Commentaires - Le premier Fiat Multipla moderne repensé de manière futuriste

Allez Carlos, on ose le revival !

déjà un collector

La phase 1 était vraiment étrange, voire dérangeante, en terme de style, et la phase 2 tout simplement banale.

Par contre l'architecture 6 places et l'excellente visibilité étaient remarquables. Quand on voit les "meurtrières" qu'on nous propose en guise de vitrage sur certains modèles actuels

C était un véhicule très pratique

Sur 4m de long, longueur d une citadine, vous arrivez à transporter 6 adultes et un coffre convenable. Qui dit mieux.

Et en plus, il était fiable et peu cher à entretenir. Certains roulent encore et ont au moins 300000kms.

Pour l esthétique, le phase 2 était plus consensuel.

Si vouler des véhicules moches, je peux vous en faire une liste....

Ah ben depuis le cybertruck, tout est dorénavant permis niveau design automobile...

Rien ne vaut le multipla amg v8 sline de vilebrequin

Fiat aime bien vendre des truc moche

C'est clair. Dommage de ne pas avoir eu droit à l'excellent 1.8 16v 133 de ma Punto HGT et la Barchetta. En essence, ça plafonne au 1.6 16v 103

Oui mais 4m de long avec 6 places et 400 litres de coffre. Un record absolue.

J"ai acquis coup sur coup trois Fiat Multipla de la série originale en 105, 110, 115 cv et apprécié les 6 places, la tenue de route remarquable et la robustesse du véhicule. Une fois la mise à jour pour une esthétique plus consensuelle, j'ai porté mon intérêt sur autre chose, en l'occurence un Alfa Romeo GTV.

On est bien d’accord best mulitpla ever

C'est toujours aussi moche...

Vraiment nul son redisign; il perd les phares ronds qui font partie de l adn du vehicule et en plus il garde les phares du haut qui servent a rien et supprime les anti brouillards ?? Quand aux jantes dégeulasses ... bref un zéro pointé

très bonne habitabilité pour ce vehicule hors normes et vraiment moche. Comment la direction a avalisé la mise en production de cette chose, on se le demande....la 500L qui est venu après est certes un peu mieux mais reste neanmoins moche trop étroit, trop haut, des surfaces vitrees larges mais manquant d'equilibre et surtout des moteurs rikikis...tout cela cumulé a fait de la 500L un flop a l'exportation.

Et non ont ne jouait pas des coudes et en plus il tenait mieux le pavé que n'importe quel monospace de l'époque c'est juste le design qui était moche.

350 000 exemplaires...... y'a pire

Dit le mec en c5 hdi... mouhahaha!!!

moche avant ,moche maintenant.a part ça véhicule bien pensé niveau habilité.

1l6 HDI

Rendons également hommage aux autres Velsatis et Avantime, largement aussi moches mais avec moins de succès commercial.

Quel changement ce nouveau design. Certes c'est modernisé, et l'avant serait plutôt réussi, au contraire l'arrière à l'influence Lancia me me laisse circonspect...

En tout cas bravo pour le travail, car quand on voit la vidéo entière, et pas seulement les photos, on prend conscience de la quantité de travail que c'est !

Pinaise le Multipla à mes yeux reste au panthéon de la laideur automobile.

Certains ont essayé (Vel Satis phase 2, Veloster, KA, etc etc...)mais personne n'y ait arrivé.

Le jour où tu va tué un gosse dans la rue avec ta seat jacky tout trafiqués..je vais bien rigoler quand les flic va ouvrir ton capot

Ton commentaire est idiot, on est assez habitué. Le style avant ça ressemble à presque toutes les Citroën d'aujourd'hui..

Et la famille qui avait 4 enfants était très contente d'avoir la possibilité d'acheter cette voiture venant d'un généraliste...et de ne pas être obligé de rouler en camionnette chère...

La largeur ? Par rapport à une panda de l'époque ? Oui forcément...Les villes n'ont pas changées et bcp de voiture actuelles sont plus larges que cette auto.

Un flop!

En 4 ans, la 500000ex 500L est sortie de chaine le 18 février 2018.

Ce n est pas un produit de niche ???

Faux je fais 85kg et mon pote environs 90k et sa femme de corpulence normale et nous étions pas serré à l'avant il était vraiment bien conçu, à l'époque il y avait le Scenic et le Zaphira comme conçurent et c'était celui qui sortait de l'ordinaire

Et le 3008 1ère génération phase 1 un véritable tromblon

Pour en avoir eu 2 consécutifs.Ce véhicule était génial , niveau habitabilité, confort et tenue de route et solidité.

Sa "laideur" toute relative lui donnait un genre, abstraction faite de l’aérodynamisme .A l'époque , en plus , il avait d'excellentes réactions , pour une conso raisonnable.

Bref , j'ai vendu le second quand ils l'ont restylé ( trop banal ), pour aller chez Suzuki qui me l'a d'ailleurs repris d'excellente manière .

Nostalgie et surtout aucun regret d'avoir eu ce genre de véhicule qui plaisait autant à mon épouse qu'à mon fils et ses copains.!!

D'accord pour le velsatis au look... "particulier". Mais l'avantime est magnifique. Un vrai concept car.

C'est surtout quand l'expert de l'assurance va regarder qu'il va bien rigoler. Généralement les assurances sautent sur toutes les bonnes occasions pour économiser 1 million d'euro en indemnités. (voir plus )

Et c'est le fond d'indemnisation qui paiera la note (vu que pas grand monde peut sortir 1 million d'€ de sa poche).

Et ce fond, c'est nous tous...

Ca sent à peine le rechaufé votre truc.

Une video Youtube de mars 2019...

Pour rappel, le Multipla etait aussi large qu'une Merco Classe S (1,87m)

et plus court qu'une Clio (3,99m)

Tout le génie architecturale de cette voiture tiens la dedans.

Vue la prod actuelle de la marque , on peut pas leur en vouloir..

Le Multipla est un engin absolument genial,

mais faut en avoir approché un pour le savoir.

.

C'est , et de tres tres loins le meilleure monospace compacte de son temps.

Le comportement routier etait incroyalement superieur à la concurence,

l'amenagement à bord permet 6 vraies place adultes confortables

et un vrai coffre dans 4m de long.... Ce qui reste encore de nos jours sans équivalent.

(la FRV , ca copie de chez Honda avait une largeur reduite et des places centrale qui l'etait tout autant)

.

L'architecture permettrait aussi un visibilité panoramique qui reste aujourd'hui

inconnue de tout le reste de la prod mondiale.

Grace à une surface vitrée immense.

.

A cela Fiat ajoutait l'excelence de la mecanique 1,9 JTD

qui etait là aussi bien superieure en agrement et fiabilité ,

à toutes les mecaniques diesel dispo de la concurence

chez VAG , Renault, PSA ou autre à l'exception peut etre de Honda.

Elle permettait meme des preparations ettonnantes qui en faisait pour un prix raisonnable une quasi sportive

(Forchesato) certains parait il, allant meme jusqu'a y coller une boite six vittesses en prime

.

Alors certes, la qualité perçue à bord, en particulier du tableau de bord n’était pas parfaite

et le style de cette planche de bord est aujourd'hui ultra datée voir franchement ringard

(ce qui dans une optique "youngtimer"n'est pas sans charme).

.

Mais objectivement le Multipla est une vraie réussite technique

et un relatif succès commercial pour Fiat quoi qu'on en dise

(on voyait bien plus de Multipla en son temps que de 500L et XL aujourd'hui par exemple)

.

Pour ma part , il me semble évident qu'apres son grand frère des années 60,

le multipla sera un véhicule de collection recherché apres avoir suscité bien des moqueries

de ceux qui ne l'ont jamais essayé.

L'Avantime magnifique?.Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas,mais faut être cohérent pour un minimum de crédibilité.On ne peut pas trouver la Multipla horrible et l'Avantime magnifique.Je parie que vous trouvez la Smart d'une beauté à couper le souffle.

Sauf que je trouve le multipla.... Magnifique..... Dans sont genre évidemment.

Pour moi, un monospace doit être PRATIQUE avant d'être beau.

Voilà !!! Tout est dit. Le 1.9 JTD 120 a été remplacé que très récemment en plus. Il était incroyablement moderne à l'époque. Il était très largement supérieur aux tdi vag pour dire. Et une très bonne fiabilité. En prime. Les seuls défauts de ce véhicule sont la pauvreté de l'offre essence et la qualité des plastiques de l'habitacle. Niveau fiabilité, il y a eu des problèmes avec les équipements électriques (vitres électriques, radio,....) sinon, un vrai roule toujours même non entretenu.

Production :

Italie : 344.841

Chine : 25.036 exemplaire(s)

pas mal pour une voiture étrange venue de l'espace ;)

oh putain j'en veux un !

Toi en tout cas le seul truc que tu as tué c'est le français!

Quand a ma seat soit disant tunée (Qui d'ailleurs est d'origine) elle est nettement plus sympa que ta merde de c5 anémique bas de gamme...

D'ailleurs a ta place je parlerai pas trop a ce niveau là hein matrix71! car ta sirion tunée avec des jantes norauto elle était bien Jacky.

Maintenant que tu déblatère ce qu'il t'es hors de portée est un fait. Mais contrairement a toi je suis allé a l'école etant plus jeune et ma situation actuelle me permet largement d'eviter de rouler dans des mazout bas de gamme et poussif comme le tiens.

Quand a l'histoire de tuer un gosse, quand tu aura parcouru un demi million de Km en sportive tu viendra parler

Et pour repondre a Halffinger, etant ingénieur en électronique j'ai développé un petit module a base d'ARM qui contient la carto d'origine dans une flash, si les airbags se déclenchent (Lecture etat du boitier airbags) la carto d'origine est automatiquement injecté dans l'ECU via le bus can. Donc les assurances y verront la carto d'origine, la ligne d'origine et les jantes du pack perf ainsi que les 370mm brembo qui sont proposés en option. donc absolument rien d'illégal, ni de non-conformité a la CG

Pour en revenir a mon petit module il gère aussi l'alarme et permet d'empêcher le démarrage de la voiture si on a pas un transpondeur codé sur soit, en plus de communiquer via gsm pour savoir la position GPS du véhicule.

Bref inutile de préciser que c'est introuvable dans le commerce forcément...

Quand a faire la leçon aux autres:

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/citroen/sujet47573.htm#t852304

Je te cite a propos de ta merdafioul:

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Elle a retrouvé toute ça pèche à bas régime.

6.5ll en urbanisme bouchon et 5.5 sur route.

Je vais la reprogrammé un peut et je vais prévoir 4 amortisseurs pour être tranquille

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reprog un 1l6 HDI pour gagner 25ch

"Et pour repondre a Halffinger, etant ingénieur en électronique j'ai développé un petit module a base d'ARM qui contient la carto d'origine dans une flash, si les airbags se déclenchent (Lecture etat du boitier airbags) la carto d'origine est automatiquement injecté dans l'ECU via le bus can. "

.

Je suis le seul à trouver surprenant

que l'on puisse changer la cartographie d'un vehicule en roulant

via le bus can ?

L'Avant Time est passé dans le monde "des collectors"

des l'annonce par Renault de l'arret de sa production.

D'ailleurs les derniers AvanTime neufs apres cette annonce

cesont ecoulés sans soucis.

Aujourd'hui les prix du marchés pour un AvanTime

demontre qu'il est deja dans le monde de la voiture de collection.

La voiture laide par excellence ! Pire qu'une prius....

L'intérieur était top en effet en habitabilité et champs de vision.

Si les airbags se declanchent tu en conviendras que la voiture ne roule plus ;) bien entendu que non moteur tournant c'est impossible.

Et oui la carto est chargé via le CAN. Autrement dit même pas la peine de démonter l'ecu. Certains ECU le permettent et d'autre obligé de flasher via jtag ou autres.

Ça doit être possible chez vag. Tout est possible. Il y a même des turbo HS sur des voitures électriques

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Y'a pas que chez VAG... C'est possible aussi chez presque tout le monde! Y compris ta renault cherie, bien que tu n'aurait pas d'intérêt a la reprogrammer car c'est un atmo et que pour gagner 10 ch c'est pas a peine... Quoi que tu pourrait tourner a l'e85 avec une carto flex :)

"Si les airbags se déclenchent tu en conviendras que la voiture ne roule plus ;) "

Donc si tu cartonnes,

il faut que ca declanche les airbags,

que tu soit en etat

et qu tu aies la presence d'esprit

de couper le contact et le moteur,

que le bus CAN ou meme juste la batterie

ne soient pas touché par l'accident...

ET accessoirement que le techos qui viendraient vérifier l’électronique

ne repere pas ni les dernières opérations sur l'ECU

ou juste le bidule maison que tu as branché en permanence dessus...

.

.

Beaucoup, beaucoup de risques vus les conséquences si une seule

de ces suppositions ne tiens pas la route.

Le contact ce coupe tout seul en cas d'accident (j'ai le Keyless). Donc non le principe c'est justement de flasher l'ECU tout seul en cas de pépin, sans aucune intervention humaine et ça marche très bien;)

Et dernier cas, si la batterie est touché c'est que je suis mort vu ou elle est placé... donc plus besoin de se soucier de ce qu'il y a dans l'ECU...

Quand aux histoire de dernière opperation dans l'ECU ça fait bien longtemps qu'on arrive a effacer le Flag qui indique le nombre de flash qu'a eu l'ECU donc indétectable et l'ECU indiquera 0 flash...

Ça le ferai bien la Laguna à l'E85. Mais elle tourne pas assez pour rentabiliser l'investissement. En plus, il y a déjà une version E85 avec justement ce moteur 2.0 M4R. Faite d'origine par le Cric

Oui clairement il faut rouler pour rentabiliser. J'ai un pote qui roule avec une mégane 2 RS a l'e85, elle roule tout les jours niquel depuis presque 10 ans a l'e85.

Je confirme

C'est toujours aussi laid mon enfant.

J'ai eu le FRV et on est très loin de la gueule du 1 ou de ce concept, ne parlons même pas du moteur.

Le 6 places en 2 rangs est par contre une très bonne idée.