Commentaires - Lancia montre l'intérieur du concept Emozione Pu+Ra

Tout ce cinéma pour un simple concept-car...

En matière de mobilier intérieur, Cassina c’est une référence, notamment avec les meubles Le Corbusier et sa chaise longue LC4. Lu une étude où c’était la chaise la plus utilisée dans les film X.

Bientôt, ils feront des teasers sur les croquis des concepts car.

Où comment saturer l'espace médiatique quand tu n'as rien à proposer.

Fait gaffe....papa papamadit va débouler

Sinon,concept inutile pour une marque inutile

Tout ça pour un pauvre SUV coupé basé sur un 3008 avec des moteurs Puretech.

Je ne sais pas qui est en charge du plan de comm chez Lancia, mais ce qu'il fume, c'est de la bonne !!!

Une bonne âme devrait leur expliquer qu'ils se ridiculisent !!!

On peut jouer à ça quand on s'appelle Ferrari ou Lambo, mais Lancia qui n'a RIEN produit de sérieux depuis 30 ans avec la Delta devrait se calmer un peu...

De quel SUV coupé parles-tu ?

D'autres teasers :

http://worldscoop.forumpro.fr/t13658p25-2023-lancia-emozione-pura#1012077

"une marque inutile" une marque mythique qui a gagné des tonnes de championnats. Lancia Delta integrale, la delta S4, la delta hf 4WD ça te parle ?

Combien de temps déjà,Tavares a donné à Lancia pour se refaire la cerise?.Il a du trouver que c'était trop long et s'est ravisé en divisant par deux.

Lancia 037, Lancia Aurelia, Lancia Stratos, Lancia Fulvia. Des noms qui font rêver ceux qui s’intéressent à 'automobile.

En revanche, Lancia sous l'ère Stellantis. Il vaut mieux laisser mourir la marque.

"des tapis de sol éclectiques"

Dire que c'est le métier de certains de sortir des choses pareilles, et que ça a sûrement été validé par une palanquée de cadres Stellantis.

Tutut, full électrique.

Avec au moins 900km d'autonomie, huhu.

Si y'en a une à faire crever, c'est plutôt DS. Lancia est une base intéressante pour recréer quelque chose, tandis que DS sonne creux depuis le début.

Dans l'absolu, je suis d'accord avec toi. Lancia possède une histoire contrairement à DS. Malheureusement, je ne fais aucune confiance à STELLANTIS pour sortir queque chose à la hauteur.

Les 2 trolls enfin réunis

C'est beau

Devraient se souvenir qu'a une époque pas si lointaine, les tissus de certains modèles étaient signés Ermenegildo Zegna.

De très bonne qualité, mais peut-être devenus tros chers pour Stellantis.

En divisant par deux... quoi ?

Où as-tu vu que la première Lancia à venir allait arriver plus vite que prévu ?

On n'a d'ailleurs toujours rien vu, concernant la citadine Lancia, prévue justement pour être la première.

C'est à dire ? Tu t'attends à quoi ?

Si tu t'attends à un gros moteur thermique, j'ose espérer que tu connais déjà la réponse.

Il y a des clients DS. le reste, c'est de la branlette intellectuelle.

Et il y aura indubitablement des clients Lancia, c'est d'ores et déjà une certitude.

Suffit de les proposer en option.

Et vu qu'il s'agira d'une marque Premium, il y aura forcément du choix en options.

Mais faut pas rêver, les modèles Lancia à venir seront chers.

Oui mais aujourd'hui

Elle apporte quoi ?

Rien

Pour preuve tu fais référence au passé

Traduction:En proposant ce machin ridicule,Tavares a divisé par deux le temps donné à Lancia pour se refaire.(hypothèse)

Peut-être à tort,mais j'ai toujours pensé, et je pense encore, que le but final c'est la disparition des marques FCA européennes au profit de Peugeot.Disparition qui pourrait prendre,pour certaines d'entre elles, la forme d'un produit 100% Peugeot rebadgé.Pour d'autres la fin à la Talbot.

Ben on va déjà attendre de voir les modèles proposés, non ?

Avant de les critiquer, hein ?

Pas mieux ... le cadavre de Lancia qu'on tente de faire gigoter pour donner l'illusion que le truc est toujours en vie.

Tavares utilisera toujours la même recette : rationalisation des coûts, fortes marges et aucun modèle de niche.

En avant pour des 208 recarossées & co !

Mdr

Le gars qui vit dans le passé.

C'est comme RedBull en F1, toi t'es le genre de gars a nier ou te moquer de RedBull et vanter le passé historique de Ferrari ou Alfa.

Des sous marques qui ne parlent plus aux générations des années 2000 et même 90.

DS ça s'est installée au cas où tu l'ignores encore.

La Formule électrique ça existe aussi depuis plusieurs années et DS a déjà gagné des titres.

Ds c'est pas Lancia, une marque qu'on doit sortir de son cercueil, c'est une marque en vie et qui gagne.

Mais ça encore faut il regarder les actualités depuis quelques années et non pas ses vieux posters en noirs et blancs et ses journaux jaunis par le temps.

Plutôt pour la renaissance d'une marque le caillou...pas pareil...

A voir...je me demande vraiment comment cette marque va être "recentrée" (premium, classique, access ?)

Nouvelle Ypsilon sera plutôt un Opel Mokka plus chic.

il faut bien prendre la succession de l'échec commercial DS 3 CROSSBACK.

A terme. Lancia proposera l'entrée de gamme premium, DS la gamme intermédiaire, et Alfa Roméo boxera dans les grands véhicules premiums.

Leur seul produit en commun, la berline compacte : DS4, Lancia Delta et Alfetta

Décidément Caradisiac est un aimant à trolls !

Au lieu de se réjouir de voir la célèbre marque Lancia ne pas disparaître, ils crachent dans la soupe et n'ont de cesse de critiquer car c'est Stellantis ou Tavares ...

Ont ils jamais possédé une Lancia ?!

Moi oui (3) et je sais pourquoi. Alors si le groupe sait redonner du lustre à l'adn de la marque, si l'élégance Italienne est de retour en ville et si le sav a su se remettre en question, j'applaudis !

Mais, si c'est réussi, encore faut il que le client soit là ! En tous cas ce n'est pas chez les trolls - qui pullulent sur Caradisiac - que la marque signera des bons de commande.

Ce n'est pas plus mal, Lancia n'est pas une marque destinée à ceux qui ne connaissent rien à l'histoire automobile ou au raffinement Italien.

Ça peut le faire, au moins ça ose. Pourvu que Lancia soit choisi pour inaugurer les avancées techniques ...

... ça va donc continuer à ne pas rameuter beaucoup de clients alors.

Plus que le volume, la rentabilité pourrait faire le bonheur du constructeur et des clients, qui auront le privilège d'une certaine exclusivité.

A ton avis la Grenouille ?

Tu crois quoi ?

Qu'ils vont sortir une Dacia Stellantis ?

Bien entendu qu'elle sera positionnée sur le segment du luxe accessible.

Avec Alfa sur le segment sportif

Maserati pour chapeauter tout ça.

DS qui va doucement crever.

Et entre Fiat, Vauxhall, Opel et Citroën au moins deux marques à dézinguer à terme.

Oui, c'est une certitude, il y aura bien 10 ou 20 clients Lancia en Italie. Plus ou moins que de DS en France ? Qui sait ? Comment parler de certitude ?

On spécule dans les commentaires là, hein.

Ce qui est sûr, c'est que Lancia a un passé sur lequel capitaliser pour charmer les boomers qui sont ceux qui achètent les voitures neuves, et ce type de caisse particulièrement.

Y'a des designs et noms mythiques et très différents, l'Alcantara, les succès sportifs, bref du grain à moudre pour les designers et le marketing (sachant que techniquement tout Stellantis sera identique, y'a plus que ça qui compte).

Côté DS, sachant qu'ils ne capitalisent pas sur la DS originelle, il reste quoi ? Le luxe à la française, c'est un peu court pour vendre du premium quand on se tape les mêmes PureTech, HDI, batteries 46kWh et multimedia antédiluvien que chez Citroën. Je veux bien qu'on leur donne 10 ans pour s'installer, mais là y'a déjà un peu de recul et on a quoi ? Un DS7 balourd qui se vend qu'aux patrons français, un DS3 qui avait son charme mais a manifestement raté sa cible, une DS9 obsolète dès sa présentation, et une DS4 intéressante et jolie mais encore un peu courte en arguments pour justifier son prix. Derrière, on voit venir du SUV coupé électrique dans tous les sens mais difficile d'imaginer une gamme coup de cœur et/ou rassurante pour les vieux riches qui achètent ça. Soit exactement ce que peut apporter Lancia sachant que, encore une fois, techniquement toutes ces caisses seront strictement identiques.

C'est bon, t'as fini ton petit film ?

Comme t'as l'air chaud, tu nous commenterais pas les chiffres de ventes de DS, par hasard ?

(..)

il faut bien prendre la succession de l'échec commercial DS 3 CROSSBACK.

(..)

Vu que l'Opel Mokka a du succès et qu'il est produit sur le même chaîne que la DS3, Pour Stellantis, ça s'équilibre, in fine. Ce qu'aucun Groupe automobile ne veut, ce sont des chaines à l'arrêt, car là, ça signifie perte d'argent.

Le seul truc qui importe in fine, ce sont les bénéfices.

Donc peu importe le volume de ventes et si certains modèles se vendent en peu d'unités.

Et pour éviter les pertes d'argent, il faut éviter les arrêts de production sur les chaînes.

C'est pour ça que si tu proposes une ribambelle de modèles sur une même plateforme, tu peux les assembler sur une même chaîne de production. Dès lors, si l'un des modèles concernés se vend au compte-goutte, ça n'est pas grave, in fine, si sur la même chaîne, d'autres modèles se vendent très bien.

Le danger, c'est la chaîne dédiée à un seul modèle, qui ne se vend pas, in fine.

Et s'il se vend trop bien, on est dans l'effet inverse: dans l'impossibilité de suivre la demande et donc de perdre des clients.

Donc le principe d'avoir 5-7 modèles sur la même plateforme, c'est plutôt une très bonne stratégie, associée par ailleurs au principe de la plateforme multi-énergies, pour éviter de tomber dans le piège du couple Clio+Zoé qui revient plus cher à développer et produire, et dont les designs radicalement différents posent in fine un problème pour la clientèle qui voudrait par exemple une Clio électrique et non pas le design d'une Zoé.

Je vois d'ailleurs que Ford suit finalement la même logique que Stellantis avec son Puma et son Courier = la recette gagnante, selon moi. Les coréens font de même, également.

Je plussoie : ceux qui critiquent sans savoir se réjouissent de leurs autos de beaufs et de racaille. Même si elles sont chères : une Audi, bmw ou une Cayenne, même à 200000 euros, n’aura jamais l’élégance puisque celle-ci ne s’achète pas. Et elles terminent généralement leur vie, tout au moins si elles ont réchappé à une mort violente, sur parpaings à La Courneuve ou Mantes-la-Jolie.

Red bull construit des autos de route?

Le fanboy qui se pignole encore surement sur les Stratos et les Delta 1 ... modèles qui ont plus de 30 piges.

Depuis, c'est le coma absolu ... une Ypsilon qui n'a pas réellement bougée en 20 piges (bordel, cette planche de bord, en 2023, c'est quasi criminel) et le reste, c'est que du néant. Des bagnoles au design sans intérêt (au mieux) voire laid (même à l'époque @ Thesis), de vieilles GM rebadgées, ... tu parles d'une gloire sur les 3 dernières décennies.

Dans la galaxie FCA EU, Lancia était surement la division la plus comateuse (les autres étant à peine mieux) avec des gammes vides et des constructeurs quasi mono modèle (ou se trainant de vieilles ruines hors d'age).

Ils peuvent sortir un concept, avec un peu de chance le truc sera pas trop laid mais comme d'hab chez Stellantis, ça sera un concept uniquement. Loin d'un quelconque modèle de production.

Le tout finira avec une Ypsilon, énième photocopie d'une base Stellantis.

Normal quand on voit la chaise. Toutes les positions y sont possibles.

Non, la Delta S4 n'a jamais gagné de championnat.

"Au lieu de se réjouir de voir la célèbre marque Lancia ne pas disparaître, ils crachent dans la soupe et n'ont de cesse de critiquer car c'est Stellantis ou Tavares ..."

Là je plussoie. C'est d'ailleurs le seul point positif, avec la non-disparition d'autres marques du groupe - qui a dit DS ? - de cette alliance.

"Ds c'est pas Lancia, une marque qu'on doit sortir de son cercueil, c'est une marque en vie et qui gagne."

Pour sortir une marque de son cercueil, encore faudrait-il que la marque soit morte. Ce n'est pas le cas de Lancia.

"C'est comme RedBull en F1, toi t'es le genre de gars a nier ou te moquer de RedBull et vanter le passé historique de Ferrari ou Alfa."

L'histoire d'une marque se conjugue aussi à son passé. Red Bull aura beau dominer le championnat, ça n'en reste pas moins qu'une marque de canette qui n'aura JAMAIS l'aura de Ferrari, ne t'en déplaise.

Alors :

1) quel intérêt d'investir dans la marque Lancia si c'est pour la faire disparaitre ? Idem pour Alfa Romeo, Fiat ou Maserati.

2) ce n'est pas parce que Tavares est directeur général de Stellantis qu'il va tout miser sur l'ex-PSA, d'autant qu'il a au dessus de lui John Elkann. Et je doute fort que ce dernier validera ce choix.

3) Pour l'instant, ce sont les ex-FCA qui ramènent le gros des bénéfices du groupe et ont un rayonnement international plus important que l'ex-PSA (cantonné essentiellement à l'Europe). A ton avis, sur lequel des deux il vaut mieux miser ? Un petit indice : depuis la fusion, Tavares a renoncé à vendre des Peugeot aux USA, préférant miser sur Alfa Romeo et même Fiat.

Sinon, contrairement à toi, moi je pense plutôt qu'à terme, ce sont les italo-américains qui prendront le contrôle du groupe.

"La Formule électrique ça existe aussi depuis plusieurs années et DS a déjà gagné des titres."

Personne ne la regarde ta Formule électrique, la catégorie reine étant la Formule 1.

Peu importe in fine qui prend le contrôle du Groupe. Les salariés du Groupe, eux, sont de plus en plus dispersés dans le monde.

Maintenant, dans le Groupe, ce qui rapporte le plus actuellement, ce sont globalement les marques américaines, suivies des marques PSA puis des marques italiennes.

Suffit d'ailleurs de voir le montant de la participation+intéressement pour les salariés du groupe. J'ai regardé, et grosso modo, c'est en moyenne 12-13 k€ aux USA, 4000 € chez ex-PSA, et 2000 € chez les italiens.

TOUTE marque digne de ce nom fait un jour référence a son passé. Le style Peugeot actuel ne fait-il pas référence à son passé ? La marque DS, tu crois que le nom a été choisi par hasard ? Les futures R5 et 4L ?

C'est cela une multinationale.

Concernant le 12/13K des américains, il faut rappeler rappeler que les prestations sociales sont privées chez eux.

Le rapport entre une marque comme Peugeot qui vend encore aujourd'hui et une marque morte comme lancia qui ne vend rien et fait référence au passé car il n'a pas de présent...

Tu as deux heures

"Ds c'est pas Lancia, une marque qu'on doit sortir de son cercueil, c'est une marque en vie et qui gagne."

Et pourtant Lancia vends presqu'autant que DS avec un seul modèle et un seul marché (je t'avais donné les chiffre mais démerde toi pour les trouver). Donc pas de quoi fanfaronner.

"Mais ça encore faut il regarder les actualités depuis quelques années et non pas ses vieux posters en noirs et blancs et ses journaux jaunis par le temps."

Comme c'est pratique de ne prendre que ce qui nous intéresse, hein. En même temps, comment veux tu que DS est un passé sachant que la marque est née en 2014 ? Mais c'est toujours plus classe de lire ou d'avoir en poster une Stratos ou une Delta Integrale qu'une DS Formule Electrique, discipline dont elle n'a jamais été constructeur car elle y participe via des partenariats avec des équipes (Virgin Racing, Techeetah, Dragon Racing et Penske).

Marque morte ? Explique moi en quoi Lancia est une marque morte alors qu'elle a un modèle à son catalogue ? T'as une heure.

Combien il a investi sur Lancia, Alfa et Fiat?.A moins que les économies sur les licenciements ne servent aux investissements,moi je vois que les Milliards,sauf erreur, vont sur ses plateformes STLA,(steak-frites pour tous),usines de batteries,Canada et USA.

Quant à Elkann,il n'en a rien à fou...de l'automobile.Il a réalisé le rêve de son grand-père:s'en débarrasser pour jouer au financier.Lui il veut du cash,Ferrari pour le bling bling lui suffit.

Ben dites-donc... Encore une avalanche de propos d'aigris congénitaux, et pratiquement rien sur le contenu de ces clichés. Personnellement, ça m'a rassuré, car depuis l'annonce d'un nouveau départ pour Lancia, j'espérai un style original mais pas tapageur, et un intérieur raffiné.

Dès lors que tout le monde devra passer au tout-électrique, le seul moyen de se constituer un créneau exclusif sera d'exploiter le vide abyssal laissé par Tesla en matière de raffinement.

C'est jouable si le retard en matière d'autonomie est comblé ou presque. Pour ce qui est des performances, il n'est nul besoin d'investir lourd dans les moteurs puisque les spécialistes se feront un plaisir de les fournir!

Et Bugatti, ça te parle ?

"vont sur ses plateformes STLA"

Les plateformes STLA ne sont pas tous d'origine PSA. Le Large est essentiellement basé sur le "Giorgio" et le Frame est d'origine américaine. Seul les Small et Medium sont d'origine PSA.

Des batteries seront aussi produites en Italie, à Termoli et l'usine de Cassino accueillera les véhicules basés... sur le STLA Large.

https://journalauto.com/constructeurs/stellantis-le-puzzle-electrique-italien-se-met-en-place/

Tout ne se limite pas au seul PSA.

"Quant à Elkann,il n'en a rien à fou...de l'automobile.Il a réalisé le rêve de son grand-père:s'en débarrasser pour jouer au financier.Lui il veut du cash,Ferrari pour le bling bling lui suffit."

Alors pourquoi est-il à la tête de Stellantis ? Un paradoxe pour quelqu'un qui veut se débarrasser du secteur automobile. Et qui a dit que Gianni Agnelli a cherché à se débarrasser de Fiat ? Il faut quand même rappeler que s'est sous son ère que Fiat s'est le mieux développé et a quasi racheté toute l'industrie automobile italienne.

Delahaye aussi.

Bah oui , cela a juste permis de faire citer et développer le nom Lancia dans un paquet de pays et de sites en mal de contenu , mais vraiment pas très rentable selon l expert en mercatique je cite "roc et gravillon" qui conclue son analyse en vidant son ballon"tout ça pour ça "

Elkann à Stellantis,il vient cachetonner,point.Et pour Gianni Agnelli,c'est connu de tous qu'il voulait s'en débarrasser.Il en a parlé lui même.Faut voir son règne en totalité,pas que le début.Il a laissé mourir Fiat.

"Faut voir son règne en totalité,pas que le début.Il a laissé mourir Fiat."

Si tu le dis. C'est ce que j'ai fait. Mais le raisonnement inverse est tout aussi vrai : il ne faut pas non plus se baser sur la fin de son règne pour tirer des conclusions. Et la crise de Fiat n'est pas forcément due à une financiarisation du groupe ou à une volonté de s'en débarrasser, mais à des erreurs stratégiques. Gianni Agnelli est bien plus un passionné qu'un financier, contrairement à son petit-fils. Les grands responsables de la situation actuelles de Fiat ont été Marchionne et Elkann, pas Gianni.

Vous avez raison mais la fin des progrès en moteur, contrôleur voir PAC n'est pas pour demain. Ne pas tout miser sur le flacon.

C''est vrai que je me demande, avec une certaine inquiétude, si Lancia va bénéficier des mécaniques Fiat: si on leur impose l'infâme puretech, c'est perdu d'avance puisque même les Italiens n'en voudront pas.

C'est sans aucune importance pour la renaissance, car c'est vers l'avenir qu'il faut se tourner, c'est donc la performance en VE qui sera déterminant. Votre "il n'est nul besoin d'investir lourd dans les moteurs puisque les spécialistes se feront un plaisir de les fournir" laisse à penser que Lancia sera à la remorque et c'est pas bon signe.

Ne pas tout miser sur le flacon.

Bien sûr, mais il va bien y avoir une période pendant laquelle les nouveaux modèles (au moins certains) seront proposés en VT, que d'aucuns seront prêts à acheter s'ils sont à la hauteur du plumage justement.

Pour les moteurs électriques, ça m'étonnerait beaucoup qu'on arrive à faire "aussi pire" que les... piretech!

"ça ne sera pas à ce moment là qu'il faudra réaliser qu'Alfa et Lancia c'était des belles c.nneries d'avoir voulu les relancer."

Pour l'instant les seules c.nneries dans l'histoire ce sont tes commentaires. On te connait depuis longtemps, tu nous sors ce genre de discours et si Alfa Romeo et Lancia rencontreront le succès, tu te p.gnoleras en nous sortant - avec ta contradiction habituelle - que PSA, pardon LES FRANCAIIIS ONT SAUVEEE Fiat. Guignool va.

Les moteurs électriques viendront certainement de l'usine de Termoli (En tout cas pour les gros modèles).

"Quand je vois les produits chinois, américains et coréens qui arrivent et je n'osent imaginer ceux qui sont en préparation et pas encore révélés, il y a pas photo que les boulets italiens vont encore être les losers de la décennie comme la décennie précédente et celle encore avant ;)"

C'est sûr qu'avez les moteurs Puretoc, ils vont être des losers. Et puis, ces derniers temps, tu cites les chinois, les américains et les coréens, toi le pseudo nationaliste "qui aime la France". Aurais-tu perdu foi en ton "pays" ?

"Peugeot a racheté FCA."

D'un point de vue comptable, mais pas de fait.

"Les directions des deux groupes ont déterminé que PSA est l'acquéreur aux fins comptables (de FCA) et qu'à ce titre, la fusion est comptabilisée comme une acquisition inversée (PSA a donc racheté FCA afin qu’ils fusionnent)13. Entité survivante de la fusion/absorption, FCA est renommée Stellantis après intégration de la totalité des actifs et passifs de Peugeot SA (principe de l'acquisition inversée)14,15"."

"14. Conformément au présent Projet de Fusion, à la Date d'Effet : (i) PSA sera absorbée par FCA et cessera d’exister en tant qu’entité distincte, tandis que (ii) par effet de la Loi, FCA, en tant qu’entité absorbante, se verra transférer l’intégralité des actifs et l’intégralité des passifs, droits, obligations et autres rapports juridiques de PSA.

Sources : Wikipedia

C'est FCA qui a absorbé PSA de fait (acquisition inversée).

T'as réussi l'exploit de te contredire lamentablement....

Une marque qui n'a qu'un modèle au catalogue n'est donc pas une marque morte ?

Quand tu as au départ une dizaine de modèles pour finir avec un seul et unique modèle,comment on appele cela?

Je te mets un zéro direct sans te laisser deux heures tellement tu m'as l'air à l'ouest

"Une marque qui n'a qu'un modèle au catalogue n'est donc pas une marque morte ?"

Pendant combien d'années VW n'a-t-il eu que la coccinelle?

Je ne savais qu'il y avait eu la guerre ces derniers jours....

Que le modèle économique des années 30 était comparable à celui de la dernière décennie...

Mince alors

Guerre mondiale....

On voit que tu ne connais pas Wikipédia.

Tu n'es même pas au courant que les rédacteurs ce sont tout le monde, des antonymes.

Moi même j'ai écris plein de paragraphes ou participer à des corrections.

Ce qui est écrit n'est pas officiel et encore plus quand ça concerne les ritals.

Suffit de voir la version italienne, française qui a été retravaillée par des pro rital et les versions anglophones ou allemandes.

Un même sujet, plusieurs versions différentes.

Mais pour ce qui est de FCA, oui PSA l'a absorbé. Il n'y a rien d'inversé. C'est juste une Opa amicale comme il y en a tant d'autres avec PSA qui s'est emparé de Fca. Il y ema rien à dire de plus.

Non seulement c'est connu de tous mais en plus ça se voit et ça tombe sous le sens.

Ce n'est pas une histoire de foi mais d'objectivité. Je dis toujours la vérité surtout si elle ne plaît pas.

Je ne vais pas nier que les Coréens ont des produits supérieurs aux productions françaises. C'est évident et ça ne date pas de cette année.

Les Ioniq 5 et 6, on ne fait pas mieux.

Déjà la Kia Stinger on y arrivait pas mais en plus les coréens ont aussi sortis le Kona electric, le nouveau Sportage, la kia Ev6 et j'en passe.

Geely idem, que ce soit avec leur propre marque ou avec Volvo, Polestar ou Lotus, ils cassent tout tellement c'est excellent.

Puis d'autres marques chinois sont aussi excellentes,

Coté américain, ils sortent des produits de plus en plus hi-tech et je ne parle pas que de Tesla.

Oui, objectivement, les constructeurs français sont actuellement dépassés c'est pourquoi ils doivent se recentrer et éviter les pertes d'argent en voulant relancer des vieilles marques italiennes qui ont jamais été des marques sur lesquelles s'appuyer, ce sont elles qui s'appuient toujours sur les autres pour survivre.

Après, comme j'ai déjà dis, je suis avant tout un consommateur. Moi j'achete pas forcément français, j'achète ce qui me semble le meilleur compromis prix, performance, équipements.

Un intérieur et des sièges signés Cassina !

Ceux qui connaissent cette marque savent que ce sera cher et que ça placera la barre très haut.

Avec Lancia allons nous enfin assister à une tentative de lancement d'une vraie "Premium" qui manque cruellement chez Stellantis ?

Je n'y crois gu§ren mais on peut l'espérer après les échecs successifs de DS et que Maserati se positionne dans dans la catégorie "luxe".

Attendons de connaître les motorisations pour en savoir plus.

Jamais John Elkann, président du conseil d'administration de Stellantis ni la famille Agnelli actionnaire principal du groupe n'accepteraient de voir disparaître Fiat et ses satellites de l'ex FCA ni les usines italiennes du groupe Stellantis.

Fiat est une institution qui remplit un rôle social essentiel en Italie et la famille Agnelli a toujours entretenu des relations étroites avec le pouvoir politique italien en place sur base d'un donnant donnantqui dure depuis des décennies.

Vous semblez également oublier le succès de la Fiat 500e, qui contrairement à la 208e est un modèle de VE vraiment "accompli" et la "perle" actuelle du groupe Stellantis, ainsi que le développement en cours de plusieurs modèles Fiat sur base du prototype Centoventi.

Evidemment en France nous avons des œillères et ne voyons que ce qui se passe chez Stellantis France et surtout en oubliant que Stellantis n'est pas PSA et que Tavares n'est que le CEO Portugais du groupe qui doit suivre les lignes directrices de son conseil d'administration.

Toi tu portes bien ton pseudo. T'es vraiment frappé dans ta tête.

Croire que Lancia va se relancer uniquement parce que 'j'ai envie d'y croire' donc forcément Lancia va frapper fort et va vendre des dizaines et même centaines de milliers de voitures Mdrr

D'une c'est qu'un concept. De deux au mieux le véhicule sera enfin commercialisé en 2025. De trois en 2025 je n'ose même pas imaginer les produits de la concurrence premium qui seront tous largement supérieur à Lancia et Alfa.

S'il y a bien une concurrence qui s'étend et se développe très activement c'est celle du premium et Lancia est déjà en retard de plusieurs trains.

Elle n'a rien qui la fera passer devant les autres.

Son modèle en 2025 sera un one shot avant sa fin définitive.

Les benets qui parlent comme toi sans savoir, sans réaliser qu'il y a la concurrence et ce qu'elle prépare. Les benets croient que le public attend Lancia car il y aura rien d'autre de prévu en 2025. Lancia est toute seule donc forcément ça sera le succès mdr.

Lancia comme Alfa se lance dans le marché le plus concurrentiel. Technologie, prix, design, réputation et renouvellement des produits.

Une marque premium qui sort un modèle et il lui faut 8-10 ans pour en proposer un nouveau n'a aucun avenir.

Lancia comme Alfa s'est perdu d'avance.

Qu'est-ce que vous fumez?

Moi aussi j'aimerais me lancer dans la divination; ça paye bien?

Nicole

Je vous l'ai déjà dit, Vous êtes un franchouillard rance, raciste et xénophobe

Je vous ai également demandé de ne plus vous adresser à moi et surtout de cesser de m'importuner avec vos messages privés qui, légalement, s'assimilent à du harcèlement

Nous n'avons pas élevé les cochons ensemble !

Je ne répond plus à vos commentaires et vous prie de faire de même

Je dirais même qu'en 2014, ce qui n'est pas si loin, PSA était à deux doigts du dépôt de bilan et n'a du son sauvetage qu'à l'injection massive de fonds de l'Etat français et des Chinois alors que la même année Fiat avec Marchione à sa tête achetait le groupe Chrysler pour fonder FCA.

Ironie du sort, cette branche américaine de l'ex FCA représente maintenant, et de loin, les volumes de vente les plus importants de Stellantis.

Malheureusement en FRance, on croit toujours que Stellantis c'est PSA et que l'ex PSA est la branche la plus importante du groupe.

Notre grand défaut en France est de tout regarder au travers du prisme français, et de ne pas (vouloir) voir et tenir compte ce qui se fait ailleurs.

Toctoctoc le frappadingue qui raconte son tissu de c.nneries

Gg à lui

P.taing! "y'en a des", j'vous dis, "y sont" tellement balèzes qu'y n'ont même pas besoin d'argumenter!