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Par §mal033GS
Depuis la 993 turbo et 4s, il y a plus rien dans la porcherie !!!!
Commentaires - Le Porsche Cayenne arrive en concession : le sauveur de Porsche
Le Porsche Cayenne arrive en concession : le sauveur de Porsche
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Par §Tea183cM
y a pas de doute tu es un expert en Porsche!
Par §The033ES
Moi qui pensais que ç’était le Boxster.
Par §Kiw328zr
.....la Cl203 occulte ton bon gout, crois moi un tel véhicule n'a été, n'est ,et ne sera jamais une référence du bon goût chez L'étoile.
Va faire un tour chez ton buraliste, beaucoup de magazine n'attendent que toi afin de parfaire ton manque de connaissance.
Par Baylelom
Une vraie/belle porsche c'est en général:
Prix neuf + 50% du prix neuf en option
Le prix commence à 77.000€ mais bon sans cuir et les jantes de 18 ... 
Chez Porsche ce sont les options qui sont chère, (sinon prix de base comparable avec bmw mercedes, audi , range ... )
Par §Tea183cM
En réponse à Baylelom
Une vraie/belle porsche c'est en général:
Prix neuf + 50% du prix neuf en option
Le prix commence à 77.000€ mais bon sans cuir et les jantes de 18 ...
Chez Porsche ce sont les options qui sont chère, (sinon prix de base comparable avec bmw mercedes, audi , range ... )
il me semble que le cuir est de serie
Par Dumbphone
En réponse à Baylelom
Va sur le configurateur porsche sur inter
Porsche Cayenne S:
94.000€ de base, intérieur série et siège cuir partiel
+3500€: intérieur cuir et siège cuir
Tout est option chez Porsche 
"Tout est option chez Porsche"
Mais avec le Cayenne, on a presqu'envie de dire que la beaufitude est de série.
Ca a beau porter le blason Porsche, je trouve cette...voiture (?) d'une rare vulgarité. Et ce n'est pas le niveau technologique, les performances ou les prestations routières qui changeront quoi que ce soit à mon opinion.
Par §Tea183cM
En réponse à Baylelom
Va sur le configurateur porsche sur inter
Porsche Cayenne S:
94.000€ de base, intérieur série et siège cuir partiel
+3500€: intérieur cuir et siège cuir
Tout est option chez Porsche
ben je viens d y aller.....en serie sans supplément c est cuir partiel ou cuir.....c est toi qui choisit.
donc tu as les sieges cuirs de serie.
le supplément a 3500 c est cuir sur le tableau de bord, garniture des portes, coques des sieges avants,.........
Par raymonda
Prochaine étape le pick-up de 3t pouvant atteindre 270km/h et propulsé par 400Kg de batteries..
Par §mal033GS
En réponse à §Kiw328zr
.....la Cl203 occulte ton bon gout, crois moi un tel véhicule n'a été, n'est ,et ne sera jamais une référence du bon goût chez L'étoile.
Va faire un tour chez ton buraliste, beaucoup de magazine n'attendent que toi afin de parfaire ton manque de connaissance.
Tu as quoi comme voiture ? Ce genre de commentaire reflète ta jalousie et ton mal être, va chez un psy pour te faire soigner !!!!
Par Franck-L
C'est assez bizarre l'image du Cayenne en France, généralement donné par des personnes qui ne sont jamais montés dedans, vs l'image qu'il a en Italie et surtout en Allemagne. A sa sortie c'était une trahison, voire pire (le vocabulaire italien est très riche en qualificatifs) et puis dès la V1 ben ceux qui l'ont essayé se sont partiellement ravisés avec un discours genre "c'est vrai que ça marche très fort, ça freine très fort, comme une vraie Porsche mais avec 4 vraies places et en beaucoup plus lourd, et puis c'est super raide. La V2 nettement plus luxueuse, Porsche ayant compris entretemps que les V Max et 0-100 km/h ne suffisent plus à vendre a fait quasi l'unanimité. Quasi parce qu'il reste une élite qui ne jure que par un centre de gravité au ras du bitume et un poids contenu. Mécaniquement parlant ils ont raison, blason Porsche ou n'importe quoi d'autre sur le capot, les lois de la physique restent les mêmes, si c'est lourd et haut perché ça devra être (très) raide pour passer fort en courbe et la conso en pneus/ plaquettes sera salée. N’empêche que même les plus réfractaires des Porschistes reconnaissent l’homogénéité et finalement les performances facilement (enfin presque) accessibles avec un Cayenne. Mais en France, je sais pas pourquoi, et j'ai eu à peu près le même discours d'un client madrilène (je n'en connais qu'1 donc pas de généralité), non c'est pas possible. Si c'est un SUV c'est forcément pataud, lourdingue, en plus d'être cher (ça c'est exact) et coûteux à faire rouler (généralement celui qui monte en gamme jusqu'au Cayenne se tamponne du prix du SP98 ou du jeu de plaquettes, sinon il reste sur un Q5). Bref un SUV est une bouse en France, quelquesoit sa marque et sa motorisation, du Captur au Cayenne turbo même rengaine.
J'étais plutôt d'accord lorsque mon meilleur pote a acheté le 1ere génération de X3, en remplacement de sa 320D, mais maintenant qu'il en est à son 3e, faut bien dire bravo à BMW pour les progrès réalisés en 8 ou 10 ans. Pour le Cayenne j'en ai conduit un seulement, un Cayenne 2 GTS avec boite PDK une seule fois (mission VTC), pour le ramener de la carrosserie à son proprio soit 60 km environ (rayure sur tout le côté droit d'un crétin probablement jaloux dans le vieux Nice d'après le carrossier). Franchement on ne fait pas le mariole avec la caisse d'un client mais j'ai adoré conduire ce SUV, on s'installe facilement, c'est spacieux, bonne visibilité ce qui change des sportives basses 911 ou autre, et à un rythme normal c'est parfaitement rigoureux et ferme. Et quand je discute avec un proprio de Cayenne, ben à part le budget c'est souvent une voiture qu'ils recommandent.
Par §lol047ql
tres réussi ce new-Cayenne,
l'arriere est tres sympa, avec cette ligne lumineuse.
le Cayenne c'est certainement le must du haut de gamme avec un coté sportif tres agreable au quotidien !
Par §Tea183cM
En réponse à Franck-L
C'est assez bizarre l'image du Cayenne en France, généralement donné par des personnes qui ne sont jamais montés dedans, vs l'image qu'il a en Italie et surtout en Allemagne. A sa sortie c'était une trahison, voire pire (le vocabulaire italien est très riche en qualificatifs) et puis dès la V1 ben ceux qui l'ont essayé se sont partiellement ravisés avec un discours genre "c'est vrai que ça marche très fort, ça freine très fort, comme une vraie Porsche mais avec 4 vraies places et en beaucoup plus lourd, et puis c'est super raide. La V2 nettement plus luxueuse, Porsche ayant compris entretemps que les V Max et 0-100 km/h ne suffisent plus à vendre a fait quasi l'unanimité. Quasi parce qu'il reste une élite qui ne jure que par un centre de gravité au ras du bitume et un poids contenu. Mécaniquement parlant ils ont raison, blason Porsche ou n'importe quoi d'autre sur le capot, les lois de la physique restent les mêmes, si c'est lourd et haut perché ça devra être (très) raide pour passer fort en courbe et la conso en pneus/ plaquettes sera salée. N’empêche que même les plus réfractaires des Porschistes reconnaissent l’homogénéité et finalement les performances facilement (enfin presque) accessibles avec un Cayenne. Mais en France, je sais pas pourquoi, et j'ai eu à peu près le même discours d'un client madrilène (je n'en connais qu'1 donc pas de généralité), non c'est pas possible. Si c'est un SUV c'est forcément pataud, lourdingue, en plus d'être cher (ça c'est exact) et coûteux à faire rouler (généralement celui qui monte en gamme jusqu'au Cayenne se tamponne du prix du SP98 ou du jeu de plaquettes, sinon il reste sur un Q5). Bref un SUV est une bouse en France, quelquesoit sa marque et sa motorisation, du Captur au Cayenne turbo même rengaine.
J'étais plutôt d'accord lorsque mon meilleur pote a acheté le 1ere génération de X3, en remplacement de sa 320D, mais maintenant qu'il en est à son 3e, faut bien dire bravo à BMW pour les progrès réalisés en 8 ou 10 ans. Pour le Cayenne j'en ai conduit un seulement, un Cayenne 2 GTS avec boite PDK une seule fois (mission VTC), pour le ramener de la carrosserie à son proprio soit 60 km environ (rayure sur tout le côté droit d'un crétin probablement jaloux dans le vieux Nice d'après le carrossier). Franchement on ne fait pas le mariole avec la caisse d'un client mais j'ai adoré conduire ce SUV, on s'installe facilement, c'est spacieux, bonne visibilité ce qui change des sportives basses 911 ou autre, et à un rythme normal c'est parfaitement rigoureux et ferme. Et quand je discute avec un proprio de Cayenne, ben à part le budget c'est souvent une voiture qu'ils recommandent.
bravo! tres bien ecrit
la 1ere fois que j ai essayé un cayenne turbo (1ere generation), le vendeur de chez amag m avait mis en garde....si vous accelerer a fond, faites attention que la route devant vous soit dégagée.
et en effet.....on pouvait pas imaginer qu un engin de 2500 kg accelere aussi fort!
Par §wil180in
Le Cayenne et autres SUV similaires sont donc puissants malgré leur masse mais ça reste quand même à l'opposé d'une sportive qui est basse et relativement légère comme la 911. Donc désolé mais même si c'est Porsche, cela reste un SUV lourd et haut sur pattes.
Par §20v541iI
En réponse à Franck-L
C'est assez bizarre l'image du Cayenne en France, généralement donné par des personnes qui ne sont jamais montés dedans, vs l'image qu'il a en Italie et surtout en Allemagne. A sa sortie c'était une trahison, voire pire (le vocabulaire italien est très riche en qualificatifs) et puis dès la V1 ben ceux qui l'ont essayé se sont partiellement ravisés avec un discours genre "c'est vrai que ça marche très fort, ça freine très fort, comme une vraie Porsche mais avec 4 vraies places et en beaucoup plus lourd, et puis c'est super raide. La V2 nettement plus luxueuse, Porsche ayant compris entretemps que les V Max et 0-100 km/h ne suffisent plus à vendre a fait quasi l'unanimité. Quasi parce qu'il reste une élite qui ne jure que par un centre de gravité au ras du bitume et un poids contenu. Mécaniquement parlant ils ont raison, blason Porsche ou n'importe quoi d'autre sur le capot, les lois de la physique restent les mêmes, si c'est lourd et haut perché ça devra être (très) raide pour passer fort en courbe et la conso en pneus/ plaquettes sera salée. N’empêche que même les plus réfractaires des Porschistes reconnaissent l’homogénéité et finalement les performances facilement (enfin presque) accessibles avec un Cayenne. Mais en France, je sais pas pourquoi, et j'ai eu à peu près le même discours d'un client madrilène (je n'en connais qu'1 donc pas de généralité), non c'est pas possible. Si c'est un SUV c'est forcément pataud, lourdingue, en plus d'être cher (ça c'est exact) et coûteux à faire rouler (généralement celui qui monte en gamme jusqu'au Cayenne se tamponne du prix du SP98 ou du jeu de plaquettes, sinon il reste sur un Q5). Bref un SUV est une bouse en France, quelquesoit sa marque et sa motorisation, du Captur au Cayenne turbo même rengaine.
J'étais plutôt d'accord lorsque mon meilleur pote a acheté le 1ere génération de X3, en remplacement de sa 320D, mais maintenant qu'il en est à son 3e, faut bien dire bravo à BMW pour les progrès réalisés en 8 ou 10 ans. Pour le Cayenne j'en ai conduit un seulement, un Cayenne 2 GTS avec boite PDK une seule fois (mission VTC), pour le ramener de la carrosserie à son proprio soit 60 km environ (rayure sur tout le côté droit d'un crétin probablement jaloux dans le vieux Nice d'après le carrossier). Franchement on ne fait pas le mariole avec la caisse d'un client mais j'ai adoré conduire ce SUV, on s'installe facilement, c'est spacieux, bonne visibilité ce qui change des sportives basses 911 ou autre, et à un rythme normal c'est parfaitement rigoureux et ferme. Et quand je discute avec un proprio de Cayenne, ben à part le budget c'est souvent une voiture qu'ils recommandent.
Désolé jme suis arrêté à "cest vrai que ca marche fort, freine fort"
Par §Maî044fF
Les voilas les vraies Porsche, celles qui fond 80% des ventes, les Macan et Cayenne !
Par §Doc348st
Elle est bien ta 993? on dirait un vieux con qui parle...
Par §Doc348st
En réponse à §mal033GS
Tu as quoi comme voiture ? Ce genre de commentaire reflète ta jalousie et ton mal être, va chez un psy pour te faire soigner !!!!
pck ton premier commentaire était celui d'un type censé?
