Commentaires - Les nouvelles normes de sécurité ont raison de la physionomie des Alfa Romeo

De toute façon, s'il y a un objet qui est bien voué à disparaitre, c'est bien la plaque d'immatriculation.

Cet objet est vétuste, peu pratique, complètement hors d'époque.

Avec les codes QR qu'on utilise depuis déjà longtemps maintenant mais aussi les technologies connectées d'identification, je ne vois plus l'intérêt de cet objet incongru.

Une puce serait plus pertinente indiquant pas seulement le numéro d'immatriculation mais quantité d'autres éléments aux agents de la sécurité routière dont l'existence ou l'absence d'assurance, l'identité du propriétaire du véhicule et du souscripteur de l'assurance (les noms peuvent être différents si location, vol ou prêt gratuit), le contrôle technique s'il est à jour ou pas, etc..

Depuis toujours on voit les plaques d'immatriculation circuler, elles peuvent être volées ou contrefaites. Elles renseignent trop peu en plus de pouvoir causer des erreurs, on ne compte plus les cas de personnes ayant été sanctionnées d'une amende pour un véhicule qu'elles n'ont jamais conduit ou d'un lieu qu'elles n'ont jamais visité.

Après c'est possible une concomitance où Alfa disparaisse en même temps que les plaques d'immatriculation.

Ainsi le problème de la plaque et du Bouclier ne se poserait plus pour ce 'constructeur' automobile

S'il y a bien une marque qui vivote et survit depuis des décennies c'est bien elle.

De toute façon, s'il y a un objet qui est bien voué à disparaitre, c'est bien la plaque d'immatriculation.

Cet objet est vétuste, peu pratique, complètement hors d'époque.

Avec les codes QR qu'on utilise depuis déjà longtemps maintenant mais aussi les technologies connectées d'identification, je ne vois plus l'intérêt de cet objet incongru.

Une puce serait plus pertinente indiquant pas seulement le numéro d'immatriculation mais quantité d'autres éléments aux agents de la sécurité routière dont l'existence ou l'absence d'assurance, l'identité du propriétaire du véhicule et du souscripteur de l'assurance (les noms peuvent être différents si location, vol ou prêt gratuit), le contrôle technique s'il est à jour ou pas, etc..

Depuis toujours on voit les plaques d'immatriculation circuler, elles peuvent être volées ou contrefaites. Elles renseignent trop peu en plus de pouvoir causer des erreurs, on ne compte plus les cas de personnes ayant été sanctionnées d'une amende pour un véhicule qu'elles n'ont jamais conduit ou d'un lieu qu'elles n'ont jamais visité.

Après c'est possible une concomitance où Alfa disparaisse en même temps que les plaques d'immatriculation.

Ainsi le problème de la plaque et du Bouclier ne se poserait plus pour ce 'constructeur' automobile

S'il y a bien une marque qui vivote et survit depuis des décennies c'est bien elle.

De toute façon, s'il y a un objet qui est bien voué à disparaitre, c'est bien la plaque d'immatriculation.

Cet objet est vétuste, peu pratique, complètement hors d'époque.

Avec les codes QR qu'on utilise depuis déjà longtemps maintenant mais aussi les technologies connectées d'identification, je ne vois plus l'intérêt de cet objet incongru.

Une puce serait plus pertinente indiquant pas seulement le numéro d'immatriculation mais quantité d'autres éléments aux agents de la sécurité routière dont l'existence ou l'absence d'assurance, l'identité du propriétaire du véhicule et du souscripteur de l'assurance (les noms peuvent être différents si location, vol ou prêt gratuit), le contrôle technique s'il est à jour ou pas, etc..

Depuis toujours on voit les plaques d'immatriculation circuler, elles peuvent être volées ou contrefaites. Elles renseignent trop peu en plus de pouvoir causer des erreurs, on ne compte plus les cas de personnes ayant été sanctionnées d'une amende pour un véhicule qu'elles n'ont jamais conduit ou d'un lieu qu'elles n'ont jamais visité.

Après c'est possible une concomitance où Alfa disparaisse en même temps que les plaques d'immatriculation.

Ainsi le problème de la plaque et du Bouclier ne se poserait plus pour ce 'constructeur' automobile

S'il y a bien une marque qui vivote et survit depuis des décennies c'est bien elle.

Pas bien pigé en quoi l'obligation de poser la plaque au centre de la face avant d'une bagnole serait liée à une norme de choc piéton.

Il a un lien à produire le monsieur qui cause ?

Et en observant juste les deux photos, on peut juste penser que sur un léger choc piéton, le bas de la plaque du Junior sera plus dommageable pour les mollets ou tibias du piéton qu'en heurtant celle de la 156.

Mais quand un responsable Stellantis vient causer sécurité, on a juste envie de leur répondre pourquoi plus aucun modèle de leur rimbambelle de marques n'a subi l'évaluation EuroNcap.

Vexés des dernières évaluations minables reçues ?

Remise en cause du thermomètre ?

Exprimez vous donc les gars, y'a des clients potentiels qui peuvent trouver ça bizarre.

Et se barrent ailleurs.

En effet, les explications de la migration de la plaque d’immatriculation de la gauche vers le centre du véhicule semblent bizarres. On veut protéger les piétons en cas d’accidents ok. Mais le fait de se prendre une voiture à 25 km/h dans les jambes ou le tronc ne changera pas grand-chose quant aux lésions corporelles si la plaque d’immatriculation migre d’un endroit de la calandre vers un autre endroit. J’entends que l’Aluminium soit plus solide que du plastique et encore, mais lorsque vous avez la malchance de vous faire renverser par un véhicule, la plaque d’immatriculation est le cadet de vos soucis…

Il n’ont pas d’autres soucis les designers chez Alfa-Romeo ? Parce que le design de leur Junior est plutôt bancal malgré la mise au centre de la plaque d’immatriculation sur la calandre du véhicule.

ah un adepte du yaka faukon yzonka. Et c'est toi qui finance ça ?

En effet, les explications de la migration de la plaque d’immatriculation de la gauche vers le centre du véhicule semblent bizarres. On veut protéger les piétons en cas d’accidents ok. Mais le fait de se prendre une voiture à 25 km/h dans les jambes ou le tronc ne changera pas grand-chose quant aux lésions corporelles si la plaque d’immatriculation migre d’un endroit de la calandre vers un autre endroit. J’entends que l’Aluminium soit plus solide que du plastique et encore, mais lorsque vous avez la malchance de vous faire renverser par un véhicule, la plaque d’immatriculation est le cadet de vos soucis…

Il n’ont pas d’autres soucis les designers chez Alfa-Romeo ? Parce que le design de leur Junior est plutôt bancal malgré la mise au centre de la plaque d’immatriculation sur la calandre du véhicule.

Sur ta carte vitale tu as une puce.

Les nouvelles cartes d'identité aussi.

Les passeports aussi.

En quoi une voiture ne pourrait pas avoir une puce ?

Il n'y a pas assez de place ?

C'est trop coûteux ?

Sur ta carte vitale tu as une puce.

Les nouvelles cartes d'identité aussi.

Les passeports aussi.

En quoi une voiture ne pourrait pas avoir une puce ?

Il n'y a pas assez de place ?

C'est trop coûteux ?

La plaque fait bien partie des nouvelles directives GSR2 dont voici le résumé:

– Protection contre la collision avant, étendue à l’ensemble des M1 et N1

– Système de surveillance de la pression des pneumatiques étendues tous les M, N, O3 et O4

– Système de caméra et détection arrière pour tous les véhicules

– Système de détection avant et latéral des usagers de la route

– Signal de freinage d’urgence pour M N O

– Masses et dimensions

– Amélioration de la vision directe du conducteur de PL et TCP

– Emplacement des plaques d’immatriculation

– Plaque réglementaire et VIN

Laissez au moins à Alfa ses plaques.

Elles n'ont plus de moteurs. Elles n'ont plus de charme. Ne restent que le Biscione et une dizaine d'alfistes... mais si, les alfistes! Ce sont les gens qui roulent en Megane et 308 et qui ne jurent que par l'excellence du Stelvio et la grâce de la Giulia.

Un alfiste a juste le porte clé quadrifoglio verde mais ne roule jamais en Alfa "Ça ne correspond pas à mes besoins".

Le meilleur ami de l'alfiste? Le citroeniste!

Lui ne jure que par le confort et le design de la DS mais roule en 407 SW "je roule en Peugeot car c'est le même groupe, c'est pareil. Tu peux pas comprendre."

De toute façon, s'il y a un objet qui est bien voué à disparaitre, c'est bien la plaque d'immatriculation.

Cet objet est vétuste, peu pratique, complètement hors d'époque.

Avec les codes QR qu'on utilise depuis déjà longtemps maintenant mais aussi les technologies connectées d'identification, je ne vois plus l'intérêt de cet objet incongru.

Une puce serait plus pertinente indiquant pas seulement le numéro d'immatriculation mais quantité d'autres éléments aux agents de la sécurité routière dont l'existence ou l'absence d'assurance, l'identité du propriétaire du véhicule et du souscripteur de l'assurance (les noms peuvent être différents si location, vol ou prêt gratuit), le contrôle technique s'il est à jour ou pas, etc..

Depuis toujours on voit les plaques d'immatriculation circuler, elles peuvent être volées ou contrefaites. Elles renseignent trop peu en plus de pouvoir causer des erreurs, on ne compte plus les cas de personnes ayant été sanctionnées d'une amende pour un véhicule qu'elles n'ont jamais conduit ou d'un lieu qu'elles n'ont jamais visité.

Après c'est possible une concomitance où Alfa disparaisse en même temps que les plaques d'immatriculation.

Ainsi le problème de la plaque et du Bouclier ne se poserait plus pour ce 'constructeur' automobile

S'il y a bien une marque qui vivote et survit depuis des décennies c'est bien elle.

Peut-être que pour contrôler un véhicule en mouvement c plus facile une plaque qu'un qr code

Ok... eh bien puisque tu sembles être sur le coup, pose nous donc le texte précis qui évoque le positionnement de la plaque d'immat'.

Je ne dis pas qu'il n'existe pas, j'ai juste comme un doute quand je lis le passage où le gars qui cause parle de ses goûts personnels en la matière.

Tu veux quoi le septique de naissance ??? Que le responsable des ingénieurs de la dite circulaire t'appelle en personne pour t'´expliquer le truc ??

Tu ne vas pas digérer ton petit dej sinon , le vieil aigri de service

Si tu veux pour t'occuper je t'envoie la NF C 15-100 ou la 18-510 ça va t'occuper un moment vu que ta vie est merdique à te faire chier au point de passer ta journée ici à déblatérer tes conneries habituelles

Et oui, la plaque sur le côté: Grand danger!

Par contre des SUV haut comme une montagne, pesant 2t et dont le capot arrive à la hauteur de la tête de n'importe quel enfant: Pas de danger.

C'est tout simplement une excuse de Mesonero-Romanos pour encore enlever de l'identité Alfa Romeo est en faire une marque lambda.

Ce groupe est adepte du mensonge, on l'a déjà constaté avec Tavares et Imparato. Maintenant c'est lui qui nous prend pour des billes.

Aux US, certains Etats n'ont pas de plaques à l'avant. Ça rend bien sur les belles voitures.

Tu veux quoi le septique de naissance ??? Que le responsable des ingénieurs de la dite circulaire t'appelle en personne pour t'´expliquer le truc ??

Tu ne vas pas digérer ton petit dej sinon , le vieil aigri de service

Si tu veux pour t'occuper je t'envoie la NF C 15-100 ou la 18-510 ça va t'occuper un moment vu que ta vie est merdique à te faire chier au point de passer ta journée ici à déblatérer tes conneries habituelles

Tu ne vis pas à Bruxelles, u ne peux pas comprendre .....

bienvenu chez les fous...

De toute manière la calandre du Junior ne ressemble pas au Scudetto et la Junior n'est pas une Alfa.

On fait un deal ? Ok pour les plaques, ok pour le design, ok pour le nom, ok pour le lieu de fabrication, ok pour la base de 2008, ok pour le SAV restant typiquement Alfa, ok pour les pièces détachées pas dispo, ok pour une revente à perte, mais remettez un moteur autre que le puretech! Ressortez même le fire de la Uno s'il le faut !!!

Encore un coup des grands méchants de chez Peugeot hein ^^

Sauf qu'en fait c'est vraiment lié à la nouvelle norme GSR2, donc reconnaissez au moins votre erreur de jugement qui a été trop hâtif sur ce coup là

c'est sûrement plus prosaïque que ça : le support sur le côté est courbé donc spécifique. ça coûte quelques cts de plus que de mettre le même partout

et puis sur un suv avec une face énorme il y a effectivement la place sous le scudetto

On fait un deal ? Ok pour les plaques, ok pour le design, ok pour le nom, ok pour le lieu de fabrication, ok pour la base de 2008, ok pour le SAV restant typiquement Alfa, ok pour les pièces détachées pas dispo, ok pour une revente à perte, mais remettez un moteur autre que le puretech! Ressortez même le fire de la Uno s'il le faut !!!

Ok... eh bien puisque tu sembles être sur le coup, pose nous donc le texte précis qui évoque le positionnement de la plaque d'immat'.

Je ne dis pas qu'il n'existe pas, j'ai juste comme un doute quand je lis le passage où le gars qui cause parle de ses goûts personnels en la matière.

ah un adepte du yaka faukon yzonka. Et c'est toi qui finance ça ?

Pas bien pigé en quoi l'obligation de poser la plaque au centre de la face avant d'une bagnole serait liée à une norme de choc piéton.

Il a un lien à produire le monsieur qui cause ?

Et en observant juste les deux photos, on peut juste penser que sur un léger choc piéton, le bas de la plaque du Junior sera plus dommageable pour les mollets ou tibias du piéton qu'en heurtant celle de la 156.

Mais quand un responsable Stellantis vient causer sécurité, on a juste envie de leur répondre pourquoi plus aucun modèle de leur rimbambelle de marques n'a subi l'évaluation EuroNcap.

Vexés des dernières évaluations minables reçues ?

Remise en cause du thermomètre ?

Exprimez vous donc les gars, y'a des clients potentiels qui peuvent trouver ça bizarre.

Et se barrent ailleurs.

L'idée de remplacer la plaque par des puces/codes qr est tout de même géniale. Imagine en cas de délit de fuite : "vous avez songe à photographier le QR-code ?"

C'est exactement ça.

L'alfiste, c'est le mytho par excellence.

Comme l'histoire du gars qui se fait contrôler par les gendarmes et se plaint qu'il ne s'agit rien de plus que d'une société privée à but lucrative et donc pas autorisé à délivrer des amendes pour l'intérêt général.

Les mythomanes il y en a beaucoup mais en automobile, on en tient une belle couche avec les alfistes.

Si on les écoute, ils sont des centaines de milliers. Dans les faits ils roulent tous en française ou allemandes.

-Je suis Altiste

-Et tu roules dans quoi ?

-Une Renault, pardi !

Extrait de la norme GSR2 approuvé:

2.3.4.1. Location of the space for mounting a front or rear registration plate:

2.3.4.1.1. The space for mounting a registration plate at the front of the vehicle shall be such that the plate can be

positioned entirely within the two parallel longitudinal vertical planes passing through the outer extremities

of the vehicle, not taking into account any devices for indirect vision. The designated space itself shall not

form the widest point of the vehicle.

2.3.4.1.2. The space for mounting a registration plate at the rear of the vehicle shall be such that the plate can be

positioned entirely within the two parallel longitudinal vertical planes passing through the outer extremities

of the vehicle, not taking into account any devices for indirect vision. The designated space itself shall not

form the widest point of the vehicle.

2.3.4.1.3. Front and rear registration plates shall be perpendicular (± 5°) to the longitudinal median plane of the

vehicle, measured in the centre of the plate.

L 117/28 Official Journal of the European Union 6.4.2021 EN

2.3.4.2. Position of the front and rear plate in relation to the vertical transverse plane:

2.3.4.2.1. The plate may be inclined to the vertical at not less than – 5° and not more than 30°, provided that the

height of the upper edge of the plate is not more than 1 500 mm from the ground surface.

2.3.4.2.2. The plate may be inclined to the vertical at not less than – 15° and not more than 5°, provided that the

height of the upper edge of the plate is more than 1 500 mm from the ground surface.

2.3.4.3. Height of the front and rear plate from the ground surface:

2.3.4.3.1. The lower edge of the front plate shall not be less than 100 mm from the ground surface.

2.3.4.3.2. The lower edge of the rear plate shall not be less than 200 mm from the ground surface.

2.3.4.3.3. The height of the upper edge of the front and rear plate from the ground surface shall not exceed

1 500 mm.

T'es content ????

L'idée de remplacer la plaque par des puces/codes qr est tout de même géniale. Imagine en cas de délit de fuite : "vous avez songe à photographier le QR-code ?"

Qu'est-ce que tu veux toi ? T'as déjà quitté la chambre de Carlos à cette heure-ci ? Tu fais sa vaisselle là ?

Pas bien pigé en quoi l'obligation de poser la plaque au centre de la face avant d'une bagnole serait liée à une norme de choc piéton.

Il a un lien à produire le monsieur qui cause ?

Et en observant juste les deux photos, on peut juste penser que sur un léger choc piéton, le bas de la plaque du Junior sera plus dommageable pour les mollets ou tibias du piéton qu'en heurtant celle de la 156.

Mais quand un responsable Stellantis vient causer sécurité, on a juste envie de leur répondre pourquoi plus aucun modèle de leur rimbambelle de marques n'a subi l'évaluation EuroNcap.

Vexés des dernières évaluations minables reçues ?

Remise en cause du thermomètre ?

Exprimez vous donc les gars, y'a des clients potentiels qui peuvent trouver ça bizarre.

Et se barrent ailleurs.

On apprécie pas se faire mettre le nez dans son caca visiblement XD

Et toujours dans l'irrespect le plus total ainsi que l'insulte .... comme d'habitude avec vous ..... mais le problème vient toujours des autres et non de vous en effet

Ok... eh bien puisque tu sembles être sur le coup, pose nous donc le texte précis qui évoque le positionnement de la plaque d'immat'.

Je ne dis pas qu'il n'existe pas, j'ai juste comme un doute quand je lis le passage où le gars qui cause parle de ses goûts personnels en la matière.

Eh bien... pourquoi poser le texte en anglais, alors qu'il est obligatoirement traduit dans toutes les langues européennes ?

Pose nous donc l'extrait qui préciserait que ces plaques doivent être positionnées de façon non décalée égard à l'axe médian du véhicule, vu de l'avant ou de l'arrière (car le décalage existe aussi sur l'arrière sur certains véhicules.

https://www.autotrader.com/car-news/land-rover-discoverys-rear-end-bizarrely-asymmetrical-262515

En anglais si tu veux...

Le contrôle est éronné. Lire la plaque n'indique rien comme j'ai expliqué.

À la rigueur,c'est utile uniquement dans les premières heures du vol, pour la recherche véhicule.

Sinon pour toutes les plaques en circulation, combien sont vraies ? Quel est le taux d'authentification ?

S'il y a 5 ou 10 % de taux de falsification, c'est déjà trop pour avoir confiance aux plaques d'immatriculation.

Donc une puce et un émetteur d'ondes qui envoie des infos sur le véhicule et son propriétaire comme en wifi aux opérateurs de la route, je trouve ça faisable.

Plus besoin de radars onéreux qui coûtent des dizaines de milliers d'euros voire même des centaines et qui se font taguer ou detruire.

Il suffit juste de bornes wifi pour les forces de l'ordre.

Ne plus besoin d'avoir l'oeil rivé sur la plaque ou d'obtenir la photographie ideale bien nette (par climat ensoleillé, sans autre véhicule masquant une partie du véhicule contrôlé, etc..).

Avec la puce électronique, tous les problèmes serait réglée.

Évidemment il y aurait du hacking car rien n'est infaillible mais en tout cas ça ferait de sacré économies aux forces de l'ordre, ça serait bien plus pratique pour tout le monde (les agents comme les personnes contrôlées), plus besoin de chercher les papiers du véhicule, de l'assurance, Où l'ai-je mis alors que je suis pourtant en règle ?.

Tout le monde serait gagnant sauf les centres auto qui perdrait une clientèle pour l'installation de plaques...

la bonne idée aurait été de prévoir la possibilité de plaques en 2 morceaux, pour avoir une moitié à droite et l'autre à gauche.

mais perso, le coup de la plaque à gauche ou à droite, j'ai toujours trouvé ça bizarre, à regarder = pas très esthétique.

Je laisse tomber.... Tu me challenges sur le fait que cela fait partie du texte du GSR2, je te sors le texte officiel. Toujours pas content. Pas capable de parler anglais et/ou pas capable de décoder un texte legislatif, mais surtout pas capabled e comprendre que c'est imposé quoi que tu en penses ou veuilles penser. Irrécupérable, mais ça je l'avais deviné. Bonne journée quand même.

Au passagae, le GSR2 ne s'appliquera que pour les véhicules en vente après Juillet 2024. Ton land rover a été homologué avant et donc n'est pas sujet à ce positionnement. Et si tu avais lu l'article (en anglais amis j'en doute) il parle du pourquoi c'et décalé et que c'est un rappel design pour rappeler quand la roue de secours était à l'arrière ou encore la vitre descendait. Meme si sur cette version ce n'était plus utile.

Tu ne crois pas si bien dire Saccapuces.

Toi qui es fan de Citroën, pas gardé le souvenir d'un certain modèle, qui a parfois proposé cette solution ?

Z'yeute donc ça :

https://www.belles-anciennes.fr/maillefaud-noire-citroen-ds-5461633.htm

Ouais toi tu commences à me sortir par les trous de nez à me renifler le c*l systématiquement.

Pour ce qui est des nouvelles normes, personnes n'a le détail, ici ou sur d'autres sites. Quand bien même ça s'avère vraiment impossible pour cette raison, Mesonero-Romanos doit se sortir les doigts après l'affront du Peugeopel Milanior.

T'es pas alfiste, tu peux pas comprendre. Retourne dans ta Honda. Font des bonnes tondeuses.

exact, effectivement, j'avais oublié que ça se faisait, il y a longtemps.

mais je suppose que c'est désormais interdit, pour les nouveaux modèles.

Dixit celui qui l'a identifié à plusieurs reprises il y a pas longtemps, le tenant des propos que je n'ai pas tenu, sur des articles que je n'avais même pas encore lut ni même commenté XD

Et quand vous arrêterez votre cinéma, de chercher à imposer aux autres vos avis et idées, peut-être que les autres vous feront moins chier en fait tout simplement

On vous retrouve sur TOUT les articles liés à Stellantis (absent pour 99% des autres) à déblatérer la même chose encore et encore.....agresser et insulter ceux qui ne partagent pas vos positions......faites vous soigner à un moment en fait

Pour information, c'est aussi exaspérant que les interventions d'ETO et titeuf quand il s'agit de Renault ou VAG.......

On fait un deal ? Ok pour les plaques, ok pour le design, ok pour le nom, ok pour le lieu de fabrication, ok pour la base de 2008, ok pour le SAV restant typiquement Alfa, ok pour les pièces détachées pas dispo, ok pour une revente à perte, mais remettez un moteur autre que le puretech! Ressortez même le fire de la Uno s'il le faut !!!

La plaque au milieu est une chose.

Les inutiles complications de la nouvelle face avant en sont une autre. C'est chargé, c'est pas cohérent, c'est juste moche.

Parce-que tu vas me dire sur quoi je dois commenter ?

T'as rien à me dire en fait.

Non du tout, mais quand on cherche la merde, faut pas s'offusquer de la trouver et assumer tout simplement

Extrait de la norme GSR2 approuvé:

2.3.4.1. Location of the space for mounting a front or rear registration plate:

2.3.4.1.1. The space for mounting a registration plate at the front of the vehicle shall be such that the plate can be

positioned entirely within the two parallel longitudinal vertical planes passing through the outer extremities

of the vehicle, not taking into account any devices for indirect vision. The designated space itself shall not

form the widest point of the vehicle.

2.3.4.1.2. The space for mounting a registration plate at the rear of the vehicle shall be such that the plate can be

positioned entirely within the two parallel longitudinal vertical planes passing through the outer extremities

of the vehicle, not taking into account any devices for indirect vision. The designated space itself shall not

form the widest point of the vehicle.

2.3.4.1.3. Front and rear registration plates shall be perpendicular (± 5°) to the longitudinal median plane of the

vehicle, measured in the centre of the plate.

L 117/28 Official Journal of the European Union 6.4.2021 EN

2.3.4.2. Position of the front and rear plate in relation to the vertical transverse plane:

2.3.4.2.1. The plate may be inclined to the vertical at not less than – 5° and not more than 30°, provided that the

height of the upper edge of the plate is not more than 1 500 mm from the ground surface.

2.3.4.2.2. The plate may be inclined to the vertical at not less than – 15° and not more than 5°, provided that the

height of the upper edge of the plate is more than 1 500 mm from the ground surface.

2.3.4.3. Height of the front and rear plate from the ground surface:

2.3.4.3.1. The lower edge of the front plate shall not be less than 100 mm from the ground surface.

2.3.4.3.2. The lower edge of the rear plate shall not be less than 200 mm from the ground surface.

2.3.4.3.3. The height of the upper edge of the front and rear plate from the ground surface shall not exceed

1 500 mm.

T'es content ????

Le 2.3.4.1.1. ne semble pas imposer que la plaque soit centrée, juste qu'elle ne dépasse pas sur les côtés.

Sinon un avis sur le sujet de l'article Keul ? Parce-que commenter mes commentaires c'est bien...

Ouais toi tu commences à me sortir par les trous de nez à me renifler le c*l systématiquement.

Pour ce qui est des nouvelles normes, personnes n'a le détail, ici ou sur d'autres sites. Quand bien même ça s'avère vraiment impossible pour cette raison, Mesonero-Romanos doit se sortir les doigts après l'affront du Peugeopel Milanior.

T'es pas alfiste, tu peux pas comprendre. Retourne dans ta Honda. Font des bonnes tondeuses.

Le 2.3.4.1.1. ne semble pas imposer que la plaque soit centrée, juste qu'elle ne dépasse pas sur les côtés.

Et en passant, le coup de la plaque systématiquement sur le côté chez Alfa, c'est relativement récent (un peu moins de 3 décennies) dans son histoire (114 ans).

Donc même si il est vrai que c'était un élément de design très distinctif et très sympathique des dernières productions, c'est pas non plus ce qui définit la marque depuis sa création

C'est dommage de ne pas le conserver pour des raisons de normes (qui deviennent lourdes et bien casse ........), mais c'est pas pour autant qu'il faut rejeter la faute sur les mauvaises personnes.

L'utilisation d'un Puretech dans une grande berline et/ou sportive Alfa (pour les petites ''roturieres'' on s'en fout un peu, preuve en est la côte d'amour des MiTo et Giulietta pas mieux motorisées pour la plupart) est bien plus sujet à controverse que cette histoire de plaque minéralogique.

Et en passant, le coup de la plaque systématiquement sur le côté chez Alfa, c'est relativement récent (un peu moins de 3 décennies) dans son histoire (114 ans).

Donc même si il est vrai que c'était un élément de design très distinctif et très sympathique des dernières productions, c'est pas non plus ce qui définit la marque depuis sa création

C'est dommage de ne pas le conserver pour des raisons de normes (qui deviennent lourdes et bien casse ........), mais c'est pas pour autant qu'il faut rejeter la faute sur les mauvaises personnes.

L'utilisation d'un Puretech dans une grande berline et/ou sportive Alfa (pour les petites ''roturieres'' on s'en fout un peu, preuve en est la côte d'amour des MiTo et Giulietta pas mieux motorisées pour la plupart) est bien plus sujet à controverse que cette histoire de plaque minéralogique.

Soyons juste cohérents 2 minutes : si on veut vraiment préserver la sécurité des piétons, on se penche sur l'épidémie de SUV.

Et en passant, le coup de la plaque systématiquement sur le côté chez Alfa, c'est relativement récent (un peu moins de 3 décennies) dans son histoire (114 ans).

Donc même si il est vrai que c'était un élément de design très distinctif et très sympathique des dernières productions, c'est pas non plus ce qui définit la marque depuis sa création

C'est dommage de ne pas le conserver pour des raisons de normes (qui deviennent lourdes et bien casse ........), mais c'est pas pour autant qu'il faut rejeter la faute sur les mauvaises personnes.

L'utilisation d'un Puretech dans une grande berline et/ou sportive Alfa (pour les petites ''roturieres'' on s'en fout un peu, preuve en est la côte d'amour des MiTo et Giulietta pas mieux motorisées pour la plupart) est bien plus sujet à controverse que cette histoire de plaque minéralogique.

le mec est un normatif bete et mechant.

tu lui dit que c'est completement con, il va te dire OUI, mais c'est la norme !

Cool mon Stelvio 280 va devenir collector

Dommage pour alfa c'est vrai que ça faisait partie de l'identité de la marque.

Tu roules en quoi?

- En Stelvio 280.

- Tu veux dire Stelvio, non?

- Non, je me la pète inutilement.

- Et ça impressionne quand tu sors le 280?

- Non, mais je continue, tu peux pas comprendre

Et non, tu n'auras pas un collector. C'est juste comme une voiture lambda dont la plaque arrière qui était placée sur le gros pare-chocs et qui, lors du restylage, migre sur la porte du coffre. Tout le monde s'en tape et personne ne s'en vante puisque personne n'y fait attention.

- Hey, mamoizelle, ça te dirait de monter dans un Stelvio 280?

- Un quoi?

- Un Stelvio 280... 280 chevaux huu huuue. Une Alfa!

- Alfa? Connais pas, c'est quoi, un influenceur?

- Alfa Romeo, la marque de voiture... la passion... le gros SUV qui fait vroum vroum...

- Bon tu veux quoi? Tu m'saoules trop, là!

#balancetonboloss

A ton avis, le spider blanc en illustration, à quelques années près, il date de quand ?

Tu fais que dire ce qu'on sait tous là.

Par contre pour les Mito et Giulietta pas mieux motorisées tu rigoles ?

Un simple 1,4L TB ou le 1750 tbi c'est pas mieux qu'un 3 cylindres PureToc ?

Are you serious brooo ?

Ou ai-je spécifié ceci ? Vous n'avez que le Puretech à la bouche c'est dingue.....ma vie et mon intérêt automobile, l'automobile en général même devrais-je dire, ne se limitent pas qu'à ex-PSA et Stellantis vous savez

Une MiTo ou une Giulietta ça reste une voiture généraliste sur base de Fiat classique, animée à l'époque par des 4 cylindres classiques.

Le 1750 TBI étant réservé à la version QV de la Giulietta bien entendu et j'ai justement précisé hors sportive dans lon commentaire. La MiTo GTA avec ce moteur n'est jamais sortie il me semble et est restée à l'état de concept.

Mais en face, puisque vous voulez une équivalence PSA, la 308 GTi et son THP donnait largement le change par exemple, tout comme la 208 Gti BPS face à la MiTo.

Mais une Mégane RS ou une Civic Type R, la laissait sur place sans problème

Par contre la Giulia et le Stelvio, ont une place à part et sont bien plus premium et sportif effectivement. Et ressortir l'un de ses modèles en 3 cyl, qu'il soit Puretech ou Firefly, serait vraiment hors de propos je suis d'accord.

Et vous savez lire ou bien ?

J'ai bien parlé de signe distinctif systématique.....parce que des one shot de temps en temps c'est bien différent d'une ligne directrice qui elle a été adoptée fin des années 90.

Il y a eu, historiquement, plus d'Alfa avec une plaque centrée que l'inverse.

Nan nan nan nan tu vas pas noyer le poisson comme ça.

Tu as affirmé que les motorisations des Giulietta et MiTo (déjà pas du la même catégorie, je vois même pas ce qu'elle fait là dans le débat) n'étaient pas meilleures que celle du Junior, donc en thermique (il n'y avait pas d'électrique sur les modèles que tu cites) le 3 cylindres PureToc.

Donc tu affirmes que ce 3 cylindres PureToc est au moins aussi bien que le 1,4L TB et que le 1750 TBI, eux disponibles sur la Giulietta.

Sisi faut assumer Keul. Tu dis n'importe quoi puis tu lâches un pavé pour tout mélanger. Assume tes propos en nous expliquant en quoi un 1,2L PureTech est meilleur qu'un 1,4L TB ou un 1750 TBI. Allez.

Tu te souviens du nombre ridicule de modèles encore au catalogue Alfa ces dernières années, et de la PDM Europe ( pour êtes gentil ) tout aussi ridicule de la marque ?

Dès lors, ton pointage, que intérêt ?

Pas dans la même catégorie ?

Une MiTo est une citadine, le Junior un SUV citadin......le junior est bien plus proche d'une MiTo qu'une Giulietta, même si il est censé faire le trait d'union et remplacer les 2 modèles (dixit le marketing). Donc c'est complètement à propos de parler de ce modèle.

Et je le redis, je n'ai pas spécifié que le Puretech 3 cyl était mieux que les 2 4 cyl que vous avez mentionné. Vous avez fait un raccourci tout seul comme un grand.

Je compare toujours (du moins j'essaye au mieux) ce qui est comparable. Pour moi, qui n'aime pas les L3, je ne vais pas m'amuser à les comparer à un 4 cyl ou plus, c'est perdu d'avance ^^

Et j'ai bien précisé que je parlais des modèles classiques et non sportifs (donc pas les QV et concurrents).

Pour vous la refaire en clair, comme je n'ai pas été assez explicite, dans ce Junior, si il n'y avait pas eu le 3 cyl Puretech, ça aurait été aussi un 3 cylindres, donc pas mieux (ou tout aussi ''roturiers'' si vous préférez). Rien de premium ou très sportif en soit.

Et dans les MiTo et Giulietta (hors QV), qui étaient des FIAT recarrossées plus joliment, ce n'était que des 4 cylindres classiques également, donc pas mieux que les autres à l'époque.

Et si on prend la QV, pour inclure le 1750 TBI (qui est un très bon moteur soit dit en passant), elle ne faisait pas spécialement mieux que la concurrence sportive (et surtout généraliste) contemporaine, à savoir 308 GTi, Mégane RS, Focus RS (5 cyl d'ailleurs), Golf GTi, Leòn cupra, Civic Type R,....

D'ailleurs la finition, l'équipement et le SAV n'avaient strictement rien de premium non plus sur ces 2 modèles.

Quand à votre propos concernant mon orientation suivant une marque, il est complètement à côté de la plaque.

Je suis un passionné d'automobiles en général et non un fanboy monomarque avec un vision binaire, c'est là qu'est toute la différence avec beaucoup de gens sur ce site.

Si vous vous intéressiez à autre chose que Stellantis et leur cracher à la gueule, vous constateriez que je donne mon avis sur pleins d'articles de marque différentes, que lorsque que je vois des gens s'acharner à tort ou plus que de raisons, j'essaie de ramener le débat vers quelque chose de plus objectif/critique (ce terme ne signifie pas exclusivement du négatif) et surtout moins binaire.

J'ai déjà renvoyé Titeuf et ETO dans leur buts concernant leur acharnement sur Renault et/ou Skoda/Cupra/Seat.

J'ai déjà eu des échanges intéressants sur des sujets Ford avec des fanboys Ford.

Je me suis déjà opposé à des anti-VE et anti-VT en même temps sur des sujets VE/Tesla, car dans un camps comme dans l'autre ça racontait n'importe quoi pour discréditer l'autre,.....et ainsi de suite.

Mon but ici, je le rappelle, c'est non seulement de rester informé de l'actualité auto, mais potentiellement de pouvoir échanger de manière constructive et respectueuse avec des gens qui partagent la même passion pour l'automobile que moi. Pouvoir échanger sur des divergences d'opinions et des avis contraires, mais basé sur autres choses que sur du trollage, du bashing incessant, du ragot, du pipeau et des avis fermés du genre ''c'est dégueulasse et faut avoir de la merde dans les yeux pour aimer ce design''.

Mais comme vous avez décidé dès le début que je devais rentrer dans la case ''fanboy PSA'' (donc votre ennemi), vu que tout le monde doit rentrer dans une case visiblement, je me fatigue probablement pour rien encore une fois.

Pas dans la même catégorie ?

Une MiTo est une citadine, le Junior un SUV citadin......le junior est bien plus proche d'une MiTo qu'une Giulietta, même si il est censé faire le trait d'union et remplacer les 2 modèles (dixit le marketing). Donc c'est complètement à propos de parler de ce modèle.

Et je le redis, je n'ai pas spécifié que le Puretech 3 cyl était mieux que les 2 4 cyl que vous avez mentionné. Vous avez fait un raccourci tout seul comme un grand.

Je compare toujours (du moins j'essaye au mieux) ce qui est comparable. Pour moi, qui n'aime pas les L3, je ne vais pas m'amuser à les comparer à un 4 cyl ou plus, c'est perdu d'avance ^^

Et j'ai bien précisé que je parlais des modèles classiques et non sportifs (donc pas les QV et concurrents).

Pour vous la refaire en clair, comme je n'ai pas été assez explicite, dans ce Junior, si il n'y avait pas eu le 3 cyl Puretech, ça aurait été aussi un 3 cylindres, donc pas mieux (ou tout aussi ''roturiers'' si vous préférez). Rien de premium ou très sportif en soit.

Et dans les MiTo et Giulietta (hors QV), qui étaient des FIAT recarrossées plus joliment, ce n'était que des 4 cylindres classiques également, donc pas mieux que les autres à l'époque.

Et si on prend la QV, pour inclure le 1750 TBI (qui est un très bon moteur soit dit en passant), elle ne faisait pas spécialement mieux que la concurrence sportive (et surtout généraliste) contemporaine, à savoir 308 GTi, Mégane RS, Focus RS (5 cyl d'ailleurs), Golf GTi, Leòn cupra, Civic Type R,....

D'ailleurs la finition, l'équipement et le SAV n'avaient strictement rien de premium non plus sur ces 2 modèles.

Quand à votre propos concernant mon orientation suivant une marque, il est complètement à côté de la plaque.

Je suis un passionné d'automobiles en général et non un fanboy monomarque avec un vision binaire, c'est là qu'est toute la différence avec beaucoup de gens sur ce site.

Si vous vous intéressiez à autre chose que Stellantis et leur cracher à la gueule, vous constateriez que je donne mon avis sur pleins d'articles de marque différentes, que lorsque que je vois des gens s'acharner à tort ou plus que de raisons, j'essaie de ramener le débat vers quelque chose de plus objectif/critique (ce terme ne signifie pas exclusivement du négatif) et surtout moins binaire.

J'ai déjà renvoyé Titeuf et ETO dans leur buts concernant leur acharnement sur Renault et/ou Skoda/Cupra/Seat.

J'ai déjà eu des échanges intéressants sur des sujets Ford avec des fanboys Ford.

Je me suis déjà opposé à des anti-VE et anti-VT en même temps sur des sujets VE/Tesla, car dans un camps comme dans l'autre ça racontait n'importe quoi pour discréditer l'autre,.....et ainsi de suite.

Mon but ici, je le rappelle, c'est non seulement de rester informé de l'actualité auto, mais potentiellement de pouvoir échanger de manière constructive et respectueuse avec des gens qui partagent la même passion pour l'automobile que moi. Pouvoir échanger sur des divergences d'opinions et des avis contraires, mais basé sur autres choses que sur du trollage, du bashing incessant, du ragot, du pipeau et des avis fermés du genre ''c'est dégueulasse et faut avoir de la merde dans les yeux pour aimer ce design''.

Mais comme vous avez décidé dès le début que je devais rentrer dans la case ''fanboy PSA'' (donc votre ennemi), vu que tout le monde doit rentrer dans une case visiblement, je me fatigue probablement pour rien encore une fois.

Laisse tomber, c'est peine perdue.

Il a un TOC, c'est maladif.

Un jour ou l'autre, dans les news, peut-être d'ailleurs celles de caradisiac, aux faits divers, on apprendra qu'un vandale est allé taguer la tombe de Carlos Tavares.

En attendant si l'airbag de ta C3 PureToc te pète à la gueule c'est pas Tavares qui viendra à ton chevet.

Parce qu'en plus, t'aimerais qu'il vienne à ton chevet, en cas d'accident avec ton italienne ?

Perso, ça me ferait une belle jambe.

De toute façon, on nous explique que c'est la mort assurée. Donc cimetière direct.