Commentaires - La production repart pour le bZ4X, le 1er SUV 100 % électrique Toyota

Faut croire qu'avoir des roues qui se détachent pas du véhicule est un fait hautement technique ...

Au moins ça nous aura épargné quelques mois à ne pas voir cette horreur sur nos routes.

Que dire ... ?

C'est du Toyota donc c'est moche ? C'est un SUV donc c'est moche ? C'est un Toyota SUV donc c'est très moche

Quand on revient de l'âge de la pierre polie à celui de la pierre taillée, on peut se poser quelques questions sur le succès de ce modèle.

Foi de Roc et Gravillon...

C'est marrant quand même.

Les zexperts en totomobiles passent souvent leur temps à expliquer que tel ou tel constructeur est considérablement en retard sur l'hybride...ou plutôt que Toyota est considérablement en avance.

Mais par contre beaucoup moins loquace sur le retard de Toyota dans le VE...

Et en plus pour une première on ne peut pas dire que ce soit transcendant.

Bon en tout cas Toyota a bien fait de stopper la prod et de résoudre ces problèmes.

Toujours une excellente réactivité de la part du Japonais.

Ils ne font pas de belles voitures, ça c'est vrai. Elles ne sont pas pleines de plastiques tout moussés, c'est vrai aussi. La partie d'infotainment est à la ramasse convenons en.

Mais ça reste quand même des voitures bien équipées, bien finies, fiables, sérieuses, qui font le job.

Et le SAV est au top.

Beaucoup de constructeurs devraient s'en inspirer.

Priorité aux japonnais mais l'accès a la prise est très loin d'être généralisé là bas et même si la Leaf existe depuis longtemps, pas sur que les bornes soient nombreuses. Un particularité locale, le réseau est en 100V/50Hz ou 60Hz selonl'adresse; il faut donc multiplier par 2,4 les intensités nécessaires pour la charge depuis le compteur local.

Mais comme on n'y roule pas à 130 km/h... et loin s'en faut ... finalement, le plein dure plus longtemps.

J'ai encore en tête le récit de la traversée de Tokyo avec une Leaf 135km d'autonomie officielle. Trouver une borne sur le trajet retour fut le défi de l'année, ensuite le repas a duré longtemps.

... avec le GPS en hiragana ?

Probablement puisque il n'y avait qu'un seul français sur les 4 occupants.

Si, Toyota sait faire de jolies voitures.

Mais malheureusement uniquement celles avec de gros malus.

Je ne la trouve pas si moche que ça, mais il faut reconnaître que ce n'est pas la nouveauté du siècle sur son segment et dans cette tranche de prix. Du coup, devoir l'attendre un peu plus ne va pas gêner beaucoup de monde chez nous ...

Je suis sur un forum Lexus ou un proprio à vu sa batterie prise en garantie (1 élément cramé) sur un véhicule de 9 ans et 200 000 km, entretien fait toujours chez le concessionnaire cela aide un peu.

Quand certaines marques ne reconnaissent même pas leurs défauts de conceptions sur des véhicules de 4-5 ans, il y a un soucis.

C'est même nécessaire… En estimant a 400€ le coût annuel, ça fait plus que la remise en état hors réseau. Coucou Tootsi (désolé si il y a une fôte)

Les goûts et les couleurs...la Corolla est plutôt réussie je trouve. Et niveau qualité, fiabilité, sobriété, sav, je crois qu'il n'y a même pas de discussion face à des panneugeot qui se vendent beaucoup en France alors que ça ne vaut pas un coup de pieds, c est pas fiable et c est mal bas de gamme

Après, j'ai l'impression que Toyota croit plus en l'hybride et sur le développement de l'hydrogène que sur l'électrique. Ils ont sorti des modèles électriques car quasi tous les gouvernements (enfin les principaux) poussent à l'électrique et qu'il faut donc en avoir dans sa gamme. C'est pareil pour l'hybride rechargeable. Toyota / Lexus ont sorti leur premier hybride rechargeable bien après les autres. Résultat, c'est un des rares hybrides rechargeables qui ne surconsomme pas quand la batterie n'est pas pleine. Alors oui, ils ont pris du retard sur l'électrique, mais honnêtement, vu la gueule du réseau de bornes, pour le moment, l'électrique, c'est plus une contrainte qu'autre chose. Franchement, ils ont bien raison de continuer à plus développer leurs hybrides que l'électrique pour le moment.

En 2014, Toyota m'a mis un moteur neuf D4D 150 sur une Avensis de 2008, 3 ans hors garanti et 120 000km.

Je suis arrivé dans le garage en tant que nouveau client, voiture achetée 10K d'occasion sur leboncoin a 100 000km et aucun historique d'entretien retrouvé par le garage.

Reparée en 9 jours pour juste le prix des fluides.

Certes le moteur avait un défaut, mais je pense pas retrouver ça chez une autre marque.

Toyota ne VEUT PAS des VE. Et ca se voit. Ils estiment que c'est beaucoup trop tot.

Personellement je leur donne raison.

Et quand ils veulent pas ca donne ça...

Peut-etre l'avenir leur donnera raison de ne pas s'être jeté dessus. De toute façon ils ont suffisament de quoi vendre dans les autres pays qui ne sont pas aussi félés que l'EU avec l'électrique.

ils vont se lancer dans l hydrogène..

batterie= dépendance aux chinois

l ennemi héréditaire...

dans 15: ans c est fini l électrique...

vous verrez..

on peut même convertir une essence a l hydrogène. très facilement.

un réservoir un système D injection..

pas plus cher que l installation GPL..

Mais oui mais oui , tu as raison

Disons qu'ils auraient pu l'oublier, pas franchement une réussite esthétique pour moi et dire que Subaru a un modèle presque identique, un bien mauvaise pioche cette horreur selon moi. Est-ce-que les constructeurs sont obliger de pondre des mochetés pareilles pour les modèles électriques ?

il a raison

C'est pas un peu contradictoire de dire que Toyota est pas intéressé par le VE parce que trop tôt et d'avoir sorti une voiture à Hydrogène (c'est une électrique...) une technologie qui encore moi.s d'avenir immédiat que les VE à batteries?

Non parce que l'Hydrogène c'est carrément à des années lumières par rapport aux batteries.

Que ce soit en station de charge (moins de 800 dans...LE MONDE)

Et surtout en bilan carbone.

Produire de l'hydrogène est hyper polluant, pour le moment on ne sait pas faire propre et pas cher et en quantité.