Commentaires - Les débuts de la Peugeot 9X8 ne donnent pas satisfaction

Comme d'habitude, un titre putaclic prompt à provoquer du troll plutôt que de la réflexion. 3 courses, c'est peu et en même temps beaucoup. Attendons 2023 avant de déchainer sur Peugeot (marque dont je ne suis pas particulièrement fan).

Ce torchon (que je ne laisserais même pas trainer au fond de mon garage) a été écrit par quelqu’un qui n’y connais rien à l’endurance.

La seule chose qui compte pour Peugeot c’est jouer la gagne dans la Sarthe en juin et chaque fois qu’un constructeur arrive il passe par une periode d’apprentissage et d’amélioration de sa voiture ou souvent elles cassent où ne sont pas rapides.

Il n’y a absolument rien de décevant dans la campagne de peugeot si ce n’est qu’ils ont pris du retard en debut d’année. Ça aurait pu être mieux ou pire l’objectif etait d’engranger des kilomètres en course et trouver les défauts

On jugera la saison prochaine

Et encore plus tard pour Ferrari et Porsche

pijo a gagné y a 20 ans avec une faille dans le reglement sur le diesel...

et y avait personne...

dés que audi a suivi... ils ont plus gagné!!!

la y a du monde!!!

pijo gagnera jamais... ils savent pas faire de moteur essence performant!!!

et fiable...

ils feraient mieux d'arretter la compet et revoir leur moteur essence... de fond en comble!!!

Je suis d'accord, ne tirons aucune conclusion hâtive, il est encore bien trop tôt.

pijo croyait affronter que la vielle toy...

l'an prochain tu as porsche... et ferrari....!!

cadillac...c'est anecdotique...par contre...

jamais pijo y arriverra...

je les voit bien lacher l'affaire.. en 2023 aussi...!!!

Ce n'est pourtant pas ce que nous raconte l'ami cointreauphile

Ce qui est bien avec les gens de bonne volonté, c'est que même si Peugeot gagne les 24H du Mans (On est dans la supposition), vous arriverez tout de même à critiquer.

Notons que du coup, il y a de la constance !

Absolument d'accord . Peugeot est un motoriste de renom bien connu pour ses motorisations fiables et performantes ainsi qu'une finition à faire pâlir la planète automobile .Eto qui est ce qu'il y a de plus objectif ici le précise assez souvent .

Un seul mot me vient à l'esprit: la "persévérance".

Et c'est ce qui fait l'intérêt d'un challenge, comme celui de Peugeot.

Donc wait & see, les conclusions hâtives n'ont pas de sens.

Quand les américains ont décidé d'aller sur la Lune, ça a été également le parcours du combattant.

Voila un titre qui donne satisfaction... aux atrabilaires!

Comme pour le reste depuis la venue de Carlos, il faut d'abord que cela ne coute pas chère, rentabilité oblige.

On voit ce que cela donne en terme de fiabilité sur l'ensemble de la gamme, idem chez Citroën. Alors, bien sur le réseau peut compenser, mais en sport auto, ce genre d'approche se paye cash!! D'abord, en WRC avec Citroën qui disparait faute de résultat et maintenant en WEC avec Peugeot et des débuts catastrophiques....

Alors, soi Peugeot met le paquet car la base est malgré tout bonne et les résultats arrivent, soi les études ont été bâclées par manque de moyens et Peugeot va rendre les armes en 2023...

PSA est bien trop habitué à acheter sur étagère ses boites auto, ses moteurs électriques, ses batteries, ses suspensions, etc... Ils n’innovent dans rien contrairement à Renault, par exemple et surtout à Toyota.... Les gens de PSA comptent sur le design, que je n'apprécie pas d'ailleurs, pour vendre leurs produits...cette méthode n'aura qu'un temps et est en train de s'essouffler. Par contre, la course est un très bon révélateur, face à Toyota, Peugeot, pour l'instant est à la ramasse tant en vitesse, qu'en fiabilité!!!

Belle image, n'est-il pas?????

Et puis contrairement à Porsche Cadillac et BMW, Peugeot a eu la dignité de concevoir une vraie hypercar (comme Toyota et Ferrari) et non un chassis de LMP2 recarossé

Enfin, là, on est dans du sport auto très terre à terre et Peugeot n'est pas, par exemple, à la pointe du progrès en modèle hybride!!! Et ça se voit sur la piste pour l'instant......

Cadillac, n'a rien d'anecdotique, on le verra sur la piste d'ailleurs.....

Plusieurs choses.

- Ceux qui parlent de "torchons" on se demande bien ce qu'ils font là et pourquoi ils lisent...

@pinatel est assez ouvert à la critique constructive je pense. vous pouvez lui exprimer votre point de vue, il répond et argumente, si vos arguments so.t valables il en tient compte.

Ok les articles ont un titre racoleur, j'en convient, mais sauf à être vous-même de grands journalistes...évitez de parler d'articles que vous ne sauriez mieux faire.

Surtout quand Olivier Jansonnie, directeur de Peugeot Sport, dit lui-même que ça ne va pas....

- Peugeot se relance dans le sport auto et c'est pas plus mal. Ils ont toujours performeur, sauf en F1, quand ils s'y sont mis.

On ne fait pas tout en 1 an, on ne gagne pas tout en 1 course. Ce sera long. dure et la concurrence féroce.

Et à la fin 1 seul gagne, ça ne veut pas dire que les autres sont mauvais, juste que 1 est meilleur.

Une leçon que d'autres intervenants devraient méditer avant de chier sur des écuries de sport auto parce qu'elles ne sont pas au firmament...

C'est exactement ça, elle n'a fait que trois courses mais elle a fini 4ème des 8h de Bahrein. M Pinatel a oublié de le préciser.

Alors, oui, on en attendait beaucoup mais si la voiture a besoin davantage de temps pour fiabiliser, il faut le prendre.

Et c'est dans l'adversité que Peugeot pour montrer de quoi ils sont capables.

Bon courage aux équipes de Peugeot Sport.

Peugeot est à la ramasse et en vitesse et en fiabilité, ne vous en déplaise.

Cela fait un bilan plutôt maigre car généralement, on a au moins la vitesse, mais là, RIEN!!!!

C'est peut-être d'un autre niveau d'aller sur la lune...

Et il n'y a pas "d'essai"...c'est ou bon...ou il y a des morts.

Vos liens entre la compétition automobile et le marché auto sont totalement hors sujets.

Il n'y a absolument rien à voir entre une voiture de course et une voiture de série (d'autant plus en 2022).

C'est du marketing…

Oui, et ?

A la moindre difficulté, toi, tu lâches l'affaire, dans ta vie ?

Ou tu te démènes pour arriver à l'objectif que tu te fixes ?

Au dela de Peugeot c'est l'ensemble du groupe Stellantis qui est mis a l'épreuve face à Toyota, au groupe VAG(Audi), au groupe GM/Cadillac... Le challenge est a la hauteur des ambitions de Stellantis !

si, il y a des essais.

à l'image de ce qu'a fait SpaceX, avant d'envoyer des hommes dans l'espace.

et heureusement, sans quoi, effectivement, il y aurait eu des morts, puisque certaines fusées se sont crashées.

après, quand on veut aller vite, on accepte parfois de prendre des risques, qui peuvent s'avérer fatals.

mais comme le dit la fable de La Fontaine: Rien ne sert de courir, il faut partir à point.

Les compétences et les moyens doivent être réunis pour le résultat final, il n'y a aucune place pour le hasard dans ce défi. PSA a su rester en haut de l'affiche dans le monde des rallyes sous les marques Peugeot comme Citroën.

A eux de montrer qu'ils peuvent relever le défi qu'ils ont choisi, trois courses c'est trop peu.

C'était en 2009, face à Audi et sa R15 Tdi, deuxième génération de diesel Audi au Mans. Audi a fait plus que suivre plus qu'ils ont utilisés le Tdi à partir de 2006 et Peugeot 2007.

Hum, je vois bien qu'on dit que je n'y "connais rien en endurance" mais il faut quand même savoir qu'il n'y avait que 5 voitures engagées dans la catégorie Hypercar de la Peugeot à Bahrein. Les trois concurrentes (les 2 Toyota et la vieille Alpine) ont toutes fini devant et la seule Peugeot rescapée termine à 6 tours...

Que 3 courses en même temps...ils vont s'améliorer patience.

Lisez au moins l'article d'Auto Hebdo et les propos du directeur technique de l'équipe. Je n'ai personnellement aucun doute sur le fait que Peugeot puisse redresser la barre la saison prochaine (ils vont de toute façon faire encore des essais d'ici là). C'est juste que les débuts sont plus compliqués que prévu. Si vous vous y connaissez en endurance, vous vous rappellerez certainement que la 908 avait fait une très bonne première saison.

Ahhh, zut alors . C'est pour un problème de portes qui s'ouvrent toutes seules ? Bof...ils ont fait un rappel, ça va s'arranger.

Il a encore entamé très tôt sa quotidienne bouteille de rouge.

Un peu hâtif comme conclusion ! J'ai confiance, ils vont s'améliorer, ils ont l'expérience (certes en diesel...).

En tout cas elle est vraiment belle cette 9x8 !

c'est pas apres 3 courses que tu gagnes un titre ...

de deux... je dirais que Peugeot fait 100% du job' ....de monter une voiture totalement "Peugeot", pas comme Alpine qui a acheté une voiture concurrente en endurance en y posant des autocollant alpine dessus....( chassis Oreca et moteur Gibson - meme si ça va changer à l'avenir, l'Alpine en endurance est autant Alpine que moi je suis boucher-charcutier )

sur la 9X8, c'est tout fait pas Peugeot. là c'est totalement différent.

apres reconnaissons des débuts difficiles et une concurrence qui sera féroce dès 2023....

regardons ce qui se passe ailleurs, n'oublions pas qu'en F1 ... que ce brave Carlos ( Ghosn) avait promis de jouer le titre avec renault-F1 devenu Alpine ... bien avant 2020, et que là, Alpine annonce vouloir le jouer d'ici 4 à 5 Ans .... on doit rire ou pas là ???

il est évident que Toyota sera difficile à battre en 2023... et puis Porsche/ Ferrari.... va y avoir du monde !

Une Yaris Hybride est plus sûr pour finir la course

Étrange ces mauvais résultats, un certain fanboy Pijo nous parlait pourtant de "résultats encourageants"?

L'article ne mentionne pas que la "vieille" Alpine a fini deuxième et se classe deuxième constructeur derrière Toyota au championnat du monde d'endurance.

Pour d'autres, ça sera une audi A1 TDI.

on sent le passionné automobile dans ta phrase...

si au moins, t'avais parlé de yaris... GR.

Ben voyons

Pikes Speak, Dakkar, WRC, endurance etc

Laissons du temps aux ingénieurs de mettre au point ce tout nouveau proto

Audi est à la ramasse sur tous ces événements

Je n'ai rien dit moi concernant vos connaissances en endurance, M Pinatel...

Oui, c'est exact, mais le résultat aurait pu être plus catastrophique et la 94 aurait pu être immobilisée comme la 93 ou être plus mal classée.

Rien dit non plus sur les connaissances en endurance de Cédric PINATEL. En revanche, je critique cette tendance à utiliser des titres "putaclic" alors que les articles sont souvent plus modérés.

Ils feraient mieux de s inscrire au concours de la rillette du Mans car leur moulin c est du pâté

Bah alors Quoitrophil, Peugeot a oublié le frein à main ?

Au moins, le problème ne semble pas être aéro, mais plutôt fiabilité. Cela peut donc s'améliorer au fil des updates.

Par contre, si c'est un problème d'aéro qui entrainerait un problème de fiabilité, cela peut rapidement devenir compliqué car il faut revoir une partie du concept initial.

Personnellement, je n'ai aucun problème avec l'article de M. PINATEL. Il a raison de dire qu'aucun progrès n'est - actuellement - constaté. Je trouve que cette Peugeot est sensationnelle et j'espère qu'elle pourra jouer la gagne, pour voir des courses palpitantes avec plusieurs candidats à la victoire chaque fois. Toyota a eu beaucoup de mal à gagner Le Mans. C'est pour cela que le challenge est excitant. Je trouve que la formule aéro de la Peugeot est très audacieuse et que ce bolide est vraiment sexy. Que le meilleur gagne !

905, 205/405 T16, les différents modèles de rallye qu'il y'a eu, et au passage la 208 Pikes Peak où cette fois l'objectif a été de débarquer, péter le game et repartir contents. Ils savent faire des moulins de compétition, après leur problème c'est plutôt les moteurs des modèles grand public...

Il faudra suivre les modifications des formes extérieures pour voir les recherches aérodynamiques sur cette voiture. Ce n'est qu'une partie et ce qui est écoulements internes a aussi une grande importance mais il est difficile de juger sur les seules photos. La face avant me semble grossière surtout comparée aux concurrentes.

Heureusement que je n'ai pas des personnes comme vous dans mon équipe, nous n'aurions mené à bien aucun projet !

"sur la 9X8 c'est tout fait PAS Peugeot" dis-tu ?

Lapsus révélateur

Tu voulais sans doute dire "par" Pijo mais ton subconscient qui lui ne ment pas a parlé !

RIEN dans la chaîne de traction de la 9X8 ne provient de chez Pijo, et pour cause : Pijo ne sait plus faire de moteurs thermiques depuis 25 ans et pour l'électrique, là vous n'avez jamais su faire.

Résultat, le 2,6l turbo provient de chez Maserati et le moteur électrique de chez Marelli, en d'autres termes tout vient de chez... Ex-FCA!

À part le châssis bizarroïde (et encore est-ce ce sont vraiment des gens de chez Pijo ? On n'en sait rien), à part les stickers vert fluo et les phares en forme de grifounettes, l'ADN Pijo n'est pas très présent !

Space X n'a envoyé personne sur la Lune...

Oui ils ont envoyé des fusées à vide pour tester les decollage/atterrissage....

On est loin de l'alunissage.

Regardez la fusée qui doit aller sur la lune dont le tir est reporté....c'est un "essai" qui DOIT réussir...

Donc ce que je disais surtout c'est que contrairement à une course auto qui consiste à faire des tour des circuit et où la "panne" met le pilote sur le bas coté, envoyer des hommes voir de simples fusée sondes sur la lune c'est autrement plus chiant, cher et risqué.

Généralement on ne dit pas aux astraunautes "on verra bien si ça fonctionne, si c'est pas le cas on viendra te récupérer en scooter..."

Stellantis c de la daube !

est ce qu'Alpine fait mieux ?

Exactement.

Uniquement 3 courses.

Et l'objectif de gagner dès la première participation, qui n'est pas réaliste.

Qu'ils fassent au moins une saison complète et rendez vous en 2024.

Les plus anciens se souviendrons des débuts difficiles pour ne pas dire catastrophiques (lors de la présentation presse sur le circuit Terre dont le nom m'échappe) de la 205 T 16 qui était tirée faute de fiabilité. Et pourtant la suite du palmarès de la T16 ne laisse place à la critique.

mdr.... l'Alpine d'endurance n'a d'Alpine que les autocollants...

ou est le mérite d'Alpine de faire courir un chassis Oreca et un moteur Gibson qui n'ont rien d'alpine à part qq autocollants....

donc oui on se passera de dire que alpine à fait 2eme... avec une Oreca. car dans le genre ridicule on peut pas faire mieux.

LA Ford GT40 n'était pourtant qu'une Lola…

la GT 40 etait ce qu'elle était ( perso je m'en cogne ) ma

la GT 40 etait ce qu'elle était ( perso je m'en cogne ) mais ce qui est sur... c'est que l'Alpine d'endurance en 2021 et 2022 etait une ORECA a moteur Gibson ... et n'a évidemment rien d'Alpine, ni de renault !

la 9x8 est fabriquée par PEUGEOT-SPORT en intégralité... ne t'en déplaise, bien au contraire de l'Alpine ou tout est acheté ! (et visiblement cette vérité te déplait )

Peugeot n'avait pas de concurrence quand il était engagé en endurance ? .... Impayable Gignac

Suffit de reprendre le classement des éditions des 24h du Mans 1992/1993 et 2009

24h du Mans 1992: .... seulement 4 japonaises, 3 Toyota et une Mazda

1er PEUGEOT 905B Evo 1 Bis LM 3499 V10 à 80°

2nd TOYOTA TS010 Toyota RV10 3497 V10 à 75°

3eme PEUGEOT 905B Evo 1 Bis LM 3499 V10 à 80°

4eme MAZDA MV-10 (Judd GV10) 3497 V10 à 72°

5eme TOYOTA 92 CV Toyota RV36 3576 V8 à 90 ° Bi-turbo

6eme COUGAR C28LM Porsche 2994 F6 Turbo

7e PORSCHE 962 CK6 Porsche 2994 F6 Bi-turbo

8eme TOYOTA TS010 Toyota RV10 3497 V10 à 75°

24h du Mans 1993: ....seulement 4 Toyota

1er PEUGEOT 905 Evo 1C 3499 V10 à 80°

2nd PEUGEOT 905 Evo 1C 3499 V10 à 80°

3eme PEUGEOT 905 Evo 1C 3499 V10 à 80°

4eme TOYOTA TS010 3497 V10 à 72°

5eme TOYOTA 93 CV 3576 V8 à 90 ° Bi-turbo

6eme TOYOTA RV36 3576 V8 à 90 ° Bi-turbo

7eme PORSCHE 962 C 2994 F6 Turbo

8eme TOYOTA TS010 3497 V10 à 72°

24h du Mans 2009: .... seulement 3 Audi

1er PEUGEOT 908 Hdi-FAP 5500 V12 à 100° Diesel Bi-turbo

2nd PEUGEOT 908 Hdi-FAP 5500 V12 à 100° Diesel Bi-turbo

3eme AUDI R15 Tdi 5499 V10 90° Diesel Bi-turbo

4eme LOLA Aston Martin LMP1 5993 V12 à 60°

5eme ORECA 01 5496 V10 à 90°

6eme PEUGEOT 908 Hdi-FAP 5500 V12 à 100° Diesel Bi-turbo

7eme AUDI R10 Tdi 5499 V12 à 90° Diesel Bi-Turbo

8eme PESCAROLO P01 Judd GV5 S2 5496 V10 à 72°

9eme AUDI R10 Tdi 5499 V12 à 90° Diesel Bi-Turbo

...."pijo gagnera jamais... ils savent pas faire de moteur essence performant!!!" ....

Pas la peine d'annoncer les victoires au Dakar

https://franceracing.fr/other/en-images-les-7-victoires-de-peugeot-au-dakar/

Dans l'absolu, pour les Sports 3,5L, il n'a pas tort ...

Peugeot n'a pas profité d'une faille, il l'ont créé, mais c'est le lot de tout règlement dans le sport auto (Mercedes avec le V6 hybride, Toyota avec l'hybridation en WEC pour leur retour en 2012, idem pour Audi en 2006 ainsi que Peugeot etc etc)

Les moteurs de F1 ont ruiné l'endurance, et les anciennes Groupe C se trouvaient bien castrées niveau puissance, au point de ne pas pouvoir lutter.

On se retrouvait en 92 et 93 avec les seules TS010 et 905 capables de jouer la gagne, mais qui pouvaient péter "facilement", Toyota ayant réduit la voilure dès 93.

Pour cette 9x8, Peugeot avait annoncé dès le départ que ce serait une saison d'apprentissage en terme de performance, de fiabilité et d'organisationnel / logistique.

Ils ont été bien embêté avec le marsouinage, hâte de voir le fond "plat" à la pesée des 24h en 2023 (sauf si gros crash avant, ce que personne ne souhaite)

Quand on voit en F1 que certains arrivent à peine à le gérer au bout d'1 an de réglementation.

Les essais sont tellement encadrés, difficile de progresser entre les courses.

Et la 9x8 est taillée pour Le Mans

Ce que je retiens c'est que les 2 Peugeot 9X8 engagée en 2022 en WEC avec les dernières technologies hybrides, jamais expérimentées par le constructeur, n'ont eu aucune casse en 3 courses au niveau du motopropulseur conçu et développé en interne avec des partenaires 100% français pour les batteries, boite de vitesses et pneus.

Les incidents mécaniques concernent des périphériques: fuite d'huile, échauffement boite à cause des radiateurs d'huile obturés par l'abrasion des pneus.

Sinon pas d'autres soucis, le problème est que ce sont des problèmes récurrents liés aux choix du meilleur rapport adhérence/vitesse et ce n'est pas en seulement 3 courses avec une équipe inexpérimentée que ça se règlent malgré tous les essais faits auparavant.

Ne pas oublier non plus que Toyota courre depuis 2012 en endurance avec ses hybrides et qu'il n'a été victorieux au 24h du Mans qu'en 2018 face à une concurrence quasi inexistante ...... pas d'Audi ni de Porsche ni de Peugeot engagées

Peugeot

pas pijo

Mais peut être n'avez pas eu la chance de fréquenter l'éducation nationale pendant votre enfance ?

Vla les références

Bien entendu que les résultats ne sont pas bons sauf que vous passez sous silence les vrais problèmes qui ont rendus les 3 premières courses compliquées.

Votre article est uniquement à charge, c'est votre choix et je le respecte, mais en tant que journaliste spécialisé, je trouve que vous n'avez absolument pas développé les causes des incidents qui ont soit retardé ou fait abandonner les voitures.

Vous oubliez de préciser par exemple qu'il n'y a pas eu de casse moteurs thermiques ou électriques, de transmission, de système de gestion ou de batteries HS en courses.

Les seules infos que j'ai lu dans d'autres médias à priori mieux documentées que vous, concernent le colmatage des radiateurs d'huile de boite de vitesse par l'abrasion des pneus.

A aucun moment, vous ne prenez en compte les difficultés potentielles résultant des choix de Peugeot de créer une Hypercar LMH en partant de zéro avec des technologies que le constructeur expérimentent et développent avec ses partenaires.

J'ai l'impression que pour vous l'essentiel est de faire le buzz avec cet article tronqué qui laisse sur sa faim.

Si c'est votre choix, ma fois pourquoi pas et ça n'engage que vous, mais n'oubliez pas que vous avez aussi un devoir d'information vis à vis des lecteurs de Caradisiac qui mériterait un peu plus d'approfondissement de votre part pour donner un éclairage plus exhaustif .

hahaha le lion aurait-il du plomb dan la crinière? marque prétentieuse

Gignac à l'air de s'y connaître question 24 h du Mans :ptèdr:! Étais tu au moins présent en 2009 ?

C'est juste que la pratique d'aller chercher le savoir où il est est habituel pour les grands groupes industriels. L'exemple de Ford et de ses victoires au Mans oublie complètement qu'ils n'ont pas fait grand chose a Dearborn pour cette voiture hors signer les chèques.

tu as une source concernant l'implication de Maserati ? j'ai un doute.

Porsche n'evoluera pas dans la même catégorie il me semble

Sur un autre site le directeur de Stellantis Motorsport(Jean-Marc Finot) précise:

"Quelques éléments internes, tels que les chambres de combustion, sont dérivés des blocs Citroën de WRC. Nous avons également fait appel à des ingénieurs qui ont participé à la conception du moteur Nettuno chez Maserati"

Je suis vraiment déçu, moi qui croyais que la 9X8 avait bénéficié de l'expérience des ingénieurs de chez Dacia

Plus sérieusement parce qu'encore une fois tu écris n'importe quoi, la conception et le développement de cette LMH trouve son origine chez ex PSA:

1 - Moteur thermique:

Selon Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport:

« La conception de cette mécanique en V bénéficie de l’expérience de Peugeot en la matière, et certains ingénieurs ont travaillé sur la technologie hybride de la 508 PSE. Quelques éléments internes, tels que les chambres de combustion, sont dérivés des blocs Citroën de WRC. Nous avons également fait appel à des ingénieurs qui ont participé à la conception du moteur Nettuno chez Maserati (nouveau V6 biturbo de la MC20, NDLR), ingénieurs qui avaient auparavant œuvré sur le V8 Ferrari »

Tu ignorais vraiment que Peugeot n'avait aucune expérience en moteurs V6 ? Dommage pour ta culture.

Pour mémoire, La Peugeot 208 T16 Pikes Peak est propulsée par un V6 Peugeot bi-turbo de 875 ch et le 3008 DKR un V6 3,0l bi-turbo de 340 chevaux.

2 - Moteur électrique:

Placé sur l’essieu avant, il vient de la monoplace DS de Formule E développé par DS Performance (division compétition de DS Automobiles).

3 - Batterie : Haute densité, 900 volts codéveloppée par Peugeot Sport, TotalEnergies / Saft

4 - Carburant & lubrifiants : TotalEnergies

Et l'expert qui affirme "en d'autres termes tout vient de chez... Ex-FCA!"

Le titre n'est pas racoleur et pour le coups les cadres de Peugeot Sport ont un peu raison, sur 3 courses à chaque fois les 2 autos ont eu des soucis ça commence à faire beaucoup sachant qu'en vitesse pure ils sont derrière la Toyota et surtout même en vitesse de pointe ils sont derrière le Toyota et même l'Alpine ce n'est pas trop normal (explicable

On va dire qu'ils ont une marge de progrès …

Encore une connerie .

Ce n'est pas Peugeot qui avait débuté en endurance avec un diesel , mais Caterpillar qui n'a jamais rien eu de résultat .

Ensuite , c'est Audi qui s'est engagé et a gagné puis après Peugeot.

Donc tu peux critiquer les marques que tu veux tout le monde connait ta haine pour certaines mais trouve des arguments pertinents !

Exact, la voiture était construite avant le règlement, cela a coûté la place à JM Balestre comme directeur de la FIA. Un "magouillage" supplémentaire du bien connu directeur de Peugeot sport de l'époque . La concurrence n'était pas vraiment préparée .

Sur ce commentaire, vous avez loupez une occasion de vous taire car les premier a avoir gagner avec un diesel au Mans était Audi avec la R10 TDI en 2006/2007/2008 puis peugeot en 2009 avec la 908 hdi

Je sait que la vérité n'est pas un point fort chez vous mais j'aimerai bien savoir la faille de réglement que Peugeot a utiliser pour gagner (a moins qu'il s'agit d'une info dis en l'air comme ça pour se faire mousser)

Difficile d'accepter un résultat comme cela mais c'est sur que tout est nouveau pour Peugeot. L'apprentissage sera long pour eux.

De plus en face Toyota comptabilise des années de courses en endurance c'est plus qu'un adversaire, c'est devenu la référence maintenant en WEC

Pas franchement le même enjeu me semble-t-il, mais bon qui y crois au miracle du lion, pourquoi pas !

Ils auront au moins essayé, mais la concurrence est nombreuse cette fois, ce sont les investissements qui seront prépondérant à mon avis.