Commentaires - Le Mazda Arata (2024), un SUV électrique prometteur ?

Mesonaro devrait aller faire un stage chez Mazda pour savoir ce qu'est une ligne simple

Trop hautes les vitres latérales, on voit encore le conducteur...

C'est un des défaut de beaucoup de voitures actuelles (dont ma MeganE!) qui font passer l'"esthétique" (dont je me fous complètement!) avant la pratique. On se retrouve assis dans des "chars sans tourelle" dont l'archétype était l'Audi TT. Difficile de cerner les comtours du véhicules, radars périphériques et caméras obligatoires...

Dans le cas de la MeganE, j'ai lu qqpart que ce serait aussi pour gagner du poids (verre plus lourd qu'alu ou tôle fine + habillage?), à confirmer

Je regrette les Picasso avec pare-brise panoramique, la plupart des monospaces dont le Lodgy ou le Multipla qui étaient des véhicules intelligents. Je crois en l'avenir donc dans le retour à la raison dans ce domaine!

Encore un autre SUV !....

Les constructeurs (leur service marketing) n'ont donc toujours aucune originalité.

C'est simplement pour empêcher les kévins de conduire allongé. Avec ces meurtrières, obligé de redresser le siège.

Bon sinon c'est un concept hein. Vitre étroite et grosse roues pour rendre le véhicule visuellement plus robuste et compact. D'ici là série, on aura des jantes 18 pouces, des bas de caisse moins sportifs et des phares plus grands.

On a pas besoin d'un énième grand suv...

Mais il faut reconnaître que le design épuré de cette Mazda est très séduisant.

A comparer avec le concept ID "réussi" paru hier...

Ça laisse songeur !

Pauvres futures ID...

"Son design, franchement épuré avec un profil façon « SUV coupé », semble plutôt flatteur"

Bof, hein. Ca ressemble à ce que fait tout le monde en ce moment, et Mazda le premier avec le CX-30. Ca a le mérite de pas en faire des caisses et de pas rajouter des arêtes partout, la touche Mazda, mais franchement ça fait pas rêver.

heu... à part la partie électrique, quel est le rapport entre ce gros SUV et le petit MX-30 ?

et avec près de 5 mètres de long, non, ce SUV ne correspond que peu à ce que veulent les européens.

vu les tarifs, le design est tout de même important, pour les faire "digérer"

après, oui, la diminution de la visibilité est une véritable gêne, à la conduite et au moment de se garer. ce qui oblige à prendre d'office les capteurs de proximité et caméras et donc souvent des finitions supérieures plus onéreuses.

ne pas oublier également la taille des jantes, désormais délirante, qui fait exploser le prix des pneus, à remplacer de plus en plus souvent, du fait notamment du poids des véhicules, lui aussi en forte augmentation.

Puisse-t-on vous entendre. Revenir à des véhicules intelligents, pratiques et pas tournés vers "l'esthétique" (tous pareils, avec des vitres de 12 cm2 et des jantes de 25 pouces). Le Lodgy, l'archétype de la bête de somme sans prétentions, pas chère, en donnant beaucoup pour ceux qui ne mettent pas la voiture en haut de la pile des préoccupations. Des pare brises panoramiques, oui, ça manque.

Mouai...quand on voit les immondices qui sortent de Sochaux, les ID eux restent classiques et plairont plus que les étrons de la marque au lion

A mettre en parallèle avec l'infâme ''Junior'' sur lequel tout le monde se pâme à cause du Scudetto en plastoc sur la calandre...

Des versions thermiques pour remplacer le Cx5 aurait été bienvenues.

C'était tellement bien le Lodgy que ça ne se vendait pas. Pas suffisamment du moins.

Et c'est con , mais le but des constructeurs, c'est de faire des voitures qui se vendent.

D'ailleurs il va bien ton Lodgy que tu sembles tant apprécier ? Ah ben non, tu as fait comme tout le monde et tu n'as pas acheté. Ne vient pas pleurer sur sa disparition du coup.

ID.....ID

C'est bien la gamme de véhicule VW dont le seul ID3, le moins vendus, se vend a lui seul autant que tous les VE stellantis?

C'est bien de cette gamme dont vous nous parlez?

Un article pour dire....qu'on ne sait rien.

Chapeau bas.

Autant ne rien dire.

Le Loddgy vu de France ne se vendait pas.

Comme la Loggan...

Ou laTalisman.

Le Koleos.

Puis quand on va regarder un peu ailleurs on remarque que, par exemple, les 2 derniers cités se fabriquent toujours en Asie.

Que la Loggan a son succès dans les pays de l'Est.

Que le lodgy avait son public au Maghreb.

Tous ces models ne seront pas des sommités mondiales mais leur "échecs" n'est pas si patent que cela.

En UE il avait surtout 3 tares.

Un physique pas simple.

Des moteurs pas trop vaillant.

Des concurrent type Scenic, Picasso, Touran qu'on trouvait régulièrement remisés à -30% qui les rendaient nettement préférable au Dacia.

Youpi, le retour du Multipla !

Il faut vraiment des capots longs pour faire comme sil y'avait un moteur ?