Commentaires - Le prix de la Citroën C4 restylée est-il convaincant ?

Est-ce vraiment utile de nous coller un écran tactile central de 10 pouces ainsi qu'une clim auto bi-zone dès l'entrée de gamme ?

A une heure où de plus en plus de monde n'est plus en mesure de s'acheter un véhicule neuf, est-ce la solution de toujours proposer une surenchère de gadgets ?

Et sans compter l'explosion des coûts en cas de panne avec le temps...

Quant à la version électrique, elle démarre désormais à 33 850€ en finition You avec « l’ancien » groupe motopropulseur de 136 chevaux à batteries de 50 kWh

entre le pure toc qui baisse de 3000 balles mais qui perd 30 cv.. faut pas déconner 100 cv la dessus!

c'est une honte en plus on connait la fiabilité du pure toc invendable c'est daube qui va ramer sec!!

pour l'electrique?

la aussi 33 000 alors que chez skoda tu as le elrok au meme prix bien plus performant.. et mieux fini!!

la aussi c'est invendable 136 cv quand chez les copains c'est 180!!

s'il veulent vendre cette daube dépassée.. c'est maximun 28 000!!

quand à la 308E la à 40 000 pijo completement hors sol!!

stellantis va crever..

une gamme thermique pas fiable..

des VE sous motorisés et trés trés cher!!

J'adore les commentaires des pseudos spécialistes de comptoir accompagnés de leur boule de cristal

Tu donnes la réponse toi-même.

Votre commentaire est vraiment inutile, erroné et inintéressant. Il faudrait changer de disque, vous êtes en boucle!!!

La face avant est bien plus aérodynamique et l'ensemble moins tortueux.

Avec le nouveau moteur complètement remanié, cette C4 peut repartir même si l'image de Stellantis est très justement mauvaise actuellement à cause de mises au point et de sous-traitances mal gérées, mais l'on peut penser que le groupe saura remonter la pente et puis, Carlos est tellement prétentieux qu'il va tout faire pour tenter d'effacer ses erreurs, même si il est un peu tard!!!

C'est vrai que fasse à l'elroq elle fait pal figure mais par contre je dirais pas qu'elle est sous motorisé, ce qui est dommage c'est pas d'avoir + de 150 cv en choix sur ce genre de véhicule

Est-ce un effort ?

Non !

Est-ce nécessaire ?

Oui !

Est-ce suffisant ?

Non.

Il suffit de regarder ce que le marché propose, les prix et la qualité des propositions.

Une Tesla Y accessible à 35990 €

Une Skoda Elroq à 33000€

Une Leapmotor C10 à 34900€

Trois voitures plus spacieuses .

À ce demander si les constructeurs ne nous font pas payer plus cher la compacité des autos .

La R5 est à 33490 ou 35 490€.

Un Scenic à 39990€.

On ne parle pas de la Mégane car à juste titre après les abus tarifaire de Renault tout le monde s´en fou surtout qu´à 34900€ il y a une batterie de 40KWh , plus petite qu´une E-C3 de 44 kWh valant 19300€.

ça se rapproche, après Bonus, la Ec4 est 29550 tant que le bonus reste à 4000€. et même -1500€ si tu fais reprendre un vieu troblon à coté. faut se dépêcher par contre.

pour le motuer je l'ai sur e2008 et honnêtement ce groupe 136cv est largement suffisant. Et c'est plus agréable à utiliser qu'un essence downsizé équivalent. Seul l'autonomie sur autoroute va pécher, mais je vois plein de retraité faire une sieste pendant que leur VE charge, ça les gène pas.

Cette C4 ne se compare pas vraiment à la 308, pas la même base, pas les mêmes prestations. C'est plutôt l'équivalent d'un 2008 pour Citroën, et là ça change tout.

Quant à la version électrique, elle démarre désormais à 33 850€ en finition You avec « l’ancien » groupe motopropulseur de 136 chevaux à batteries de 50 kWh en capacité brute et à 35 800€ avec celui de 156 chevaux à batteries de 54 kWh en capacité brute.

payer 34 000 un piege sous motorisée avec petite batterie!!

imaginez la décote?

dans 3 ans çà vaut 10 000 cette daube!!

quand à la 308E a 42 000!!!

la aussi decote de 70 % mini!!

ils sont hors sol chez stellantis!!

je crans le pire pour eux pas au niveau en VE trop cher et en retard techniquement..

et aucun moteur fiable en thermique..!!

La C4 restylée constitue le meilleur rapport qualité prix du segment.

Et avez-vous déjà testé les sièges advanced confort et les suspensions Citroën ?

On en a quelques unes au travail, elles sont très fiables et appréciées par les utilisateurs.

Rappelons nous le prix de base de cette C4 à son lancement... cela remets les pendules à l'heure....

Oh bah on a supprimé mon commentaire où je dis que cette caisse est déprimante...

le prix ? c'est moins chers que Peugeot, mais ça reste chers

chez citroen y'aurai pas un nouveau C3 Aircross qui pointerait le bout de son nez ?

un C3 Aircross bien plus moderne coté look et meme dedans... dispo en hybride et en 136Cv à 25.500€ !!! ou en 100% elec à partir de 27.500€ mais que 44KWh .... (reste à voir la dif en autonomie avec la C4 qui pourrait ne pas etre si énorme vu que le nouveau moteur elec 113Cv est assez économe en électrons ).

bref la 308 est hors sol coté prix mais se vend tjs plutot bien / la nouvelle C4 est pas une réussite coté look... et trouve en face d'elle le nouveau C3 Aircross dispo dans qq semaine... au meme prix voir moins chers

pour moi y'a pas débat.

sauf à vouloir absolument une berline, le C3 Aircross est le bon choix chez Citroën pour une familiale, d'autant qu'en 5 places c'est un vrai PALACE dedans.

Vous travaillez pour ex-PSA ?

Le restylage lui va bien. Quant au confort c 'est digne de la classe supérieure. A l'heure ou les prix des voitures est devenu délirant, cette voiture reste un bon compromis. Je suis déjà monté à bord et le 130 essence marche fort pour uniquement 130 ch.

la tu te plantes carlos est en train de négocier son depart...

pour 2026 voir avant et pour planquer les boulettes sous le tapis..

il a nommé aux postes clefs tous ses copains!!

non on sait.. il ne fera pas de nouveaux moteurs thermique..

ils ont juste amélioré le pure toc.. avec une chaine.. et la nouvelle huile..

le but c'est que çà casse plutot à 150 000 kms que 50 000 et éviter de passer çà en garantie!!

on sait ils vont faire aucun effort sur le thermique;.

la preuve leur hybridation bidon.. micro hybridation..

ils sont incapable de faire une vrai hybride..

on le voit à la conso..

leur microhybride n'est pas au niveau des toy voir meme de rino!!

bref le pognon sera mis dans le VE!!

on peut penser que rapidement ils sortiront des plus grosses batteries sur 208..

ou 308..

avec évidemment un peu plus que 136 ou 156 cv...!!

donc tous ceux qui auront les modeles à petite batteries..

et petit moteur vont se prendre une sacré décote!!

surtout si ils achetent maintenant..!!

ces merdes dépassés vendues une blinde!!

Réponse : les prix ne sont pas convaincants, ni l’emballage ni la partie technique !

a part a ton boulot normal tu bosses chez stellantis!!

on en voit aucune sur la route...

normal c'est moche .. cher et dépassé..

petite batterie petit moteur!!

alors oui citroen c'est comfortable.; les sieges sont moelleux

mais tout le reste c'est de la merde vendue trop cher!!

c'est trés loin des perfs d'une model Y à 36 000!!

la je te suis.. au juste prix citroen vendra!!

donc oui un air cross ou une C3 E se vendra!!!

meme si çà reste de la daube!!

çà sera toujours mieux qu'une spring!!

et pas trés loin des 2008 ou c4 vendue 10 000 trop cher!!

... surtout que cette caisse, peut-être améliorée sur quelques points est bel et bien plus chère que la version qu'elle remplace, en ne proposant toujours que 100 ch.

Les versions branchouilles ?

Y'a vraiment des amateurs ?

Passons !

Pour cette Citroën, comme bien d'autres modèles de la marque, si t'es vieux et que tu sois intéressé, commence par z'yeuter les tarifs que proposent les mandataires avant de te pointer chez Citron, la discussion pourrait-être intéressante.

Non... c'est juste un dingo.

Pour rappel ,

Cette chose est vendue au prix d'une Toyota Corolla hybride berline ou break…

Plus performante, plus fiable, plus confortable.....

En sachant cela qui vas acheter cette chose ?

Pas grand monde

Pratique et agréable, en effet, pour attendre la dépanneuse.

heu comment te dire :

Nous on est passé chez Toyota y'a 6 mois et les prix ben c'est pas comme tu dis , alors à moins que les prix aient énormément baissés, à 28.000 balles c'etait la YARIS ( pas la cross, la petite ) en 116 Cv toute équipée.... ( sieges chauffants... et qq options encore )

la corolla... c'etait pas 28.000 ...

Essaie de raconter moins d'âneries, et tu ne seras pas censuré...

L'idée étant de pouvoir aller un peu sur la route non? Poser ses fesses dans une auto en restant arrêté, ce n'est pas forcément représentatif et malheureusement, les produits stellantis étant tellement médiocres au niveau qualité et fiabilité, mieux vaut éviter ce genre de voitures

18/10/2024 sur le site toyota : Toyota yaris hybride à partir de 20950€.

Est-ce que tu fais partie de ces personnes qui diront "oui mais gnagnagna pas de peinture métallisée à ce prix ni de sièges cuir blablabla"?

Tout à fait, et de ce fait, cela reste très cher pour ce que c'est!

Est-ce que quelqu'un se fait avoir, à part les journalistes, sur l'intérêt (marketing) des suspensions « Advanced Confort » à butées hydrauliques?

Combien de fois par année vos véhicules tapent les butées de suspension ? Personnellement : zéro fois.

Cette caisse est un jouet, ça ressemble à une voiture, mais ce n'est pas une voiture. C'est un truc à 4 roues qui fera 100000, 150000km grand maximum, avec des soucis de fiabilité chaque année, voire chaque mois.

Cette génération de Citroën était encore sous la Tutelle de son ancienne présidente, qui fait depuis le bonheur de Peugeot, Linda.

Brillante carrière comptable dont on a un aperçu sur 100 bornes .

C'est vrai qu´elle ne coûte pas chère à fabriquer , base 2008 .

Je dois être le seul ici à l´avoir essayé en version C4x car il n'y avait que ce modèle électrique en essai.

D´abord sur la nouvelle, que personne n´a mentionné sur le tube , la malle Arrière n´est plus en tôle nu comme une Logan ou celle de mon essai .

Dommage qu´elle n´est pas de hayon.

Par contre le confort est royale avec un très bon silence de fonctionnement en électrique.

En terme de puissance c'est suffisant pour un véhicule familial, et les consommations que j´ai eu sont flatteuses.

Ce qui m´avait le plus gêner c´est la présentation intérieure, celui qui l´à dessiné n´aime vraiment pas son métier .

Même chez Tata ils font mieux.

Or hormis les sociétés qui s´en foutent tant que le loyer est bon , les particuliers jeunes ne sont pas fanas .

Or comme je dis souvent, depuis le Covid la clientèle Citroën, et son réseau d´agent s amenuisent.

Le prix de la C3 attire quand la R5 séduit.

Tu as oublié avec le meilleur moteur du marché

Les butées hydrauliques ne sont pas une invention Citröen et d'ailleurs d'autres marques les utilisent sans même en faire la pub... Citroën se raccroche à ce qu'il peut...

D'ailleurs les soucis de fiabilité sont tellement avérés et médiatisés, je me demande encore comment on peut porter intérêt à ce modèle: une pseudo berline à châssis de citadine

Tiens c'est cadeau :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-1-2-puretech-et-1-5-bluehdi-un-pro-deguise-en-vache-se-plaint-lors-du-mondial-de-l-auto-30036636.html

Ce dont je parle c'est le tarif catalogue que l'on peut voir sur leur site ici :

https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/corolla

Il y a sur l’argus un article sur la merveilleuse fiabilité du pure toc et du hdi 1.5 ,la vache n’est pas du tout contente,à voir

Ah oui c'est vrai, personne n'avait mentionné que la malle arrière n'est plus en tôle nue.

Cela remet en cause bien des choses et aidera à accepter la casse moteur du 1.2 à brève échéance ou le litre d'huile à y remettre à chaque plein ou la casse de la boîte automatique.

Où est-ce que je dois signer?

La vache n'est même pas surprise de se faire foutre hors du stand citroen. Le type, désabusé, est déjà habitué au custode service stellantis.

En apparté, il appartient à ce chef d'entreprise de faire les bons choix et quand son cœur de métier est la location de véhicules, on se renseigne et on n'en achète pas 450 alors que la non fiabilité stellantis est connu depuis plus de 7 ans déjà. Il porte également la responsabilité de ses mauvais choix mais à la signature il a dû se laisser tenter par les grosses ristournes proposées. Eh bien un mot pour lui dorénavant : assumer.

cepafo mais de la a dire que la non fiabilité c'est connu depuis 7 ans..

non depuis 3 ou 4 ans!!

le covid ou personne roulait a retardé l'écheance!!

on sait les gars ne essence font à peine 12 000 par an..

la le pure toc a une dizaine d'année çà pete en masse..

c'était pas le cas pendant le covid!!!

sinon oui quand tu achétes des centaines de caisse pour ta flotte d'entreprise!!

tu dois te renseigner sur la fiabilité..

il a merdé..

mais bon trop facile de lui mettre tout sur le dos!!

il a cru aux promesses de fiabilité retrouvé avec la chaine..

quand au hdi 1l5!!

c'est depuis un an maxi que le lievre a été levé!!

c'est recent!!

et ya une solution pour éviter les emmerdes!!

évidemment pas changer la 7 pour la 8 mnm qui va te couter 3500 car il fait changer les arbres a came..

non tu remet une 7 mnm tu repars pour 50 000!!

et tu l'aura largué avant!!

ca te coutera 600 balles comme une distri!!

pour le blue hdi..

tu met un peu d'ean distillée pour éviter la cristalisation ou la retarder!!

la aussi tu aura rendu cette merde avant la panne!!

t a pas honte?

Je le redirais encore et toujours, ça fait depuis bien plus longtemps que la non fiabilité du pureme**e est connue. L'argus en faisait déjà des articles en 2017, il y a eu un changement de matière de la courroie en 2017 où on annonçait que le "nouveau puretec" était maintenant fiable. Sur forum-auto, dès 2018 il y avait des sujets qui dénonçaient la non fiabilité.

Alors non, ça ne fait pas que 3 où 4 ans, ça date de bien plus longtemps mais les personnes qui en parlaient se faisaient rembarrer par des types qui te disaient "mon puretech de 3 ans et 20000km roule impeccablement, tu dis n'importe quoi".

Les premiers observateurs (lanceurs d'alerte) ne sont pas pris au sérieux. C'est pareil pour tous ceux qui dénonçaient les ventes tactiques de stellantis, les stocks de peugeot neuves qui apparaissaient sur les parkings des concessionnaires en 2023. Et pourtant l'action stellantis montait, montait, montait. Il a fallu que Tavares ait obtenu sa superbe rémunération pour que la vérité apparaisse au grand jour avec des surstocks partout (surtout aux usa).

Ce sigle est horrible, d’où vient ce besoin d’authenticité de la marque pour mettre un logo aussi vieux pour un véhicule actuel ?? Ces designeurs ne volent pas haut enfin perso moi j’aime pas du tout

Une petite remarque sur cette chaîne de 7mm. Prenez votre règle pour regarder ce que ça fait 7mm si vous ne pouvez pas bien vous l'imaginer, ou alors regardez votre chaîne de vélo, elle doit faire environ la même largeur.

Bon sang qu'il n'est pas comparable aux double chaînes des diesels mercedes qui font 2cm de largeur... alors après on vient s'étonner que ça casse avec les contraintes de compression d'un diesel.

Pour le 1.5 bluehdi et sa non fiabilité, l'argus (encore) en faisait déjà un article il y a 2 ans. Et si on était proche des garagistes, on savait déjà qu'ils ne les reprenaient plus par cause de devoir assumer les garanties à la revente.

Quasi 30 000€ même en 2024, ce n'est pas en rapport avec les (piètres) qualités de la voiture.

Ca reste une voiture conçue à l'économie, mal motorisée (fiabilité + agrément), avec des détails de finition qui trahissent l'esprit pingre de la marque. Certes Citroën a travaillé la forme, pour ne pas ressembler à une Dacia Logan des années 2000. Mais tout les lowcost s'y sont mis aussi.

pourtant elle est chère, sans même avoir l'excuse du made in France. Merci la délocalisation de la C4 grâce au tour de passe passe nommé C-Cactus.

Citroën impose des gadgets à 2 euros pour gonfler la facture, alors qu'ils vendent une base de voiture dite "essentielle". Les clients qui cherchent un déplaçoir abordable n'ont pas besoin de ces gadgets et ne veulent qu'on leur fassent les poches. Si Citroën veut cibler des clients qui dépensent largement plus(ou trop) alors la marque doit proposer des produits en rapport avec des vrai qualité marketing.

(..)

Il faudra finalement compter sur une addition de départ à 28 250€ pour la C4 restylée dans sa version essence 1,2 litre de 100 chevaux à hybridation 48 volts et boîte automatique à double embrayage.

(..)

ça reste tout de même cher, pour ce genre de caisse, basé par ailleurs sur la même plateforme que la 208.

perso, si j'avais à choisir, avec un budget limité, je prendrais de facto la Tipo 130 cv diesel.

car en dehors de pouvoir rouler à l'essence ou en électrique, je ne sais pas ce que cette c4 apporte finalement véritablement de plus, à part éventuellement plus de confort.

De toute façon, dès qu'on voit ton logo sur un article Stellantis, on n'a même plus besoin de lire ta prose, pour savoir ce que tu veux dire.

2.600€ d'écart entre thermique et électrique après bonus 2025 (1.600 aujourd'hui), Stellantis réduit les écarts au rythme des bonus, il commence à être lointain l'époque où ils osaient le 10K€ d'écart et plus !!!!

La face avant est nettement plus jolie que la phase 1. L'argument numéro 1 reste son confort. Après les gouts et le couleurs.....

Il aura demandé conseil à Saccapuces avant de passer commande ?

moi aussi j'adore

Le plus drôle est que dans ta comparaison avec la largeur d'une chaine de vélo, avec ces 7 mm,on n'en est en effet pas loin...

https://www.cyclingboutique.in/blogs/news/ultimate-buyers-guide-bicycle-chain-explained

6,7 mm pour un vélo à 9 vitesses !

Si Pogačar monte dans une nouvelle P'geot et qu'il accélère, sûr qu'elle pète direc' !

Le grand écart reste de mise, en revanche, sur les aspects autonomie et temps requis pour faire un plein d'énergie.

C'est vrai en Europe, mais quelques exemples en Chine éclairent ce qui est possible. Le record sur 10-80% est à 10:30 sur une voiture de série, espérons que ça mettra pas dix ans a être la norme (pour les 1.000 WLTP faudra repasser plus tard par contre).

En même temps, quand on voit une nouveauté Stellantis, faut-il lire l'article pour savoir que c'est une nouvelle daube ?

T'es donc en train de confirmer que tu postes sans même lire les articles ?

La prochaine fois, il te suffira de faire un simple copié/collé, avec le message "voir mes posts précédents".

Quand même un vieux gars comme toi passe à la concurrence, la messe est dite non ?

Bien sûr que je scrute les articles, je relève bien souvent des coquilles ou autres sottises, même si dans ce cas précis c'est une purge

Un coupé japonais et bientôt une citadine chinoise, c'est plus ce que c'était le Fedo...

La Saxo VTS était un coup de cœur que je n'ai jamais regretté.

La c3 était le meilleur rapport prestations/prix du moment, quand je l'ai achetée et que j'avais besoin de garder un max de fric pour ma baraque.

La MX-5 est la caisse que j'espérais acheter depuis au moins 15 ans.

La prochaine sera là encore une caisse qui répond à mes attentes et je me contrefous totalement de savoir quelle marque ça sera. Je laisse les pro/anti à leurs guéguerres de marques.

Tu t'avances pour le "bientôt" qui dépendra de la durée de vie de la c3.

si je dois la changer dans 6 mois ou 6 ans, forcément, la donne ne sera probablement pas la même.

Ok... eh bien en ce cas, cesse donc de défendre bec et ongles les produits Stellantis, par le fait que tu aies deux exemplaires daté en ta possession.

Et ces volets au fait ?

Ils vont passer un hiver de plus dans l'état lamentable où ils sont ?

Faut arrêter un peu ,sur le 100cv certes on peu douter de sa fiabilité, mais franchement pour les perf on lui demande pas de concurrencer une M3 ,ça suffit largement pour s'inserer sur les voies rapides et rouler a 130 (meme chargé) ou plus sans probleme ,c'est pas un diesel ça se conduit pas a 1500-2000tr. je crois que certains devrait reprendre conduire productions bas de gammes avec petits moteur atmo des années 90-2000 pour se rendre compte et relativiser

Ma réponse à @ ghlapin n'est pas passée non plus.Faut sauver le soldat Stellantis je suppose.

Imparato veut diminuer la production des thermiques et augmenter celle des électriques.L'Italie qui ne produit pas d'électriques,à part la 500 et qui avait donné à Stellantis pas loin de 7 Milliards pour une promesse d'usine de batteries, qui ne verra probablement pas le jour,sait à quoi s'en tenir.L'opération portes fermées va débuter.

Oui c'est vrai aussi.

De plus Stellantis a été très agressif en terme de prix pour les flottes! Et le contrait signé avec leaseur Avyens va en ce sens. Quand je regarde les prix publics et ceux en leasing pour les flottes, il y un monde de différence.

Les loueurs aussi s'en sont mis pleins les poches, mais désormais vu les innombrables casses moteurs, pannes insolvables, SAV médriocre, ils se retrouvent aussi au pied du mur!

Un écran ne coûte rien aujourd'hui.