Commentaires - Le Ford Kuga PHEV se bonifie mais il rentre dans le rang

Est il compatible E85 comme certaines Ford ?

Sans intérêt, à prendre en hybride simple E85.

Et bien évidemment, le tout tactile, intégrant désormais les commandes de chauffage. Quand un constructeur se lance dans l'absurdité, pourquoi tant d'autres emboitent ce chemin stupide ? ( au hasard, les clignotants latéraux intégrés aux rétroviseurs, les écrans toujours plus grands, la barre lumineuse arrière reliant les 2 feux, les caméras se substituant aux rétroviseurs, les calandres ne formant qu'un avec les phares (coût de réparation prohibitif))

L'essai est très léger quant au moteur et ses performances. Son autonomie en tout électrique n'est pas mesurée tout comme sa consommation en carburant dans les différentes situations

Une présentation statique plus qu'un véritable essai

On s'en fout de la Ford... on veut du Tavares, on a les crocs!

non uniquement la version 180 cv hybride simple.

moyenne 6L (SP95, non compatible E85), entre 50 et 65 km électrique en pratique (selon saison et style conduite).

Boite de vitesse : Auto. à 1 rapport

Carburant : Hybride essence électrique

Taux d'émission de CO2 : 20 g/km

Malus : 2900 €

Date de commercialisation du modèle : Décembre 2019

3000 de mallus!!

ya plus simple tu achetes du bon 2 litres diesel..

tu payera 10 000 de moins avec un mallus équivalent!!

c'est ce modele a prendre avec le bon 2l5 toyota increvable!!

Ce qui est rigolo, c'est que le surpoids, c'est toujours de la faute des batteries, sur caradisiac. Le 2.5 atmo n'y est assurément pour rien.

Quand les constructeurs auront compris qu'il ne sert à rien de mettre de gros et lourds moulins dans leurs phev, on aura fait des progrès...

+1

.

1 rapport de vitesse ? J'ai cru à une coquille. Même sur le site de Ford, ils n'en disent rien (au passage : les sites-constructeurs sont de pire en pire).

Bin vous savez quoi ? C'est une CVT., soit une infinité de rapports, pas un seul (cf. Koenigsegg Reggera)...

Même pas une annotation sur 5 pages d'articles...

Du coup, on ne sait même pas s'il hurle dans les tours comme les premiers CVT... (à noter : le dernier RAV 4 a fait d'énormes progrès sur ce point).

Le moteur Ford hurle un peut c'est du a la boite CVT.

Ce moteur est d'origine Mazda. Il a fait les beaux jours des modèles 3 et 6 dans cette cylindrée, 170cv en atmo et jusqu'à 280 en turbo (2.3l). Quant tla boîte de vitesse, c'est une CVT avec un train epicyloidal brevet commun Ford Toyota, on trouve la même chose sur les Camry et RAV4. Sauf que chez for, ça hurle pas quand on écrase l'accélérateur car la boîte simule des rapports. C'est bien plus agréable pour l'oreille et fluide à la conduite.

Accessoirement, les taxis à Paris, c'est Toyota, Lexus... Et Ford (Mondeo, smax) et c'est loin d'être un hasard. Fini les Peugeot, presque fini les Mercedes et VW Passat...

cette boîte CVT c'est une horreur absolue !!!

elle décribilise tous les modèles qui en sont affublés, même si certains sont boîte à part plutôt intéressants ..

ceci dit, ceux qui n'aiment pas spécialement les voitures mais qui ne peuvent s'en passer (et ils sont nombreux sur la planète, les vieux notamment mais pas que) feront avec ..

je le Kif le mien en E-CVT En douceur méme si j'appuie un peut il a fais des progrés il Hurle moins

méme PAS encore deux ans jUILLET 2023 & déja 38000 KLM un tres bon véhicule consomme presque pas

le Kuga & un bon compromis ! tres confortable !

Toy a fait d'énormes progrès avec leurs CVT. Cela demande un petit temps d'adaptation, mais effectivement les bi-neurones (gaz-freins) en déduisent que c'est des purges à rouler. Pourtant, elles ont tellement d'avantages (par exemple le coût d'entretien proche de zéro, alors que la plupart demandent une vidange couteuse tous les 60000km).

Ce Ford Kuga, malgré le restylage est daté... Pour avoir été le voir en concession, la version hybride e85 me paraissait intéressante, l'intérieur, malgré la grosse tablette pas très bien intégrée est très... Utilitaire des années 2000, la plupart de la concurrence fait beaucoup mieux.

Ce qui a choqué ma femme c'est l'énorme vide sous le volant, une ouverture sans cache qui fait apparaître les câbles ?, extrêmement visible depuis la place passager.

vidange couteuse c'est a dire lolo?

ditent pas de connerie envoie les photos Lol ! ta femme a pris du poids??

Les BVA de type double embrayage & co demandent des vidanges régulières, une procédure particulière et ca coute son p'tit billet.

Donc exit le "garagiste" qui affirme que ca se vidange jamais, exit le "garagiste" qui croit que vidanger une BVA, c'est comme une BVM (un bouchon, un remplissage et zou), ...

Trouver un garagiste qui sait faire correctement une vidange de BVA est plus rare qu'il n'y parait.

oui je sais bien ! les auto vidange a 80 000 KLM il & vrai que faut faire par un spécialiste

car les garagistes le font pas ou savent pas faire !

Ben vidanger une boîte à double embrayage tous les 60000km avec une huile qui coûte, le job, ben ça coûte...niveau fiabilité également, les soucis arrivent...la CVT, elle te coûte rien en entretien et jamais entendu une qui pète (et pourtant des autos avec des CVT c'est des millions sur terre). Donc finalement, oui les passages des rapports sur une CVT ne sont pas aussi rapide que sur une boîte à double embrayage, mais passé ce petit inconvénient, le reste c est que du bonus

encore une news sur les moteurs de mobilette 103 SP?

OH Pinaise va distribue des flyers on & plus dans les années 80 Fion the Day Lol

tres rassurant du coup ! Ouf j'ai eu peur ! la Cvt & douce sans a coup passe créme pour Moi

Non, parce que la DSG a techniquement une meilleure efficience (les toy compensent sur plein de choses : une monte pneumatique d'usine basse conso, une bonne aéro, l'optimisation record des cycles via l'électronique et la batterie...).

En fait c'est un peu compliqué de comparer DSG et CVT à train epicycloïdal : souvent tout est différent (je ne connais pas de bagnole dispo avec la même motorisation et les 2 boîtes au choix). On compare donc en même temps un moulin atkinson atmo à un turbo au cycle miller, une carosserie à une autre (typiquement golf ou megane vs corolla)...

Accessoirement les DSG à carter humide sont tout aussi fiables, que je sache ? Elles sont sur le marché depuis un peu moins longtemps...

Je veux faire des économies et respecter la nature, je vais donc me tourner vers un crossover hybride à 48.000 euros. De plus, dépenser ce pognon dans une tire de marque généraliste au lieu d'une premium, fait de moi un génie qui a su éviter les pièges du marketing. N'est-ce pas ?

Quel est le PIGEON qui va acheter ça à ce prix ?!

Espagne et Mexique, wow, ça c'est de l'américaine ! Et il en est fier en plus

Cela dit effectivement 400 balles tous les 4 ans en gros (60mkm pour moi c'est 4 ans...) ce n'est pas rien. C'est le défaut de la tech dsg DQ400...

25% de réduc sur modèles 2024 en stock via mandataire...

la version hybrid simple suffit largement c'est cette version qu il faut les hybrides rechargeables toutes marques confondu ça sert a rien sinon très beau en finition active et ce vert

Non pas du tout.

https://voiture.kidioui.fr/lexique-automobile/duratec.html

Il n'a pas tout à fait tort. C'est un moteur partagé ford/mazda.

https://fordauthority.com/fmc/ford-motor-company-engines/ford-duratec-engine-family/ford-2-5l-duratec-engine/?utm_content=cmp-true

"The Duratec 25, also known as the Mazda L engine... was developed in partnership with Mazda (part of the MZR family), but under Ford ownership, which explains why it was used in a variety of different vehicle applications from one brand to the next."

Un peu comme le 1.3Tce Renault/Mercedes en gros. Ou le 1.6 PSA/BMW...

Vous avez une expérience pour dire "ça (ne) sert à rien" ? Des données chiffrées ? Ou bien vous avez la même expertise dans ce domaine que pour la ponctuation et l'orthographe ?

creamachn vous enfilé des perles ou Quoi lol

Commentaire intelligent ?

le surpoids de 200 kilos en moyenne par exemple, et toutes mes excuses mon seigneur pour les fautes d'orthographe je ne suis qu un gueux un

Une photo dans l'article présente une vue qui a été prise des places arrières.

Absolument rien de visible sous le volant, pour ce dont tu parles.

J'avais mentionné l'histoire d'un pote ayant commandé un Transit transport de personnel, le haut de gamme, moteur le plus puissant.

Je l'ai recontacté.

Et bien ça fait dorénavant plus d'un an qu'il attend sa livraison.

Prétexte donné : "vous avez commandé des options pas faciles à obtenir".

Tu parles !

Rien que ce qui figurait à leur catalogue au moment de la commande, novembre 2023 donc.

Il s'en fout un peu remarque, il a négocié par écrit une reprise de son VW Transporter de même type exactement au prix convenu, ils lui ont même réalisé gratos le dernier entretien...

Les usines ferment et un constructeur autrefois majeur est infoutu de livrer un utilitaire à un client qui n'a pas mégoté sur une motorisation correcte et équipement complet.

Le monde moderne quoi...

37 990 € le M.G comparable garanti 7 ans, tout simplement imbattable nous dit le Père Pagès quand il est question d'évoquer la concurrence.

En situation réelle, à savoir la famille des lotissements déja endettée qui n'envisage rien d'autre qu'un stupide SUV pour trimballer Lucas et Jennifer, l'équation risque bien de se poser là : avec un organisme de crédit ou montant LOA qui d'un coté passera peut-être et pas de l'autre.

Avec un différentiel prix aussi important ( 10 000 boules mini, et il y a de nombreuses options chez Ford ), pour une auto qui après avoir lu l'essai ne présente aucune qualité exceptionnelle et un style intérieur déja daté, la concurrence nouvelle risque bien de plonger ce constructeur plus bas encore qu'il ne l'est en Europe.

Au passage Pagès, communication du Cx/Scx, non... toujours pas ?

Exactement.

Il vaut mieux un 2,5 litres atmo qu'un berlingue de mobylette turbalisé comme tout le monde en fait en ce moment. T'as au moins une chance qu'il soit fiable. Et "lourd" ? Pourquoi ? Ce n'est qu'un 4 cylindres, pas un V8.

A part ça, ils sont forts chez Ford de mettre des jantes de Subaru XV d'il y a 12ans sur ce Kuga. Pour le reste, c'est du Ford, bien étudié, bien fini, soigné...du très bon généraliste, autrement meilleur que les 3008 ou autre produits bas de gamme de chez stellantis

Une purge a conduire

L'essai ne compte pas la fiabilité potentielle, qui devrait etre une fois de plus excellente avec un tel moteur. A ce niveau-la, je pense qu'il enterre les concurrents non-japonais.

À en juger par les pubs qui apparaissent sur mon navigateur, le Kuga est toujours dispo en hybride E85.

Plus de 50 000 euros avec le malus..

Il n'y a pas si longtemps pour 35 000 euros on avait un Kuga 4 roues motrices avec une transmission sophistiquée qui permettait d'envisager les déplacements par n'importe quel temps. Son moteur Diesel de 190 ch était à peine moins performant que l'hybride d'aujourd'hui, car plus léger. Il consommait un peu moins de 7 l de gazole sur route et un peu plus sur autoroute.

Je le sais j'en ai eu un. Excellente voiture dans l'absolu. Et qui, en montagne, permettait de s'échapper sur des chemins totalement interdits au nouveau modèle.

Sacrés progrès!

Le nouveau modèle je ne sais pas. L'ancien, avec 4 roues motrices et le gros couple du Diesel (400 Nm) de 190 ch était amusant à conduire évoluant, selon la position de l'accélérateur, comme une traction ou comme une propulsion. Non seulement amusant mais efficace ++!

Tout cela est bien révolu..