Commentaires - Les 3 berlines compactes hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

La Corolla, pour son design magnifique et sa qualité fiabilité. Dommage qu'elle soit bruyante et que son châssis soit un peu paresseux.

Moi je choisis la seat leon 2.0 tdi 150 ch, plus jolie et un agreement moteur plus que supérieur

Les deux se valent. Mais je préfère le design de la Corolla et les aspects pratiques et la boîte de vitesse de la Ioniq...

Oui mais une fiabilité vraiment pas top et un moteur trop bruyant.

On est dans un match de voitures fiables ici...

Tu es hors sujet

ben moi, hier matin j'ai vu cette toute nouvelle Corolla au bord de la route en train d'être prise en charge par une dépanneuse

Bruyante ? Visiblement tu n'as jamais posé tes fesses dedans...

Et la CT, c'est pas une compacte hybride...?

Si j'ai déjà été passagé de cette bonne voiture, et je maintiens à 100% mes propos :

Tant que tu restes à bas régime, elle est ultra silencieuse, mais si tu pousses un peu les tours, elle devient plus bruyante que la moyenne (bien que la sonorité ne soit pas désagréable, on est d'accord).

Côté châssis, c'est correct mais ça n'a rien à voir, par exemple et parce que j'y suis habitué, à la 308 gt (celle qui va être remplacée...).

Passager...

Bah écoute reste sur ton choix de 308 en carton : si tu préfères le bruit pendant 98% du temps où la Corolla sera plus silencieuse, ou subir un châssis en bois inutile sur une compacte familiale polyvalente, chacun est libre de ses choix.

Et c'est vrai que quand la 308 est chez le garagiste, on ne l'entend vraiment pas, elle est super silencieuse !

Écoute, si tu le prends ainsi et es complètement fermé d'esprit, passe ton chemin et ne me répond plus stp.

Jamais eu quelconque problème sur la 308 gt hdi en 6.5 ans, et Peugeot sait justement conjuguer excellente tenue de route avec le confort, d'où sa réputation.

Putain y a même plus un seul article sur Caradisiac qui ne concerne pas exclusivement les voitures électriques ou hybrides...

Je crois qu'il est temps d'abandonner ce site, ça commence à puer ici...

Étonnant que Renault ne propose pas d'hybride simple dans ce segment alors qu'ils ont une Mégane PHEV doté d'un vrai groupe hybride

"Réputation", le mot est lâché...

Quant à la fiabilité ça ne se décrète pas en 6 ans (et combien de km...?) sur un modèle... Moi je mène mes voitures à plus de 10 ans et 200kkm, et c'est à ces kilométrages, quand tu as eu zéro panne et que certaines pièces d'usure sont encore d'origine et parfaitement fonctionnelles, que tu sais ce qu'est la vraie fiabilité.

Au sujet du châssis il me semble que le train arrière de la 308 soit connu pour ses soucis à répétition : bah sur mes japonaises, passé 10 ans t'as encore les amortisseurs d'origine. C'est bien de faire des châssis en bois pour faire croire qu'ils sont rigoureux et entretenir la légende, mais les faire fiables c'est une autre histoire...

Les constructeurs proposent ce que les gens peuvent/veulent acheter.

Après faut pas être borné : moi aussi j'aurais bien apprécier continuer à rouler en vtec de 190cv, émettant 240g de CO2 par km selon la norme NEDC !

Mais aujourd'hui j'ai plus performant, moins gourmand, peut-être moins rageur mais vu que j'ai troqué un 4 pattes contre un V6 ça compense, bref moi je ne vis pas l'écologie comme punitive.

S'il faut rouler en hybride mais qu'on garde le même rapport qualité-prix d'avant sans plus de contraintes, moi ça me va, faut juste pas vouloir me vendre un truc comme les boîtes à piles qui régressent sur tous les plans tout en coûtant plus cher.

Je suis déçu par cette vidéo/cet article. Les préférences des collègues journalistes complètent heureusement le texte qui me semble rédigé un peu vite.

La Toyota Corolla est une berline, ok, elle a un côté coupé/design sport et forcément moins d’espace.

La Hyundai Ioniq et sa consoeur dont elle s’inspire Toyota Prius sont plus dans la catégorie familiale (une vingtaine de cm supplémentaires, plus habitables, plus pratiques). La Corolla break est aussi une familiale qui se rapproche davantage de la Ioniq et de la Prius.

Donc Caradisiac montre 2 voitures qui n'ont rien à voir et il en manque 2. Elles n’étaient pas disponibles pour le salon ? Les autos précurseuses du marché hybride ? Quid de Suzuki (Toyota rebadgée) ? Quid de Lexus CT200H (voiture en fin de vie, mais encore dispo) ?

Quant aux moteurs, le 122 ch (ex 136 ch) de Toyota équivaut peu ou prou en termes de conso/rejet CO2 et perfs au 141 ch de Hyundai. Toyota est un poil plus efficient, mais comme ils sont tous en cycle atkinson, à la limite on s’en fiche. Le moteur Toyota 184 ch est au-dessus du lot en perf pour à peine plus de conso et de rejet CO2. Il me semble que Hyundai et/ou Kia avait une version d’environ 160 ch (peut-être pour un SUV équivalent à une familiale, donc aux Ioniq et Prius). Sauf erreur, tous respectent la norme NEDC inférieure à 95 gr/co2/km et peuvent rouler en ZFE crit’air 1. Et ce contrairement à la plupart des autres moteurs thermiques non hybride de compactes/familiales de dimension comparable.

La boite cvt de Toyota "manque de rapidité/limitée selon situations" ? La boite double embrayage de Hyundai "plus convaincante" ? Elles n'ont juste rien à voir. La première est imperceptible et sied parfaitement au full hybride conduite zen, la seconde correspond à ce que les gens ont l’habitude d’avoir sur les thermiques old school, avec de légers à coups par rapport à Toyota à chaque changement de vitesse.

Les 2 à 3 km d'autonomie : ok c’est la limite en une traite, mais sur 10/20/50 km ou plus, on peut avoir 2 ou 3 km multiplié par 2/3/10/etc. et ce jusque vers 70 km/h. Alors légalement, ça vaut pas un hybride rechargeable et ses +- 50 km (30 à 80 km je devrais dire) en tout électrique d’une traite, mais dans les faits, on s’en rapproche, ce qui fait que ces bagnoles sont hyper silencieuses la majorité du temps (excepté franche accélération, ce qui exclut de fait l’éco conduite full hybride). Cette petite batterie n’a donc pas que d’intérêt pour baisser la conso. Renaut avec ses full hybrides récents commence à se faire connaître pour rouler en électrique 80% du temps ; c’est pareil pour ces bagnoles (ou plutôt, Renault s’est bien inspiré de ces bagnoles existant depuis longtemps, et c’est tant mieux).

Enfin, un petit point sur le carburant E85 et ces bagnoles full hybride aurait été le bienvenu (on sait par exemple que de vieilles Toyota Prius roulent sans boitier sans souci avec ce carburant).

D'ailleurs, à propos de Renault, le Arkana hybride n'a-t-il pas sa place ici ? Ioniq et Prius sont des espèces de monospaces coupés, alors pourquoi pas un SUV coupé à l'encombrement proche ?

"Moi je"

Elle affiche combien de km ton enclume ?

C'est très vrai. J'ai eu l'occasion de rouler 200km dans une Toyota Previa de 2001 de 250 000km. Certes le propriétaire est soigneux, mais j'ai été stupéfait de l'exterieur et de l'intérieur. Pas un seul grincement de quoique ce soit à l'intérieur, même en appuyant un peu partout. L'amortissement parfait, tout d'origine. CT vierge. C'est là que l'on voit la fiabilité d'une marque. Pas vraiment au bout de 6 ans en effet.

130kkm pour 11 ans.

Zero problème, tout d'origine même un bon nombre de consommables : la norme chez Lexus.

Les rageux n'ayant connu que la médiocrité des constructeurs européens ne peuvent que s'énerver quand on leur explique ce qu'est la réalité des marques japonaises, forcément n'ayant jamais connu autre chose ils ont du mal à penser qu'autre chose est possible...

Non Arkana bien plus haut en tarifs , le bas commence par le haut de gamme de la Auris.