Commentaires - Pourquoi le diesel sera bientôt aussi cher que l'essence à la pompe ?

ça n'empêchera pas un bon turbo diesel de consommer entre 20 et 25% de moins qu'un moteur essence équivalent .

Et aussi d'être plus cher à l'entretien, plus sujet aux pannes (adblue, fap, egr, injection) et moins agréable a conduire.

Je préfère garder mon 2L essence 400nm, même à 2€ du litre, mais chacun voit midi à sa porte =)

Et malgré tout, toujours quasi 3 x plus cher qu'une familiale électrique aux 100 km chargée à domicile

"Début août, le gazole s’affichait à la pompe en moyenne à 1,65 €/l, contre 1,67 €/l pour le SP95-E10. Un écart de 3 centimes "

Pourriez-vous corriger la différence de prix ou l'un des deux prix ? Merci.

C sa kon veut le réveil du gilet jaunaaaa

3 fois oui c'est aussi la différence d'autonomie sur les long trajets...

Il faudrait que le diesel soit 3 fois plus cher.. ce n'est pas juste que on provoque un tas de maladies et que ce combustible soit plus economique. https://www.lemonde.fr/planete/article/2012/06/12/les-gaz-d-echappement-diesel-classes-cancerogenes-par-l-oms_1717276_3244.html

Face à la forte demande et à la pénurie d'offre, le prix du diesel pourrait rattraper celui de l'essence E10.

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Quand on est assez con pour croire que poutine est l'ennemi et trump un allié !!!!

C'est sur le monde sera sauvé de la surpopulation, de la famine, des guerres et des maladies par la voiture électrique...

2 L essence, 400nm, quelle marque ?

Moi, ça fait longtemps que mon D5 ne me coûte plus beaucoup à l'usage, tout en gardant un agrément d'utilisation +++

On peut "facilement" comparer un VT diesel à un VT essence, du point de vue du prix et selon l'utilisation personnelle. Le GAP est nettement plus important avec un VE ; la comparaison est bien plus délicate, HS à résumer en une phrase réduite ici à un aspect purement économique.

Trump n'est pas un allié, certes, mais de là à dire que Poutine (qui désigne la France comme son grand ennemi européen et rêve de nous envahir, voire nous anéantir), est un ami, il y a une énorme marge.

Le tarif des carburants ne me fera pas abandonner mon 6 cylindres en ligne diesel de 258 cv et 560 nm (un vrai plaisir sur longues distances), ni même ma F87 que je garderai jusqu'au passage à la G87.

Quand on est "assez con" pour croire que Poutine est un ami ...

Ce titre aussi c'est du vu et revu on a déjà eu le diesel au prix de l'essence et même plus cher mais très vite les prix sont redescendu dès lors qu'il y a du stock.

Sans parler du fait qu'il faudrait qu'il soit bien plus cher pour compenser

Houla, ce n'est pas ce que j'ai dit, je n'ai jamais pensé que poutine était notre ami mais je suis tout aussi certain que si, nous français et nous européens n'avions pas été fourrer notre nez dans ses histoires de frontières nous n'en serions pas là.

Sauf qu'aujourd'hui les essences qu'on nous sort sont pas mieux voir pire avec les 3 cylindres

Et 3 fois plus d'autonomie aussi

C'est ça !

Plus mito que le monde on fait pas ce média miteux de gauche en revanche ils regardent pas trop la pollution aux particules d'abrasion des pneus des ve plus lourds et la chaine de production du ve

On devrait en effet parfois se mêler seulement de nos affaires.

Et, j'allais oublier, je suis tout aussi certain que poutine n'avait aucunement l'intention d'envahir qui ce soit, il voulait juste garder ses "frontières" définies lors de la chute de l'URSS et ne pas avoir des membres de l'OTAN à celles de la russie.

J'y crois pas !

La hausse des TIPP sur le diesel afin de les aligner sur l'essence ?

Par contre, les Russes peuvent avoir des missiles y compris nucléaires au sein de l'UE vu la position de Kaliningrad. Comment on dit déjà ? Faites ce que je dis, pas ce que je fais ?

Au passage, les frontières russes n'ont pas bougé depuis la chute de l'URSS jusqu'à ce que la Russie en décide autrement en occupant des territoires voisins ou pas (Géorgie, Transnistrie, Ukraine). Tous des méchants sauf les Russes.

Sinon il y a de l'E85 à 0,6€ le litre mais visiblement les sans dents en gilet jaune pensent que ce n'est pas assez bien pour eux ?

Et j'ai oublié de dire que V. Poutine avait annoncé dès 2007 qu'il n'était pas content des frontières russes de l'epoque ou encore que l'Ukraine ne devrait pas exister, à un moment où on ne parlait pas encore de l'Ukraine ou de la Géorgie dans l'OTAN.

D'ailleurs, il est con d'envahir des pays entre l'OTAN et la Russie vu que ça rapproche mécaniquement la Russie de l'OTAN. Mais, c'est la faute des autres.

Ben c'est raté. Il a la Finlande et la Suède qui ont rejoint l'OTAN. Et tous les pays frontaliers qui se réarment massivement.

Bruno Le Maire voulait mettre l’économie russe à genoux ; pas de chance , c’est la nôtre qui plonge . Quant au Mozart de la finance , il massacre les finances publiques et celles de ses concitoyens . Avec ces olibrius , la France devient un pays de m...e .

C'est juste la tendance depuis 1981.

C'est sur c'est vrai quoi, pourquoi on a aider des pays a vouloir vivre a l'européenne et non à la russe.

D'ailleurs il doit pas être content le Poutine vu que 2 pays ont rejoint l'OTAN et la au niveau frontière commune..

Au dernières nouvelles l'Ukraine est un pays indépendant (s'il vous plait l'histoire d'avant j'en ai rien a foutre sinon on rend l'Alsace, la Savoie et la Corse dans ce cas et les ricains rendent les USA au indiens) et c'est pas parce que tu va payer ton mazout plus cher dans ta petite vie qu'il faut laisser faire.

Technologie complètement dépassée le mazout.

Cher en entretien, cher à l'achat, cher à l'usage et pas fiable !

Quand tu vois qu'un Tiguan mazout 150 ch coûte au minimum 4000 € plus cher qu'un ID4 de 204 ch ...

Ah et puis quand t'es équipé de panneaux solaires t'as pas le problème d'approvisionnement et de loi de l'offre et de la demande

Argument pour les adeptes du pipi bouteille et des mains sales, oui. Pour les gens normaux, non.

ton bon turbo diesel coûte également plus cher en assurance, en entretien, en consommables sans même besoin d'évoquer la fiabilité en chute libre depuis 10 ans.

Faut laisser ce carburant à ceux qui en ont vraiment l'utilité : les pro. Pour les autres, il y a mieux, et c'est moins cher

C'est juste, d'ailleurs, après la chute du Mur de Berlin, il y avait même projet d'élargier l'U.E vers....la Russie!

Il n'y a jamais eu de démarche quant à une adhésion de la Russie à l'UE, mais il y a eu des pas faits entre les deux, en particulier sur la circulation des personnes et pour rendre plus facile la vie des Russes de Kaliningrad afin qu'ils puissent facilement aller dans l'UE.

Tout a été arrêté à partir de l'envahissement de la Crimée en 2014 par la Russie. Méchante UE !

Les prix VE ont désormais retrouvé dans bien des cas celui du VT que ce soit en achat ferme ou location et offrent en plus pour la grande majorité soucieuse avant tout autre chose de l'aspect économique, des frais intermédiaires d'entretien, pannes potentielles etc...nettement plus favorables que le VT.

De la citadine de base au SUV haut de gamme, mon PRK après 5 VE est bien plus favorable que celui de mes nombreux VT (pro ou perso). Juste une réalité personnelle.

Les aspects autres que financiers (agrément, silence, puissance etc...) s'ajoutent à ces choix purement perso et les contraintes d'autonomie potentielles 2 ou 3 fois par an... n'affectent que ceux qui n'y ont jamais goûté

Après chacun fait et pense ce qu'il veut.

"la pénurie d'offre".

Comment comprendre cela?

Le parc diesel baisse, la reprise aux USA n'est pas partout au rendez-vous, il y a donc des stocks d'essence qui encombrent:

je cite "À New York, le prix spot de l’essence a chuté de 12 % sur les 30 derniers jours. Les marges de raffinage, indicateur clé de la rentabilité du secteur, sont passées sous les 20 centimes par gallon, un seuil considéré comme critique pour bon nombre de raffineurs."

les pays de l'OPEP+ ne veulent pas baisser leur production je cite "l'OPEP+ a décidé d'accroître sa production de pétrole brut de 547 000 barils par jour dès septembre. Une stratégie qui pourrait aggraver la surabondance actuelle sur le marché, selon les analystes."(info d'aujourd'hui)

Grosso modo, on va simplifier en supposant que la France une fois de plus a anticipé sur la suppression des moteurs diesel en fermant certaines raffineries "non rentables" nous rendant dépendants des importations de gazole russe. Après l'embargo la dépendance est presque totale envers les USA et comme ces derniers ont besoin d'argent, ils nous vendent au prix fort non pas du pétrole mais du gazole.

Sans compter que la demande n'est pas plus forte et va baisser encore " Le diesel, quant à lui, poursuit son déclin, ne représentant plus que 4,9 % des ventes de voitures neuves, contre 8,5 % en 2024."

En effet, à ne rien faire, nous serions peut-être déjà sous contrôle russe? Alors le prix du GO là dedans, çà ne pèse pas lourd!

Heureux proprietaire d'un XC90 D5 de 2005 qui se porte comme un charme. Il faudrait se ruiner avec 3 VE pour rouler aussi longtemps, surtout pour faire comme moi essentiellement des longs trajets

À une époque, les acheteurs de voitures électriques disaient le faire pour l'écologie, la planète, etc. Mais depuis longtemps le discours a changé car on voit beaucoup plus souvent l'argument du coût d'usage.

dans ton cas, le VE n'est sans doute pas très adapté car ça se destine plutôt aux gros rouleurs.

Pour les petits rouleurs, l'équivalent en essence serait sans aucun doute plus agréable.

Conseil : il ne faut pas se contenter de regarder de regarder les chiffres qui défilent à la pompe à carburant.

bah, il y a tellement de paramètres à prendre en compte, que personne ne peut dire à moyen et long terme ce qui se passera.

mais le prix est intimement lié à la loi de l'offre et de la demande.

tout le monde se souvient d'ailleurs de ce qu'il s'est passé, lors du Covid, à savoir le confinement. je me souviens avoir vu entre autre le 98 à 1.23 € par chez moi, un prix que je n'avais pas vu aussi bas depuis fort longtemps.

si demain, la consommation de gasole diminue, ben les prix se mettront tout simplement à baisser.

si la demande est soutenue et que la production ne suit pas, les prix augmenteront.

et à l'approche de l'hiver, comme tous les ans, les prix du gasole augmente, avant de baisser à l'approche de l'été.

et inversement, le prix de l'essence a tendance à augmenter à l'approche de l'été et à baisser à l'approche de l'hiver.

après, il y a le con de service qui viendra bien évidement nous expliquer que les réserves de pétrole seront à 0 dans trente ans et que d'ici peu, le litre de gasole et d'essence sera à 5 €.

après tout dépend également de ton kilométrage annuel et de tes moyens.

perso, entre 6000 et 9000 km par an, donc idem, essence.

Chez Mazda, il y a encore de vrais moteurs essence 4 cylindres avec une cylindrée correcte.

Inversement, il y a beaucoup de diesel à la con, avec adblue, fap inadapté et courroie qui casse.

Donc, de toute façon, aujourd'hui, le choix est très restreint, pour celui veut un bon moteur, performant, plaisante et durable.

pas pour rien que beaucoup gardent finalement leur vieille caisse, pour peu qu'elle le vaille.

sauf qu'à l'époque, t'avais des diesel fiables et pas chers.

donc, si t'en as encore un, ben, justement, ça vaut le coup de le conserver.

inversement, on sait tous que les électriques vendues aujourd'hui seront toutes obsolètes dans les années à venir, du fait des progrès continus sur les électriques.

avec par ailleurs des batteries qui s'usent, qui diminuent en autonomie et qui coûteront bonbon à remplacer le jour où elles seront mortes, notamment pour ceux qui roulent beaucoup.

pas pour rien que le bon plan, aujourd'hui, pour ceux qui ont déjà une caisse, fiable de surcroît, c'est simplement de la conserver et de ne rien acheter de neuf.

après, pour ceux qui n'en ont pas, ben c'est ce qu'on appelle les dindons de la farce, car acheter une caisse neuve, aujourd'hui, c'est finalement se faire baiser, d'une manière ou d'une autre.

et je ne parle même pas des fameuses aides à la conduite, qui en rajoutent une surcouche.

le bon Compromis Hybrid Vs E85

Bon exemple de "paradoxalement" mal utilisé : quel rapport entre la faible part des diesels aujourd'hui dans le neuf, et le fait qu'ils constituent encore une bonne moitié du marché roulant ? Et donc de la demande de carburant.

Il n'y a aucun paradoxe, puisque il n'y a aucune contradiction apparente

Assez vrai, les vieux diesels, ceux qui polluent et crachent du noir à gogo, soit ceux des années 2000 essentiellement, sont aussi les plus fiables du fait de leur simplicité justement.

On le sait qu'il y a un lien entre bonne fiabilité et dépollution faiblarde voire inexistante, malheureusement...donc leurs propriétaires les gardent malgré leurs 250, 300.000 km, parfois plus.

Heureusement quand même que ces usines à particules ne seront pas éternelles, déjà que renouveler la majorité du parc roulant d'ici 2040 relève de plus en plus du mirage.

J'ai eu l'occasion de voir qu'en Espagne, l'âge moyen du parc est encore plus élevé qu'en France, mes différences entre leurs vieux thermiques, et ce qui se fait actuellement en thermique, hybride ou électrique est juste abyssale en terme d'émissions polluantes.

On s'est trop focalisé sur le CO2, alors que causer qualité de l'air et bénéfices pour la santé des moteurs modernes comparés aux vieux euro 2-3-4, est dans doute plus pertinent même (surtout ?) avec l'abandon ou le report des ZFE.

Vous intégrez bien la dépréciation dans votre PRK ? Après évidemment sans donner de chiffre, ça ne "coûte" rien d'écrire ça.

Tout comme d'écrire que les problèmes d'autonomie sur long trajet des VE, n'affectent que ceux roulant en thermique

Ou encore que les VE sont désormais au même prix que les thermiques...toutes choses égales par ailleurs.

Mais comme vous dites, chacun voit midi à sa porte, et tant mieux si les contraintes d'usage des VE se réduisent année après année. Pour ce que j'en ai vu cette année, ça progresse bien.

En revanche les enjeux écologiques se situent davantage selon moi, sur le remplacement des usines à polluants que sont les vieux diesel rincés, que leurs propriétaires n'ont absolument pas les moyens de remplacer, par de l'hybride comme par de l'électrique d'ailleurs.

Les gens normaux roulent en général deux bonnes heures avant de s'arrêter sur autoroute, alors peut-être que vous avec votre VE à 100 K vous roulez 2h soit 260km à 130 en utilisant 70% de la capacité de batterie, convention retenue par quasi tout le monde actuellement du youtubeur pro-VE à la presse auto au sens large...

Mais c'est très loin d'être le cas de la majorité des VE sur le marché, il n'y a qu'à lire les récap de la presse justement, sans parler des vitesses de recharge encore très variables d'un constructeur à l'autre.

Les gens sans contrainte familiale ni budgétaire qui viennent donner des leçons de bonne gestion financière aux autres, ça me fait toujours bien marrer, décidément.

Faudrait choisir!

Selon les jours, ils sont incapables de progresser en Ukraine, petit pays pas riche de moins de 30 millions d'habitants et d'autres jours ils vont croquer tous les pays européens riches qui représentent ensembles près de 500 millions d'habitants. La Russie, c'est 150 millions d'habitants, pas plus. Le Pib Russe 2024 est 1.997.317 et pour la France de 2.921.412 exprimé en million d'euros.

Tout le monde a le droit de réfléchir.

Logique, le diesel coute plus cher à produire.

les mazouteux d'ici venerent la boiserie le roi du tds fumant , puant et polluant..

une secte de branquignols...

Il ne faut pas regarder que le prix au litre mais également la consommation... Et là le diesel a encore de l'intérêt pour ceux qui roulent beaucoup

De l'eau à coulé sous les ponts depuis les TDS. Nous ne faisons pas partie de la même catégorie de branquignols, mais tu es sur le podium de la tienne.

Je n'aime pas ce beauf mais j'espère qu'il continuera de bien d'ulcérer.

Quand tu rafine du pétrole tu à obligatoirement du diesel tu ne peut pas choisir de produire uniquement de l'essence

Sur longs et moyens trajets effectués a vitesse stabilisée, oui c'est une évidence.

En ville c'est moins vrai, le diesel est peu agréable avec ses vibrations (beaucoup moins présentes en V6 ou L6 mais ce n'est pas la majorité des diesels qui roulent), son inertie, ou lourdeur, a prendre des tours, don bruit. L'économie est réelle grâce au couple mais l'agrément bien moindre qu'un essence.

Question économie je vois quun collègue VTC en Classe C 220D est a 7,1 L de moyenne sur 160.000 km avec beaucoup de ville. J'avais a peu près le même chiffre avec la Jaguar XF, qui est également un 2.0 D. Par contre depuis que je fais l'essentiel des trajets urbains avec la TMY, la conso de la Jag est descendue de plus d'1/2 L/ 100. Dans l'absolu je pourrais descendre sous les 6L si je faisais quasi que de l'autoroute. Bref un diesel en ville quand il faut sans cesse relancer, ca le fait mais ce n'est pas l'idéal

C'est exactement ce que je fais

T'est à genoux ? Moi tout va bien de mon côté en France

Ton éthanol c'est comme le Ve on peut pas tous rouler avec c'est techniquement impossible donc soit content que certains restent au carburant classique.

Le problème de l'électrique, c'est qu'il faut remorquer son domicile pour garder en toutes circonstances un très bon prix du KW (humour)..

Après, comparer des carburants taxés à 65% à un autre taxé à 20%..

Touchant cet angelisme...

Pour lutter contre les particules fines, supprimons aussi les pneus, les plaquettes de frein, les disques d’embrayage, car c’est trop injuste !

Humour qui n'est pas toujours vrai. Ce matin a 7h50 j'ai rechargé au SUC Tesla des Pennes Mirabeau à 10 mn de l'aéroport Marseille Provence (voie rapide) a 16 cts.

Tu peux vérifier le prix des SUC sur le site tesla.com. C'est 16 cts, donc moins cher qu'à la maison les 13h de nuit de 20h00 a 8h00 et 32 cts les 12h de jour de 8 a 20h00. J'ai chargé 30 kwh donc de quoi faire 200 km pour 4,80 €, imbattable. Le SUC de Mougins est a 2500 m de chez moi au même tarif mais je je m'y arrête jamais, je rentre jusqu'à chez moi.

Hein ?

Sur 100 litres de brut raffiné, ce sont 22 litres d’essence et 27 de gasoil qui sont produits, invariablement.

Si on réfléchit, on peut penser que les Baltes sont une cible vu qu'ils ont été russes par le passé et que le maître du Kremlin a envie de recréer la grande Russie. Pensez-vous que ces pays résisteront ? Croyez-vous qu'on devrait les aider comme stimuler dans les traités de l'UE qui engagent plus que celui de l'OTAN ?

Profitez de votre retraite, tout ira bien dans le meilleur des mondes.

moi, j'ai un 6 en ligne 3L bi-turbo (579 nm de couple, 260 ch ) , BMW , aucun frais, aucune réparation , et question performance ça va .

C'est pas ce que j'ai trouvé comme prix, plus onéreux, en cherchant sur le site de Tesla, mais cela dépend peut-être de la localisation des super chargeurs, ou peut-être d'une promotion , ou d'un abonnement spécifique. Je ne suis pas spécialiste Tesla, je n'ai peut-être pas toutes les infos.

Les gens normaux ne doivent pas pisser toutes les 2 heures... Si c'est le cas il est plus que temps de consulter un urologue. Aussi bien moi que mon compagnon faisons des sessions de conduite de 4 à 5 heures sans soucis. Dernièrement nous avons passé un agréable weekend dans les hautes alpes de l'Allgau... 490km de chez nous 5 heures de route... Zéro arrêt. Mais bon nous vous comprenons, votre boite a pile doit s'arrêter 30 minutes toutes les 2 heures alors pour vous c'est normal tout le monde le fait c'est la norme... Simplement vous vous soumettez à cette contrainte.

Et tu oublie la Pologne, Roumanie, etc...

Le système est simple pour l'instant les USA, la Chine et la Russie veulent se partager le monde et l'UE en parlant d'une seule voix, essaye quand même, les fait chier.

Après quand on aura que des gouvernements nationalistes, a votre avis pourquoi la Russie et les USA font tout pour que cela arrive, plus D'UE, que des petits pays qu'ils vont se partager et vassaliser et qui n'auront plus aucun pouvoir sur la scène internationale.

Le G7 finira en G3 et on nous dictera nos lois et notre économie.

Mais bon quand je lis certains commentaires j'ai l'impression que certains attendent cela avec impatience.

Et vu que le blondinet n'en a rien a foutre de l'Europe, on aura le gazole russe à pas cher mais bon pas sur qu'on ait les véhicules qui vont avec.

Idem dans mon cas, jeudi Strasbourg-Lyon et si tout ce passe bien zéro arrêt.

Cela dépend de l’origine du brut…. Ils n’ont pas tous la même composition…..

Félicitations , les vrais moteurs Volvo Diesel à 5 cylindres (2 litres et 2.4 litres D3 , D4 et D5) ont une excellente réputation , c'est de la bonne came. Les premiers moteurs à 5 cylindres Diesel présents sur les 850 TDI , S/V70 TDI (phase1) et les premières S80 à 5 cylindres DIESEL d'origine AUDI : pareil.