la fin ça lasse.

C'est vrai, un peu comme 120km ou 120km/h c'est pareil !

lol c'est bien d'avoir lu la propagande des sites de lobbying du lithium XD

Sauf que dasn les faits justement Arte a fait un documentaire de1h30 et ils parlent de la bolivie et d'autres pays d'amerique du Sud où les exploitations pour les matières premières des VE provoquent des catastrophes sanitaires. Recrudescence de cancers autours des zones d'exploitation. Des cancers pour les enfants... joli cadeau des veistes pour les enfants de la planètes...

Mais bon... comme la fumée et la pollution de tout ce qui est lié aux Ve.. ça ne se voit pas depuis son petit pavillon de petit bourgeois, donc ça n'existe pas.

Stellantis est une société de droit Néerlandais, comme la Holding Renault Nissan Mitsubshi. La Marque Renault est Française comme la Marque Peugeot. La différence, c'est qu'il n'y a pas d'ambiguïté sur le nom entre Stellantis et ses Marques, alors qu'avec Renault, on fait très facilement un amalgame trompeur.

Tu n'as pas répondu à mon interrogation ...

1 seule marque contre un groupe de 20 marques ....

Le niveau d'équité dans tes propos .... est nul

Je n'aime pas Renault et encore moins Peugeot, mais il y a un minimum de probité à avoir

Les 470 km de la Mégane électrique ne sont pas une mesure wltp mais une annonce de Renault. La voiture n'est pas finalisée donc il faudra attendre pour la consommation officielle.

Peugeot n'existe plus, pas plus que PSA. Après une fusion, ils ont partie de Stellantis qui a son siège social basé aux Pays-Bas là où FCA l'avait...

Le groupe Renault existe encore et est indépendant de Nissan et Mitsubishi. Il regroupe des marques comme Renault, Dacia, Samsung et Lada. Il a son siège social à Boulogne Billancourt.

Le documentaire basé sur le livre de Pitron a été contredit par un autre documentaire, celui-ci non sponsorisé, "A contresens". Je doute que tu aies vu celui-là.

Mais surtout, je pense que tu n'as pas lu attentivement mon post. Je suis TOTALEMENT favorable à une exploitation plus locale, soumise à des réglementations appropriées.

Si on trouve du lithium sous ma maison de campagne, ou si on veut enfouir des déchets nucléaires dans une couche argileuse géologiquement stable depuis des millions d'années comme à Bure, je signe des deux mains.

Mais ça faisait longtemps que t'avais pas lâché un troll sans avoir lu correctement. Tu reviens de ban ?

A vrai dire ça n'en fait pas un constructeur tout court. Aucune voiture n'étant badgée Stellantis

En effet, c'est un groupe automobile.

La balance commerciale avec les teutons va encore s'améliorer , mais bon , c'est rentré dans les meurs depuis lgtps !

excellent!

les notions de kw et kw.h s'apprennent en cours de phtisique de seconde, mais même la ministre de l'écologie (Mme. Pompili) les mélange.

C'est vrai en ce qui concerne l'origine de la création par fusion, cependant l'entreprise Stelantis est aujourd'hui soumise au droit des affaires néerlandais, son siège social est à Amsterdam. Ne sont françaises que les usines implantées en France et sont régis par les codes français (licenciements, fermetures....) cependant des exemples tel Arcelor Mital ont montré que la possession du capital semblait l'emporter sur la localisation géographique. Est ce plus rassurant de prétendre que Stelantis est français nous verrons à l'avenir.

ArcelorMittal... dont le siège social est au Luxembourg, au passage. Pour le reste, +1.

PSA n'était pas non plus un constructeur, dans ce cas là. FCA idem. Comme dit plus haut, Stellantis est un groupe.

Je n'ai jamais dit le contraire. En faite, je voulais dire que Stellantis est franco-italien du faite de l'origine des sociétés fusionnées (on pourrait même dire franco-italo-américain car FCA était italo-américain). Mais cela ne change rien au faite que le groupe soit de droit néerlandais.

Ce n'est pas faux, j'en conviens.

"Peugeot n'existe plus, pas plus que PSA"

La marque Peugeot, si.

"Le groupe Renault existe encore et est indépendant de Nissan et Mitsubishi."

Ça se discute, Renault faisant partie de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

L'alliance est un simple partenariat, rien de plus. Il n'y a aucune structure juridique dessus. Les seuls liens sont en tant qu'actionnaire des autres constructeurs.

Il aurait été intéressant de décrire avec précision le procédé que Vulcan veut mettre en œuvre car je sais l'horreur que constitue l'extraction classique du lithium puis sa purification.

Dans le cas présent j'ai compris que l'on utilise la géo-extraction avec de l'eau qui est réutilisée en boucle, je sais les dangers sur la stabilité des terrains de ces procédés employés par la géothermie et la vallée du Rhin est fortement urbanisée, Vulcan a-t-il obtenu les autorisations d'exploitation ?

"L'alliance est un simple partenariat, rien de plus. Il n'y a aucune structure juridique dessus."

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault-Nissan-Mitsubishi

https://www.alliance-2022.com/

Désolé, ce n'est pas un simple actionnariat. Renault est une filiale de l'Alliance. Par contre, okay, ce n'est pas une fusion. Fusion qui devait d'ailleurs se faire sous Carlos Ghosn, mais on connait la suite.

"Fusion qui devait d'ailleurs se faire sous Carlos Ghosn, mais on connait la suite."

Et qui était un vœux de Ghosn.

Côté allemand, on ne dispose pas de cette information.

Côté français, c'est déjà plus difficile à obtenir apparemment.

"Le groupe Fonroche projetait d’utiliser cette technologie pour produire du lithium dans la centrale de cogénération géothermique qu’il construisait à Vendenheim près de Strasbourg. Mais les secousses sismiques qui ont réveillé la population le 4 décembre dernier ont sonné le glas de ce projet, la préfecture du Bas-Rhin ayant ordonné à l’entreprise d’arrêter définitivement ses forages.

Comme en ce moment, "c'est la course au lithium" cette décision radicale n’a pas refroidi les industriels français qui sont toujours nombreux à vouloir extraire du lithium du sous-sol alsacien. Le groupe Arverne Geothermal spécialiste de la géothermie, a par exemple créé une filiale baptisée « Lithium de France » et déposé une première demande de permis pour explorer une zone de 170 km² au nord du Bas-Rhin.

Apparement ces sociétés exploitent l'énergie géothermique mais les eaux remontées contenant du lithium l'exploitation à venir est surtout la production de lithium.

Alors permis pour l'exploitation géothermique et permis pour extraction de lithium la distance est mince.

Quand je vais sur la page « contact us », on me renvoie vers les 3 entités séparées donc on a vu mieux pour une entité unie.

Quand je lis https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/03/12/jean-dominique-senard-prend-la-tete-de-l-alliance-renault-nissan-mitsubishi_5434720_3234.html, je découvre que l'Alliance et RNBV sont deux entités différentes.

Totalement faux.

Ben non. ce que vous découvrez c'est que l'Alliance était formé de 2 entités. RNBV d'un coté et NMBV de l'autre. Puisque le rachat des 34% de Mitsubichi par Nissan ne devait pas se faire avec un apport de Renault.

On sait aussi aujourd'hui que Goshn a pas mal magouillé avec ces entité et que donc NMBV a été dissout...reste RNBV.

Vous pourriez par contre retenir que c'est bien Renault qui est maître à bord. Son Président étant de droit Président de l'alliance, Renault possédant 44% de Nissan avec droit de vote (et sans personne en face représentant plus de 15%...) et que Nissan possède 15% de Renaultsans aucun droit de vote.

Et je suis désolé de vous apprendre que la forme juridique et les statuts d'une société ne se consulte pas à la section "contact us" d'un site internet.