Commentaires - Les phares à LED c'est bien, mais ils ne sont ni économiques, ni écologiques

Le problème des phares modernes c'est aussi la commutation pleins phares/ croisements souvent aux fraises !

Parfois 3h de MO pour changer une ampoule à filament à l'éclairage pourri, c'est pas mieux. Jamais vu une ampoule LED griller. Les Xenon aussi sont moins durables.

Bref, les LED sont surtout prétexte à des marges de cochon, c'est bien d'en faire un article mais les conclusions sont bidons.

Justement les phares modernes matriciels n'ont pas ce problème et sont en règle générale plutôt efficaces.

3 h ? sur quel modèle ??? ça peut être chiant sur certaines autos, mais 3 heures, tout de même...

Et là, il est question d'inséparabilité suite à sinistre, pas de grillage intempestif.

Modus série 1, faut tomber le pare-choc.

Rien ne vaut les bon vieux halogènes si vous n'y voyez pas assez c'est qu'il faut consulter.

Regarde les véhicules que tu croises de nuit on en voit des leds grillés

Je l'ai fait sur celui d'une amie, c'est chiant, mais on ne met pas 3 heures, c'est du flan. !

c'est parce-que ton mécano ne fait pas le faire...c'était pareil sur la 207, la foire d'empoigne pour l'arnaque des pigeons...

Et que dire du nouveau DS8 avec ses optiques placés aux 4 coins du véhicule en plus de sa calandre en polycqrbonate avec rétro-éclairage.

De mémoire Renault Modus, mais c'est pas un cas unique

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/23719-prix-pour-changer-une-ampoule-sur-modus/

Tout à fait,j’ai ça sur la mienne c’est bluffant

Le système marche parfaitement sur ma BMW. Il marchaient également parfaitement sur la Peugeot que j'avais avant.

Ça doit dépendre des marques.

Les phares à LED c'est bien

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Pas d'accord, non c'est pas bien, c'est beaucoup trop éblouissant, je ne serais pas surpris qu'on découvre dans quelque temps que cette lumière n'est pas bonne pour la vue, à moins que cela ait déjà été démontré.

Alors vous avez posé la question pour quoi exactement ?!

90% de Peugeot et de Renault.

c'est déjà constaté, les LED émettent beaucoup de lumière bleue nocive pour les yeux

J'ai modifié mes phares avec des lentilles a led bi xénon et je reviendrai par au phare jaune

Ben voyons

L'écologie ça me fait ni chaud ni froid, mais quel régal la nuit on voit super bien par contre

Pour savoir si quelqu'un avait imaginé encore plus chiant que sur cette voiture.

Non ce n'était pas mieux avant où on remplaçait le verre fêlé ou cassé de l'optique et son joint caoutchouc le tout tenu par une ou 2 vis, puis ce fût l'optique complet en polycarbonate et son joint serti pas toujours facile à monter ou démonter , et maintenant c'est la m...!

Indémontable pour le non spécialiste et au coût incontrôlable...le progrès quoi.

Sans compter que généralement à l'époque du "tout pour ma g..." on se moque du règlage ou de la remise en feux de croisement puisque "c'est automatique" enfin pour ceux qui le croient alors que l'option n'est pas sur leur voiture!

Je sais plus quelle asso parlait d'une durée de vie théorique inférieure à celle du véhicule (pour les LED) rendant des bagnoles quasi VEI car vu la douille XXL du prix d'un phare pour une caisse un peu âgée, ca allait être la ruée pour trouver ces pièces en occase afin de faire diminuer la facture.

Idem en cas de "touchette" vu que certaines marques adorent foutre leurs phares dans les zones les plus exposées (et explosées) de leurs véhicules.

par contre...on n'a pas toujours l'avis de celui qui vient en face d'abord qu'en ferait-on?

Mon avant dernière voiture, des Xénons et 4 leds incorporées. C'était très bien.

Ma dernière, Full Led, ça éclaire sacrément mieux. Les panneaux se manifestent beaucoup mieux. Plus sécuritaire, sûrement. Plus confortable, assurément!

Les logos éclairés, les barres lumineuses ne servent absolument à rien sauf à 'se la péter' car au volant, tu ne les vois pas! Alors en plus quand tu sais que ça coûte inutilement une blinde...

Sur mon Duster Hybrid, j'ai fait monter des feux de routes à LEDS (Philips Optitron) en remplacement des ampoules halogènes. Coût: 100€ posé. C'est pas énorme compte tenu de la vision permise par ces LEDS et de la sécurité qu'elles procurent.

À ce titre, il serait intéressant de connaitre le tarif des optiques des deux coréennes présentées il y a peu sur ce site.

Phares hypertrophiés et dégoulinants, ça doit être un joli billet.

Combien de fautes avez-vous relevées dans le chapeau d'introduction ?

Vivement la pause des confiseurs pour soulager les batteries des rédacteurs surmenés.

Bah, on n'est plus à une connerie de près.

Et on l'a vu à maintes reprises, entre l sécurité routière et le bien être de la planète, faut généralement choisir.

Cela commence d'ailleurs par les incitations à remplacer régulièrement les vieilles voitures par de nouvelles.

Tu veux dire en mode automatique ?

Oui, j'ai pu "apprécier" ça, sur ma nouvelle caisse, première à en être équipée.

Apprécier dans le sens... négatif du terme, bien évidemment.

Ben voyons ? SI!

En particulier, pour les enfants, les personnes ayant un cristallin artificiel et les conducteurs ayant un problème de DMLA, en tous cas c'est l"Agence Nationale Sanitaire qui met en garde.

+1

de là à penser que ça a été mûrement réfléchi pour inciter fortement les propriétaires à se rendre en concession, je crois effectivement que ça a été voulu en ce sens.

De tout épargne nous ton anti françaises

Toi, toujours coincé en 1997.

Puis hormis ce cas extrême vous en connaissez beaucoup des modèles à halogènes dans le même cas ? Perso tous mes véhicules j'achète l'ampoule pour 5 euros max et ça me prend 5 min il n'y a même pas besoin d'outils ni de démonter quoique ce soit l'autre il cherche juste prétexte à défendre tout ce qui est moderne.

Et alors ? On s'en plaignait pas avant.

Entre ça et les "handicaps" imposés comme alerte de survitesse ou maintien dans la voie, et le délire normatif sur les rechargeables entre autres, c'est vraiment difficile de continuer à penser que l'action de l'UE en matière d'automobile est cohérente et vertueuse...comment être vertueux quand la sobriété en matériaux et en composants se dégrade d'année en année ?

Il n'y a vraiment que sur la qualité de l'air que cette avalanche de contraintes, aux conséquences terribles pour l'industrie et le niveau de vie des européens, que l'action publique est efficace.

Mais tous ces milliards dépensés pour améliorer aussi peu le bilan carbone, avec autant d'effets pervers dans la plupart des cas, ça ressemble à un énorme gâchis.

Il y a bien un moment où il faudra faire machine arrière tellement le flux de contraintes est devenu insupportable, sauf que ça ressemblerait à un aveu d'échec, politiquement intenable...donc on va continuer à foncer droit dans le mur, et en accélérant !

Tant pis pour les dégâts sur la filière auto en Europe, et sur le niveau de vie des Européens en général...

Juste la réalité, je te conseille d'ouvrir tes yeux.

"C’est simple, 91 % ne peuvent être réparés,"

Alors c'est maintenant le moment de récupérer tout ce qui peut l'être, les optiques en particulier, puisque sur certains véhicules pour ce qui est du moteur...(!) et cela sur les véhicules récents non réparables après un choc et qui partent en destruction.

Simca 1100 L

Simca 1100 GLS

Simca Rallye II

Renault 9 GTL

Peugeot 305 SRD

Renault 6 TL

Peugeot 406 2 L BVA.

ah ah, un quart d'heure ?

J'avais oublié, je me suis racheté une Rallye II pour faire un peu de circuit pour le fun et la glisse.

J'ai lu que très peu de voitures pouvaient recevoir ces ampoules Led en remplacement des ampoules classiques à iode

Si quelqu'un a des tuyaux sur le sujet, je prends

Si on s'en plaignait... Oublié la période où les éclairages était jaunes et où de tas de gens expliquait que le blanc était eblouissant, bien plus fatiguant pour les yeux, et qu'on y voyait très bien avec les phares jaunes...

Sympa pour la panne d'ampoule sur une route de campagne à minuit sous la pluie

Je ne m'étonne plus de voir un si grand nombre de véhicules borgnes dans le trafic routier...

Quant au coût des remplacement des feux à LED, c'est du domaine du vol. Q'est-ce qui empêcherait d'avoir des pièces standardisées ? Ah oui, la fameuse signature lumineuso-marketing !

Ba oui on y voyait très bien aussi

Toi ouvre les perso j'ai vu pleins de marques avec ce problème pas que des françaises

2400 euros les deux blocs sur la mienne, et inutile de se rendre au casseur du coin pour en trouver un....

Mais ça éclaire super bien.

Kia ?

C'est ce que je fait, et je change pas, ha si juste les LEDs des Tesla qui t'en foutent pleins la gueule, ainsi que les neuneus qui pensent que les phares autos c'est le top, utilisé une fois et vu le carnage j'ai abandonné.

Avec des halogènes on ne voit pas grand-chose

Oui, ceux là, ils sont sur le podium.

Ce qu'il y a de pire avec les phares désormais, c'est ce p*** de polycarbonate qui vieillit/jaunit/s'opacifie et défigure toute voiture qui a plus de dix ans. Poncer/lustrer pour raviver le plastique, c'est bien beau, mais ça dure quoi ? Un an et il faut recommencer ?

Et encore pire pour les quelques voitures des années 70 équipées de verres teintés en jaune. Guère mieux qu'une lampe à pétrole. (J'exagère un poil quand même).

Bien sûr

Un voisin possède une vieille 207 qui passe sa vie dehors et roule très peu. Avant chaque contrôle technique, il passe chez son garagiste pour lustrer ses phares qui reprennent le même aspect opaque très rapidement. Une rente.

C'est vieux, mais je dirais une bonne grosse heure et demie.

Pour ce que j'en sais c'est carrément interdit, une optique à led doit avoir des leds comme source lumineuse et une optique à halogène doit avoir une ou des lampes à led.

Philips produit une gamme de LED homologués mais pour peu de modèles:

https://www.philips.fr/c-e/au/eclairage-automobile/headlight-bulbs/led-headlight-bulb.html

Ah écologie... il y a l empreinte ecolo du phare... et le fait de mettre épave une voiture avec un petit choc avant... 2 phares avant et un parchoc !

Il fallait lire "une ou des lampes halogène" bien sûr.

Y avait pas une trapper dans le passage de roues? J'ai vu un modèle avec ça. Mais je sais plus quelle Renault.

Sur Megane 2 c'était le bordel. Du moins ça se battait pas pour changer les ampoules dans les ateliers. Moi j'avais laissé tomber sur ma voiture. Sur Scenic 3 par contre une fois qu'on avait compris le système de fixation c'était bon. Mais fallait bosser à l'aveugle.

Justement les xénon sont les plus endurants. Les Led ca grille. Regarde les feux stop des voitures d il y a 10 ou 20 ans. Il en manque toujours quelques unes. Les feux diurnes des autos qui ont à peine 5 ans et qui ne fonctionnent plus. Souvent c est la carte électronique qui d ailleurs rend souvent les feux diurnes plus jaunes.

Et vous baissez la vitre en tournant une manivelle ?

Pas d'exemple et aucun argument, merci pour cet inutile commentaire.

L indicateur de charge de batterie sur le capot de la nouvelle R5, combien ça peut coûter cette chose? 400 euros?

On s'en fou, c'est jolie et ça éclair bien mieux

Deux fautes d'orthographe rien que dans le chapô...

Le bon sens tu connais ? Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué c'est ça ta logique ? Les vitres électriques ça existait déjà depuis longtemps dans les années 80 comme le régulateur et la clim pour moi c'était déjà bien assez.

Clio III et Modus se sont la même base, en 20 minutes, allez on va dire une demi-heure pour le gars pas trop pressé, la dépose/repose du pare-choc et des de phares se fait...

Une lampe d'Aladin sur Aliexpress ça vaut 20 balles,1h de taf et c'est reparti pour 6 ans minimum...

Y'a Led et Led, aussi...

Mon vieux tromblon de 14 ans était pourtant déjà équipé de feux full Led (directifs), et aujourd'hui ils ont coûté zéro euro et fonctionnent toujours à la perfection.

Aucune idée de combien coûte le remplacement en cas de choc, mais ça concerne l'assurance, et à mon avis n'est pas plus cher que des xénon équivalents de la génération précédente.

Ce qui coûte cher au final ce sont les trucs inutiles comme les bandeaux, les encadrements de calandres et autres trucs purement "esthétiques" sans intérêt, mais ça c'est la faute des clients si ça se vend, les constructeurs proposent ce qui est pris en options.

+1 c'est enfantin à faire et le résultat est juste parfait, pour un budget ridicule comparé au remplacement des blocs.

sauf que Philips a sorti une très bonne gamme d'ampoules Led H7 (culot identique halogène) très efficaces pour 40e.

ça se remplace comme une H7 au cas ou.

sur mon ancienne Modus il fallait déposer le pare choc pour changer l'ampoule de phare. et pour déposer le PC il fallait déposer le carénage inferieur qui était ...riveté!

Pourtant des xénon qui clignotent j'en ai déjà eu personnellement. Surtout les xénons ont une efficacité qui décroît avec le temps et un changement d'ampoule par des neuves n'y change absolument rien.

Je vais bientôt essayer le changement de la glace polycarbonate sur une audi s3 8l avec de la chinoiseries d'aliexpress. On verra combien d'années ils resteront bien transparents.

Je confirme : sur l'Accord les feux au xénon avaient commencé à donner des signes de faiblesse après une grosse dizaine d'années, et s'ils n'avaient pas été remplacés dans le cadre d'un sinistre auraient probablement généré une facture assez salée.

Tandis que sur le RX les feux Led sont toujours en pleine forme après plus de 14 ans : certes ils coûteront probablement une petite somme lors de leur remplacement (leur durée de vie n'étant probablement pas infinie), mais vu l'âge qu'ils ont, leur longévité à ce jour est déjà très acceptable.

Le polycarbonate ça se rénove très bien pour que dalle (voir com plus haut), c'est à la portée de n'importe qui.

Perso je pense exactement l'inverse. Je me souviens de l'optique avant de polo qui coûtait 650e en 2004 alors qu'on parle de 100% traditionnel avec ampoule h4 (c'est le garagiste qui a payé sa tournée : j'étais revenu pendant la période de garantie occasion pour un phare dont le réglage en hauteur était hs).

Pour mon a3etron full led, c'est 400 balles le block optique. Et il est incomparablement plus performant.

C'est en oubliant l'inflation cumulee sur 20 ans!!!

Comme quoi la généralisation de l'offre internet et l'obligation faite aux constructeurs de liberaliser le marché ont eu des avantages !

Une bonne raison de plus pour ne pas rouler en caisse moderne.

Pour avoir subi du h4 et du h7 sur des caisses plus anciennes, je pense à l'inverse que la présence de feux performants est en soi un bon argument pour changer de caisse (si on roule de nuit).

Je suis convaincu que la dernier fois que j'ai eu un accident responsable (un parapet d'un petit pont qui m'a refusé la priorité dans un chemin en lacets, de nuit...) je l'aurai évité si j'avais eu un éclairage aussi performant que l'actuel.

Rien que pour ce genre de chose, je n' ai pas envie de remplacer ma vieille voiture. Je trouve facilement un bloc optique Clio II à la casse pour un gros 50 €, et pas forcément terni.

Quat à ma vieille Fleetwood, les 4 projecteurs pour moins de 70 €, démontés et remplacé en moins d' une heure avec un seul simple tournevis...

J' admets que les phares actuels sont très efficaces, mais aussi très exposés au moindre impact, à force d' en faire des tonnes en matière de style. Les signatures lumineuses comparables à une façade de casino, est-ce vraiment utile? Pas mieux pour les feux arrières parfois immenses en dimensions, mais ridicules en surfaces éclairées, quelquefois vraiment peu visibles de biais.

Clairement (sans jeu de mot).

Bien résumé. J' en tire la même conclusion.

Dans ce cas, portez des lunettes...

Vous n' en auriez pas la force?

Et comme il a été dit ci-dessus (et que j'ai expérimenté) : ça ne tient que quelques mois

Bonjour,

Va voir sur le forum en cherchant led homologué tu trouveras un topic qui en parle. ;)

Clio 2, il faut sortir le pare-choc aussi

Comme toujours d'un réel progrès l'on est passé à une surenchère, lumineuse ici, que le consommateur paiera cash et après on se demande pourquoi les véhicules sont si élevés. On pourrait comparer le phare avec un rétroviseur, là ou un miroir correctement réglé faisait son office on a aujourd'hui quand ce n'est pas une caméra un ensemble électrifié réglable électriquement escamotable puisque trop volumineux, dégivrant et indiquant la présence d'un autre véhicule dans l'angle mort, j'oubliait peint dans la teinte de la carrosserie voire une autre en option. Le progrès ou ce qui se fait passer pour tel se paie toujours au prix fort.

Smart, démontage complet du pare-chocs avant. Et ce n'est pas le seul cas.

Normalement si on les vernis après la rénovation, on est tranquille plusieurs années.

Mais les garages refusent de les vernir généralement , parce qu'ils préfèrent que vous repassiez à la caisse tout les 2 ans pour le CT

Ma femme avait une Nissan Micra l’optique est très accessible par le compartiment moteur mais impossible de declipser un caoutchouc qui recouvrait l’arrière du phare même un copain mécano à renoncer du coup garage de la marque obligatoire c’est pas plus économique