Commentaires - Les voitures hybrides rechargeables les plus vendues sont toutes des SUV

Et les thermiques les plus vendues ? Non, juste histoire de comparer

Escrologie patente des PHEV.

Soit autant d'acheteurs qui ont les moyens de passer à l'électrique et qui ne le font pas (majoritairement par flemme de changer ces habitudes). En copropriété ça devient "facile" d'installer une borne (je bosse pour Zeplug). En maison (ce qui est souvent le cas des CSP+) c'est encore plus simple. Les superchargeurs sont sur tout les grands axes maintenant. Les politiques doivent jouer du bâton maintenant.

Cela va créer un vrai problème à l´avenir si l´Europe les accepte après 2035.

Vu leurs petites batteries, 25 kWh, et leur puissance de charge faible , on constate actuellement une recrudescence de ces autos sur les bornes rapides et qui font une charge complète en 1h mini .

Occupant la rotation de 2 à 3 VE dont pendant ce temps.

En plus leur réservoir étant plus petit, elles doivent se ravitailler à une pompe au moins 1 à 2 fois sur l´autoroute lors d´un trajet de plus de 500 km .

Le réseau est juste suffisant lors des départs en vacances, sans avoir à devoir attendre derrière ces bâtardes .

Tu en une pour parler. Moi oui et depuis 5 ans. À la différence de toi et au vu de mon expérience je pense le contraire.

Notons que la Toy Prius, passée à cette technologie sur nos marchés européens, ne figure pas même dans le top 20...

On a déjà publié notre article sur le classement des meilleures ventes thermiques :

https://www.caradisiac.com/la-dacia-sandero-et-la-renault-clio-reines-d-europe-une-grande-premiere-213480.htm

Parce que les électriques à "zéro" g de CO2, leurs recharges "gratuites", et leur utilisation "comme les thermiques", le tout bien subventionné à l'argent public, c'est pas de l'escrologie, peut-être ?

Tu rages parce que les PHEV n'ont pas besoin de soutiens médiatiques pour se vendre, au contraire de ton truc à piles inutile...

Oui, oui, oui, exécutons tous ces traîtres !

Notons que malgré la présence de 2 modèles dans ce top 20, Toyota ne nécessite pas de lourdes batteries pour arriver à faire des hybrides qui plaisent à beaucoup de monde, plus de monde en tout cas que d'amateurs de mazout...

Le XC60 est sans aucun doute le meilleur choix en hybride

« En plus leur réservoir étant plus petit, elles doivent se ravitailler à une pompe au moins 1 à 2 fois sur l´autoroute lors d´un trajet de plus de 500 km »

C’est tout à fait faux.

Je le croirai si tu peux me donner le nom d’une hybride rechargeable qui ne peut pas faire 500km d’autoroute sans s’arrêter.

Avec ma golf8 GTE, en partant batterie chargée, je fais facilement 600 km sur l’autoroute (a 120km/h en Belgique) avant de faire le plein.

Si Toyota avait pensé à l'équiper d'un coffre, et pas d'un vide poche de 280 L pas foutu d'accueillir 2 valises elle se serait sans doute largement + vendue auprès des pros, taxi/ VTC, commerciaux, techniciens...

Bref chez Toy pour avoir un coffre c'est Corolla break ou le chiaxxt (à conduire) RAV4 . Le bon produit étant le NX300 mais trop cher pour beaucoup de monde.

Beaucoup de mes clients sont en PHEV maintenant. Beaucoup parce qu'il n'y a pas d'autres choix, un X3 qui avance un peu c'est un 30e PHEV, pareil pour X5, ou un GLC, chez JLR le Range est dispo quasi uniquement en P400, un Évoque en P300, le Cayenne hors hybrid est hors de prix... Ces versions PHEV sont vendus moins chères que les versions thermiques pures avec le malus

Bref gros SUV = PHEV chez nous.

Ceci dit avec 100 km, parfois 140 les nouveaux modèles tiennent la promesse du roulage pas cher la semaine et rassurent le proprio pour les week-ends et vacances

Ah oui, bien sûr. La faute aux phev. A ce niveau là de bêtise, c'est le Nobel.

Idem, et pourtant mon a3 phev de 2016 possède le même réservoir, et une batterie bien plus petite...

Essaye de monter aux places arrières de cette Prius aussi... vraiment pas faite pour les taxis.

Je remarque que la Camry existe toujours, joliment remisée pour les particuliers lambda.

https://www.toyota.fr/offres/toyota-camry-hybride

( à partir de 40 950 € ), alors pour un taco, ce sera forcément moins cher encore.

Pourquoi aller payer plus pour en obtenir moins ?

Produit typique à destination des pro/LLD, pas sur que ça vieillisse bien aux prochains tour de vis.

https://www.caradisiac.com/comment-les-voitures-hybrides-rechargeables-vont-polluer-deux-fois-plus-213238.htm

https://www.caradisiac.com/comment-les-voitures-hybrides-rechargeables-vont-polluer-deux-fois-plus-213238.htm

La part de marché des phev est en baisse constante, en Europe comme dans le monde.

une 508 PSE !

Même avis que hyvo. Si on a qu'une seule voiture, le PHEV est un très bon compromis en rechargeant bien sûr le plus souvent possible.

C'est donc toi qui l'a achetée ?

Tiens la Porsche Cayenne n'apparaît pas

Ses ventes ne sont donc pas si importantes qu'on le dit

La 330e que j'ai eu, mais ce n'était pas un problème pour moi.

Les batteries des 2 Toy dans le classement font 18 et 13 kwh.

Arrête les inepties, un peu.

Ca me fait penser, les articles sur les ventes chez nos voisins européens, ils ont la Prius 5 hybride simple ? Elle se vend bien dans cette configuration ?

Je connais aussi une boîte dont l'acheteur a eu la malencontreuse idée de commander pour sa flotte une 308 break hybride.

Plus personne ne souhaite l'utiliser, tant son autonomie est dérisoire.

J'ai pas de données précises sur les chiffres, juste du factuel. Utilisation autoroutière majoritaire.

Encore une auto qui ne figure pas dans ce top 20 européen au passage.

Pas de caisses dites françaises non plus...

Si tu veux un avis pas trop biaisé sur les voitures Fr tu lis la presse It, All ou Suisse

Bref les hybrides, forcément PHEV, de Stellantis ressemblent à un bricolage vite fait mal fait ayant seulement pour but d'éviter le malus sans préoccupation d'efficacité. A peu près l'inverse des BMW et Toy Rav4/ NX300 PHEV

Les PHEV Gen1 (2020/2022) de PSA et Opel n'étaient pas très bon en autonomie (electrique et thermique). Le Gen2 a un peu amelioré (2022 a aujourd'hui). Mais le Gen3 disponible sur le nouveau 3008/5008 et Grandland et bientot sur les autres modeles, a énormément progressé et revient au niveau de la concurrence.

Et donc pas sur la 308 break ?

Qui il me semble en France du moins a trouvé plus de clients que les patates citées (berlines et break confondus).

Toujours marrant de vouloir faire progresser l'autonomie sur des utilitaires qui par définition proposent les caractéristiques les plus négatives pour qu'elle soit acceptable.

Ajoutons pour ces modèles des poids déjà énormes.

Alors avec des batteries de plus fortes capacité, qu'est-ce que ça sera...

Le malus au poids, on y pense chez Stellantis ?

Sans vérifier, il me semble qu'elle n'est pas vendue du tout en Europe (et Toy serait bien stupide de ne pas la proposer chez nous, vu qu'on doit être sans doute devenu leur premier marché du continent, leur part de marché étant très faible en Allemagne).

J’en ai une également et en suis pleinement satisfait.

Malheureusement et les clients ne le savent pas encore, le PHEV ou EREV sont déjà des véhicules du passé et sans avenir. Ils n'ont plus d'avantages particuliers depuis que les réseaux de charges sont au top, de plus il ne concerne que ceux qui peuvent recharger de nuit à domicile.

Mais les PHEV sont des thermiques qui peuvent rouler au quotidien en électrique.

Le PHEV n'a rien d'une escroquerie, ce n'est seulement plus le bon plan depuis que le réseau de charge est au top.

Vous avez parfaitement raison. Depuis que le réseau de charge est au top le PHEV ou EREV ne sont plus des bons plan.j'avais un PHEV Outlander de 2014 à 2023 mais quand j'ai vu pousser les bornes partout ou je passais j'ai revenu l'outlander et j'ai acheté un VE. 2 ans de bonheur sans aucun problème. Je fais tous les parcours dans les mêmes délai qu'avec le PHEV ou les fumantes avant mais pour trois fois moins cher.

les encaistres

T'as oublié de signer Serge Rochain.

C'est choquant.

C'est l'offre la plus nombreuse et le segment du marché qu'achètent les gens qui ne savent pas conduire et veulent "se sentir en sécurité au volant parce qu'on est assis plus haut...

Il faudrait taxer la partie thermique des PHEV/EREV séparément, je ne vois pas en quoi un plug-in V8 a quoi que ce soit écologique une fois batterie vide.

La BMW i8 avait montré la voie à suivre pourtant - le même moteur dans une BMW XM et 200 km d'autonomie électrique par exemple donnerait 700 cv en VE et env. 200 cv en thermique, suffisant pour inciter à la recharge j'imagine.

Les politiques n'ont pas à jouer du bâton, mais à inciter...s'ils ne veulent pas un retour de bâton électoral !

J'en ai utilisé une durant 9 ans (Outlander PHEV) de 2014 à 2023 C'était un excellent véhicule qui me permettait de rouler toute la semaine en électrique et aussi pour une bonne part des balades du WE et qui ne se transforme en VT que durant les grands dépacements pour les vacances soit pour 4 grands voyages annuels. C'était donc à l'époque le meilleur compromis, mais en 2023 après avoir vu les progres de autonomie des VE et surtout la richesse du réseau de recharge en bornes rapides j'ai estimé que ce n'était plus le meilleur véhicule et je suis passé au VE qui me permet de rouler en électrique dans toutes les situations. Pour les longs trajets, je mets exactement le même temps qu'autrefois avec mes VT et ma PHEV mais pour trois fois moinc cher et plus confortablement.

Serge Rochain

Bien sur qu'ils jouent du bâton....il ne faut pas compter sur l'intelligence individuelle pour comprendre la nécessiter de supprimer le tiers de nos émissions de GES. L'égoisme et la bétises réunis s'y opposent! Et vous revez si vous croyez que la menace des urnes changera quelque chose car quel que soit le pouvoir en place dans nos démocraties ils feront la même chose. Il n'y a que dans les états totalitaires comme la Russie et les USA où un fou peut faire ce 'qu'il veut et le fait ! Paradoxalement, autre état totalitaire, en Chine la raison est une constante des dirigeants.

Non, aujourd'hui je rejette catégoriquement le PHEV et l'EREV comme étantdes solutions, d'abord parce que le reseau de charge rapide est au top, et ensuite parce que le PHEV, même quand le reseau de charge était squelettique, il ne pouvait s'adresser qu'à ceux qui peuvent recharger à domicile. Par ailleurs 200 Km d'autonomie électrique pour un PHEV est une abération qui devoie l'idée même du PHEV : Rouler tous les jours de la semaine en électrique pour aller au boulot et le reste du temps à l'essence. Qui a besoin de faire 200 Km A/R pour aller au boulot tous les jours ? Quelle fraction de la population ?

Vous ne seriez pas un peu vaniteux et quelque peu jalous ?

Ce qui est choquant c'est que vous n'ayez pas remarqué quand je signe et quand je ne signe pas !

Il n'y a qu'en Allemagne que les V E était subventionnés avec de l'argent publique, et c'est même pour cette raison qu'il a été rrété brusquement et sans préavis !

Dans les autres pays, notamment en France le bonus de l'année à venir est déterminé par l'argent collecté avec les mallus sur les gros véhicule polluants de l'année précédente, ce qui fait que le bonus ne coute rien au contribuable. L'état allemand n'avais jamais voulu imposé de mallus aux gros véhicules polluant pour ne pas déplaire aux marques allemandes spécialistes de ces engins, c'est ce qui les avait mis dans l'obligation de faire supporter le bonus aux contribuables au profit de quelques uns .... ça ne pouvait pas tenir longtemps ! Et ça n'a pas tenu longtemps.

C'est bien, ainsi prospère les PHEV V8 2t7..

Vous pourrez nous la ressortir au 1er avril SVP ?