Commentaires - La Renault Sandero s'offre un restylage en Amérique du Sud

Une excellente proposition pour ces marchés, bon véhicule.

Et la version RS n'est pas ridicule et doit être un bon petit kart... avec en prime le mythique F4RT en version dégonflée 150ch.

Comme quoi, hors de contraintes réglementaires, un bon vieux moteur essence atmosphérique reste la solution.

C'est fiable, c'est efficace et moins gourmand en dehors des laboratoires de test.

Les Dacia sont de plus en plus désirables … il ne faudrait surtout pas qu'elles suivent la voie de Skoda : Ces marques ont leur raison d'être en étant moins chères que les généralistes, et si Dacia reste un achat malin, Skoda s'aligne hélas dorénavant sur lesdits généralistes.

Pour ce qui est du design : je ne suis pas certain que dans les pays ou les Dacia et les Renault sont commercialisées sous leur marque respective, il soit prévu ou judicieux de donner une même signature lumineuse aux modèles des deux marques.

F4R.... C'est un moteur atmo visiblement.

Ah Dacia et le fameux "achat malin".

Comme si acheter Dacia permettais d'éviter une décote dès qu'on met une roue en dehors du concessionnaire

Avec l'arrêt des rebadgages Dacia/Renault, je me demande quel modèle va le remplacer ? Est ce qu'ils vont internationaliser la Clio (peu de chance car cher à produire) ou produire un tout nouveau modèle avec un nouveau nom ?

Dit malin car pas d'équipement superflu et reste moins cher que la conccurence en prix catalogue (et même avec les remises d'une manière générale).. Tu peux faire la comparaison avec le Duster tout équipé (clim auto, carte main libre, etc...) et n'importe quel autre modèle avec plus ou moins les mêmes équipements..

Décote oui.

Mais perdre 20% sur 10000 euros ou 20% sur 20000 euros, c'est quand même pas la même chose.

Esthétiquement ça lui va bien.

Hormis les plastiques durs à l'intérieur il ne lui manque pas grand chose.

Les Dacia décotent très peu en réalité.

J'en en ai eu une que j'ai revendu en deux jours à un prix proche du neuf alors qu'elle avait deux ans.

Contrairement à ce que tu semble croire, plus un véhicule est cher, plus vite il décote, et inversement, moins il est cher, moins ils perd de valeur rapidement.

Si l'acheteur est réellement malin, et pas suiveur de troupeau, il va garder sa Dacia jusqu'à la casse et donc la décote, il n'y a pas a s'en préoccuper.

Je ne roule pas dans une Dacia mais je dis quand même que dès que l'on achète plus cher, il y a une part de vanité.

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La Sandero RS n'évolue pas puisque l'auto a toujours droit au quatre cylindres 2.0 F4R de 150 ch associé à la boîte de vitesses manuelle.

De la balle !!!!

1.6 atmosphérique à double carburation (essence et éthanol).. ah zut, renault ne veut pas homologuer le 1.6 ethanol chez nous ? pourquoi ? c'est trop compliqué de le faire en France mais au Brésil c'est simple ?

'une signature lumineuse proche de celle de l'actuelle Mégane.

Ok donc nous francais... on a aidé au developpment de Dacia, la delocalisation des clio en turquie et ona le droit a des versions toutes nazes... low cost... yep !!! merci carlos !

Je ne partage pas du tout ton avis, particulièrement en terme de design ! Même si j'aime bien les Superbe et Kodiaq que je trouve cependant devenues trop cher ( à part leur habitabilité XXL elles n'apportent pas grand chose par rapport à une 508 ou un 5008 ! A moins de vouloir absolument 4 roues motrices), rouler Skoda ne fais jouir dans son slip que des gars comme toi !

Superb … et non Superbe ! Chaque lettre coûte cher chez vag

Elles sont même parfois trio chères d'occ

… d'occasion : une Logan pick up est introuvable à prix correct !

"Ah Dacia et le fameux "achat malin".

Comme si acheter Dacia permettais d'éviter une décote dès qu'on met une roue en dehors du concessionnaire "

Ben c'est clairement dans ce qui decote le moins...

"Dacia, ils sont largement au niveau de Renault avec cette Sandero, pourquoi acheter encore du Renault? "

Les Dacia ont des qualités que n'ont pas les Renault (ou d'autres concurentes issue de generalistes)

mais evidemment qu'il faut etre aveugle pour ne pas voir pourquoi les Renault coute plus cher...

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Les Dacia sont une offre unique que l'on ne trouve pas ailleurs

et encore moins avec la densité d'un réseau comme Renault.

Mais evidemment que les Renault ont encore des arguments pour continuer de se vendre.

D'ailleurs elles le font et les ventes de Dacia n'ont en rien fait chuter celles de Renault.

Un petit Kit GPL pour passer en Criter 1...

Et on aurait une petite sportive ultra sympathique

avec des perfs et un prix qui feraient rougir une Up! GTI ou une Abarth 595....

....

Maintenant qu'il n'y a plus de Twingo RS il est incomprehensible que Renault ne profite pas de cette occasion

pour creer une sportive accessible dans la gamme Dacia.

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Meme sans passer par le moteur 2 l des Sandero sud americaine,

avec les Tce 130/150ch des Duster il y aurait deja largement de quoi faire une redoutable bombinette

Quel charabia!

Chacun sait qu'une Dacia vendue hors d'Europe est badgée Renault.

Et ?

Je me fout du badge .

La question est de savoir si il ya des raisons qui justifient le cout d'une Clio face à une Sandero.

Pour n'importe qui qui a aproché ces deux vehiculent elle sont evidentes...

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Bien plus par exemple que la diference de cout entre une Scala et une Golf à mecanique proche par exemple

Accesoirement une Dacia vendue hors d'Europe peut aussi etre badgée Nissan ou Lada....

Style beaucoup trop Renault pour être transposé sur les Dacia, il ne faut pas se faire d'illusions.

La Sandero R.S... :ptèdr:

Certes, mais je ne vois pas comment on peut parler d'un achat particulièrement "malin" (financièrement) dès qu'on achète en neuf.

La moindre personne rachetant par la suite le véhicule en occasion, si il est en bon état a une côté juste bien sûr, est déjà plus malin.

Acheter en neuf, toute marque confondue, se paye...

Elle serait dans l'état juste interdite à la vente vu ses résultats catastrophiques entre autres en matière de sécurité.

J'entend très bien vos arguments sur les prix catalogues Dacia et je suis d'accord.

Mais qu'en est-il de la comparaison face au reste du marché et par exemple face au même véhicule mais en occasion récente ?

Pour une même somme, on peut avoir du quasi-neuf bien mieux équipé, chez un même constructeur peu importe la gamme de prix.

Est-ce que mettre en avant le côté "j"ai fais une bonne affaire" en neuf n'est pas un contre-sens

Quelle chance ont les sud américains d'avoir encore accès à ce moteur exceptionnel...

Si le quasi neuf était la même chose qu'un véhicule neuf, Dacia ne vendrait pratiquement rien : le succès de Dacia n'est pas seulement dû à son excellent rapport qualité prix mais aussi au ras le bol des gens face aux multiples arnaques du marché de l'occasion.

hors europe les Dacia sont badgés Renault. Pour les bresiliens les renault sont nos modeles Dacia.

Oui le passage au moteur 2 l et a la suspension RS lui enleverait

surement directement ses 3 ou 4 etoiles euroncap chez nous.

Et ?

Tu ne vois pas en quoi au Bresil nos Dacia sont des propositions plus coherentes que nos Renault.

Il faut apprendre à lire, voir latin ncap renault sandero : en-dessous de tout.

Donc dans l'état elle est invendable en Europe.

QUand la Fox etait vendue chez nous , bien quel fut produite au cotés

de la Fox bresilienne elle avait ce qu'il faut pour passer l'Euroncap chez nous..

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Je ne vois aucune difficultés pour que ce soit aussi le cas pour cette Sandero

Si Renault voulait l'ecouler ici.

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Cela dit, en Europe le plus simple serait certainement d'utiliser le TCE 130 ou 150ch des Duster.