Commentaires - Le constructeur Tesla prépare le restylage de la Model Y pour le printemps prochain

Le Model Y est un SUV, il faut donc utiliser le masculin et non le féminin, c'est horrible à lire

Restylage version tesla, autrement dit 3 fois rien. Sinon ca veut dire adapter l'outil de production, depenser des spus et donc reduire le bonus du patron et ca c'est pas acceptable....

Specifité française à la con. Meme si je suis d'accord sur le principe.

Va expliquer ça à un English speaker qu'en fonction de la voiture c'est féminin ou masculin.

Un Cayenne. Une Jeep

Horrible à lire? Il ne faut peut-être pas exagérer.

Les restylages incessants des constructeurs "historiques" ne sont qu'une forme d'obsolescence programmée. Les Tesla évoluent de l'intérieur, plusieurs fois par an, pour améliorer les performances, le confort, la fiabilité, etc. Sans compter les mises à jour logicielles.

Quant aux bénéfices, c'est normal, et ça prouve qu'on peut vendre des voitures électriques et faire des profits.

Avec quelques informations supplémentaires c’est mieux !

https://www.tessi-supply.com/es-at/blogs/news/model-y-2025-facelift-was-wir-schon-wissen

La model Y est une voiture, donc on peut dire : la

C'est un SUV mais c'est aussi une voiture.

C'est aussi UNE voiture.

Ca fait plus d'un an qu'on sait qu'il va être restylé, et 6 mois qu'il y a des protos sur les routes. Bref c'est pas vraiment une nouveauté. Il va y avoir une vague de remplacement des Y actuels (tant mieux pour l'occasion). Mais ca ne va pas permettre à Tesla de gagner des parts de marché. Pour ça il faut le Model compact, pas le choix !

J'ai cherché méticuleusement une nouvelle information, rien !!! L'esthétique des optiques a fuité au printemps dernier déjà.

Non dans tout les cas c'est UNE voiture, féminin donc. Mais les gens font n'importe quoi depuis au moins 20 ans.

Une TM3, un TMY non mais allo quoi

Tesla qu'il sorte la model 2 à 25000 produit en Allemagne et c'est le carton assuré

Pas sur que ce soit aussi sensible que lors d'un restylage de VT. Un VE est acheté comme un outil, pour sa fonction: ça se déplace et un VE le fait avec une efficacité et coût + intéressant qu'un VT thermique équivalent (taille, capacité de chargement, performances similaires). Et un inconvénient l'autonomie & temps de recharge. (Je ne reviens pas la dessus c'est commenté ad nauseam

toutes les semaines )

Bref les utilisateurs de SUV ne sont pas spécialement des amateurs de conduite, ils privilégient un peu plus d'espace et les aspects pratiques, et c'est encore + vrai avec un SUV en VE.

Bref le restylage apportera sûrement , comme sur la TM3, un meilleur aérodynamisme (de peu...) des amortisseurs + prévenants à basse vitesse (pas compliqué), de meilleurs matériaux sur les contreportes et console centrale (pareil...) et des caméras + précises (toujours bon à prendre) et un meilleur écran (idem). Au final c'est sympa mais ça ne va pas révolutionner le modèle, son efficience ou son positionnement en général.

On peut imaginer qu'il y aura dans un 2e temps une XLR, Extra Long Range, avec batterie de 90 ou 95 KWh pour afficher un plus de 700 km d'autonomie et donc rester dans la course, mais sinon elle fait très bien le job vu ce existe sur le marché.

A titre personnel j'aimerais bien qu'elle soit + aboutie sur un plan dynamique : amortisseurs + progressifs , meilleur retour de la direction, ce qui n'est sûrement pas très compliqué. On a plein de cv disponibles de suite, forcément on devient plus exigeant qu'avec un mazout de 150 cv. Les trains roulants sont déjà très bien, il ne manque pas grand chose.

Également des possibilités d'équipements + luxueux en option comme une top sellerie cuir. Le revêtement cuir vegan, du skaï quoi, est identique ceux des BMW/ Mini: pas terrible. Également des ciels de toit et des volants un peu plus sympas. On trouve tout en after market mais ça reste du after market.

Sinon la synchronisation agenda smartphone avec lancement auto du GPS, l'application ou la commande vocale sont top, je ne connais pas d'équivalent y compris chez les BAM.

"Au final c'est sympa mais ça ne va pas révolutionner le modèle"

Je pense que rien que l'amortissement justifie le changement (pour qui à les moyens, et surtout pour les VTC, de mon humble avis, vous pouvez me dire le contraire).

L'écran arrière (comme sur la 3) est top pour les enfants.

Pour le cuir, je ne pense que ca ne sortira jamais chez Tesla.

Un volant plus sympa "sport" serait bienvenu pour rendre l'intérieur plus acceptable. Mais je n'y crois pas non plus.

Pour le toit, j'ai surtout vu des VTC recouvrir le plafond de verre par un "faux plafond" moussée.

Vu les restylages de S et 3, tu te trompes. Je pense que tu veux parler de nouveaux modèles qui ne sortent pas tous les 7 ans comme chez les autres constructeurs. En effet la S date de 2012 et la 3 de 2016. En revanche les restylages Tesla vont plus loin, ils touchent même des éléments de tôle et modifient tout le design intérieur y compris la planche de bord. Chez un constructeur lambda, t'as rien de tout ça, juste un petit coup sur les pare-chocs et éventuellement la signature lumineuse. La Y date de 2022, ce restylage très profond va lui donner une seconde jeunesse

Merci pour ce lien qui nous en apprend et nous en montre effectivement davantage

Y a plus simple, J'ai simplement fait teinter toit et vitres de ma model 3 dès livraison, jamais eu la sensation de chauffe sur le crâne souvent décrite par les conducteurs de Tesla.

Ou aussi une camionnette, une patate ou une Républicaine.

Ce qui est chouette avec le Gourou, c'est qu'il pense à l'artisanat chinois.

Qui ne manquent pas de déployer des trésors d'inventivité pour te vendre des tas de produits pour terminer la caisse vide.

N'est-ce pas Sudiste...

Vous êtes à nouveau les premiers à nous dévoiler un scoop énorme qui prend tout le monde à contre-pied.

Ça été aussi bien gardé que la 5!

Tesla a inventé la voiture "prête à finir".

C'est quand même beau le progrès...

ok en un qui maîtrise rien et qui vient poster ici manière de pouvoir discuter tout a l'heure au pmu du coin. va te rencarder sur la Highland au lieu de raconter n'importe quoi...

Une nouveauté chez Tesla ??

Bel effort....attention ils frôlent le surmenage.

Ah non, pardon.

C'est juste un restylage, un en 7 ans.

Les clients Tesla écolos-bobos de gauche bien-pensante qui croient sauver le monde en achetant une voiture électrique ont ils résolu leur problème existentiel et métaphysique, écartelés entre leur détestation d'Elon Musk et le choix de leur voiture qu'ils croient être la huitième merveille du monde ?

Des heures de psychanalyse en perspective...

Je croyais que l'article parlait du modèle Y....

C'est la même chose chez Renault, Toy, Fiat, Opel, Skoda, Citroën bref chez quasi tous les généralistes

Par ex mon Grand Scenic 4 , malgré la finition IP (superbes sièges et qq accessoires plus luxueux) était très médiocrement insonorisé, bien pire que TM3/ TMY. Pas par incompétence de Renault, un Espace 5 ou Talisman de même période

étaient au niveau d'une Mercedes Classe C, mais par économie sur Scenic/ Megane. Ça me gavait et j'avais fini par acheter des caoutchoucs de portière chez 3M pour doubler les trop fins éléments Renault. La diff était flagrante sur autoroute.

Sur TM3/ TMY le kit prêt à poser existe chez Teslahubs (https://teslahubs.com/?srsltid=AfmBOoqFKwWfR6sTu_CCMZXlHrNYznVDj2doLy8Lol5fJ4XXDOArub7X).

90 € et 30 mn de pose pour passer d'un silence digne d'une Octavia ou d'un Rav4 (pas mauvais mais pas terrible) à celui d'un X3, j'ai signé au bout d'1 semaine. 90.000 km plus tard ça n'a pas bougé.

Idem pour la sellerie, le revêtement vegan qqsoit la marque , je ne suis pas fan, on transpire bien plus que dans du cuir. J'ai acheté, un peu moins de 300€ , des housses sur mesure sur Ali Express que j'ai portées à un sellier. On a choisi un cuir qui me plaisait, la finition, coutures, et il a utilisé les housses chinoises comme patron. Ensuite je les ai renvoyé, remboursement sans problème si renvoi dans les 15 jours et état neuf. Donc maintenant j'ai une voiture qui sent bon le cuir de vache, microtroué c'est bien + respirant même sans la ventilation des sieges (qui arrivera avec le restylage, équipement rare à ce niveau de gamme). En prime les clients en VTC sont agréablement surpris, même si ce n'était pas l'objectif 1er. Pour info tu trouves maintenant des housses made in China pour quasiment toutes les voitures assez populaires et un bon sellier a peu près partout. Pareil pour les volants pour ceux qui veulent changer.

Ok pour des finitions meilleures, ça serait pas du luxe, mais le prix risque d'être différent .

Eventuellement une finition spécifique en parallèle dans la gamme, mêmes choix de motorisations mais axée confort / luxe pour ceux qui en ressentent le besoin.

An anglais, pas mieux, un bateau est féminin!

En...

Tesla c'est de l'industrialisation qui prend la Ford T comme exemple : quelques modèles, pas d'option saufs simples : peinture, intérieur, jantes ou logicielles. Donc tout le boulot de personnalisation souhaité par l'"acheteur est à commander dans un atelier extérieur et spécialisé. ça tombe bien, il y en a plein aux USA dont c'est le métier de transformer et personnaliser des véhicules standards.

Donc, la personnalisation directement en sortie d'usine, je ne n'y crois pas de la part de Tesla.

Moi non plus, mais pour celui qui ne veut pas se casser les pieds en passant par l'after market, ça serait de bonne augure.

Franck L m'a bien fait rigoler avec son sellier, ses joints 3M et l'autre avec son teintage de toit vitré.

Pour compléter, il devrait remettre en route le réseau Poch en France pour finir les tesla- lada comme à l'époque.

Un VE est acheté comme un outil, pour sa fonction.

Cela c'est la théorie, si toi tu sais faire la différence, cela reste un achat pour marquer ton niveau social pour beaucoup de personnes. Il suffit de lire les commentaires du forum. Tu es classé socialement en fonction de ta voiture.

Et Tesla fera comme les autres, des modifications qui permettent de faire voir que tu as acquis la "nouvelle version".

C'est le paradoxe de notre monde avec ses défenseurs de la planète mais qui a la première occasion sont fiers d'étaler leur niveau de "mode".

impatient vraiment.

ou comment transformer une Camionnette obèse en voiture fine, légère et racée...

meilleur retour de la direction, ce qui n'est sûrement pas très compliqué =>

à part mettre une DA HYDRAULIQUE de Mc Laren c'est justement très compliqué de donner du feeling avec une DA electique.

une DA pensée par Tavares et les cost killers, mais surement pas pour la conduite et le feeling.

Excuse moi de te dire mais des voitures fines racées on n'en croise pas à tout les coins de rues !!!! Alors modèle Y ou autre ...!!?? Dis moi ce ne serait pas pour dauber un peu sur tesla et le VE ton com ???

Il y a depuis LONGTEMPS des bonnes directions électriques . Sans qu'aucun journaliste ne critique la Honda NSX en 1990 avait une direction avec assistance électrique, plus tard en plus commun, la Honda Tornéo en 1997 pas commercialisée en Europe avait aussi une bonne direction.

Donc, c'est possible et actuellement il y a de bonnes direction avec assistance électrique .

Pas de soucis si ça te fait bien rire. C'est juste qu'en matière de voitures on n'a pas les mêmes exigences. Et c'est très bien comme cela. Je connais plein de personnes qui lavent au mieux 1 fois par mois leur voiture aux rouleaux et s'en contentent très bien. Perso c'est environ 1 fois/ semaine et une céramique sur toutes les voitures depuis 2007 (a l'époque on disait protection Téflon). Je roule assez régulièrement en VTT avec un pote qui est guide, très bon niveau sur un bike ou des skis , qui me dit sans rire que le tissu des sièges de son Picasso de 10 ans est très bien. Si ça lui va, moi aussi, il n'y a pas de soucis.

Pour autant on fera sans doute ensemble un Chamonix - sommet du Mt Blanc par les 3 sommets en hivernal (pour la descente a ski), ce qui suppose des encordages, qq pitons et broches à glace pour l'Aiguille du Midi, possiblement aussi pour le Maudit suivant les conditions. Tu peux me croire je n'aime pas l'idée que ma vie dépende d'une broche à glace ou des 2 pointes avant de mes crampons, je n'irais pas avec n'importe qui dans ce genre de situation. Il faut une confiance réciproque l'un dans l'autre pour cela. On n'est pas obligé de parler de la finition de nos bagnoles entre Mont Maudit et Mt Blanc du Tacul.

Ça n'était pas pour me foutre toi mon com'. C'est juste cette bagnole en kit à plus ou moins 40000 qui me fait marrer .

Même ma vieille CLK Lui fait caca dessus niveau finitions

Ces autos-Gourou ont relancé ce qui existait dans les années 50/60 DéDé : l'industrie de l'accessoire qui a prospéré pour compléter ce que l'austère 2 cv ne savait proposer.

Mais elle n'était pas vendue au double de ce que la majorité des français consacrent à l'achat d'une caisse neuve.

Enfin... pour le peu qui le peuvent encore.

De l'autre coté, beaucoup se plaignent d'équipement inutiles dans les voitures modernes, faut choisir.

retarder la transition vers l’électrique en faveur de l’hybride est une entreprise insensée. Les constructeurs automobiles qui agissent de la sorte risquent de se laisser distancer encore plus par les entreprises chinoises spécialisées dans les voitures électriques. Je leur prédis l'enfer industriel sous 10 ans...

Le tout c'est de se plaindre : trop d'équipement, pas assez, trop premium, trop low cost etc...

Robri, pour ceux qui connaissent, devrait relancer la fabrication d'éléments en Alu Poli pour cette caisse

Ahh ? Encore un caca ? Toujours pas digéré ton steak végétal ?

Bin, En l'occurrence,des sièges c'est utile. Or,je n'en vois Pas dans cette voiture à part de vagues chaises en plastique.

Les clignotants sur le volant, j'ai essayé, c'est une vraie plaie.

C'est même dangereux.

La sélection marche avant/ arrière sur l'écran, passe encore, mais regarder son volant à chaque rond point, non merci.

Rien que ça, je voudrais pas de cette voiture.

Ça ne va pas être simple pour lui monter une queue de carpe.

C'est clair, des voix se sont levé en ce sens, dont un ancien de Nissan il me semble, c'est dire.

Plutôt d'accord, je viens de re conduire la Fef 458 Pista, qui n'a pas de commodo pas + que la 488 ni la Roma ni les coupés Lambo (depuis 2016 !) et j'ai du mal à m'y faire. C'est gérable dans 90% des situations parce que c'est quand même rare qu'on tourne le volant à 190° hors manoeuvre (on n'a as besoin de tourner autant dans un rond point par ex) mais il y a parfois , je dirais dans 3 ou 5% des cas, un certain doute, ce qui est déjà beaucoup trop.

Sur Tesla TM3, ou les X et S qui n'ont pas non plus de comodo depuis des années tu pourras ajouter les Sexy boutons, un comodo adaptable, 99 €. En prime le bouton au bout du comodo est parametrable, tu peux lui attribuer à peu près n'importe quelle fonction: appel de phare, essuie glace...

Bref il y a une solution qui existe chez Tesla, aucune chez Lambo ou Fef si je veux vraiment répondre aussi connement que toi. Parce que le Sexy bouton je pense qu'à peu près 100% des acheteurs de TM3 Highland connaissent

Un trou dans le bouclier arrière, de la super glue 3 et hop.

ça reste UNE voiture !