Commentaires - Le Tesla Semi électrique pourrait faire Paris-Marseille sans arrêt

C'est juste un racontar de twit du gourou.... Rien de sérieux comme cela fait 5 ans qu'il annonce pour mardi prochain sans faute le pilote automatique de niveau 5... le roadster qui devait sortir y'a 2 ans, le cybertruck l'année passé, Le 12 avril prochain un astronaute de spaceX mettra le pieds sur mars... et compagnie... Aller le prochain twit de musk nous annoncera avant 2035 la colonisation D'alpha du Centaure par les cyborg de spaceX/neuralink...

Et sinon le Fret c'est bien aussi ?

Ah non en France on a la sncf et des syndicats j'avais oublié

Attendons les tests en réel, mais si ca s'avère vrai, on ressortira ton comm' :)

"On ne connaît pas encore la capacité des batteries du Tesla Semi mais avec une telle autonomie malgré la masse, il faudra s’attendre à un chiffre colossal."

"une seule charge avec plus de 36 tonnes dans sa remorque."

Effet d'annonce,ilfaut faire remonter l'action Tesla! Cela nous met un poids total roulant à combien?

"Le camion de Tesla serait donc capable de rallier Paris à Marseille d’une seule traite" PTAC incompatible en France!

"Megachargeurs de Tesla conçus pour les Semi l’est tout autant : on parle de 1500 kW" et derrière tout ça, comment vient le courant et qu'est-ce qu'on fait du refroidissement et des pertes à la recharge?

J'arrête là...(pour le bien de mes lecteurs si j'en ai quelques uns)

Je serais curieux de connaitre la charge utile réelle sur les 36.7T .......

Musk fait du Musk comme d'habitude ... et pendant ce temps là, on monte des plans de coupure d'électricité dans le pays et nos gamins "apprennent" dans des classes à 12°.

A quel moment un tracteur + remorque de 36 tonnes est incompatible en France ? Le PTRA d'un tracteur + remorque, c'est 38 ou 44 tonnes selon le nombre d'essieux, et même 1 tonne de plus pour les camions électriques...

Si seulement ma zozo pouvait accepter le mega chargeur, elle rechargerait en 2 minutes, même pas le temps d‘aller pisser

Oui mais personne ne met 36 tonnes dans une remorque en france hors convoi exceptionnel .

De plus le camion de Tesla est très bas (pour l'aéro) et je ne suis pas du tout sur qu'il soit adapté à une infrastructure de type montagne comme le sont les semi chez nous. Bref, tant qu'il n'y a pas d'essai en situation, pas de conclusion .

Bon, je vais répondre:

"plus de 36 tonnes DANS sa remorque." c'est ce qu'on nous dit.

Il faut ajouter le poids de la remorque, des batteries et du tracteur et avec tout ça on arrive à 44T?

Bon j'accepte la contradiction si c'est pour me faire admettre que la révolution dans le transport routier va passer par une remorque de 15T de charge utile et 10 T de batterie, là j'ai du mal...

Je ne sais pas combien de tonnes de lithium ce tracteur embarque, mais Tesla a tout de même réalisé un sacré exploit technique.

La marque annonce des accélérations fulgurantes (pour un semi-remorque) et promet des dépassements aisés, qui devraient rendre jaloux plus d'un routier...

Maintenant, il va falloir développer un réseau de recharge surement très énergivore.

en attendant, en France, on nous explique qu'il y aura des coupures d'électricité en janvier entre 8h et 13h le matin et 16 et 18h le soir...

bon, sinon, l'avantage du camion Tesla, c'est qu'il ne roulera pas à 130 km/h, ce qui est un bon point pour l'autonomie...

Je connais des roumains qui se frottent les mains d'avance avec les sections de cuivre aussi grosse qu'un arbre centenaire !

Et bien en fait c'est justement en réel que cela a été fait. Du moins d'après Tesla.

Ils auraient précisément fait 804 km.

Ce qui est très très largement t suffisant puisque en UE (je ne sais pas pour les USA) la réglementation impose un arrêt de 45mn au bout de 4h30 de conduite (on remarquera alors que les recommandations de la sécurité routière sur l'arrêt toutes les 2h on s'assoit dessus allègrement...) voir de fractionner cette pause en 2 fois avec au moins 30mns consécutives (ce qui ne laisse qu'une possibilité sur un temps globale de 5h15 de 2 pauses, une de 30mn et une de 15mn).

Le tout avec 9h de conduite max par jour (hors pause) pouvant être 2 fois par semaine de 10h.

Cela étant imposé à l'homme. pas à la machine. C'est pour cela que dans 8n soucis de rendement il y a les équipage doubles principalement dans les TIR...quand 1 chauffeur est en repos (dodo au fond de la cabine si il veut) l'autre conduit. La machine elle n'arrête pas.

Ce sont des camion à doubles réservoir qui peuvent faire 2000km....sur 1 plein.

En tout état de cause si la performances du Tesla se vérifie c'est beau.

800km en 37T c'est énorme.

Reste à voir le relief...parce que si c'est sur du plat hein...

Puis le temps mis.

La vitesse moyenne, même si pour un PL il est inutile de viser le 120km/h...

Et le prix de la charge.

Parce que les SuC à 1000KW et plus. va déjà falloir les installer, mais si en plus le plein se fait à 1€/KW....ça risque d'être moyennement moyen.

Mais...beau chiffre pour le moment.

En même temps, qui met encore ces enfants dans le public ? Pas le ministre de l'éducation, il est pas fou le bougre !

Sont en train de reconstruire des locomotives à vapeur. Par les temps qui courent, c'est plus prudent.

Pas de souci je serais le premier étonné si cela se révèle être la réalité. Et oui attendons de voir les vrai test d'expérience par de vrai camioneur et non des limaçon d'éco-conduite. de plus il ne s'agirait que d'autonomie maximale et rien ne dit a quelle vitesse ni dans quelles condition... Si il est si sur de lui qu'il file quelques semi pour faire une nouvelle saison du convoi de l'extrême.. Je nepense pas qu'on retrouve les mêmes conditions de routes... cà tournera surement au convoi de l'ennui sur la highway a 50 mph.

J'espère surtout que ça n'était pas un peu plus de 36,7 tonnes de... batterie.

Si la batterie fait 500KWh, il faut 56.5kg de Lithium.

Actuellement c'est 113gr de lithium par KWh de capacité.

Donc loin loin loin d'être des tonnes...

La masse des batteries est estimée à 3,6 T...

Avec un peu de chance ils attaqueront ça à la pince monseigneur et sans gant...

Darwin...

il devra mettre en place le systeme de recharge (bornes teslatruck ou bornes dans les dépots) sinon son buisness model est mort. mais d'un point de vue tournée ca peut etre possible sur une journée de faire des A/R (centrale achat/ magazin). apres un camion pendant un chargement dechargement il est bien possible de le recharger et dans les entrepôts/industrie on a plein de chariot elevateur elec avec de bonnes grosses recharges, ca doit etre possible d'installer du lourd. bon amazone prime risque pas d'acheter ca, vu la rivalité musk/ bezoz

Pas 36 T, non, plus, voir les camions de bois.

A voir maintenant pour l'espace dédié à la recharge de semi-remorques.

Car il va en falloir, si jamais les camions électriques se multiplient et qu'ils attendent longtemps dans les stations de recharge.

Et les stations de recharge actuelles ne sont pas vraiment adaptées à des semi-remorques.

apres tu recharges 10 teslas en meme temps ou 1 camion ca sera la meme chose pour les bornes de recharges ! et attention aux nouvelles normes pour les villes, le camion propre sans nox co2 en centre ville ca va arriver

C'est pas que t'as oublié, c'est surtout que apparemment t'y connais rien.

En France le fret ferroviaire est ouvert à la concurrence depuis 2003 et il y a actuellement une quinzaine d'entreprises sur le marché.

Je me demande s'il ne ferait pas mieux de monter un réacteur SMR en lieu et place des batteries sur ses camions le elon.

Pendant que l'état file 7000€ par bagnole pour t'inciter à rouler à l’électrique, les communes coupent le chauffage dans les écoles pour économiser des thunes et on se demande comment on pourra contacter les services d'urgence quand on coupera l’électricité dans une zone ... antennes 4G/5G comprises.

Non, non, cette aberration n'est pas un sketch de Groland, bienvenus en Frankistan !

Sauf qu'en ville ce sont des petits camions électriques qu'il faut pas des 40T a deux remorques.

Je viens de faire une recherche...certains parlent de 11T, soit 1/3 du poids totale autorisé.

Je ne sais pas si c'est vrai mais...c'est beaucoup.

Trop même.

10% de la charge utile...ça passerait.

33% non.

Vitesse moyenne.... type de parcours.... température extérieure.... constat d'huissier au besoin.... c'est indiqué où tout ça ?

Ca ne s'arrange pas depuis le rachat de Twitter !

C'est bien pour cela qu'ils parle t de Megachargeur...dédiés.

Les mesures ont été faites aux US, il faut comparer avec leurs propres normes ...

j'y crois pas une seconde aux 800 bornes....

sauf à 50 km/h...

au usa les routiers roulent beaucoup plus vite qu'en france....

120 sur autoroute... 100.. 110 sur route...

dans ces conditions ses voitures font maxi.. grand maxi 300 bornes sur les 500 annoncées!!!

et son camion... jamais à 120 il fera 800 bornes!!

Et alors ? Avec 800 km il n'est pas nécessaire de se charger durant le trajet donc ça peut être fait hors des heures de pointes, d'autant que les "coupures volontaires" dont vous parlez ne sont prévues que pour quelques journées dans l'année cet hiver. Et même si des charges rapides sont nécessaires, pour une traversée de l'Europe, le camion peut bien attendre quelques heures exceptionnellement.

Je parlais du poids total de la batterie :)

A l'heure actuelle, on est plutôt sur 260 Wh/kg, mais les technologies progressent assez vite et je pense que Tesla ne nous a pas encore tout dévoilé.

y a un gars sur you tube... proprio d'une tesla... donc plutot favorable à la marque...

qui ne croit pas a ce camion...

et à cause effectivement de la masse!!!

un moteur de camion diesel pése plus lourd qu'un moteur électrique...

ce qui compte c'est le différenciel... avec l'electrique et effectivement c'est 4 tonnes!!

donc 4 tonnes de charges utiles en moins..!

donc tu pourra charger que 85%.. au lieu de 100 %..

autre chose le prix des batteries..

un gros diesel fait plusiers millions de kms...

et çà se refait facilement sans cou élevé..

c'est pas le cas sur un camion electrique... la on peut penser que ce sera un billet de 50 000!!

si c'est 15 000 sur une caisse..!!!!

aprés y a le soucis de la recharge..!!!

lui il croit à l'hydrogéne.. la pile à hydrogéne.. electrique...

car pas de surpoid...pas de perte de charge utile...

un camion propre...

et une recharge en 5 mns facile;...

Toujours les mêmes bêtises...

Les voitures électriques se chargent essentiellement en heures creuses, alors aucun rapport avec les coupures, et aucun rapport avec les écoles. Et pour les camions, avec de telles autonomies il est probable que beaucoup de charges se feront hors heures de pointe également, ne serait-ce que pour profiter de meilleurs tarifs.

Enfin, les enfants, ce qu'ils aimeraient surtout c'est avoir une planète où vivre lorsqu'ils seront grands, et aussi de pas être malade à cause de la pollution de l'air alors qu'on pourrait facilement baisser cette pollution.

Avec des chargeurs a 1500 kW, et vu le nombre de camions qui traversent la France et s'ils chargent la nuit, ça va être la nuit les heures de pointe !

Surtout si les ve font pareil...

C'est quoi le rapport ?

Sinon ce n'est pas l'état qui donne 6000 € (ou 7000 € sous conditions de ressources) car le bonus est financé par le malus. Donc c'est un mécanisme de compensation des émissions de CO2 : les gens qui tiennent absolument à acheter un véhicule mauvais pour l’environnement aident leur compatriote à acheter un véhicule propre. Et comme on respire tous le même air et qu'on vit tous sur la même planète, tout le monde est content (enfin à moins d'être complètement con), notamment les enfants qui peuvent reprendre espoir d'avoir une vie pas trop pourrie à cause d'un siècle de saccage. Cela dit, on peut faire plus simple en interdisant les thermiques, ainsi terminé le bonus, donc je suppose que vous attendez impatiemment 2035 !!

attention si une tesla de 2 tonnes avec passagers... bouffe 20 kw à 120...

combien boufferra ce camion de 40 tonnes...

logiquement 20 fois plus...

logiquement il faudra une batterie 20 fois plus grosse...

et donc 20 fois plus lourde... pour faire 300 kms sur autoroute...!!!à 120..au usa!!!

bon je crois que y aura des économies d'échelles...

donc on va dire 10 fois plus à 90...

avec une conso de 10 kw pour 2 tonnes... soit... 100 kw au cent kms...

bref une batterie juste 10 fois plus loude que sur une model S...

donc oui on est bien à 5 tonnes de batterie environ...!!!

Je veux bien admettre que la pollution soit un problème grave et qu'il faille le prendre en compte mais je crois que le réchauffement climatique va avoir, pour nos descendants,des conséquences autrement plus graves que la pollution et que par conséquent il serait beaucoup plus intelligent de faire transiter tout ce qui est possible sur des trains que de se lancer dans la fabrication de camions électriques lesquels vont nécessiter une dépense en énergie colossale pour leur fabrication, donc des émissions de co2 tout aussi colossales.

Je pense que vous sous estimez le différentiel entre la consommation en "heures creuses", "heures pleines" et "heures de pointe".

Surtout, la fin du charbon / gaz / pétrole concerne aussi l'industrie, pas seulement les transports, donc on va de toutes façons devoir augmenter la production d'électricité, non pas pour la mobilité mais pour tout le reste. Dès lors, ces nouveaux équipements permettront d'avoir plus de courant disponible en heures creuses.

Picard... toujours dans son monde onirique...

Tu devrais juste un jour te rencarder sur ce qu'est le job d'un chauffeur routier à l'international.

Autre chose que de se trimballer en 106 voltée...

Évidemment, l'idéal c'est le rail, et pas des trains à batterie (et encore moins à hydrogène) mais avec de bons vieux pantographes et caténaires. Il n'en reste pas moins que les camions doivent passer à l'électrique.

camion a 90km/h sur l'autoroute ca devrait etre interessant, bien planté devant un autre camion a droite lol et oui on peut recharger en heure creuse sur le bord de l'autoroute pendant les pauses de récupération du routier qui sera remplacé ensuite par l'autoproutepilote v5 car c'est la pénurie de routier

Pour information j'ai le permis poids lourd.

Surtout, je ne vois pas en quoi la fin du thermique est onirique.

100 grs de c02 au kWh en ce moment en france, avec le nucléaire et une seule centrale à charbon...J'ose pas regarder en allemagne a combien de grs ils sont par kWh avec toutes leurs centrales à charbon...

Je plains les petits allemands qui vivent près des centrales à charbon.

le rapport c'est que tu pourra pas recharger ta tesla aux vacances d'hiver...

le rapport c'est que la pollution c'est pas le thermiques...

c'est tous les transports qui bouffent de l'énergie...

tu pourra pas recharger ta tesla avant 22h... les jours de grands froids...

il faut 6 ou 7 ans pour constuire une centrale nucléaire...

il va nous falloir 3ou 4 ans juste pour relancer tous les réacteurs!!!

c'est pas le moment d'avoir une ruée sur les véhicules électriques!!

la c'est 16% car y a que les bobos a pouvoir se les payer...!!!

à 40 ou 50 000!! bonus inclus...

mais avec l'arrivée de la mg4 à 22 000!!!

çà montera vite à 50%!!!

c'est pour çà que je pense que macron va sucrer le bonus sur les véhicules chinois...

pour que le taux reste autour des 20%!!!

la spring restera alors à 20 000 au lieu de 15 000...

la mg4 à 28 000 au lieu de 22 000..

aprés faut le dire un bonus sur une caisse à 50 000 de 2000 roros..

çà coute rien a macron car y a 10 000 de tve qui rentre...

sur une une mg4 à 28 000!!

la c'est pas pareil...!!!

sinon le bonus mallus est déficitaire...

plus personne achete une caisse malussée!!!

les rares qui achete de la porsche ou féfé bin 40 000 de mallus au lieu de 10 000..

y a 2 ans!!

bin ils se démerdent désormais pour l'immatriculer à monaco... luxembourg voir lituanie...

et payent plus le mallus..!!

bref c'est pas le moment de favoriser l'electrique trop fortement!!

on pourra pas les charger...

on va tuer notre industrie auto française;..

Pour votre information, le semi Tesla qui a fait 500 miles avait une charge dans sa remorque supérieure à ce que les camions thermiques ont le droit de transporter aux USA, parce qu'aux USA le poids total en électrique peut être supérieur qu'en thermique.

Il est plus facile de surveiller une station de charge que les réservoirs de centaines de milliers de camions. Accessoirement votre commentaire est raciste.

faut le dire... ce qui pollue c'est le carbonne....

energie carbonnée...

le gaz tu as un atome de carbonne pour 4 d'hydrogéne...

effectivement c'est 4 fois moins polluant que le charbon et 2 fois moins que le go!!

avec le conflit russe ukraine on sait!!

ils nous ont menti.. le solaire à marche pas en hiver;..

ni la nuit... l'éolien c'est pareil... sans vent.. pas d'electricité..

ils brulainet tous du gaz!!!

y compris la france...

on a réussi a faire le plein de gaz.. avant que çà soit coupé avec les russes...

on de rait s'en sortir cet hiver...

car on va le cramer...!!

quelques coupures de jus... le soir entre 19 et 22h les jours de grosses conso!!

à prévoir..

le soucis c'est l'hiver 2023...

çà va etre trés dur et cher de refaire nos stocks!!

20% du jus électrique c'est du gaz!!

il faut que d'ici la edf aient relancé les 3/4 des réacteurs à l'arret!!!

c'est pas gagné!!!

Ils sont moins nombreux que les petits allemands qui vivent à coté d'une route et qui subissent non seulement la pollution mais aussi le bruit. Et coté CO2, même en produisant le courant 100% avec du charbon le bilan est positif, et on est loin du 100%.

Surtout, le mixte énergétique est de moins en moins décarboné, même si évidemment arrêté les centrales nucléaires avant d'avoir développés les alternatives renouvelables a été une grosse erreur. Mais ça c'est de la politique (des partis "verts" qui n'ont rien d'écologique) et de la corruption (comme un chancelier qui enchaîne par une entreprise de gaz russe).

juste pour info... un gars est rentré à l'élysée cette semaine...

le gvt meme pas capable de surveiller!!

autre chose des petits gars de greepeace avait repeint des avions;; sur un aéroport y a1 an..

et on compte plus le nombre d'intrusion dans les centrales nucléaires!!!

sinon tu as raison y a pas que les rom à piquer du cable!!

c'est raciste...

tu as tous les gens du voyage... qui le font!!!

et ils ont la technique pour récuperer le cuivre... cramer les cables!!!

chez moi ils ont cramé les cables pendant 3 mois...

avant que les flics fassent évacuer le campement...

réve pas mec... la france c'est open bar!!!

Oui, d'autant que ça peut être seulement sur les tronçons les plus énergivores comme les montées, ou les voies d'accélération. Et ça permet d'avoir des batteries plus petites car le camion peut se charger en roulant.

https://www.youtube.com/watch?v=Z4YE_By6iho

y a pas de renouvellable...!!!pas d'alternative au nucléaire!!!

tu devrais le savoir... le renouvellable c'était du gaz!!!! en europe!!!

aprés quelques exception c'est vrai..

le canada.. la norvége... c'est l'hydroélectricité!!

l'eau manque pas la bah..

ou alors dans le désert...!!! le solaire!!!

quatar.. arabie saoudite etc;..

mais en europe.. la seule solution c'est le nucléaire!!!

et tu le sais!!!

la russie a fait exploser la supercherie!!!

Le problème c'est justement que les energies renouvelables intermittentes ne peuvent pas etre une alternative aux energie pilotables.

L'allemagne est en train de s'en rendre compte.

Et nous aussi d'ailleurs !

Il n'en reste pas moins que ça n'a rien à voir avec le sujet.

Actuellement les voyous percent les réservoirs, demain ils voleront des câbles. Les solutions existent mais c'est hors sujet.

çà existe déja çà s'appelle le train!!!

sinon c'est sur avec les auto tampons des fétes foraines... pas de soucis d'autonomie...

par contre ... le cout de la prise...lol...

sur autoroute;.. je te dis pas...combien tu va raquer...

certains se plaignent .. du coup chez ionity ou tesla...

sinon plutot qu'un katainer affreux... auto tampon..

plutot style... au sol genre scalextric!!!

lol....

Le mec ecolo aveugle qui nous sort les ponçifs du..

La prime elle est autofinancée... au final ce sont des gens qui n'ont pas succombé à l'escroquerie du greenwashing qui paieent....

Les mauvaises voiture thermiques qui complotent pour détruire le monde... et les gentilles voitures électriques qui nettoient la planète.

Les enfants... le plus vieux trucs au monde, l'argument nunuche par excellence... https://www.youtube.com/watch?v=RybNI0KB1bg mais on s'en tape de tes gosses.

https://www.facebook.com/officiel.lesforbans/videos/1132986347348804

Sauf à augmenter le stockage, notamment via des batteries mais pas seulement.

Si tous les véhicules à batteries (voitures et camion) étaient capables du V2G, on pourrait passer à 100% de renouvelable, et en plus sans surcoût car on a déjà les batteries. Sachant qu'un véhicule, notamment particulier, passe l'immense majorité de son temps stationné. Par ailleurs il existe du renouvelable pilotable, par exemple les barrages.

Cela dit, perso je suis pro-nucléaire, mais mon propos est que ce n'est pas indispensable et que si l'Allemagne veut un courant très cher mais non nucléaire, c'est leur droit...

pour noel pensez s'y au scalextric!!!

super pour des gosses de 10 ans comme cadeau....

cadeau oublié...c'est 100 fois mieux que le train electrique!!!lol...

En 2022, vous pouvez encore acheter du thermique sans payer le malus. Surtout vous pouvez vous passer de voiture, notamment en ville !!

Pour le reste, c'est un fait que ce sont les générations à venir qui vont payer la facture d'un siècle de pollution et d'émission de CO2. Il faut être complètement con et/ou hypocrite et/ou égoïste pour ne pas le reconnaître.

Toujours cette vision stupide du budget d'un état comme si ce n'était que des vases communicants entre le bonus et le malus dédiés uniquement à l'automobile au lieu de voir le budget d'un état (et par cascade de financements, celui des régions / départements / communes) comme un tout avec la totalité des recettes d'un côté et la totalité des dépenses de l'autre.

Et toujours cette argument magique de "laisser la terre à nos enfants" comme si ton mode de vie était "bénéfique" à cette Terre. Tu vis dans un pays développé, roule en électrique et poste des commentaires sur un site Internet, tu es par définition NOCIF pour la planète car je doute que ton mode de vie se situe au niveau de celui du Sri Lanka, du Sud-Soudan ou du Bénin pour ne consommer "qu'une" Terre par an ... ou de vivre comme au Burundi ou au Yémen pour laisser la terre se régénérer.

Et pendant que tu crois sauver le monde en économisant quelques gr de CO² au km, les 8500 centrales à charbon génèrent à elles seules ... 44 % des émissions mondiales soit un axe d'amélioration majeur et critique sauf que la production électrique au charbon est toujours en progression (+9% en 2021) ...

Bref, ton attention est focalisée à astiquer les cuivre du Titanic en plein naufrage.

Donc pendant que nos gamins se gèlent littéralement le cul a tenté d'apprendre dans des classes à 12° faute de budget dans les caisses communales, on fait des chèques de 6-7000 balles pour permettre à un foyer (voire une personne) de se déplacer dans un véhicule électrique.

Désolé si je préfèrerais que ces 6-7000 balles aillent dans le budget chauffage d'une école que dans les poches d'un constructeur automobile (car soyons clair, une aide massive de ce type apporte toujours un biais inflationniste, le client final n'est jamais le réel bénéficiaire).

Sauf qu'ils essaient d'imposer leur vision à toute l'europe ! Et qu'ils ne sont pas loin d'y parvenir.

en plus ces écolos çà fait pas de gosses pour pas polluer la planete..

et oulla lla...

ils y pensent pas en fait à leur gosses car ils en font pas!!!

en attedant une caisse électrique çà pollue autant qu'une thermique...

juste que la pollution elle est à la campagne.. dans les centrales aux charbon..!!

pas chez les bobos des villes...

de temps en temps les parisiens ramassent quand meme!!

par vent d'est... meme le jour de noel.quand personne roule...

et qu'il fait froid en allemagne!!!

Vue le poids d'une batterie de 50KWh il est illusoire de croire qu'une batterie permettant de faire 800km a un 40T à 90km/h sur un terrain vallonné fasse moins de 2T.

C'est déjà lourd.

Cela dit on gagne énormément sur la masse du moteur.

Les V8 ou V10 a 8-10l de cylindrée des PL sont juste énorme et très très lourds.

Avec la boite de vitesse capable d'encaisser des couples monstrueux.

Les 3 moteurs électriques et leurs transmissions doi ent être plus léger.

Si on gars sur youtube le dit c'est que ça doit être vrai.

Tout le monde sait que YouTube est LA source de vérité absolu.

Surtout si le "gars" a une Tesla...

les allemands sont des pragmatiques...

2 ou trois grosses coupures de jus cet hiver... et ils relanceront le nucléaire chez eux!!

les verts gouvernent en allemagne et ont relancé à fond leur centrale à charbon!!!

donc tu vois déja...leur réalisme!!!

en france c'est different... les verts sont des idéologues...

ils seront toujours contre tout!!

ce sont des gauchistes.. des pastéques!!!

ils sont pour la décroissance et te mettre à pince...

meme la voiture électrique ils sont contre!!!

les allemands leur verts sont plus fréquentables!!!

et pragmatiques!!!

Ça existe aussi au sol, par induction. Et évidemment le camion électrique c'est lorsque le train n'est pas adapté, parce que les voies ne vont pas partout. Mais manifestement c'est moins cher en aérien, à moins peut-être de le faire en même temps que la construction/réfection de la route.

https://www.youtube.com/watch?v=k0RKRncJEyg

https://www.youtube.com/watch?v=HXK2ZbSESVs

il s'appelle didier...

et il s'y connait!!!

va voir sa video..!!!

aprés tu te fera ton opinion..!!

sinon je te rassurres tu verra jamais ce camion tesla sur ton ile!!!!

Bon,

je vois que vous ne dites que des conneries alors je vous laisse.

Tu devrais te renseigner sur le boulot des routiers, surtout pour ceux qui sont à leur compte.

Quoiqu'il en soit, peu importe, on ne peut pas dire d'un côté qu'il faut limiter sa consommation d'électricité tout en de l'autre inciter les routiers à rouler en semi-remorque électrique, alors que les semi-remorque roulent très rarement en ZFE et que les camions diesel disposent aujourd'hui de système anti-pollution particulièrement efficaces.

Enfin, avant de prôner le passage au tout électrique, on ferait mieux d'investir d'abord sur la production d'électricité.

S'intéresser au chariot Avant les boeufs, ça reste une méga-connerie.

Je crois que vous n'avez pas bien saisie la réalité du transport routier.

Le but n'est pas de charger aux heures creuses en attendant tranquillement le bon tarif.

Le but c'est de rouler, de s'arrêter le moins possible, de rouler le plus possible.

D'ou en premier lieu la nécessité absolu d'avoir des megachargeur capable de rendre au camion sa capacité en 45mn max.

Et pas d'attendre 20mns la bonne heure pour recharger encore pendant 40mn...

Après il faut le raccorder directement à une centrale nucléaire pour le recharger en moins d'une semaine sinon un camion diesel c'est entre 2000 et 3000 km d'autonomie à titre de comparaison encore une fois va falloir bosser chez tesla

bin oui il ferait mieux de lancer une model 2 à 30 000 max...!!!

sinon tesla va rester une niche pour bobo friqués;..

comme mercos voir bmw...

à 2 ou 3 millions de caisses par an...

et pas 10 ou 15 comme toy... vw.... gm... etc...

Une analyse des chiffres montre que ça n'est pas si déconnant que ça...

https://youtu.be/Uv44W7xa4IU

En quoi mon commentaire est raciste.

Roumain c'est une race ? C'est nouveau ça ?

Et donc tu nies que ce sont des roumains qui sont majoritairement concernés par le vol de câble ?

De plus, ça ne sous entend en aucun cas, que tous les roumains sont concernés par le vol.

Si c'est raciste mon propos, ça veut dire que quand Darmanin parlait des "supporter anglais" lors de la finale de la league des champions pour attribuer les débordements c'était du racisme également (au dela d'être faux... mais c'est un autre sujet) ?

Bref, le chantage au racisme des eunuques dans ton genre, c'est finito ! Ca marche plus ! Plus personne n'est dupe ! On est en 2022 ! Change de stratégie, elle est usée jusqu'à la corde celle ci.

Si t'écoutes les infos, t'as dû entendre comme moi le préavis de grève lancé par les syndicats habituels de la SNCF pour cette fin d'année.

Comme tous les ans, par ailleurs.

Donc, faut pas compter sur un essor de Fret ferroviaire en France, tant qu'on aura des grèves bloquantes à répétition.

Et je ne parle même pas des coupures de courant en début d'année prochaine qui toucheront également les trains, comme annoncé.

A ce sujet, ils précisent qu'elles ne toucheront que la signalisation ferroviaire et non les caténaires/locomotives. Ce qui nous fait une belle jambe, vu que sans signalisation, les trains ne pourront pas circuler. Mais bon, on est en France...

moi la solution je la connait...

quand le mec décharge la camelote...

bin il abandonne la remorque..pleine..

et prend une vide!!!

la solution les batteries sur la remorque...!!!

çà évitera d'attendre des plombes...

et il suffirra d'équiper les dépots!!!

quel génie ce gignaaaaaacccccccc!!!!

Ce sont des valeurs liées aux règles US, tout ça fait probablement plus que 44T. Ça ne change pas le problème universel: le défi reste la charge des batteries et pour avoir des chargeurs de très grande puissance, il faut penser une alimentation en moyenne tension, le tri 400V n'est plus adapté.

Empiler des accumulateurs est toujours possible, charger dans de bonnes conditions ne sera jamais trivial, la physique veille.

Va en falloir, à ce sujet, des bornes de recharge, sur les aires de repos...

remorque vide chargée évidemment!!!

ou bien plus judicieux... un nouveau chargement avec remorque préchargée!!!

10 000 caisses par heure en periode de pointe sur l'autoroute du soleil...

qui devront toutes recharger...

c'est donc 10 0000 point de charge tous les 250 kms!!!

dans 20 ans!!!

avec un marché à 50%...

dans 10 ans!!

c'est 5000 bornes!!!

à mon avis;.. çà le fera pas...

çà va freiner sec!!! pour la transition!!!

le bonus va sauter trés vite pour la camelote chinoise...

la spring à 15000 bonus inclus ou la mg4 à 22 000 çà va pas durer...lol...

vaut mieux pour tout le monde que les électriques restent à 40/// 50 000!!

encore 5 ans!!

En fait, si on part sur des semi-remorques électriques, la solution serait de faire comme les suisses: du ferroutage, c'est à dire pour éviter les longs trajets routiers, le camion n'étant plus utilisé sur route que sur les petits trajets au départ et à l'arrivée.

Et plus de problème d'autonomie et de recharge, dans ce cas.

Mais en France, avec les CGTistes et Sud Rail, c'est peine perdue.

https://youtu.be/oLRPsE8Jsr8

eh oui... la pile à méthanol... ou hydrogéne c'est mieux meme pour un pro tesla!!!

Non, absolument pas, c'est une absurdité sans nom les camions électriques, du moins les semi-remorques comme ceux de tesla, les petits poids lourds pour la distribution finale comme en fait Renault par exemple je veux bien, mais lorsqu'il s'agit de faire des centaines de kilomètres, non, c'est au et au train uniquement de prendre la relève.

n'oublie pas les 35 heures...

aussi...

sinon c'est sur le ferroutage de nuit c'est top...

le chauffeur dormant dans son camion...

Non, en France tu as une direction sourde au dialogue, c'est pas la CGT le problème.

D'un autre côté les routiers sont astreints à des pauses encadrées en terme de durée et de fréquence (pause toutes les 4h30 de mémoire).

On peut imaginer mettre celles-ci à profit pour recharger au moins partiellement la batterie.

En 2021 Musk parlait d'un pack de 500 kWh. Sur un SuC 250 kW, il ne faudrait que quelques heures pour charger à 80%. Et prendre au moins 100 kWh pendant la demi heure de pause obligatoire.

En même temps, comment dialoguer avce la CGT ?

Pour être d'accord avec les CGTistes, faut accepter Toutes leurs revendications, sans possibilité de négociation.

On a d'ailleurs bien vu ce qui s'est passé chez Total = quand d'autres acceptaient in fine les 6-7% d'augmentation, les CGTistes n'en démordaient pas: "10% ou on poursuit la grève".

Transformer les routes en circuit TCR pourquoi pas? Je prends la M1!

Les routiers font des pauses un peu partout, et notamment dans moults endroits où il n'y a pas d'électricité.

Alors croire que tu vas pouvoir mettre de la recharge rapide dans tous ces endroits...

Et ça n'est pas avec une prise 8-16 A que tu rechargeras décemment une partie de la batterie d'un semi-remorque. Déjà que pour une voiture, ça prend toute une nuit pour récupérer 100-150 km... sachant que les routiers ne restent pas très longtemps en pause.

On est encore très loin d'un Belaz 75710.

Capacité de charge 450 tonne.

Deux gros moteur diesel de 65L de cylindrée.

4600 chevaux, 9300 nm de couple.

Même un vieu Berliet t100 fait mieux.

A vouloir trop, on fait moins

C'est très exactement ce dont on n'a pas besoin sur un poids lourd, mais bon, il ne faut pas s'attendre à autre chose de la part d'un fou furieux qui devrait être enfermé à double tour si nous étions dans un système un peu moins débile.

Les clients pour une semi électrique comme ce Tesla, c'est pas le routier lambda qui va un peu partout en fonction des commandes de transport qu'il a.

Ce sont des sociétés qui ont des liaisons déterminées, autoroutières, qu'elles parcourent à l'année. Avant d'investir dans ce type de camion, elles vont s'assurer que la liaison est équipée des bornes nécessaires, sur le trajet et/ou a destination.

A terme j'imagine que les grand entrepôts seront équipés de bornes au niveau de certains quais de déchargement, de même que les aires d'autoroute réservées aux routiers.

(..)Tous les 250km c'est 20min de recharge.(..)

Pour la MG4, on nous annonce 39 minutes pour recharger de 10 à 80%.