Commentaires - Le Dacia Duster électrique, une hérésie ?

En vrai, ce serait pas étonnant vu qu'ils sont sur le même segment SUV-B.

Perso, le duster a toujours été le descendant de la 4L. Il y avait quelques clins d'œil sur les premières gen : la custode arrière, l'optique arrière, la calandre à l'avant.

l'hybrid' 4x4 oui ( et visiblement c'est prévu ) .

mais du 100% elec' sur cette boite à sucre, ça serait trop pénalisant avec que 52 Kwh;

comme dit dans l'article aller.. 250 bornes d'autonomie quand ça rigole ( au printemps par 20° )

oui Merci mr le ve mytho qui n' jamais poser ses fesses dans un vrai ve....on est pas chez tata georgette ici...

Un duster thermique de base à 20k en entrée de gamme? C'est un prix suffisemment élevé pour la même chose en élec.

En partant du principe que Dacia reste du low-cost, et si on est pas d'accord, reste à comparer aux autres marques, entre les généralistes qui se prennent pour de l'acces-premium mais qui restent généralistes, le premium un peu au-dessus et qui continue à avoir du mal à se justifier, les généralistes de Stellantis qui visent désormais le low cost... Et en regardant le prix plus normal d'une Dacia genre sandero (qui a par trop augmenté par rapport à son but et prix originel, mais les bases techniques et les prestations ont suivi aussi ), le prix visé de 30000€ est délirant.

Au sens propre, il faut être sous drogue ou sous 40°c de fièvre pour envisager ça.

Un Duster qui démarre à 20k€ en GPL doit pouvoir être proposé à peu près au même prix avec l'autonomie très basique de la R4 basique (ce qui est une pierre tombale pour la R4, mais bon, à elle de mieux justifier son prix).

Les quelques pleurnicheurs quant à quoi, qui, combien, et "spapossib"... n'ont qu'a revoir le principe d'un cahier des charges, et c'est ni Renault ni surtout Dacia qui viendront dire que c'est si dur à tenir que ça, c'est leurs spécialité.

Reste à redevenir plus réalistes.

Et c'est pas les premiums allemands qui pleurnichent auprès des conseils de l'Europe ou autres, parce trop lourds, polluants, clinquants, que pas capables d'être capables en gros, et qui se chient dessus devant les Chinois ou Trump, qui donneront de meilleures solutions...

Allez, VW va essayer. Au moins ils ont compris que vendre moins cher fait mieux vendre. Surtout quand on surestime des prestations qui sont au mieux normales.

Pour les clients, bien sûr.

Quiconque a déjà envisagé qu'une boîte sert à faire du pognon AVANT de considérer qu'elle sert à répondre à un besoin, à une clientèle, doit soit être très bon en business/pub, soit être en faillite.

Et sans en arriver là, soit Dacia/Renault devrait se rapeller de celà et remettre les choses à leur place, soit retrouver une nouvelle marque pour faire du low-cost à la place de Dacia.

Trop tard pour Lada... Et je ne doute pas que c'était une vue à long terme.

Bref, oui, un Duster de base à 20k, avec autonomie limitée genre batterie de ZOE 40-50kw/h, c'est parfait et ce qu'il faut pour les urbains/péri-urbains.

Après y'a beaucoup de choses à dégraisser aussi sur les voitures, et au point où en est Renault ET PAS QUE/QU'EUX, tout ce qui est euro-ncap, surtout en domaine urbain péri-urbain, peut sans doute ne pas être une excuse pour justifier un prix débile.

Tout comme la taille des écrans ou autre technologie survendue, grosse excuse pour faire avaler une poignée de pillules d'un coup, version foie gras. Surtout quand on voit combien le "connecté" rapporte aux constructeurs.

Quand donc les conducteurs/proprios vont demander leur part sur les datas récupérées?

Ou la puissance motrice, ou la taille des batteries (enfin en restant raisonables et dans les chiffres précédemment énoncés), ou des roues, et du prix de l'assurance pour tout ce bordel?

En tout cas pour Dacia, une boîte de base délocalisée (enfin par Renault, produisant chez elle initialement) qui fait elle même délocaliser désormais et qu'on ne peut plus considérer ni comme française ni même roumaine, de plus en plus loin pas de pitié.

l'hybrid' 4x4 oui ( et visiblement c'est prévu ) .

mais du 100% elec' sur cette boite à sucre, ça serait trop pénalisant avec que 52 Kwh;

comme dit dans l'article aller.. 250 bornes d'autonomie quand ça rigole ( au printemps par 20° )

Un duster thermique de base à 20k en entrée de gamme? C'est un prix suffisemment élevé pour la même chose en élec.

En partant du principe que Dacia reste du low-cost, et si on est pas d'accord, reste à comparer aux autres marques, entre les généralistes qui se prennent pour de l'acces-premium mais qui restent généralistes, le premium un peu au-dessus et qui continue à avoir du mal à se justifier, les généralistes de Stellantis qui visent désormais le low cost... Et en regardant le prix plus normal d'une Dacia genre sandero (qui a par trop augmenté par rapport à son but et prix originel, mais les bases techniques et les prestations ont suivi aussi ), le prix visé de 30000€ est délirant.

Au sens propre, il faut être sous drogue ou sous 40°c de fièvre pour envisager ça.

Un Duster qui démarre à 20k€ en GPL doit pouvoir être proposé à peu près au même prix avec l'autonomie très basique de la R4 basique (ce qui est une pierre tombale pour la R4, mais bon, à elle de mieux justifier son prix).

Les quelques pleurnicheurs quant à quoi, qui, combien, et "spapossib"... n'ont qu'a revoir le principe d'un cahier des charges, et c'est ni Renault ni surtout Dacia qui viendront dire que c'est si dur à tenir que ça, c'est leurs spécialité.

Reste à redevenir plus réalistes.

Et c'est pas les premiums allemands qui pleurnichent auprès des conseils de l'Europe ou autres, parce trop lourds, polluants, clinquants, que pas capables d'être capables en gros, et qui se chient dessus devant les Chinois ou Trump, qui donneront de meilleures solutions...

Allez, VW va essayer. Au moins ils ont compris que vendre moins cher fait mieux vendre. Surtout quand on surestime des prestations qui sont au mieux normales.

Pour les clients, bien sûr.

Quiconque a déjà envisagé qu'une boîte sert à faire du pognon AVANT de considérer qu'elle sert à répondre à un besoin, à une clientèle, doit soit être très bon en business/pub, soit être en faillite.

Et sans en arriver là, soit Dacia/Renault devrait se rapeller de celà et remettre les choses à leur place, soit retrouver une nouvelle marque pour faire du low-cost à la place de Dacia.

Trop tard pour Lada... Et je ne doute pas que c'était une vue à long terme.

Bref, oui, un Duster de base à 20k, avec autonomie limitée genre batterie de ZOE 40-50kw/h, c'est parfait et ce qu'il faut pour les urbains/péri-urbains.

Après y'a beaucoup de choses à dégraisser aussi sur les voitures, et au point où en est Renault ET PAS QUE/QU'EUX, tout ce qui est euro-ncap, surtout en domaine urbain péri-urbain, peut sans doute ne pas être une excuse pour justifier un prix débile.

Tout comme la taille des écrans ou autre technologie survendue, grosse excuse pour faire avaler une poignée de pillules d'un coup, version foie gras. Surtout quand on voit combien le "connecté" rapporte aux constructeurs.

Quand donc les conducteurs/proprios vont demander leur part sur les datas récupérées?

Ou la puissance motrice, ou la taille des batteries (enfin en restant raisonables et dans les chiffres précédemment énoncés), ou des roues, et du prix de l'assurance pour tout ce bordel?

En tout cas pour Dacia, une boîte de base délocalisée (enfin par Renault, produisant chez elle initialement) qui fait elle même délocaliser désormais et qu'on ne peut plus considérer ni comme française ni même roumaine, de plus en plus loin pas de pitié.