Commentaires - Les chiffres de vente de la Fiat 600 montrent que personne n'achète la version électrique

les gens achètent car ils ne savent pas ce qu'il y a dessous. Eux voient juste un logo, ils ne vont pas être déçu du voyage quand ils vont avoir les bugs à répétitions et les problèmes mécaniques...

Vu la saloperie que c'est en version électrique c'est pas étonnant...

une voiture à 30k pas foutu de faire un Paris - Lyon sereinement....

"Stellantis a décidé de revoir toute sa stratégie sur le Vieux Continent. Le groupe a abandonné l’idée de ne plus vendre que des voitures électriques d’ici 2030.

Qui est à l'origine de cet emballement vers le 100% électrique qui ne tient pas compte du pouvoir d'achat des gens?

Nous nous y attendions tous à cette "adaptation" au marché.

J'ai entendu "Tu ne pourras pas faire autrement, quand ils ne vendront que ça, tu seras bien obligé de t'y mettre à l'électrique , que tu le veuille ou non".

Et d'autres à faire référence aux disques vinyles ou à la photo argentique pour finir de me convaincre.

Je ne discute plus, je devrais m'adapter mais en attendant ce sont aussi aux constructeurs de le faire!

La même plateforme vieillissante vue et revue pour l'électrique, 208/corsa/fiat 600/2008...

Les chiffres de l'Argus pour l'autoroute :

Autonomie en utilisant 100 % de la batterie* 219 km

Autonomie en utilisant 80 % de la batterie* 175 km

Il faut une plateforme qui propose une batterie de 70kwh, histoire d'être un minimum polyvalent (300km sur autoroute), les bugs en moins bien sûr.

Au finale tous les modèles plus petit que le nouveau 3008 ont une autonomie trop faible pour l'autoroute, la ou VW propose l'ID3/Cupra Born/Skoda Elroq, même Renault propose mieux avec sa Megane e-tech sortie en 2022.

La plateforme électrique de Stellantis est pas incroyable mais ça reste quand même bien meilleur que la déclinaison thermique Puretech même avec chaîne. Quant à la fausse hybride qui est de l’hybridation légère…

La grande majorité des gens n’utilisent pas tous les jours l’autoroute. Mais si usage régulier il faut viser un véhicule avec 500km wltp. Ça permettra de s’arrêter toutes les 2 h. Et une recharge en dessous des 30 mn amplement suffisant.

C'est quoi, sereinement, pour toi ?

S'arrêter 2 fois pour recharger, c'est un gros stress pour toi ?

La version électrique n'est certes pas le VE le plus recommandable du marché (problèmes de pannes électriques aléatoires sur cette plateforme + trop cher), mais que dire de la version thermique et son PureTech rebricolé ?

On sait pas qui mérite le plus de claques dans cette histoire, entre les clients qui achètent de la m*rde et Stellantis qui vend sa m*rde bien trop chère.

Décidément, Tavares aura été un grand visionnaire du début à la fin

Tout comme l'idée de l'abandon de la 500 thermique, quelle riche idée

Ils savent que c'est un puretech ??

10% c'est personne.

Décidemment, Cara verse de plus en plus dans le titre putaclic.

Pour la précision et la transparence, on ira voir ailleurs.

Pour en avoir vu une en électrique c'est vrai que ce n'est pas terrible. Et pas moins du prix que j'ai acheté mon model Y...

*pas loin du prix

Tout le monde doit penser au moteur fire avec châssis y10

Le petit SUV urbain commence à atteindre des volumes de vente intéressants, mais ce n’est clairement pas grâce à sa version électrique qui ne touche que peu de clients.

Information a transmettre a Serge Ronchon

Cette Fiat 600 profite d'une gueule plutôt sympa et d'un prix "étudié", la rendant plus intéressante que ses clones Stellantis.

Même si je préfère pour ma part la gueule de la Jeep Avenger.

Bah, concernant les versions électriques, pas de mystère: elles sont chères, peu autonomes et la recharge est problématique pour la moitié des gens, voire davantage, pour ceux qui ne veulent pas attendre 30 minutes devant une borne de recharge rapide.

En tout cas, ça signifie également que le moteur puretech n'est visiblement pas un problème pour la vente des versions essence.

Sérieusement, acheter l’e-600, c’est comme payer un abonnement premium pour regarder Netflix… sans internet : tu claques plus d’oseille pour une autonomie ridicule (300 km optimistes, adieu les week-ends improvisés) et tu te retrouves à quémander une prise à chaque coin de rue. Pendant ce temps, l’hybride légère te fait croire que tu sauves la planète en ville tout en t’offrant la vraie liberté sur la route. À ce train-là, seuls les fans inconditionnels de la sucette électrique continueront à ronger leur frein en achetant ce modèle.

Mais pour le moment, l'UE n'a toujours pas supprimé l'interdiction de vente des thermiques en 2035, ni limité la baisse du seuil des rejets de co2 entraînant des pénalités financières, préjudiciables pour les tarifs, au final, vu que c'est le client qui paye, finalement.

Et je ne parle même pas du malus français, qui se renforce d'année en année.

Bref, si les gens de Stellantis décident de ne plus se polariser sur les versions électriques, c'est une bonne chose... à court terme, car sur le le moyen et long terme, va tout de même falloir qu'ils tiennent compte des pénalités européennes et, pour le marché français, du malus, toujours plus castrateur, même pour de faibles puissances et cylindrées.

Enfin, vu le succès de la Megane e-tech, faut croire que même avec une meilleure autonomie, ça n'est pas suffisant, pour la clientèle.

Quel est le retour en terme de fiabilité, sur la Fiat 600 en versions essence ?

Le reste, c'est franchement du blabla.

ça serait bien d'avoir la comparaison avec les ventes de 500x au même moment de sa carrière.

bah, il expliquera simplement que tous les acheteurs des versions essence sont des ânes bâtés.

La 500X avait connu un pic entre 2017 et 2019, avec jusqu’à 15 000 ventes en France et plus de 45 000 en Italie.

"falloir qu'ils tiennent compte des pénalités européennes" ça peut évoluer aussi ça.

"pour le marché français, du malus, toujours plus castrateur, même pour de faibles puissances et cylindrées" ça également, arrivé un moment, même et surtout s'il y a "l'adhésion" des fans de l'auto "propre" ça va être adapté ou modulé car les gens ne sont pas "c..." au point d'acheter à prix fort ce qui ne leur convient pas.

Une voiture de Max 1 tonne et 150 cv!

Rien à f... des voitures électriques! Il y a assez de technologies pour nous faire ou refaire les voitures des années 80, sans polluer !!!!

On doit se séparer de Bruxelles qui nuit à toute l'Europe en commençant par leur politique des voitures et autres !

Et aussi cousin de l'Alfa junior: hormis la plance de bord, l'interieur est integralement identique

alors déjà en Italie le 100% elec ne se vend pas, c'est pas l'info de l'année ça.

de deux :

le titre putaclic ! car personne n'achète la version elec ? mais ils en ont vendu quand meme 1334 exemplaires on est pas a zéro du tout.

et de trois :

c'est pas la Fiat 600e qui ne se vend pas...c'est surtout le marché du 100% elec qui plafonne à 15% du marché quand ça rigole ( 13% en 2024, contre 14% en 2023 ) marché du 100% elec' qui ne progresse plus en Europe.

J'en ai une en "LDD pas cher" sans apport. Ce n'est pas une mauvaise voiture. Idéale pour la ville et pour faire des économies au quotidien car j'ai une borne de recharge.

Après le ticket d'entrée en achat comptant est prohibitif même avec les ristournes.

Par contre, critiquer sans connaître et vouloir faire de grandes distances avec n'a pas de sens.

Euh là désolé mais j'assume le titre : Stellantis misait d'abord sur ces versions électriques et au vu de ce pourcentage, c'est justement un énorme échec.

le marché du 100% elec en Europe est il en pleine expansion ???

réponse NON. il a baissé l'année dernière passant de 14 à 13% . c'est pas un échec de stellantis a proprement parler .. c'est un échec des 100% elec en général. le client veut de l'hybride. pas du 100% batterie, qui pourtant pour moi a du sens en 2eme véhicule ( PANDA/ R5 / eC3....).

le marché du 100% ELEC a perdu 1% entre 2023 et 2024 et là si on remonte à 15% ça sera quasi uniquement grâce à la R5 qui marche plutôt bien ( en Europe ).

donc le titre est assumé oui, ça vous regarde, mais le titre est faut .

''personne n'achete la version 100% elec'' mais quand 1334 clients ont acheté, en français dans le texte... personne ? c'est un mensonge.

après, lisez donc le com de ec30000 qui en a une ( 600e ) et qui en est très content.

Ouai enfin la Megan-e se vend autant en tant que VE que la version thermique de la 600...

Dans le genre bide on fait dans le top 3 avec l'Avenger et le Tonale....

Arrêtez de raisonner 2035 à l’aune d’ aujourd’hui !!A cette date,soi-disant couperet,les électriques auront gommé tous leur défauts (autonomie,prix,vitesse de recharge etc)et il faudra vraiment être un collectionneur de voiture ancienne pour acheter un thermique (optimisé ou non)

La Fiat 600 , j'ai du la croiser au moins trois fois a Nantes ,si non j'en vois pas du tout, des fois je me demande si Fiat a envie d'en vendre .

Rien de nouveau les italiens n'achètent pas de VE.

Mais Renault ne fait pas mieux avec ses nouvelles R4 et R5...

En Italie le déplacement préféré reste le Vespa

Mais oui Nostradamus !

Et les prises de recharge à bas prix auront poussé sur les parkings publics et en voirie pour ceux qui ne peuvent charger à domicile ?

La Ypsilon électrique va devenir le collector absolu!

Plateforme technique merdique.

Choix économique plutot qu'efficient de la plateforme multiénergies "bonne à rien, mauvaise en tout".

Hybridation légère imposant la BVA (même pour les petites motorisations) rencherissant le ticket d'entrée et dont certains conducteurs ne veulent pas (des vieux qui veulent rester en BVM en général).

Quand des normes imposées donnent des résultats de ce type ...

J’ai essayé Fiat 600e cet automne, l’ai trouvé bien agréable et failli de commander comme 2ème voiture. La LLD était bien plus raisonnable que chez les concurrents électriques, mais j’ai finalement opté pour une Leaf II d’occasion. Cependant, il y a deux problèmes avec ce modèle : A). L’autonomie est trop juste pour voiture à l’usage universel. Pour moi, ce n’était pas un problème, mais pour une bonne part d’acheteurs potentiels certainement oui. Pour cela, il faut une autonomie vers 500 km WLTP, 300+ km d’autoroute réelle et donc, 65+ kWh de batterie. B). L’écart de prix énorme entre les versions thermique et électrique : > 9 k€ de prix de catalogue par rapport à l’Hybride 145. Chez Stellantis, la politique tarifaire est incompréhensible, parce que, par exemple, l’écart entre 3008 Hybride 145 et e-3008 est de 4.0-5.5 k€. Pourtant, l’e-3008 est plus puissante et a une batterie bien plus grosse (73 vs 51 kWh).

C'est complètement dingue qu'il y ait encore des gens pour acheter du puretech 1,2 l ouais.

Marrant. Je ne suis pas un génie, je ne suis pas bardé de diplôme de commerce et de marketing,jamais on ne me paierai un salaire à la hauteur de Carlos tavares, et pourtant, si on me l'avait demandé, ben je leur aurais évité des millions d'euros de pertes et 5 ans d'avance, car c'était bêtement prévisible..j'ai toujours été abasourdi par l'aveuglement idéologique du tout électrique..

Attendons aussi quelques jours pour analyser les ventes Europes 4 mois...

Et voir à quel niveau global se situe cette Fiat 600 versus ses concurrentes du segment.

A mon sens, ça ne devrait pas être bien brillant.

puretech ou gestion thermique dégueulasse, j'hésite entre rien ou rien?

Parce que vous avez sans doute une pompe à essence dans votre garage!?Quand (et ça sera vite là!),les électriques auront la même autonomie que les thermiques,que,le plein de watts sera aussi rapide que celui de carburant et que les wattures seront moins chères que l’équivalent thermique,vous continuerez à acheter une thermique?

300 sur 9000 c'est 3%!!!

logiquement le ve c'est 17% en france... et 10% de moyenne sur l'europe!!

si la 600E se vend pas ya plusieurs raison... 156 cv.. 54 kw et presque 40 000!!

c'est trop cher... bien 10 000 trop cher pour esperer en vendre 10%!!

sinon le pure tock c'est pareil..

qui en 2025 va acheter du pure tech pas fiable et c'est du micro hybride..

bref c'est bidon de chez bidon c'est juste pour éviter un mallus!!

c'est pas une vrai hybride style rino ou toyota..

et çà boit un litron de plus que les copains!!

il est temps que stellantis sorte un vrai hybride 4 cylindres et baisse ses prétentions tarifaires sur le ve!!

le ve convient en 2 eme voiture et opla que 50% de clients..

tu rajoutes que ya que 50% de clients qui ont accés à la prise donc 25%!!

sinon quand tu aura des bornes en bas de chez toi.. à 50 ou 60ct.. soit le meme prix quez faire son plein d'essence..

n'oublie pas que faut tous les 10/ 12 ans une batterie a 10/ 20 000!!

donc non meme si le ve se recharge dans 5 ans en 10 mns!!

çà ne sera jamais le bon plan.. pour tous!!!

d'ailleur dans 5 ans on sera en plein batterie gate!!!

et ceux qui ont pleuré pour le pure tok gate!!

pleureront ici pour le batterie gate!!!

le batterie gate a commencé au usa!!

50% des acheteurs de tesla repassent au thermique!

payer 18 000 pour une batterie reconditionnée pas neuve!! et garantie que 4 ans et 80 000 kms!!

et pas 8 ans et 180 000 çà fait mal au fondement!!

fiat souffre plus que pijo.. pourquoi si pijo arrive a faire croire encora au pigeon que c'est de l'access premium..

chez fiat qui a toujours été un constructeur low cost doubler les prix çà marche pas c'est tout!!

une 500 thermique tu payais çà remise comprise entre 12 et 18 000..

la la 500 electrique c'est 32 000 mini d'ou le bide..

en 600 encore plus chere...

et combien ils la vendent en pure tok?

25 000? ils ont perdu la fiabilité et mis des prix de ouf!!

tu m'étonnes que fiat c'est du -25% de ventes annuelles!!

sauf que ça n'est pas un aveuglement, mais une obligation imposée par l'Union Européenne, toujours butée sur sa date de 2035.

dès lors, les constructeurs peuvent penser ce qu'ils veulent, si en 2035, il leur est interdit de vendre des thermiques, ben ils ne pourront pas en vendre. et s'ils n'ont pas d'électriques, dans leurs gammes, ben, ils disparaitront du marché européen.

et ceux qui savent à l'avance que 2035 ne tiendra pas joue à nostradamus.

car dans les faits, tant que l'UE n'a pas décidé d'annuler cette interdiction de vente de thermiques en 2035, cette interdiction reste de mise et seuls les constructeurs inconscients peuvent ne pas la prendre en compte.

et où as-tu vu que ça sera le cas, pile poil en 2035 ?

dans ton marc de café ?

un jour ou l'autre, oui.

en 2035 ? par quel miracle ?

regardez où en était l'électrique il y a dix ans!alors dans dix ans!...Même si ils ne sont pas exponentiels les progrès sont pour le moins sensibles.A coup sûr ,à cette époque,les VE seront moins chers que les thermiques,les recharges 10-80 se feront en moins de dix minutes sur la plupart des autos.Reste l'autonomie qui restera probablement(et volontairement) inférieure.

record battu!Treize lignes,treize contrevérités toutes recueillies probablement dans les sites affidés au lobby pétrolier!

Allez ,continuez avec votre thermique probablement mazouté,je ne suis pas citadin,ça ne me dérange donc pas!

question tarifs, il ne me semble pas qu'une r5 soit vraiment moins chère qu'une Zoé d'il y a 10 ans.

alors, certes, l'autonomie est meilleure.

mais justement, dans 10 ans, l'autonomie sera probablement meilleure (et faut espérer que oui), mais sûrement pas pour moins cher.

en revanche, oui, il y aura probablement des ve moins chères (à relativiser, toutefois, pour tenir compte de l'inflation). mais ça sera effectivement avec des autonomies plus faibles.

pour ma part, si je dois remplacer ma c3 essence par une électrique, il me faudrait une citadine type r5 avec minimum 1000 km wltp, de quoi faire 400-500 bornes à 130 km/h. et ce, pour 25-30 k€, pas plus.

autant dire qu'en 2035, je n'y crois absolument pas.

ça sera simplement probablement 500 km wltp, à 30-35 k€, et avec des recharges 20-80 % en 20 minutes (et je suis optimiste).

On commence à en voir un peu partout

1° à quoi ça sert de faire 500 bornes sans s'arrêter?Vous aimé être "rinçé" en arrivant?ou "guilleret" après s'être arrêté 20'pour une petite collation +pipi?Je choisi la deuxième solution depuis des années (même en thermique!)

2° 20-80 % en 20 'c'est ce que font les 800 v technologie qui dans dix ans sera généralisée (il se fera même beaucoup mieux!)

3°je persiste à être optimiste et penser que le prix des VE deviendra moins cher que toutes les VT équivalentes d'autant que celles ci vont se prendre des malus de plus en plus conséquents.

L'autonomie pour moi n'est pas que pour les longs trajets.

Si j'achète une électrique, elle couchera dehors, dans la rue, devant chez moi, et donc, de temps en temps, je serai obligé de tirer une logue rallonge électrique pour la recharger.

Mais ça, j'espère justement le faire le moins souvent possible, d'où une bonne autonomie, car je fais assez souvent du 2x50 bornes en prenant l'autoroute, donc avec une consommation qui peut vite s'envoler, avec une voiture électrique.

Et non, mon garage est déjà occupé et le déplaçoir électrique restera dehors, tout comme l'est mon déplaçoir thermique actuel, ne serait-ce pour pouvoir l'utiliser et le garer le plus rapidement possible, l'accès à mon garage en sous-sol n'étant pas aisé.

VE moins cher qu'un VT équivalent, à terme, oui.

Mais plus du fait que le prix des VT ne cesse de progresser à une vitesse vertigineuse, que par une baisse du prix des VE.

En fait, ce qui se profile, à l'horizon, c'est une voiture considérée comme un produit de luxe, de moins en moins accessible au plus grand nombre (du moins en France).

Donc VE moins cher qu'un VT en 2035 = oui.

VE moins cher qu'un VE d'aujourd'hui = non. (à moins d'une baisse de l'autonomie)

(..)

2° 20-80 % en 20 'c'est ce que font les 800 v technologie qui dans dix ans sera généralisée (il se fera même beaucoup mieux!)

(..)

Pour ça, faudra aussi que le réseau de recharge soit rendu massivement compatible, ce qui aura un coût certain.

On sait donc ce qu'il en sera, dans les faits, avec une minorité de bornes compatibles.

En Belgique, il est interdit de faire passer un câble entre l’habitation et la VE stationnée dans la rue.

En France….?

Regarde le prix des Grande Panda / ë-C3, introuvable y'a quelques années, ou compare ce que coûtait un VE à batterie autour de 60kWh en 2020 (tout à plus de 40k€) et maintenant (Elroq 60 ou EV3 58 dès 36k€).

Quand on lève la tête du guidon, on voit bien que malgré l'inflation le prix des VE diminue. Et heureusement quand même, avec les volumes de production qui augmentent.

Donc y'a un double effet de baisse de prix du VE / montée du prix des VT, qui fait qu'en fait déjà maintenant la parité est atteinte voire dépassée chez certaines marques :

- ID.4 77kWh 3000€ moins cher que le premier Tiguan TDI, avant bonus et remises (6000 € en ce moment sur l'ID.4 !)

- Skoda Karoq thermique 35k€ mini / Skoda Elroq 50 33k€

- Kia Sportge hybride 40k€ mini / Kia EV3 36k€ mini

...

Je crois que c’est déconseillé (risque de surchauffe de la ligne et d’incendie si elle court en intérieur)mais c’est surtout très peu efficace!pour une rallonge 10 c’est moins de un kw/h!

On se demandera longtemps pourquoi tu ressentirais un jour le besoin de t'emmerder avec une électrique, vu ton kilométrage ridicule et la disposition de ta baraque.

En 2035, tu auras à la louche 65 berges, tes parents ne seront pas éternels, et tu te déplaceras de facto encore bien moins !

Bref, un plein à l'Inter une fois par mois, voire moins sera ton destin !

Va aux us, y a Donald duck et son acolyte qui ont des très bonnes idées...

Pas interdit mais fortement déconseillé.

Disons que tout ce qu'il adviendra et dû au câble sera de votre responsabilité.

Par exemple quelqu'un qui se prend les pieds dedans, tombe et se fait mal...

En plus niveau recherche c'est pas top...

Sans parler des cons de bases qui vont le vandaliser.

On est en France quand même...

Il y a 10 ans on avait les mêmes réflexions sur le fait que jamais il n'y aurait assez de bornes pour les VE.

Tout comme on assurait que la recharge ce serait minimum 1h pour faire 200km.

Et que le VE ne dépasserait jamais les 10% de PdM....

Et à chaque fois que le palier est franchi "ON" repousse les échéances....

Maintenant ce sera 20% de PdM, la charge à 350KW, les 500km...

Rendez vous dans 10 ans....

Tu n'as jamais remarqué que certains n'arrivaient pas à soulever 20 kg alors que d'autres en levaient 100.

Et bien tu pense que tout le monde est comme toi, et si tu as des problèmes de concentration et prostate, cela ne concerne pas tout le monde.

En fait les constructeurs n'ont globalement pas le choix . Un VE, c'est un autre projet, une autre fabrication, le nombre de client restant globalement le même, pas d'autres alternative que d'augmenter les prix. Conséquence, le nombre de clients diminue/. il faut être technocrate européen pour ne pas comprendre cela, et indirectement augmenter encore le prix des voitures avec les normes en tous genre et rajouter la CAFE. Le résultat est celui que l'on constate, pas de surprise, la stupidité génère des solutions stupides !

Ouais, c'est ça, demain on rase gratis.

Non. Et pourtant je bosse à Paris 6ème, là où on est supposé en voir à tous les coins de rue.

Tu oublies volontiers qu'il y a des gazillions de gens qui ont des voitures animés par le Puretech 1,2 litre et qu'ils ont parcouru des gazillions de km sans plus de souci que cela. les problèmes de ce moteur ne touchent pas tous le monde, et je parie que la qualité de l'huile qu'ils mettent dedans a un impact majeur sur la fiabilité. Si tu en mets une mauvaise ça ne peut que mal se passer.

Je roule depuis 16 ans à l'E85 et il n'y a aucune chance que 1) tu gardes ta boîte à piles plus de 5 ans et 2) qu'elle t'ait coûté moins cher que mes deux Ford. AUCUNE. Donc tu crois faire des économies mais tu te fourres surtout le doigt dans l'oeil jusqu'à l'omoplate. Surtout si tu considères l'addition du prix d'achat plus le carburant/la charge à la borne.

SI, en 2025.

Merci de ne pas prendre les chiffres 2024 comme vérité absolue.

AP a publié des chiffres pour le premier trimestre 2025 : VE en Europe à+27% par rapport à 2024.Mais c'est -5% pour la France.

(+22% en Europe avec VE+phev)

Donc la proportion de 600 électrique est quand même fort faible, sur un marché qui progresse bien.