Commentaires - Les bons résultats de Renault plombés par Nissan

Reste plus qu'à remplacer le mot trimestre par semestre en début d'article Tonton Michel... et à en effet attendre en quoi va consister le plan ceinture annoncé très bientôt.

Bonne analyse, et si renault n'avait pas son boulet Nissan ....

Après, pour Nissan, renault a peu de prise sur le management du Japonais, et il s'agit de l'impact de son cours "boursier", donc là-dessus difficile de faire des prévisions : la bourse variant de façon exponentielle.

Actuellement, Nissan est donc au plus bas en bourse, et si son plan massif de redressement porte ses fruits, demain pourrait revenir à un cours normal et effacer la perte qui n'a aucun impact de Trésorerie sur Renault, il faut le rappeler ...

Mon dieu. Par une baisse des coûts de production. On nous prépare le futur Fiat.

Réduction des coûts ?

Aïe aïe aïe toto va perdre son taf !

Totochômiste oisif bientôt sans droit, totorémiste !

Pour y parvenir, la direction doit détailler un plan d’économies qui sera annoncé dans quelques heures et qui devrait passer par une baisse des coûts, notamment en termes de production et de recherche et développement.

ils font fermer des usines en europe comme les copains..

et faire comme stellantis... rogner sur la qualité des pieces..

je connais rino.. ils alternent le meilleur et le pire..

ils avaient redressé la barre niveau fiabilité..;

à mon avis çà va redescendre...

deja le 3 pattes hybride 1l2 sur le rafale çà vous rappelle rien?

c'est une copie pure tok!!

j'espere qu'ils ont pas fait les memes erreurs!!

rien ne vaut la cylindrée et 4 cylindres!!

Cela fait plus d'un quart de siècle que Nissan est une marque malade, een redressement permanent, au bout d'un moment il faudra peut-être songer à l'euthanasier.

En leurs temps, Panhard et Simca n’avaient pas eu autant de temps pour essayer de survivre... entreprises beaucoup plus petites, certes.

Tous le monde réduits ses coûts en Europe actuellement et de façon bien plus massive du côté de VAG, Mercedes et Stellantis par exemple. Renault suit la tendance pour maintenir sa bonne marge opérationnelle, sinon ils vont se faire "bouffer"

Après, ceux qui ont lu les rapports apprendront qu'à partir du deuxième semestre la division Horse va avoir une contribution positive gràce à des coûts de fabrication des moteurs moins élevés ....

C'est corrigé. Merci pour la vigilance gravillonnesque.

'' la rentabilité du groupe demeure une référence et veut y rester ''

avec une marge à 6% ben je dirai que les meilleurs généralistes tournent à 10/ 12% dejà... donc y'a de la marge sur la marge .

ET un peu facile quand tu gagnais pas un rond pendant les 5 dernières années, ou si peu, de se la raconter en 2025, car tu perdais 8 milliards y'a qq années (ce qui plombe carrément le cash flow encore à la date).

pour terminer, 500 millions de bénef sur les 6 mois, ça reste un résultat ''bidon'' mais meilleurs que les copains qui perdent du blé certes.

ce qui reste bon malgré tout ( pour la conjoncture 2025 ) c'est la marge à 6%

reste des points noirs : ce cash flow ridicule à 37 millions d'euros / quand Stellantis qui ne performe plus du tout, possède encore 47 milliards dispo de suite si besoin... (merci mister Tavares).

bref, le dernier point noir étant Nissan, et là, on ne voit pas comment la situation pourrait s'améliorer dans les 18/ 24 mois.

affaire à suivre.

renault va mieux que bcp de concurrents , mais renault ne gagne tjs pas d'argent ou très peu

Tonton Holtz, impassible, qui continue TOUS LES JOURS, à faire deux ou trois articles sur Renault... Pendant ce temps, le toto qui s'en prend à "HOLTZ" et qui enrage "zut, je n'arrive pas à le disqualifier avec mes analyses fines de lobbyiste en le ciblant toutes les 3 phrases... mais je l'aurai un jour, je l'aurai"

L'espoir fait vivre!

La roue tourne pendant des années c'est Nissan qui a porté a bout de bras Renault...

Quelle erreur stratégique d’avoir fait cette alliance avec Nissan. Les japonais n’ont jamais joué franc-jeu avec les français. Étonnant ce manque de réalisme de la part des dirigeants de Renault à l’époque. Le boulet Nissan va mettre du temps à partir.

Ce n'est pas l'hémorragie comme chez Stellantis mais Renault n'a pas un rond en banque.

La moindre dépense non rentable immédiatement se fait donc avec de la dette.

Alors si les trajectoires ne sont pas les mêmes (le matelas de sécurité fond comme neige au soleil chez Stellantis), l'équilibre financier de Renault reste précaire.

Faut pas l'oublier ... même si la mentalité japonaise étant ce qu'elle est, jamais une boite étrangère ne devrait développer un partenariat avec une société de ce pays.

Ne pas confondre flux de trésorerie et compte en banque ....

Données Renault group :

"La réserve de liquidité à fin juin 2025 est à un niveau élevé de 15,8 milliards d’euros."

"avec une marge à 6% ben je dirai que les meilleurs généralistes tournent à 10/ 12%"

Tu peux me citer qui en Europe fait 10/12% au premier semestre dans l'automobile .... et en 2024 Renault était déjà dans le top sur la marge opérationnelle ...

Les deux dernier articles de M. HOLTZ sur renault lui ont valut 2 bon points de ma part, comme quoi ...

Autre point, la trésorerie de STELLANTIS a fondu en 2 ans, c'est 30 milliards désormais contre 15.8 pour renault, sauf que si on compare la taille des deux groupes, ce n'est plus si flatteur pour Stellantis ....

Sans rire?

Parce que Renault avait sauvé Nissan pour quoi selon vous?

En y injectant plus de 5 milliards...

Bref.

Et on a encore golito 1er, roi des clowns qui n'a toujours pas compris que les 8bmilliards de pertes de 2020 étaient pour 5 milliards dû à la consolidation des comptes de Nissan dans ceux de Renault...

Pitoyable abruti qui répète sans cesse, encore et toujours la même ânerie.

C'est presque étonnant qu'il ne vienne p1s nous bassiner avec les 11.6 milliards en négatif enregistré et du à Nissan.

2.3 milliards de contribution négative et 9.3 milliards de dépréciation des actions.

Sinon le frère cash flow est celui....généré sur la période et est exceptionnellement bas pour des frais financier, d'où une attente sur l'année supérieure à 1 milliard (l'exception ne se renouvelant pas...)

La position nette financière étant elle aussi précisée et elle est de 5.9 milliards.

Pour ceux qui sont trop bête pour comprendre, faites le // avec les résultats de Stellantis.

Le free cash flow généré est de....-3 milliards!!!

Donc en fait Stellantis a bouffé du cash en plus de ses pertes )c'est pour. Ça que c'est écrit entre parenthèses ... comme les pertes)

Et la position nette financière de stellantis est elle de 47 2 milliards.

Enfin bref.

Il semble que certains en plus d'être cons à bêcher de la flotte aient un besoins maladif de regarder ce qu'il y a dans l'assiette du voisin plutôt que de se satisfaire de ce qu'ils ont dans la leur...

La "réserve de liquidités" comprend aussi des lignes de crédit où le constructeur peut "taper dedans" comme ca lui chante.

L'équivalent de crédit revolver pour les particuliers.

Blablabla ....

Détail : 12,5 milliards de trésorerie et équivalents et 3,3 milliards d’ euro de lignes de crédit confirmées non tirées

12.5 milliards si tu veux, ça reste confortable ...

Le Squale est incontestablement un excellent comptable réunionnais, quoi qu'il en dise, et il apporte en sus à son métier un soupçon de créativité avec son "frère cash-flow"....

(..)

Pour y parvenir, la direction doit détailler un plan d’économies qui sera annoncé dans quelques heures et qui devrait passer par une baisse des coûts, notamment en termes de production et de recherche et développement. En outre, selon nos confrères de Libération, qui ont pu consulter un mail envoyé aux managers du groupe, cette baisse des dépenses se traduirait également par un gel des embauches d’ici au mois de décembre.

(..)

Tout est dit.

On se rassure comme on peut...

Je pense au contraire que tout est dit et que le nouveau big boss a conscience que les temps vont être difficiles.

Il essaye donc de rassurer, tout en préparant le terrain.

Mais on sera fixés, d'ici quelques mois ou 2026.

De toute façon, vu que sont truc, c'est la finance, c'était prévisible, pas besoin de Picat, pour ça.

Donc on parle de FCF (Free Cash Flow) semestriel d'un côté (37 millions d'euros) et d'unrestricted cash de l'autre (12.5 milliards d'euros) ou de liquidités (15.8 milliards d'euros).

En aucun cas, on balance un gloubi-boulga de jargon financier à base de "cash-flow / trésorerie disponible immédiatement" de 37 millions.

La "trésorerie disponible immédiatement", ce sont bien les liquidités donc les 15.8 milliards.

Que pépère Holtz utilise les bons termes ...

Ca craint pour les "derniers" employés basés en France, même pour les ingénieurs.

Ils sont moins chers en Chine...

certains Groupes sont polarisés sur l'Europe, comme Renault, quand d'autres ont une dimension internationale.

donc attention de bien comparer ce qui est comparable et ne pas se rassurer à moindre frais.

pour ma part, je pense que le nouveau big boss va tout simplement dégager tout ce qui n'est pas rentable. et donc, à priori, ce sont surtout les salariés français (alpine, électriques...) qui ont du souci à se faire, au contraire des turcs, roumains et d'autres.

en revanche, ça ne sera pas pour déplaire aux investisseurs.

Pourtant longtemps certains ici ont affirmé l'inverse que Renault était le boulet de Nissan et que sans eux ils seraient rien

C'est surtout l'inverse qui est vrai aujourd'hui

C'est ça Nissan n'existerait plus depuis 20 ans sans Renault

Scoop : Flavio Briatore, le copain du fuyard, est à nouveau impliqué dans un scandale...

Quel duo !

Réussite méritée, leur gamme est attrayante.

Pourquoi De Meo part ?

(et surtout, pourquoi si vite ?)

Pourquoi Vidal part ?

Pourquoi d'autres cadres importants partent ?

Possesseurs de Renault, ou clients potentiels... vous savez ce qu'il vous reste à faire !

Exactement

Ça n'a rien à voir...mais c'est pas grave.

Mais oui l'exagone

Ça pourrait arranger Rîno que de virer avec effet immédiat, et sans indemnités ce type dépassé et inefficace, si en effet son nom dans les carnets d'Epstein était rapidement confirmée.

Mais qui en serait surpris ?

Tout est dit quoi?

Renault ne va pas embaucher pour embaucher quand même.

Si il y a un marché en baisse on peut déjà se féliciter que ça ne licencie pas.

Quand aux investissements il n'est pas question de la qualité des voitures mais probablement de mettre en veille plus ou moins prolongée des projets non essentiels.

T'es fatigué en nous pondant une aussi courte réponse ?

Ou tu as craché tout ton venin d'expert comptable dans ta brillante analyse du bilan à mi-année de la maison Rîno ?

2 bons points du Professeur Toto... Au bout de 10, tonton Holtz aura une image? Laisse-moi deviner: Une de Provost qui essaye de sourire? Une de LDM dans sa nouvelle N)8 de fonction, collector? Une de la R5? Une de la Dacia Evader que tu commences à nous lobbyiser (si, ça se voit)? Une photo de toi en train de planter le drapeau européen sur une terre chinoise (rêveur!)?

Des fois le fruit tombe près de l'arbre....mais le terrain est en pente.

Donc pas les parents...

Pour la qualité des autos... mais qu'est-ce que tu en sais depuis ton île ?

Simple exemple : la presse unanime a pointé la qualité médiocre des pneus chinois qui l'équipent.

Restylage.

Et on y trouve quoi ?

Les même pneus chinois à deux balles...

Volonté de satisfaire le client et d'assurer à minima sa sécurité ?

Il est très facile pour un industriel de subtilement abaisser ses coûts de production si la hierarchie lui demande.

Dont les effets ne seront pas immédiatement perceptibles par le consommateur.

Essaye de trouver des exemples en réfléchissant un peu...

vive le 4 cylindres de 2 litres, n'est ce pas ?

Ceci dit le 3 cylindres Dacia/Renault ne fait pas trop parler de lui depuis une douzaine d'années qu'il a été lancé

Alors, pourquoi jeter haro sur ce moteur ?

On dirait que ça te ferait plaisir que Renault ait autant de problèmes que Stellantis

Pour aller où ?

Voici un post d'un user que j'ai trouvé sur un reseau social ce jour, il illustre l'évolution de la société et pour tous les cassandres de ce forum, montre que beaucoup sont à côté de la plaque sur leur sois disant déclassement

"À l’occasion du retour de la 4L, véhicule marquant de mon enfance, je me suis posé la question de savoir si la nouvelle coûte plus ou moins chère que l’ancienne.

Voilà ce que j’ai trouvé :

En 1961, date de sortie de la première version, elle coûtait 5350 francs.

En 2025, le prix de base annoncé de lancement est de 29990 euros.

Avec 1 euros qui vaut 6,56 francs à la mise en place, on serait donc à presque 200000 francs soit environ 37 fois plus chère….

Bigre !

Pour approfondir regardons combien il fallait d’heures de travail au Smig de 1961 pour acheter une 4L de 1961 par rapport au nombres d’heures de Smic de 2025 pour acheter une 4L de 2025.

En arrondissant données et calculs on a :

Smig horaire 1961 : 1,68 francs net soit 3184 heures pour une 4L 1961 neuve

Smic horaire 2025 : 9,40 euros net soit 3190 heures pour une 4L 2025 neuve.

Soit une quasi équivalence

En affinant encore, on constate que la 4L de 1961 était un produit d’accès à la voiture là où celle de 2025 tend plutôt vers le milieu sinon le haut de gamme.

Prenons un modèle 2025 premier prix neuf autour des 15000 euros (Dacia Sandero par exemple) et le même raisonnement nous amène au fait suivant :

Il faut moitié moins d’heures de travail au Smic en 2025 par rapport à 1961 pour acheter une voiture neuve premier prix.

Et pour un confort, une sécurité et des performances incomparables."

Là on est d'accord ... !

Au passage, tu auras noté dans mes déclarations que je félicite les coopérations Franco/Chinoises, ce qui est la politique de Renault d'ailleurs, mais effectivement pas l'invasion de produits à bas coûts dans un seul sens ...

"qui devrait passer par une baisse des coûts, notamment en termes de production et de recherche et développement."

En espérant que cette baisse des coûts ne se traduise pas une baisse de la fiabilité et surtout un manque d'évolution-innovation technologique concernant les VE, lesquelles ont plus que jamais besoin d'évoluer...Si elles ne veulent pas se faire manger par les chinois.

Parce que là vieille éolienne que vous êtes elle en sait plus peut-être ?

Grande nouvelle la gnagnateuse, à La Réunion nous avons des voitures qui sortent de la même usine que les autres...

Et oui. Il n'y a pas tellement de différence entre une voiture lambda vendue en métropole ou une vendue dans un Drom.

Sauf une "tropicalisation" consistant à adapter certains éléments.

Sinon la remarque sur les pneus est rigolote de la part d'un plouc qui ne cesse ici de nous expliquer à quel point les voitures chinoises sont performantes, pas chères et plus que séduisante à acheter.

Une éolienne qui tourne, qui retourne et se re-retourne....au gré du vent.

Il faut aussi lire entre les lignes.

Le nouveau boss ne va p1s déclarer qu'il va dépenser à tout va et jeter l'argent par les fenêtres...

Alors il y a certainement des points d'économie à faire.

Particulièrement dans le domaine sportif ou la double casquette F1/WEC n'est pas supportable en terme de coût et de résultat.

Parler de réductions de coûts n'implique pas nécessairement de brader les produits ou de ne plus innover mais au contraire de mettre l'argent là où c'est nécessaire.

Il y a pléthore de marques qui ne font pas de sport auto et qui se portent à merveille.

Cela dit il n'est pas exclus que ce type soit un Tavares bis...

Et là on aura un constructeur de moins dans les 10 ans...voir moins.

Au début, ça félicite les coopérations et à la fin ça critique le transfert de technologie, un classique! Tu noteras que quand c'est la France, Uk ou le reste de l'Europe qui refuse tout transfert mais qui 'esclavagise' l'Afrique pour son sol... Là, c'est déjà moins grave... parce que ça 'nous' arrange.

En effet, je note, je note!

Possible que nombres de caisses chinoises vendues en Europe adoptent des gommards de qualité le Squale... à l'occasion, essaye de te rencarder.

Quand on est confiant, dans l'avenir, et qu'on a de l'argent à investir, avec des investisseurs qui sont eux-mêmes confiants, on se lance au contraire dans des projets ambitieux, pour gagner notamment encore plus d'argent.

Alors que là, on sent bien que l'idée est de faire face à des difficultés et qu'il faut donc consolider ce qui rapporte et dégager ce qui ne rapporte pas ou ne rapporte pas assez.

Pose-nous donc deux ou trois noms de marques automobiles qui en 2025 se porteraient à merveille Le Squale, on t'écoute...

Une chose est certaine: toi, tu travailles clairement chez Renault.

Ben si cette r4 électrique est si géniale et si peu chère que ça, elle devrait logiquement avoir le même succès que la 4L dont on parle, non ?

On aura la réponse avec la réalisation ou pas de toute la gamme Alpine prévue, sans doute l'investissement actuel le plus aléatoire ....

Par contre, sur la F1, pas grand monde ne comprendrait le fait de se maintenir coûte que coûte pour Renault ou Alpine, on parle d'ailleurs d'une offre de racheter les activités sportives d’alpine à hauteur de 1,2 milliard de dollars ... qui aurait été refusée

Bah voyons ... avec l'affirmation gratuite sans aucune justification.

Au hasard, le terme anglais : Unsecured revolving variable rate credit facility

C'est bien une ligne de crédit ouverte auprès d'une ou plusieurs banques dans laquelle la société peut "taper dedans" à loisir.

Le taux (ou les taux en fonction de son utilisation) sont définis à l'avance pour une durée de quelques années (3-5 ans) et renégociés avant échéance.

Cette ligne sert principalement de "buffer" avant de "pérenniser" un peu plus le besoin en capitaux (nouvelles dettes, émission d'actions, ...).

Pas surprenant que Mr Provost prépare sa première coupe (budgétaire) avec gel (des embauches)... il a coiffé bien du monde au poteau pour en arriver là

alors en fait les Francs et les Euros se convertissent en fonction de l'année et de l'inflation selon l'INSEE, qui est un site plus fiable qu'un vulgaire post Facebook.

5350 francs de 1961: cela fait seulement 9821,65€ en 2024...

Dans votre vision limitée...comme votre niveau de réflexion...vous vous cantonnez à 2025?

Décidément vous êtes bas du front.

Et?

Je crois que la base de calcul est le nombre d'heures à travailler pour se payer la caisse....

Donc en 1961 on prend le salaire horaire de 1961.. et on divise le prix de la voiture.

En 2025 on prend le salaire horaire de 2025...et on divise le prix de la voiture.

Sachant qu'on parle du salaire minimum. Pas du salaire moyen ou du médian.

Et vous avez cru que la carte Cetelem c'était pareil?

Je vois bien le DG de Renault allez voir le petit bonhomme verdâtre pour avoir ses 250 balles à rembourser par mois....lol.

Sacré bande de pitre va...

Dans le genre raccourci à 2 balles celui-là est pas mal....

Vous en avez d'autres des simplifications du genre?

Vous avez encore confiance au journal cité islamowokiste, subventionné avec notre argent et sans l'avoir choisi, à plus de 6 000 000 €!?

je ne comprends pas ta reflexion: l'auteur a mis l'accent dans un 2ème temps sur un comparatif juste qui est le nombre d'heures de smig. Je suis d'accord, qu'il faut parler en euros constants et que dans sa 1ère partie ce n'est pas ce qu'il a fait mais il faut lire tout le post mon grand.

Et puis pour info ce n'est pas un post Facebook (vulgaire ou pas)

c'est clairement à vendre Alpine F1. c'est l'évidence.

on oubliera pas que bientôt, y'aura une belle ETOILE posée sur les moteurs de la voiture de course pourtant made by '' renault ''..

que va renvoyer comme image une Alpine-Mercedes qui ferait de bons résultats ( admettons - mais faire mieux sera pas bien compliqué ) alors que motorisée par renault ( Alpine ) ils sont bon dernier du classement cette année ???

ça voudra juste dire quand c'était 'made by renault' ça faisait DERNIER , et quand c'est motorisé par l'étoile, ça fait largement mieux ? sous entendu renault c'était la looze et merco c'est le top...

l'image renvoyée sera de toutes façons, déplorable.. quand bien meme de bons résultats seraient là...

donc ! c'est à vendre, meme si tout se passe en Catimini

Parce qu'on est en 2025, cette blague !

visiblement, tu n'as pas lu sa prose.

Nissan a été la vache à lait de Renault et durant plus de vingt ans Renault a heureusement pu profiter des dividendes versés par Nissan pour assurer ses investissements et tenir sa tête hors de l'eau il y a maintenant un petit retour de balancier mais le bilan de l'opération reste largement positif pour Renault.

Tout le reste n'est que du blabla.

Sans le cash généré par les dividendes de Nissan durant 20 ans, Renault aurait été racheté ou n'existerait plus.

Bon et puis c'est à la fin du marché que l'on compte les bouses ....

Actuellement renault a mis en attente la vente des 35.71% qu'il détient ... même si ils sont évalués à un cours très bas de la bourse actuelle, tant que ce n'est pas vendu, renault n'a rien perdu, et en bourse, il faut avoir les nerfs solides car souvent le yoyo est la règle à long terme ....

Et donc il faudrait au niveau sportif que la marque en question soit performante en 2025 et que cela aurait un rapport forcément avec un engagement sportif de 2025?

Lol.

La pauvreté de vos réflexion fait peine à voir.

Je comprend mieux pourquoi vous êtes obsédé par la vie des autres quitte à l'inventer.

Dès que vous sortez de là c'est la Berezina des neurones.

Vu qu'il y a un changement de règlement important entre la saison actuelle et la suivante, une grosse différence de performance voudra simplement dire que vous avez mieux « joué » avec les nouvelles règles que vos concurrents.

À chaque gros changement par le passé, on a vu que l'écurie qui dominait était différente

c'est comme la fameuse histoire du père françois et de son âne il baisse ses rations de nourriture de semaine en semaine pour faire des économies et l'âne finit par mourir de faim !

Toi et la bourse c'est certain c'est pas ton truc.

Ça doit être génétique, ton grand père à du avoir du canal de Panama, de l'emprunt russe, de la compagnie des mers du Sud etc.. ton père du Enron et toi donc du pas vendu pas perdu..

Grâce à toi ma conviction est renforcée, surtout ne jamais acheter français.

Tiens t'as vu le tour de Guadeloupe débute aujourd'hui !

Il passe devant chez toi ?

Toutafé.

Merci Nissan.

... nous dit l'acheteur d'une VEL SATIS ....

Ah ! la Bourgeoisie syndicale ...

.....et si la R5 était sortie (en plus) en thermique...... alors là !

Allons bon... v'la que la Réunion du Squale a changé d'océan...

Tu crois que Toto c'est le Père Fouras ?

Du temps, beaucoup de temps à disposition pour attendre que le cours de l'action Nissan remonte un jour...

2,24 $ vendredi soir...

Et 32,19 € celle de Rîno, dont la communication des résultats semestriels et communication de l'identité de son nouveau boss triste n'a pas déchaîné l'enthousiasme des foules.

8,03% de perdu cette semaine.

21,93% en un mois.

Mais Toto reste très optimiste, c'est ça qui compte !

BYD: les gommards d'origines sont des Conti Premium Contact ou Michelin

Beaucoup d'autres chinois passe par le Coréen Kumho plutôt bas de gamme.

MG est variable avec du chinois médiocre mais aussi du... Continental.

Pour les Coréens le constat est douloureux: globalement que du Continental et quelques Michelin sur les gammes moyennes.

Bah c'est lui qui nous l'a dit, nous on savait pas.

On ne dit plus les DOM-TOM mais la Drôme.

Valence, Montélimar, le Vercors, Papeete, Saint Pierre et Miquelon, les Aléoutiennes, Fort de France, Saint Denis de la Réunion etc.. Tous dans le même département !

Les îles Aléoutiennes ne nous appartiennes pas.

On se ferait bien chier pour y aller.