Commentaires - La vente d'E85 continue de battre des records

Commentaire immediat, sans reflechir ; ca demande :

- d'acheter un kit de conversion

- d'avoir une pompe a cote de chez soi

- d'avoir une voiture compatible pour la conversion

?

Oui, mais les kit sont à des prix entre 1000 et 1500€ installé. Les pompes se trouvent à peu près partout, et rien n'empêche de faire, je crois, un plein de 95/98 standard si tu ne trouves pas les autres.

L'état attend patiemment qu'un bon nombre bascule avant de vous taxer 3 fois plus

Ou de rouler a 100% de E85 sans kit d'aide au demarrage avec certaines vieilles essence qui le supportent sans probleme depuis plusieurs milliers de km comme ma 406 de 22 ans achetée 500 € a 70000 km... alors meme si demain le moteur explose mon investissement doit etre rentabilisé depuis longtemps...et j'ai une pompe a 10 km de chez moi...

Seule contrainte la démarrer en hiver en la laissant descendre dans ma rue en pente avec une vitesse enclenchée pour eviter de trop solliciter le demarreur...

Bien entendu, ce n'est aucunement prévu pour l'électricité...

Perso, une de mes voitures, 207 120 CH 210000 Kms roule 1/2 E10 et 1/2 E85......Je surveille les bougies.

La tres grande majorité des conducteurs ont des vieilles essence ils profitent donc de ce carburant pour faire des economies et le gpl n'a jamais ete taxé meme quand le marché explosait....en plus il y a tres peu de modele neuf sur le marché...

testé à 100% dans une ford focus de 2001 avec et sans kit (30 € le kit chinois). Fonctionnement erratique sans le kit.

testé à 75% dans une ford focus 3 1.6 ecoboost non flexifuel. Injection directe. Voyant qui s'allume à partir d'un LTFT de 20/25%. Aucun changement à la conduite.

testé à 25% comme additif pour une M3 E36 avec SP98. Pas de changement.

testé à 50% sur une opel corsa 1.4 de 2007. Voyant s'allume. Voiture plus nerveuse à mi régime, mais manque de souplesse à bas régime.

Pour les départs en vacances, je pars sans le plein. Une fois le moteur chaud, je met de l'E85. Arrivé à destination, je fait le plein de SP95. Comme cela, aucun problème de démarrage à froid.

Sinon, je laisse tomber le SP95 E10. Je préfère faire un mélange SP95 (de bonne qualité) avec E85. Cela me donne une sorte de SP95 E15/E25. C'est parfait et cela revient moins cher de faire soit même son mélange.

300 millions de litres par an prévu en 2019.

Taxation : 12ct contre 68 ct pour le SP95.

==> Donc 0,56€ de perte * 300 000 000 = 168 millions d'Euros / an. Presque 200 millions avec la TVA (oui, la TICPE est soumise à la TVA...).

Bercy n'aura pas d'autre choix que d'y mettre le nez, finie l'époque où les ventes de ce carburant étaient anecdotiques !

Le problème ce n'est même pas les taxes.

Si ça se développe trop il n'y aura pas assez de terres agricoles pour fournir la demande et le prix va exploser tout seul.

Sinon, sur les caisses récentes, si utilisation continuelle du E85 : réduire les intervalles de vidange par deux (c'est ce que j'ai lu dans un manuel d'utilisation, je ne sais plus lequel, peut être celui de la golf flexifuel). Et pour toutes les voitures récentes ou vieilles, vérifiez le niveau d'huile car cela consomme plus d'huile (moteur chauffant moins, miscibilité avec l'huile, ..., on ne sait pas trop).

bah, même si les taxes venaient à augmenter, ça se ferait Très progressivement.

et puis, je vois mal une augmentation avant les élections de 2022. ça serait en effet suicidaire pour LREM.

pour le reste, les constructeurs, hormis Ford, ne nous ont toujours pas expliqué pourquoi ça ne les intéressait pas.

mais je suppose qu'ils préfèrent nous refourguer des électriques et hybrides hors de prix...

Comme quoi on n'est trop nombreux sur Terre.

Mais ne t'inquiète pas, les forêts ont progressé sur les terres agricoles depuis un siècle. Il y de la marge !

Il faudrait aussi que les tracteurs, camions de livraison, ... toute la chaine fonctionne à partir du bio éthanol et à l'huile végétale. Comme cela on aurai tout une chaine débarassée des énergies fossiles.

De toute façon, si on refuse de le faire maintenant pour laisser le carbone dans le sols (pétrole et charbon), on sera bien obligé de le faire quand il n'y aura plus de pétrole, plus de charbon, plus de centrale électrique, plus d'industrie, etc ...

le mieux, c'est de faire un mix essence/e85, genre 25% d'essence, notamment l'hiver.

pour le reste, tout le monde ne souhaite pas rouler régulièrement en ancienne. car, même bien entretenu, le risque de panne sur une vieille caisse reste globalement plus élevé que sur une caisse récente.

après, hormis l'offre de Ford, convertir un véhicule neuf à l'e85 n'est pas sans risque en terme de garantie constructeur.

perso, je préfèrerais attendre que la caisse ait 5 ans minimum avant de passer à l'e85.

3 fois plus d'un seul coup, et avant les élections?

je suppose que tu roules au gasole et que t'as la haine pour affirmer une telle supposition sans réfléchir à ce que cela implique.

pas plus pour l'e85 que pour l'électricité.

dans le premier cas, c'est souffler sur la braise des feux des gilets jaunes, et dans le second cas, c'est se mettre à dos à minima 80% de la population.

autant dans ce cas laisser la place de suite au Rassemblement National, qui n'attend d'ailleurs que ça...

"Tant que....tant que....tant que... l'E85 restera minoritaire (plus de 30 milliards de litres de sans-plomb sont distribués sur une année en France, contre 183 millions pour l'éthanol), l'avantage fiscal devrait être maintenu..."

La surproduction de sucre y est surtout pour quelque chose...L'Etat français n'a pas d'intérêt à taxer l'éthanol pour l'instant, tous les boîtiers susceptibles d'être installés ne le sont pas, les agriculteurs risqueraient de ne pouvoir écouler leurs productions notamment en betteraves....

L'impopularité des traitements agricoles (à juste titre) trop près des zones habitées....Il vaut mieux laisser le couvercle des taxes en place tel qu'il est actuellement, discréditer le gazole pour compléter l'équilibrage entre les sources de carburant....WAIT and SEE.....

sachant qu'on produit beaucoup trop en France pour les besoins de la population française et que les agriculteurs n'arrivent plus à vendre à prix acceptable sur les marchés mondiaux, je pense au contraire qu'ils n'attendent que ça pour pouvoir vivre de nouveau décemment, entre autres.

après, oui, ça restera la loi de l'offre et la demande, et le prix peut donc très vite augmenter.

mais on en est encore loin d'avoir de tels problèmes.

hé oui. il y a des aspects de politique intérieure qui sont à prendre en considération.

et les agriculteurs s'en prenant déjà plein la gueule en ce moment (pesticides, mercosur, seta, concurrence déloyale...), faut pas croire que le gouvernement va aller s'amuser à les emmerder davantage. car la révolte gronde déjà et certains élus LREM reçoivent des menaces de mort...

"....pour le reste, les constructeurs, hormis Ford, ne nous ont toujours pas expliqué pourquoi ça ne les intéressait pas.

mais je suppose qu'ils préfèrent nous refourguer des électriques et hybrides hors de prix..."

Effectivement la sortie de modèles homologués "éthanol" ferait une concurrence avec les versions électriques des modèles avec , c'est sûr, une baisse de marge....

Quant on voit le coût de fabrication d'un modèle "base", le coût de fabrication d'un moteur électrique, le coût estimé des batteries (certes, qui va augmenter au vu de la forte demande des constructeurs à l'avenir) et le prix de vente du VE.....Ce n'est toujours pas de l'écologie cette mutation mais de la nouvelle spéculation..encouragée par les politiques.

Comme je l'ai déjà écrit ici, ce sont les mêmes qui se sont enrichis pour piller la planète qui vont se gorger "pour sauver la planète " et continuer de prendre les gens pour des c.....

Apparemment il y a largement du quoi faire puisque la très large majorité de la production française est exportée

L'éthanol est produit en France à partir de betteraves, de blé et de maïs dans une moindre mesure. Le E85 encourage aussi la déforestation avec l'huile de palme en Asie et la Canne au Brésil. Je préfère encore pomper le sous-sol.

C'est juste, les agriculteurs sont arrivés à de forts taux de rendement à coût de traitements trop nombreux et d'investissements faramineux et faisant disparaître les "petits"...

Le gouvernement , en encourageant l'E85 sait qu'il s"ôte une épine du pied "pour l'instant.

Par contre la politique anti-gazole va continuer pour parfaire l'équilibrage et ne limiter son utilisation qu'aux transports.L'augmentation des taxes sur l'essence n'est plus nécessaire, d'après les derniers chiffres la "surconsommation" de certains modèles est passée par là....

E85 n'a rien mais strictement rien a voir avec l'huile de palme.

Quelle est loin l'époque où je payais le E85 à 33 cts le litres lors des we prix coûtant ... énorme augmentation depuis, je maudis ces boîtiers homologués qui font exploser les volumes écoulés.

Sinon, beaucoup n'ont toujours pas compris que les constructeurs n'ont aucun intérêt à commercialiser des flex fuel car ça ne les aide pas à baisser le CO2 moyen de leur gamme (il n'y a aucun abattement spécifique lors de l'homologation de type à l'échelle européenne).

Plus compliqué à mettre en place voire impossible.

Et ne remettez pas linky sur le tapis

Je roule électrique, je paie 0€ mes plein, j'ai ultra la haine ouai

"GPL" et "marche qui explose"

J'ai bien lu ça dans la même phrase ?

J'ai un kit ethanol sur une VW Fox de 2005, 140000 kms au moment de l'installation.

10000 kms parcouru depuis, presque pas de consommation d'huile (30 cls), elle démarre juste plus au quart de tour mais au deuxième coup de clé.

J'ai calculé la rentabilité au bout de 10000 kms.

Je m'aventurerai pas à le mettre sur une voiture neuve par contre, peur pour la garantie mais sur une voiture pas chère c'est plus économique que le diesel.

Et ça pollue moins !!

Rien n'est impossible pour l'U.E ou les états...Le linky devait, à l'origine ne "rien coûter" à l'abonné...et permettre des économies en terme d'énergie...

A l'arrivée, la pose est systématique et ne tolère AUCUN refus de la part des abonnés, d'après un Rapport de la Cour des Comptes en 2017, coûte trop cher à installer avec un automatique report de ce coût sur l'abonné (124€ en moyenne) et à terme n'apporte aucun gain en terme d'économie d'énergie électrique.

Continuon sde croire "ceux qui pensent pour notre bien"....

C'est vrai que je vois ça à moyenne échéance.

Après il n'y a quasiment pas d'offre en neuf. C est dommage. J'aurai pu m'y intéressé. Mais pas tenté par une occasion convertie.

Nous vivons dans une époque où les gribouilles sont aux commandes. Demain il faudra traiter tous les problèmes créés par les décisions d'aujourd'hui, une forme de mouvement perpétuel. Utiliser les surfaces agricoles pour des carburants sera le soucis de demain, la concurrence entre nourriture et énergie. Sans compter que tous les épandages sont permis dès qu'il ne s'agit pas de nourriture pour tous les pays loin de nous.

Faire le plein a 70 / 80% avec du E85 ne pose pas de problème sur des véhicules atmo après 2000, par contre les moteurs injection directe avec turbo "soit tous les petits moteurs actuels" nécessitent une reprogrammation "ou un boîtier". La reprogrammation par des centres spécialisés et plus adaptée a chaque modèle, les boîtiers sont multi marque plus génériques en fonction de la puissance.

Rien à voir avec le fait d'avoir un moteur turbo ou atmo.

Par contre, en effet, les injections directes sont souvent moins tolérantes que les indirectes.

Souvent les Euro 3 ou plus récentes tolèrent 50% d'éthanol sans aucune modif. Au-delà, il y a un risque important de rouler trop pauvre.

Effectivement. Je roule avec une fiat punto de 2006 au E85 (80% en été et 50% en hiver) sans aucun problème depuis 4 ans. Voiture bien entretenue qui ne me coute presque rien. Pas de boitier ni problème de démarrage. A la limite, un ralenti un peu moins stable.

Faut.

Une même betterave à sucre fournit à la fois du sucre pour l’alimentation humaine, de la pulpe pour l’alimentation animale et de l’alcool pour les boissons, les produits biosourcés et les carburants, et parfois du CO2 biosourcé.

Un même grain de blé fournit à la fois de l’amidon pour l’alimentation humaine et d’autres usages, des protéines (drêches) pour l’alimentation animale et de l’alcool pour les boissons, les produits biosourcés et les carburants, et parfois du dioxyde de carbone (CO2) biosourcé.

Un même grain de maïs fournit à la fois des protéines (drêches) pour l’alimentation animale, de l’alcool pour les carburants et du CO2 biosourcé pour les boissons gazeuses.

La production du bioéthanol et de ses coproduits alimentaires provient de 1% de la surface agricole utile française.

Faut.

Une même betterave à sucre fournit à la fois du sucre pour l’alimentation humaine, de la pulpe pour l’alimentation animale et de l’alcool pour les boissons, les produits biosourcés et les carburants, et parfois du CO2 biosourcé.

Un même grain de blé fournit à la fois de l’amidon pour l’alimentation humaine et d’autres usages, des protéines (drêches) pour l’alimentation animale et de l’alcool pour les boissons, les produits biosourcés et les carburants, et parfois du dioxyde de carbone (CO2) biosourcé.

Un même grain de maïs fournit à la fois des protéines (drêches) pour l’alimentation animale, de l’alcool pour les carburants et du CO2 biosourcé pour les boissons gazeuses.

La production du bioéthanol et de ses coproduits alimentaires provient de 1% de la surface agricole utile française.

Bien entendu que rien ne se passera à court terme, et encore moins d'un coup mais par étapes.

Aucune raison de se mettre tout le monde à dos, avec les compteurs intelligents, aucun problème de savoir si ton électricité a servi à recharger une voiture électrique et donc la taxer plus cher.

Normal

C’est un très bon compromis l’E85

T’as une voiture de merde aussi. Heureusement tu paies zéro

C'est bien connu, ils vont taxer l'électricité générés par les panneaux solaires privés au même titre qu'ils taxent l'air qu'on respire.

Le niveau des commentaires ici.

Wesh frère. Bien ton fétichisme des moteurs ?

Pourvu que ça ne monte pas trop haut

Que je puisse continuer à en utiliser pour pas cher, la plupart des modèles peuvent en supporter de 30% à 50% sans modif et sans soucis

Surveiller les bougies au cas ou mais le risque est faible fianlement.

Parce contre attendez la fin de la garantie, ça plait pas aux constructeurs

Tu sais dire une phrase sans employer le mot "merde" ?

pour cela, il faut une stratégie d'ensemble mûrement réfléchie.

mais quand on fait tout pour privilégier les bobos friqués des villes au détriment des gens qui se serrent la ceinture des campagnes et lointaines banlieues, et qu'en plus on souhaite être réélu, à un moment donné, faut savoir lâcher du lest pour éviter de se le prendre sur la gueule.

bref, rouler à l'e85 n'est pas spécialement l'idée du siècle.

mais si des gens roulent à l'e85, c'est à cause des taxes pratiquées sur l'essence et le gasole.

quant à supprimer/interdire l'e85 ou mettre les mêmes taxes sur l'e85, ça serait un signal supplémentaire (et lourd de conséquence) de mépris de ceux qui ne peuvent habiter en ville et/ou ne peuvent financer une électrique.

C'est pour ça que l'e85 est très utilisé pour augmenter la performance des voitures

non, distinguer la part d'électricité chez toi utilisée pour la voiture ou le reste s'avère mission impossible dès lors que tu brouilles tout signal sur le réseau électrique du foyer, ce qui est très simple.

en revanche, oui, notamment avec la voiture connectée, on peut imaginer taxer le kilométrage des voitures électriques en allant récupérer les infos de la caisse. à la condition que ça soit accepté par la CNIL.

mais le compteur Linky pour taxer l'électricité utilisée par la voiture électrique chez soi, c'est de la flute, tant il est facile de contourner le mécanisme, ce que ferait quasiment tout le monde, dès lors qu'il y aurait une taxe à payer.

dans ce cas, pourquoi espères-tu une augmentation des taxes sur l'e85?

à part être jaloux ou vouloir faire chier ceux qui roulent à l'e85, je ne vois pas d'autres explications...

je te laisse faire un sondage pour savoir quelle est la part parmi ceux roulant à l'e85 qui le font pour augmenter la puissance de leur caisse.

tu risques d'être surpris, car pour l'écrasante majorité, c'est bien pour diminuer la facture de carburant, pas pour améliorer le 0-100.

je répondais à ano22

Beaucoup de monde commence à faire des mélanges "expérimentaux" de 25 à 100% d'E85 sans boitiers de conversion... Bon courage aux pigeons qui achèteront ces véhicules en occasion ensuite...

Cela dépend des kits vendus. L'ideal est un kit avec capteur d'ethanol pour que le véhicule devienne FlexFuel, malheureusement à 1000€ ils ne l'ont pas, seul le kit Finlandais en possède un.

https://bio-ethanol-e85.com/kit-de-conversion-eflexfuel/

ou bien tu roules en toyota HSD et tu passes en E85 directment sans pb...

si t'as le Puretech, il faut pas passer en E85 ca tient pas..

Pour le 1.3 renault, ta garantie saute... meme avec un boitier..

t'as des pompes de E85 partout

courage a ceux qui ont des moteurs renault (le 1.2) et peugeot (les puretech)....

Et ceux qui revendent des toyota ne lachez rien aux acheteurs, vos moteurs sont fiables et increvable meme en E85..... dites leur d'aller achter un captur ou une puretech s'ils ne sont pas d'accord pour payer le prix

qu'est ce que tu raccontes ?? t'as vu une video d'akram en E85.... et tu t'enflammes ? mais oui c'est bien connu les pompes de E85 sont vidé par les supercars tous les jours..... ahahahahahahahahahahaha

la taxe sera au kilometre... la CNIL dira oui sinon elle doit dire non a la voiture autonome qui enregistre/ doit tout enregistrer pour l'assurance.... il y deja des boitiers dans les voitures de loc... la cnil n'a rien dit de negatif

Je n'aime pas ce personnage et ne le regarde pas

Je parlais de deux de mes collègues qui ont fait ça pour ça

C'est pas représentatif on est d'accord

Je crois que tu comprends pas bien où intervient la CNIL

oh un menteur... l'huile de palme c'est pour le biodiesel... que les allemands veulent promouvoir...

Pas beau de mentir... mais bon comme vous etes majoritaire.. vous avez "democratiquement" raison..

Non car ca reste le meilleur qualificatif sur ce site d’écolos frustrés

https://www.cnil.fr/fr/vehicules-connectes-un-pack-de-conformite-pour-une-utilisation-responsable-des-donnees

bien oui t'as raison. je comprends rien alors que toi ! ahahahahahahahahaha

ben ouais t'as encore raison... zut...

https://www.cbanque.com/actu/75591/electricite-pourquoi-les-taxes-sont-aussi-elevees

Explique-nous où tu vois dans cet article une taxe dédiée aux charges des véhicules électriques ?

Je suis aigri de ne pas payer de taxes

Je suis tellement écolo que j'achète une voiture de 1,7 tonne.

Je suis tellement frustré que des gens comme toi me donnent 6.000€ de bonus

Je suis tellement frustré quand je te double ta thermique

a force d'avoir raison, tu comprends rien.

si ca fait ton bonheur...

tu serais pas le fils de Yann moix ?

Une Sandero me coûterait plus chère

Alors pour l'e85

1) passage au banc / valise OBLIGATOIRE déconnez pas, faites analyser votre lambda il en va de la sécurité de votre moteur

2) pour les caisses équipées de calculateurs moderne à apprentissage... Faites un apprentissage justement, allez y petit à petit

3) faites un calcul de rentabilité ! Vérifiez que vous ne surcommez pas trop ce serait con

Perso sur ma xantia 1l8 16s j'ai juste eu à passer mon régulateur de pression de 3 à 4bars et ça passe tout juste en terme de richesse mais ça passe

Donc je roule 5L de sp98 60L e85 à peu près

Zero soucis pour le moment... Rentabilité ok

PS la reprog c'est illégal, en cas d'accident au revoir l'assurance

Argumentaire de choc. Je ne sais pas quoi répondre à ça.

Si ce n'est ce smiley :

Non ! Huile de palme c'est le bio diesel.

L'essentiel du problème est en effet le risque de rouler trop pauvre en mettant le pied dedans, les injecteurs et la pompe à essence pouvant être trop "courts" pour envoyer les ~30% de volume en plus à passer en tournant à l'E85 vs essence.

Du coup au lieu de moins chauffer comme ça le fait aux proportions stœchiométriques, ça peut fondre sans prévenir en insistant lourdement du pied droit.

L'apprentissage vaut pour le type de conduite, pas pour le type de sauce dans le réservoir.

"Au revoir l'assurance" : uniquement si une analyse de la cartographie est réalisée. Probabilité très faible sur une automobile 100% d'origine.

Non pas besoin de kit, il suffit d'avoir une Toyota ou Lexus hybride quelque soit le modèle.

Non pas besoin de kit, il suffit d'avoir une Toyota ou Lexus hybride quelque soit le modèle.

Ou de donner deux petits coup de démarreur avant le démarrage final.

un pote du mec qui avait fait le moteur de mon aca avait une ds3 100% origine, reprog flexfuel...accident pur tôle pas de blessés... Première chose que l’assurance à fait c'est vérifié l'ecu... Et là ! surprise... Inutile de dire que le mec est dans la merde maintenant...

Avec la popularisation des reprog j'ai dû mal à croire que ça ne devienne pas une routine dès que possible (si la voiture a brûlée ou que l'ecu ressemble à un mille feuille je dis pas par contre)

Quoi qu'il en soit tu joues avec le feu, et si l'épée te tombe dessus t'as l'air bien con

oui, jusqu'au jour où des associations de consommateurs vont commencer à s'intéresser au truc.

et là, ça risque d'être beaucoup plus compliqué de fliquer les automobilistes.

mais une fois encore, on est loin d'arriver à ce stade, et concernant la voiture électrique, il faut déjà commencer à laisser les gens s'équiper en masse avant de décider de les taxer. sans quoi, ça n'a aucun sens et le gouvernement de retrouver perdant sur toute la ligne.

bref, pas de crainte pour la taxation avant au moins 10 à 15 ans. et après, c'est après.

Ah bon l'électricité est gratuite chez vous?

Parce que moi je paye plus de taxes et abonnement que de consommation sur ma facture.

Cerise sur le gâteau je paye 20% de TVA sur les taxes.

tout ça me donne très envie d'une électrique chère a l achat et sans autonomie et pourquoi pas avec une loc de batterie si je suis hyper maso.

N'importe quoi. L'alcool est obtenu à partir de sucre. Donc avec par exemple de la canne à sucre, tu produits soit du sucre, soit de l'E85. Mais pas les 2. L'un n'est pas un déchet de prod de l'autre, ce serait trop beau.

Er le CO2 "biosourcé" c'est quoi, histoire que je meuremoins bête? Ça me fait rêver d'emblée ...

Ouep, au boulot comme beaucoup.

Quant à la location et le manque d'autonomie, ça ne me concerne pas.

oui, pas mal d'entreprises proposent des bornes de recharge pour les employés.

mais comme dirait l'autre: gratuites jusqu'à quand?

pas sûr que dans l'usine renault de Flins par exemple, ils acceptent de fournir gracieusement l'électricité pour 1000 employés venant en Zoé à terme...

oui à 50km pour les plus proches

Ah bon les Toyota hybrides l'acceptent sans modifier? J'en ai une ça m'intéresse !

Waouh attention, Renault pourra pas payer 50 centimes par jour par employé.

En même temps oui tu as raison. Vu l'avenir qui se profile pour eux

Ca prête vraiment à sourire quand j'entend certains collègues qui préfèrent faire du 10 à 12L/100 pour soit disant faire des économies là ou un diesel en fera 5 à 6 LOL !! Se faire chier à faire des kilomètres pour le peu de stations existantes et risquer d’abîmer sa voiture, nan mais sérieusement ?

Mais bon on a l'impression d'être un petit malin qui paye moins de taxes...

C'est pas Toyota qui a annoncé que ses moteurs n'étaient pas fait pour l'E85 ?

Peut être un problème de queues de soupapes comme avec le GPL ou le GNV ?

Normalement que les installations GPL des Toyota il fallait remplacer les soupapes lors de l'installation du kit, sinon le moteur durait entre 80 000 et 100 / 120 000 km.

sur feu le forum Fievez il y avait quelques exemples d'installation GPL sur des hybrides, et des non hybrides, ça ne tenait pas dans le temps. Toyota le reconnaissait.

Par contre c'ét

Cdlt

Tu nous expliquera un jour comment tu roules 60 000 km par an avec ta caisse sponsorisée attachée à la prise de ta boite, donc boulot sédentaire...

Suceur de subvention.

Suceur du courant gratos de sa boite.

Et certainement grand pipeauteur breton

1 litre de plus au 100 avec l'ethanol.

35 € pour 500 kms

attention, officiellement Toyota indique que ses véhicules ne sont pas prévus pour l'éthanol :

Puis-je utiliser le carburant super éthanol (E85) dans nos véhicules Toyota et Lexus :

R. Non, car les moteurs à essence équipant nos véhicules (incluant les Hybrides) ne sont pas conçus pour utiliser le carburant de type super éthanol (E85).

L’usage de l’E85 requiert une technologie particulière à ce carburant (appelé « Flex fuel ») incluant des modifications importantes de conception des matériaux pour une meilleure résistance à la corrosion, ainsi que de nombreuses pièces, telles que la culasse, les pistons, les injecteurs, et la sonde Lambda etc.

L’usage du carburant E85 sur un véhicule non prévu à cet effet entraine des risques majeurs sur la fiabilité, la corrosion, mais également en matière d’antipollution :

· Risques pour le moteur :

- Risque de fuite de carburant et donc d’incendie,

- Usure prématurée des sièges de soupapes,

- Usure prématurée du système d’injection,

- Mauvais démarrage à froid, notamment en hiver,

- Casse moteur pour inadaptation de l’indice thermique de la bougie.

· Impacts sur le système de dépollution :

- Possible dysfonctionnement de la fonction canister entrainant des risques d’émissions polluantes par évaporation,

- Allumage intempestif du voyant diagnostic moteur,

- Incertitudes sur les taux des émissions polluantes.

Dans tous les cas, la garantie constructeur ne pourrait être maintenue et ne sera pas assurée pour tous les véhicules roulant avec ce type de carburant E85 (avec ou sans boitier de conversion à l’E85).

si c'est comme avec le GPL, les sièges de soupapes sont bouffés en moins de 100 000 km.

Cdlt

PS : j'ai le souvenir d'avoir vu, côte à côte une Saab flexfluel et une essence normale, il y avait beaucoup de différences dans le traitement du moteur, ce n'était pas une bête reprogrammation.

Comme l'electricité dans les VE

il y a au moins un témoignage sur le net d'une personne qui a eu un accident non pris en charge parce que véhicule à l'éthanol et CG essence. Le tribunal a considéré que l'assurance avait raison.

Il me semble que ce témoignage est sur un forum de consommateur, ou juridique, article lu avant l'été me semble t il.

Pas la peine de hurler, le juge a juste confirmé la jurisprudence : véhicule non conforme, alors pas pris en charge en cas de pépin.

un véhicule non conforme c'est juste un véhicule avec des pièces différentes de celles qui devraient être là : reprog, moteur remplacé par un plus puissant, pneumatiques pas à la bonne taille ... utilitaire campigcarisé sans CG ...

Donc pour en revenir à l'éthanol, si vous voulez l'utiliser et être en règle :

- achat et pause d'un kit officiel par un pro

- modification de la CG

et surtout, bien vérifier la couverture de la garantie du boitier : garantie que du boitier ou aussi le véhicule ? pendant combien de temps / de kilomètres ?

garantie constructeur conservée ou non ?

SAAB, je suis très curieux de savoir ces si parlantes différences...

Non pas du tout, ce que j'écris est vrai il ne faut pas croire que 100% de la betterave est utilisé pour faire du sucre il y a automatiquement du déchet et du déchet il y en a.

Ah parce que tu crois que la wallbox c'est gratuit pour ton employeur ? Quand ça t'arrange, tu es sacrément naïf. Non, tu ne peux pas venir sur ce forum et nous sortir que le carburant à 0€ c'est un avantage...

Lis cela et tu comprendras

https://www.alcool-bioethanol.net/chiffres-cles/