Commentaires - Lancia Ypsilon HF : l'éléphant qui trompe énormément !

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Caméra 180° AV et AR

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180° AV ET 180° AR ou 180° AV+AR ?

A ce prix-là, ne pas avoir une vue 360 de dessus serait anormal, je trouve.

Sinon, caisse dédiée aux jeunes cadres dynamiques, sans enfants, ou en voiture secondaire, pour aller notamment au taf, avec, avec recharge à la maison, et qui veut se distinguer avec une ve moins comme celle du voisin.

ça ne devrait pas faire beaucoup de clients, mais il devrait logiquement y en avoir. idem pour les pendants mini et alpine et la peugeot correspondante.

sinon, comme déjà dit, je préfère le design extérieur de la 208.

mais je préfère en revanche le design intérieur de cette ypsilon.

dommage de ne pas proposer aux clients un mix possible des deux.

C'est le gros soucis des sportives VE compactes ou citadines c'est que tu te coltines une batterie ridicule qui rend le truc absolument pas polyvalent. Une citadine n'a jamais aussi bien porté son nom avec la VE.

Je sais que c'est pas le même prix, mais autant partir sur une Tesla Model 3 performance.

Là au moins tu as :

- La polyvalence avec une autonomie bien plus correcte

- Une accélération plus impressionnante (qui compense sans doute un peu l'absence de sensation propre à la VE)

- Une motricité sans faille (ou fun au choix en envoyant plus de patate à l'arrière)

Et vue la décote stratosphérique des Tesla... Autant dire que 40k on peut en avoir une quasi neuve pour ce prix.

Par exemple sur leboncoin :

- TESLA MODEL 3 PERFORMANCE DUAL MOTOR AWD 514 cv (2023 / 16000km) : 38 800 €

Bref, il faut vraiment vouloir une "citadine" car sinon, elles n'ont rien pour elles les VE de ce format (trop limité en autonomie et de toute façon déjà trop lourde pour rester dans l'esprit GTI).

Alors qu'avec une thermique : la taille du véhicule ne fait pas l'autonomie et donc la polyvalence. C'est juste plus dur de caler un V12 dans une citadine, mais on part très bien en vacance avec une Ford Fiesta ST, idem le circuit lui va bien.

Et ben c'est pas ça qui va propulser les ventes de Lancia dans un autre monde...

C'est bien hein, si on aime le design. Mais vu le tarif qui va aller se payer ça?

Ce genre de format, c'est le cul entre 2 chaises.

Des prestations routières fantastiques avec une capacité de voyage très limitée

Trop cher pour ce que c'est. Surtout avec un coffre limité en dm3.

Pas assez familial, alors que des familiales aussi performantes existent pour le même prix

Dommage pour Lancia.

Intérêt d’avoir une citadine électrique et en plus sportive ?

A mes yeux : aucun

Ce n’est pas un véhicule polyvalent vu sa faible autonomie et son faible espace intérieur.

En ville, on a les TEC, les voitures partagées, les vélos partagés et Uber si aucune des possibilités évoquées ne convient !

Si le seul avantage est de payer des parkings hors de prix,..????

"C'est bien hein, si on aime le design."

Pas sûr que son design fasse l’unanimité

Là on est sur un marché de niche, c'est surtout une version bonne pour l'image et pour faire passer la pilule du tarif des versions moins puissantes.

Après, si c'est plus performant qu'une Mini ou qu une Alpine, et que ça n'offre pas moins d'autonomie (ou de volume de coffre pour ceux pour qui ça compte), alors l'offre est intéressante dans sa catégorie

c'est un marché de Niche, et on voit avec les ventes en berne de l'Alpine A290, que les clients... ne sont pas au RDV, meme chez Alpine ça se vend pas ( 2000 ventes à la date).

ça sera donc coton de la vendre la LANCIA. aucune raison que ça soit diffèrent.

gageons que la 208 GTi sera plus affûtée ( déjà coté look ) et que la clientèle sera un peu plus présente notamment en France, vu le passé de la marque.

sinon ?

j'ai trouvé un essai de l'Alpine A290 sur circuit ( l'arg** ) et la conso moyenne sur circuit de la R5 Alpine sort à 72 Kwh... wouahou. Catastrophique.

donc la Lancia meme si le circuit n'est pas le meme, s'en sort plutôt bien avec un 44 kwh noté sur la piste.

de plus l'Alpine est Largué coté perf' c'est l'évidence.

et quand tu achètes ce genre de caisse, tu veux ce qu'il y a de plus performant. ET ça sera pas l'Alpine.

la LANCIA a donc son mot à dire. mais la ''vraie'' qui est attendue , c'est la cousine 208..

exactement mon point de vue !

Il faut aussi une clientèle pour cette catégorie. Là j'ai un gros doute.

Je ne sais pas si les anciens clients de y10 moteur fire vont se jeter dessus

Et c'est avec ça qu'ils comptent faire renaître cette marque

Sinon rien d'exceptionnel une clio v6 phase 2 faisait aussi bien l'exercice d'accélération 20 ans avant avec 255cv et un vrai moteur qui chante

Toujours pas croisé une seule sur la route, à moins qu'elle soit réservée à l'Italie, alors cette version risque d'être rarissime.

En tout cas l'actuelle clientèle de l'Ypsilon, risque d'être un peu perdue. C'est fini le coté sobre et chic agrémenté d'une touche de baroque.

Clairement pas son point fort mais tous les goûts sont dans la nature.

Et la comparaison avec l'A290 me fait quand même marrer. Déjà parce que si Lancia arrive à en vendre ne serait-ce que 2 000 exemplaires sur la durée de vie....ce sera beau.

De deux c'est un peu comme les discussions sans fins Alpine/Porsche.

Celui qui veut le nom, l'image...il ne va pas chez Alpine.

Ben la....si.

Parce que en gace c'est juste une Lancia, une 208 maquilee et survoltée.

Question "classe" et renommée on oubli.

Et non, le glorieux passe de la marque n'aide pas, il y a qu'à voir ce qu'est devenu Lancia ces 20 dernières années.

Puis bon, Alpine à sûrement en réserve un projet de A290 poussé.

Comme pour l'A110, apparue avec 252cv.

Au final ce marché de niche, ultra niche, n'intéresse pas grand monde.

Claquer 40 000 balles dans ces engins ça n'a aucun intérêt pour l'immense majorité des automobilistes.

Bon, comme on pouvait s'y attendre rien de bien excitant, avec 60ch de plus qu'une A290, elle n'est que très peu au dessus en termes de performances, tout en étant logiquement plus chère, autrement dit service minimum pour cette pseudo Lancia tout comme l'A290 qui est elle aussi bien trop onéreuse.

Les ventes de ces deux voitures resteront confidentielles...

Côté Alpine il n'a d'ailleurs jamais été question de faire une sportive mais plutôt une petite GT: la vraie sportive arrivera en 2026 avec entre 300 et 360ch et deux voire trois moteurs.

J'aurais bien vu cette Ypsilon avec un bon 1,6 turbo de 220/240 cv, 4 RM, en version client et moins de 1300 kg

Hélas l'Europe est passée par là

Prix trop élevé pour une autonomie de merde. Je propose de coller 4 piles Duracell pour la phase 2.

Et ca te parle de style avec une combinaison de couleurs bien dégueu en exemplaire presse.

Extérieur rouge et intérieur bleu ... de quoi tuer un daltonien.

Moi aussi, ça m'aurait plu. Mais pas un moteur Peugeot, svp!

Ce genre de caisse, pourquoi pas. À plusieurs conditions, cependant, et pour les raisons suivantes :

- fiscalement très intéressante (Belgique).

- pour aller travailler, toujours seul, maxi 100-150km/jour, l'autonomie est suffisante.

- habitant en périphérie de Bruxelles, je bosse beaucoup en campagne, et de temps en temps à Bxl. > petite bombe énervée pour m'amuser entre 2 rdv et électrique compatible à la ville de bobos...

Les conditions :

- a minima pouvoir garder ma Giulia pour les grandes distances...

- avoir de quoi la charger à domicile.

Le VE nous est imposé pour son côté soi-disant " écolo " et on nous présente un VE qui est axé sur les perfs au détriment de l' écoconduite qui doit être la règle sur un VE ? C' est incohérent .

j'aime bien, une jolie petite voiture qu'on ne croisera pas a tous les coins de rues et avec des performances sympa, parfaite en second véhicule d'un foyer.

Reste le tarif, objectivement trop élevé pour une 208 maquillée en italienne au rayon d'action trop limité.

Bah non, toujours pas, si on veut vraiment être écolo faut supprimer la voiture.

Quand on veut faire de l'écologie intelligente, il ne faut pas qu'elle soit punitive.

Ces sportives électriques sont donc totalement cohérentes et intelligentes, tout le contraire de votre propos complotiste et antiscience ("soit-disant ecolo").

Ensuite ces citadines ont une autonomie largement suffisante au quotidien, de l'ordre de 350 km sans forcer l'éco-conduite dans leur environnement naturel (urbain, peri-urbain et départementales) et un peu plus de 400km en étant totalement éco (c'est ce qui ressort des données des vrais utilisateurs de l'A290), tout le monde ne passe pas sa vie sur l'autoroute et il faut clairement être complètement idiot pour acheter ces citadines pour enchainer les Paris-Marseille.

Heureusement les acheteurs sont souvent plus cohérents que les journalistes...

En tout cas elle pèse moins lourd que la focus st thermique présentée il y a peu..

La combinaison de couleur intérieur/extérieur est plus qu'a chier effectivement.

J'ai pas bien compris ton propos sur la notoriété de l'une, l'autre.

Tu dis la Porsche certes et ensuite c'est équivoque.

Lancia sera toujours en notoriété comme en reste et quoi qu'il arrive, mille pieds plus haut que Alpine, il n'y a aucune comparaison possible.

Et je ne suis pas italien.