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À partir de 105200€... N'importe quoi! merci Audi de penser à tout le monde!
Commentaires - La nouvelle Audi S6 Sportback électrique est meilleure que l'ancienne S6 diesel
La nouvelle Audi S6 Sportback électrique est meilleure que l'ancienne S6 diesel
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Par totoecolo
On rappellera tout de même que ce genre de berline n'est pas faite pour faire le KEKE dans son quartier mais bien de voyager au long court dans une berline puissante ....
On aura ici un écart de 400 kg, et je veux bien que sur autoroute ça ne soit pas rédhibitoire mais sur longue distance, et là est le gros avantage du diesel, peux t'on réellement comparer l'ancienne TDI avec cette E-TRON ... 
A mon avis, cette E-TRON ne remplace pas "fonctionnellement" la TDI, en conduite elle aura sans doute bluffé M. PINATEL, mais sur un long trajet où on va taper fort sur l'accélérateur de l'autoroute Allemande, la E-TRon va rapidement montrée ses limites quand il faudra d'urgence aller cherche un SUC ... surtout à l'approche de l'hiver ... 
Bref, ici comparaison n'est pas raison ... cette E-TRON se défend face à l'ancienne TDI mais avec d'autres qualités ...
Avec des tarifs aussi agressifs, nul doute que le concurrence chinoise à un tapis rouge devant elle...
Par Jerep
En réponse à Astérix au Brésil
Avec des tarifs aussi agressifs, nul doute que le concurrence chinoise à un tapis rouge devant elle...
Personne n'achète des chinoises à 80.000 non plus hein... (ni même 60.000). Donc zéro rapport. Ceux qui la trouve trop chère prendront une européenne moins chère mais avec quand même une bonne image.
Ceux qui achètent chinois :
1- s'en contrefoutent de leur pays ou de l'Europe
2- sont obsédés par l'idée d'avoir un équipement gratuit en plus pour le même prix.
3- veulent avoir le sentiment d'avoir fait une affaire même s'ils y laissent leur chemise à la revente (et même si la voiture est décevante à l'usage).
4- sont pas sensibles du tout à l'image
Par fedoismyname
(..)
Il y a hélas toujours de chères options, surtout contenues dans des packs. Les teintes de carrosserie optionnelles coûtent 1 250€, les jantes de 21 pouces demandent au moins 250€ (1 250€ pour celles de notre modèle d’essai), les sièges en cuir intégral exigent une rallonge d’au moins 2 550€ et le système audio Bang & Olufsen haut de gamme s’intègre dans le pack MMI Experience Pro à 4 250€. Il est possible d’aller plus loin dans la personnalisation en passant par les options Audi Exclusive, qui sont évidemment encore plus chères.
(..)
Bah, à plus de 100 k€ la caisse, ces options sont-elles vraiment si chères que ça ?
Cette caisse est de toute façon l'apanage d'une clientèle friquée, dont je me demande pourquoi elle roulerait en diesel ?
Par fedoismyname
En réponse à totoecolo
On rappellera tout de même que ce genre de berline n'est pas faite pour faire le KEKE dans son quartier mais bien de voyager au long court dans une berline puissante ....
On aura ici un écart de 400 kg, et je veux bien que sur autoroute ça ne soit pas rédhibitoire mais sur longue distance, et là est le gros avantage du diesel, peux t'on réellement comparer l'ancienne TDI avec cette E-TRON ...
A mon avis, cette E-TRON ne remplace pas "fonctionnellement" la TDI, en conduite elle aura sans doute bluffé M. PINATEL, mais sur un long trajet où on va taper fort sur l'accélérateur de l'autoroute Allemande, la E-TRon va rapidement montrée ses limites quand il faudra d'urgence aller cherche un SUC ... surtout à l'approche de l'hiver ...
Bref, ici comparaison n'est pas raison ... cette E-TRON se défend face à l'ancienne TDI mais avec d'autres qualités ...
En fait, à ce prix-là, tu ne t'emmerdes pas à faire de longs trajets: tu prends direct l'avion et un taxi ou voiture de location à l'arrivée.
Dès lors, cette version électrique fait largement le job pour le reste, et son propriétaire aisé n'a aucun problème pour la recharger à domicile.
Pour celui qui roule dans une Audi diesel de 10 ans d'âge et qui habite au 5ème étage de son HLM, je doute fort en revanche qu'il remplace sa caisse par cette Audi électrique, quand bien même elle aurait 10 ans d'âge.
Par fedoismyname
En réponse à Jerep
Personne n'achète des chinoises à 80.000 non plus hein... (ni même 60.000). Donc zéro rapport. Ceux qui la trouve trop chère prendront une européenne moins chère mais avec quand même une bonne image.
Ceux qui achètent chinois :
1- s'en contrefoutent de leur pays ou de l'Europe
2- sont obsédés par l'idée d'avoir un équipement gratuit en plus pour le même prix.
3- veulent avoir le sentiment d'avoir fait une affaire même s'ils y laissent leur chemise à la revente (et même si la voiture est décevante à l'usage).
4- sont pas sensibles du tout à l'image
ou ont tout simplement un budget nettement plus limité et veulent néanmoins ne pas avoir de la merde.
pas pour rien que Tesla performe et que Xiaomi et d'autres chinois prendront part au gâteau.
maintenant, oui, il y a une clientèle pour cette Audi haut de gamme, qui n'ira pas acheter une caisse chinoise ou même Tesla 2 à 3 fois moins cher.
le standing, ça se payer, même si c'est uniquement pour montrer aux autres qu'on a réussi, dans la vie.
Par Veruza
D'abord l'électrique a énormément d'arguments à faire valoir meme dans le sport face au thermique, mais en plus l'ancienne était diesel... Autant dire le pire du pire, un truc qui vibre, qui fait un bruit de tracteur, rond et sans aucune capacité à monter dans les tours... On peut clairement parler d'absence totale d'émotions mécaniques !
Alors oui les reacs veulent du diesel, mais ce sont bien les seuls, faut vraiment être resté bloqué en 1990 pour ca.
Les kékés préfèrent un 3 ou 4 pattes turbo qui gueule
Les rares avec un V8 Ford ou un V12 Aston Martin perdront en sensations mécaniques, mais clairement ils sont rares, pour tous les autres, l'électrique n'est QUE progrès, à tous points de vue.
Par Au Fou
Autonomie maximale de 400 km à 130 km/h :
rien de bien satisfaisant à ce niveau de prix
En réalité faudra recharger après 350 km pour éviter la panne : bof bof
Par Petijean
En réponse à Veruza
D'abord l'électrique a énormément d'arguments à faire valoir meme dans le sport face au thermique, mais en plus l'ancienne était diesel... Autant dire le pire du pire, un truc qui vibre, qui fait un bruit de tracteur, rond et sans aucune capacité à monter dans les tours... On peut clairement parler d'absence totale d'émotions mécaniques !
Alors oui les reacs veulent du diesel, mais ce sont bien les seuls, faut vraiment être resté bloqué en 1990 pour ca.
Les kékés préfèrent un 3 ou 4 pattes turbo qui gueule
Les rares avec un V8 Ford ou un V12 Aston Martin perdront en sensations mécaniques, mais clairement ils sont rares, pour tous les autres, l'électrique n'est QUE progrès, à tous points de vue.
Désolé je fais partie des réacs !!!
Aucune émotion mécanique avec un diesel. La tu me cloues !!
T'a pas du conduire autre chose qu'une 504 indenor de 60cv.
Un 6 cylindres 3 litres avec le couple énorme du mazout et une bonne boite auto , comme savent le faire B.AM , reste quoi que tu en penses , très plaisant a mener et pas besoin d'une débauche d'électronique pour gérer le comportement routier du bestiau a cause des centaines de kilos des batteries.
Et quand je vois le prix de cette S6... ben je pleure et vais garder mon carrosse encore longtemps
Par Dahut38
En réponse à Jerep
Personne n'achète des chinoises à 80.000 non plus hein... (ni même 60.000). Donc zéro rapport. Ceux qui la trouve trop chère prendront une européenne moins chère mais avec quand même une bonne image.
Ceux qui achètent chinois :
1- s'en contrefoutent de leur pays ou de l'Europe
2- sont obsédés par l'idée d'avoir un équipement gratuit en plus pour le même prix.
3- veulent avoir le sentiment d'avoir fait une affaire même s'ils y laissent leur chemise à la revente (et même si la voiture est décevante à l'usage).
4- sont pas sensibles du tout à l'image
Européennes équipées d'un PureToc, ? Je préfère une chinoise 
Par AquaBilla
En réponse à Astérix au Brésil
À partir de 105200€... N'importe quoi! merci Audi de penser à tout le monde!
C'est une Audi, ça n'as jamais été pour les pauvres.
Par caffellatte
Tous les constructeurs font machine arriere sur le VE.
Audi s'est depeché de sortir une nouvelle A6 thermique a coté de cette invendable enclume qui restera prendre la poussiere dans les cc.
2300kg, 100kw/h, 400km maxi par beau temps (donc la moitié dans la vraie vie l'hiver, car l'usage est de charger a 10-80%), 100000€.
Elle est morte née, comme les Mercedes eqe/s.
Le grand retour du diesel est imminent, mais ce sera cher, car les constructeurs chargeront la mule des nouvelles thermiques de tout l'argent perdu pour avoir cru dans une technologie pas au point.
Par caffellatte
En réponse à Veruza
D'abord l'électrique a énormément d'arguments à faire valoir meme dans le sport face au thermique, mais en plus l'ancienne était diesel... Autant dire le pire du pire, un truc qui vibre, qui fait un bruit de tracteur, rond et sans aucune capacité à monter dans les tours... On peut clairement parler d'absence totale d'émotions mécaniques !
Alors oui les reacs veulent du diesel, mais ce sont bien les seuls, faut vraiment être resté bloqué en 1990 pour ca.
Les kékés préfèrent un 3 ou 4 pattes turbo qui gueule
Les rares avec un V8 Ford ou un V12 Aston Martin perdront en sensations mécaniques, mais clairement ils sont rares, pour tous les autres, l'électrique n'est QUE progrès, à tous points de vue.
C'est toi a être resté dans les '90, a penser qu'un V6 diesel moderne dans une berline de luxe vibre et fait un bruit de tracteur.tu te rends même pas compte de combiens tu te ridiculise.
Et dire que l'electrique aurait des arguments dans le sport, quand la devise n.1 de l'ingenierie auto et a fortiori sportive est: "le poids, c'est l'ennemi"...purée, cours te cacher avant que le ridicule te submerge.
D'ailleurs, les ventes de sportives electriques dans le monde est très proche du zero. Porsche est en train de se depecher de remettre au catalogue un Macan thermique, et le Taycan ne vends rien.
Pagani, avant de tenter le coup, a demandé a ses clients, qui lui ont rit au nez.
Mais bientôt la réalité de l'echec de la "revolution électrique", lancée bien trop prematurement au vu de l'état actuel de la technologie, t'explosera au visage a toi aussi, et tu sera bien obligé de te reveiller...
Par Dimhop
En réponse à Jerep
Personne n'achète des chinoises à 80.000 non plus hein... (ni même 60.000). Donc zéro rapport. Ceux qui la trouve trop chère prendront une européenne moins chère mais avec quand même une bonne image.
Ceux qui achètent chinois :
1- s'en contrefoutent de leur pays ou de l'Europe
2- sont obsédés par l'idée d'avoir un équipement gratuit en plus pour le même prix.
3- veulent avoir le sentiment d'avoir fait une affaire même s'ils y laissent leur chemise à la revente (et même si la voiture est décevante à l'usage).
4- sont pas sensibles du tout à l'image
Hormis le point 4, je partage votre avis. Quant au point 4, les véhicules chinois sont malgré tout flatteurs pour l'ego de leur propriétaire, avec des jantes diamants de grand diamètre, des sièges parfois brodés avec le logo (Mg), du tactile partout même si c'est peu réactif. Bref tout ce qui en met plein la vue de prime abord.
Par Copine
En réponse à fedoismyname
(..)
Il y a hélas toujours de chères options, surtout contenues dans des packs. Les teintes de carrosserie optionnelles coûtent 1 250€, les jantes de 21 pouces demandent au moins 250€ (1 250€ pour celles de notre modèle d’essai), les sièges en cuir intégral exigent une rallonge d’au moins 2 550€ et le système audio Bang & Olufsen haut de gamme s’intègre dans le pack MMI Experience Pro à 4 250€. Il est possible d’aller plus loin dans la personnalisation en passant par les options Audi Exclusive, qui sont évidemment encore plus chères.
(..)
Bah, à plus de 100 k€ la caisse, ces options sont-elles vraiment si chères que ça ?
Cette caisse est de toute façon l'apanage d'une clientèle friquée, dont je me demande pourquoi elle roulerait en diesel ?
Bla bla bla
Par 360Magnum
Toujours ce besoin de se raccrocher au diesel pour se justifier n'empêche ça sent le complexe
Par Lolobjectif
Tout simplement la meilleure break sportive électrique premium! Excellente base, technologies de pointe, fiabilité au top, matériaux nobles et finitions aux petits oignons! C est classe et sobre, avec ces touches de sportivité! il y a des marques comme ds qui regardent avec des larmes de tristesses dans les yeux tellement stellantis est en retard...eux privilégient le lowcost et le bas de gamme
Par phirag
En réponse à Veruza
D'abord l'électrique a énormément d'arguments à faire valoir meme dans le sport face au thermique, mais en plus l'ancienne était diesel... Autant dire le pire du pire, un truc qui vibre, qui fait un bruit de tracteur, rond et sans aucune capacité à monter dans les tours... On peut clairement parler d'absence totale d'émotions mécaniques !
Alors oui les reacs veulent du diesel, mais ce sont bien les seuls, faut vraiment être resté bloqué en 1990 pour ca.
Les kékés préfèrent un 3 ou 4 pattes turbo qui gueule
Les rares avec un V8 Ford ou un V12 Aston Martin perdront en sensations mécaniques, mais clairement ils sont rares, pour tous les autres, l'électrique n'est QUE progrès, à tous points de vue.
400 kg de progrès par rapport à l ancienne..
Par phirag
En réponse à Jerep
Personne n'achète des chinoises à 80.000 non plus hein... (ni même 60.000). Donc zéro rapport. Ceux qui la trouve trop chère prendront une européenne moins chère mais avec quand même une bonne image.
Ceux qui achètent chinois :
1- s'en contrefoutent de leur pays ou de l'Europe
2- sont obsédés par l'idée d'avoir un équipement gratuit en plus pour le même prix.
3- veulent avoir le sentiment d'avoir fait une affaire même s'ils y laissent leur chemise à la revente (et même si la voiture est décevante à l'usage).
4- sont pas sensibles du tout à l'image
Bien résumer. J ajouterais que ce qu'ils font pour leur voiture le font aussi pour le reste.
Par Reuillnt
En réponse à caffellatte
C'est toi a être resté dans les '90, a penser qu'un V6 diesel moderne dans une berline de luxe vibre et fait un bruit de tracteur.tu te rends même pas compte de combiens tu te ridiculise.
Et dire que l'electrique aurait des arguments dans le sport, quand la devise n.1 de l'ingenierie auto et a fortiori sportive est: "le poids, c'est l'ennemi"...purée, cours te cacher avant que le ridicule te submerge.
D'ailleurs, les ventes de sportives electriques dans le monde est très proche du zero. Porsche est en train de se depecher de remettre au catalogue un Macan thermique, et le Taycan ne vends rien.
Pagani, avant de tenter le coup, a demandé a ses clients, qui lui ont rit au nez.
Mais bientôt la réalité de l'echec de la "revolution électrique", lancée bien trop prematurement au vu de l'état actuel de la technologie, t'explosera au visage a toi aussi, et tu sera bien obligé de te reveiller...
les constructeurs ne font pas marche arrière surle VE. Ils avancent sur les 2 fronts en même temps car l’electrique a encore du mal a surpasser le VT sur l’autonomie et le plaisir et pour bcp c’est rédhibitoire. Mais quand la réalité de l’échec de la protection du climat forcera à quand même arrêter le thermique, vous ferez bien avec ce qu'il y aura sur le marché.
Par Vroom37
En réponse à Veruza
D'abord l'électrique a énormément d'arguments à faire valoir meme dans le sport face au thermique, mais en plus l'ancienne était diesel... Autant dire le pire du pire, un truc qui vibre, qui fait un bruit de tracteur, rond et sans aucune capacité à monter dans les tours... On peut clairement parler d'absence totale d'émotions mécaniques !
Alors oui les reacs veulent du diesel, mais ce sont bien les seuls, faut vraiment être resté bloqué en 1990 pour ca.
Les kékés préfèrent un 3 ou 4 pattes turbo qui gueule
Les rares avec un V8 Ford ou un V12 Aston Martin perdront en sensations mécaniques, mais clairement ils sont rares, pour tous les autres, l'électrique n'est QUE progrès, à tous points de vue.
que de clichés dans ton commentaire !!!! on voit bien que tu n'y connaît rien ... et que tu n'as jamais possédé de véhicules haut de gamme ...
perso, j'ai eu un X5 3.0 D BVA, formidable voiture à rouler par tous les temps, pas de bruits, pas de vibration comme dans ta Sandero diesel ... un ami avait à la même époque une A6 Allroad V6 TDI une fabuleuse avaleuse de kilomètres, plus confortable que mon X5 grâce à sa suspension pneumatique, elle aussi te faisait voyager en 1ère classe sans bruit ni vibration ... faut pas jouer les connaisseurs quand on roule dans une poubelle roumaine ...
Par caffellatte
En réponse à Reuillnt
les constructeurs ne font pas marche arrière surle VE. Ils avancent sur les 2 fronts en même temps car l’electrique a encore du mal a surpasser le VT sur l’autonomie et le plaisir et pour bcp c’est rédhibitoire. Mais quand la réalité de l’échec de la protection du climat forcera à quand même arrêter le thermique, vous ferez bien avec ce qu'il y aura sur le marché.
Si si.
-Ils ont annoncé la suppression d'un tas de modèles thermiques, voir le passage de marques entières (Alfa Romeo, DS...) au full electric. Or il en est rien, les thermiques reviennent ou sont prolongés: C'est une Marche arrière totale.
-Ils ont supprimé les V8 des muscles car américaines. Ventes zero. Ils viens de le remettre: c'est une marche arrière totale.
-L'UE a annoncé l'arrêt de production des thermique en 2035: or en 2026 tout sera revu, les plug-in (a minima) seront autorisées, voir les hybrides et les diesel: Marche arrière totale.
-Continuer les 2 mode en parallele c'est une marche arrière totale car ce n'est pas du tout ce qui avait été prevu. De plus c'est un suicide economique pour les constructeurs, qui sont en train de s'arracher les cheveux pour voir comment s'en sortir (sans doute en faisant exploser encore plus les prix. Les classes non aisés remercieront).
-Pour finir, si tu crois encore que qques % de co2 en moins sur le trafic automobile particulier sauvera la planète, quand l'habitat humain represente a lui seul 50% du total et qu'on fait presque rien sur le sujet, tu est vraiment très, très loin d'y piger qque chose...
Par No-it
En réponse à Lolobjectif
Tout simplement la meilleure break sportive électrique premium! Excellente base, technologies de pointe, fiabilité au top, matériaux nobles et finitions aux petits oignons! C est classe et sobre, avec ces touches de sportivité! il y a des marques comme ds qui regardent avec des larmes de tristesses dans les yeux tellement stellantis est en retard...eux privilégient le lowcost et le bas de gamme
Lolostentatoire, cette tire, c'est haut de gamme premioum avec un volant de (mauvaise) low-cost.
Ton disk est rayé.
Par Altrico
J’ai clairement du mal à y voir un véhicule futuriste.
Par Juxee2
En réponse à Vroom37
que de clichés dans ton commentaire !!!! on voit bien que tu n'y connaît rien ... et que tu n'as jamais possédé de véhicules haut de gamme ...
perso, j'ai eu un X5 3.0 D BVA, formidable voiture à rouler par tous les temps, pas de bruits, pas de vibration comme dans ta Sandero diesel ... un ami avait à la même époque une A6 Allroad V6 TDI une fabuleuse avaleuse de kilomètres, plus confortable que mon X5 grâce à sa suspension pneumatique, elle aussi te faisait voyager en 1ère classe sans bruit ni vibration ... faut pas jouer les connaisseurs quand on roule dans une poubelle roumaine ...
C'est pas des clichés, je roule aussi en V6 TDI, et meme si c'est effectivement très bien par rapport a nos habitudes de ces 20 dernières années, ça n'a rien a voir ni avec un bon essence et encore moins avec une électrique... Mais c'est sûr qu'à force d'avoir été abreuvé en 4 pâtes tdi des années 2000 ou en 3 pâtes essences, tu peux avoir l'impression d'être dans un nuage avec ça.
Sans parler du fait, qu'excepté les plus récents qui sont aidés par la fée électrique, sorti de l'autoroute t'es encore bien confronté à ce turbo lag avec ces BVA qui descendent très bas dans les tours...
Par tzi
Sur les 20 bateaux les plus grands au monde, 1 seul pollue autant que 65 000 000 de voitures.
les 20 plus grand navires polluent autant que 1 milliard 300 millions de véhicules particulier.
Et on ne prends pas en compte les dizaines de milliers de bateaux de plus faible tonnage.
Alors parler de VE, ctri'air, ZFE,....c'est de la littérature pour être poli.
Par Juxee2
En réponse à caffellatte
Si si.
-Ils ont annoncé la suppression d'un tas de modèles thermiques, voir le passage de marques entières (Alfa Romeo, DS...) au full electric. Or il en est rien, les thermiques reviennent ou sont prolongés: C'est une Marche arrière totale.
-Ils ont supprimé les V8 des muscles car américaines. Ventes zero. Ils viens de le remettre: c'est une marche arrière totale.
-L'UE a annoncé l'arrêt de production des thermique en 2035: or en 2026 tout sera revu, les plug-in (a minima) seront autorisées, voir les hybrides et les diesel: Marche arrière totale.
-Continuer les 2 mode en parallele c'est une marche arrière totale car ce n'est pas du tout ce qui avait été prevu. De plus c'est un suicide economique pour les constructeurs, qui sont en train de s'arracher les cheveux pour voir comment s'en sortir (sans doute en faisant exploser encore plus les prix. Les classes non aisés remercieront).
-Pour finir, si tu crois encore que qques % de co2 en moins sur le trafic automobile particulier sauvera la planète, quand l'habitat humain represente a lui seul 50% du total et qu'on fait presque rien sur le sujet, tu est vraiment très, très loin d'y piger qque chose...
On fait rien sur l'habitat humain ??? 
C'est pas ce que tu voulais dire ou tu vis dans un autre monde???
Par caffellatte
En réponse à Juxee2
On fait rien sur l'habitat humain ???
C'est pas ce que tu voulais dire ou tu vis dans un autre monde???
Sort de ton quartier pavillonaire ou similaire, tu verra qu'au niveau mondiale on ne fait que des gouttes d'eau dans l'ocean.
Et merci a l'autre d'avoir cité l'autre vrai problème, les transports commerciaux.
Par Juxee2
En réponse à tzi
Sur les 20 bateaux les plus grands au monde, 1 seul pollue autant que 65 000 000 de voitures.
les 20 plus grand navires polluent autant que 1 milliard 300 millions de véhicules particulier.
Et on ne prends pas en compte les dizaines de milliers de bateaux de plus faible tonnage.
Alors parler de VE, ctri'air, ZFE,....c'est de la littérature pour être poli.
Donc on réduisant notre conso de pétrole on réduira le nombre de bateaux et on doublera les gains 
Par caffellatte
En réponse à Juxee2
Donc on réduisant notre conso de pétrole on réduira le nombre de bateaux et on doublera les gains
Tu ne comprends toujours pas: la part de la voiture particuliere dans tout ça est anecdotique. Si on s'attaque a elle et pas au reste, c'est completement irrilevant.
Par Juxee2
En réponse à caffellatte
Sort de ton quartier pavillonaire ou similaire, tu verra qu'au niveau mondiale on ne fait que des gouttes d'eau dans l'ocean.
Et merci a l'autre d'avoir cité l'autre vrai problème, les transports commerciaux.
Encore un qui croit qu'il est le seul qui fait des efforts... Franchement, c'est toi qui devrait sortir de chez toi et aller voir ce qui se fait en chine, en Afrique, et dans le monde en general.
Par Juxee2
En réponse à caffellatte
Tu ne comprends toujours pas: la part de la voiture particuliere dans tout ça est anecdotique. Si on s'attaque a elle et pas au reste, c'est completement irrilevant.
Et tu crois vraiment que rien est fait dans les autres domaines? Faut chercher à se renseigner un peu...
Par caffellatte
En réponse à Juxee2
Et tu crois vraiment que rien est fait dans les autres domaines? Faut chercher à se renseigner un peu...
Mais bien sur. D'ailleurs, c'est ppur ça que les taux d'emission de co2 continuent d'augmenter année après année...
Bon je te laisse a tes rèves. Attention au reveil, ça va être dur!
Par Juxee2
En réponse à caffellatte
Mais bien sur. D'ailleurs, c'est ppur ça que les taux d'emission de co2 continuent d'augmenter année après année...
Bon je te laisse a tes rèves. Attention au reveil, ça va être dur!
Parce que tu lies l'augmentation des émissions de CO2 au fait que les gens ne fassent rien ?
Tu pars de loin mon gars, c'est sur qu'avec ce genre de raccourci tu dois te faire de beaux films 
En réponse à Vroom37
que de clichés dans ton commentaire !!!! on voit bien que tu n'y connaît rien ... et que tu n'as jamais possédé de véhicules haut de gamme ...
perso, j'ai eu un X5 3.0 D BVA, formidable voiture à rouler par tous les temps, pas de bruits, pas de vibration comme dans ta Sandero diesel ... un ami avait à la même époque une A6 Allroad V6 TDI une fabuleuse avaleuse de kilomètres, plus confortable que mon X5 grâce à sa suspension pneumatique, elle aussi te faisait voyager en 1ère classe sans bruit ni vibration ... faut pas jouer les connaisseurs quand on roule dans une poubelle roumaine ...
Fallait être sacrément intoxiqué par le marketing pour acheter une berline "premium" avec un carburant "économik" 
Un 6 cylindres ? Essence bien zûr!
Par Veruza
En réponse à Petijean
Désolé je fais partie des réacs !!!
Aucune émotion mécanique avec un diesel. La tu me cloues !!
T'a pas du conduire autre chose qu'une 504 indenor de 60cv.
Un 6 cylindres 3 litres avec le couple énorme du mazout et une bonne boite auto , comme savent le faire B.AM , reste quoi que tu en penses , très plaisant a mener et pas besoin d'une débauche d'électronique pour gérer le comportement routier du bestiau a cause des centaines de kilos des batteries.
Et quand je vois le prix de cette S6... ben je pleure et vais garder mon carrosse encore longtemps
Ah ah ah, alors le couple apporte de l'émotion... Que ne faut-il pas lire comme bêtise.
Ca râle sans aucune mélodie, ca n'est pas linéaire pour un sou et ça apporte de l'émotion !
Un moteur électrique apporte autant d'émotion sans le bruit désagréable du diesel...
Un bon chassis peut apporter de l'émotion (Suffit de conduire une A290, un Taycan etc pour se rendre compte que l'émotion ne passe pas que par le moteur), un bon moteur qui prend ses tours peut apporter de l'émotion (bon le V6 c'est pas top pour ca, c'est trop feutré par nature, c'est génial à conduire, mais ca ne transmet pas grand chose... Un bon 5 cylindres, un gros V8 américain...).
Mais lire qu'un diesel est riche en émotions, faut vraiment pas aimer conduire...
Par Veruza
En réponse à Vroom37
que de clichés dans ton commentaire !!!! on voit bien que tu n'y connaît rien ... et que tu n'as jamais possédé de véhicules haut de gamme ...
perso, j'ai eu un X5 3.0 D BVA, formidable voiture à rouler par tous les temps, pas de bruits, pas de vibration comme dans ta Sandero diesel ... un ami avait à la même époque une A6 Allroad V6 TDI une fabuleuse avaleuse de kilomètres, plus confortable que mon X5 grâce à sa suspension pneumatique, elle aussi te faisait voyager en 1ère classe sans bruit ni vibration ... faut pas jouer les connaisseurs quand on roule dans une poubelle roumaine ...
Confusion entre confort et émotions peut-être ?
parce qu'en plus si on rajoute le côté SUV, pour le coup les émotions, ca n'existe pas...
Par Veruza
En réponse à caffellatte
Tu ne comprends toujours pas: la part de la voiture particuliere dans tout ça est anecdotique. Si on s'attaque a elle et pas au reste, c'est completement irrilevant.
Le transport routier, c'est 25% des émissions de GES liées à l'Homme sur la planète, ANECTOTIQUE !
Par Jacques Coeur
Elles ont presque la même autonomie
Par pdheluu
En réponse à totoecolo
On rappellera tout de même que ce genre de berline n'est pas faite pour faire le KEKE dans son quartier mais bien de voyager au long court dans une berline puissante ....
On aura ici un écart de 400 kg, et je veux bien que sur autoroute ça ne soit pas rédhibitoire mais sur longue distance, et là est le gros avantage du diesel, peux t'on réellement comparer l'ancienne TDI avec cette E-TRON ...
A mon avis, cette E-TRON ne remplace pas "fonctionnellement" la TDI, en conduite elle aura sans doute bluffé M. PINATEL, mais sur un long trajet où on va taper fort sur l'accélérateur de l'autoroute Allemande, la E-TRon va rapidement montrée ses limites quand il faudra d'urgence aller cherche un SUC ... surtout à l'approche de l'hiver ...
Bref, ici comparaison n'est pas raison ... cette E-TRON se défend face à l'ancienne TDI mais avec d'autres qualités ...
D'où l'intérêt des planificateurs d'itinéraires ... pas besoin de chercher un superchargeur ... gros malin
Par pdheluu
En réponse à caffellatte
Sort de ton quartier pavillonaire ou similaire, tu verra qu'au niveau mondiale on ne fait que des gouttes d'eau dans l'ocean.
Et merci a l'autre d'avoir cité l'autre vrai problème, les transports commerciaux.
Ah bah alors on n'a qu'à rien faire .... 
Par Vince31300
En réponse à caffellatte
Si si.
-Ils ont annoncé la suppression d'un tas de modèles thermiques, voir le passage de marques entières (Alfa Romeo, DS...) au full electric. Or il en est rien, les thermiques reviennent ou sont prolongés: C'est une Marche arrière totale.
-Ils ont supprimé les V8 des muscles car américaines. Ventes zero. Ils viens de le remettre: c'est une marche arrière totale.
-L'UE a annoncé l'arrêt de production des thermique en 2035: or en 2026 tout sera revu, les plug-in (a minima) seront autorisées, voir les hybrides et les diesel: Marche arrière totale.
-Continuer les 2 mode en parallele c'est une marche arrière totale car ce n'est pas du tout ce qui avait été prevu. De plus c'est un suicide economique pour les constructeurs, qui sont en train de s'arracher les cheveux pour voir comment s'en sortir (sans doute en faisant exploser encore plus les prix. Les classes non aisés remercieront).
-Pour finir, si tu crois encore que qques % de co2 en moins sur le trafic automobile particulier sauvera la planète, quand l'habitat humain represente a lui seul 50% du total et qu'on fait presque rien sur le sujet, tu est vraiment très, très loin d'y piger qque chose...
Bonjour Caffellate
Il me semble que l'abandon du thermique en neuf est prévu pour 2035, dans 10 ans donc, pour l'Europe.
C'est dans 10 ans, cela fait plus de 5 ans que les constructeurs sont prévenus et y travaillent (si tant est qu'ils ne donnent pas tout aux actionnaires) : ils ont le temps d'avancer.
Certains constructeurs, fort optimistes peut-être, mais surtout à mon sens inspirés d'un élan marketing généreux se sont aventurés à annoncer la fin du thermique plus tôt pour certaines marques : Jaguar dès à présent, Peugeot en 2028 ou 2030 je ne sais plus, et qq autres...
C'était sans doute "nécessaire" pour inciter les clients à oser l'électrique.
C'était sans doute "opportun" pour gratter un max de subventions publiques.
C'était sans doute un "pari" pour lancer toute la création d'une industrie adaptée, avec les investissements et la formation pour les emplois associés.
*
Or le diable réside toujours dans les détails... qui n'en sont pas toujours :
- premiers véhicules pas au point (notamment en terme de logiciels),
- manque de bornes de recharge dans certains États (en France on est plutôt très bien dotés),
- manque de réalisme des consommateurs (qui veulent un mouton à 5 pattes, alors qu'en réalité, la plupart peuvent largement gérer tout le quotidien avec un véhicule de 300km d'autonomie réelle voire 200km)
- yeux plus gros que le ventre des constructeurs qui ont voulu marger à mort sur du suv ou du hdg au détriment des véhicules utiles du quotidien (et ça se voit encore aujourd'hui chez Renault avec la R5, sans parler de PSA et ses prix délirants... seul VW semble un peu lucide)
- timing peu réaliste et problème de phasage entre ambition du tout électrique et réalité de l'industrie, des technologies, et prix élevés (même si à mi-2025 cela se résorbe et l'électrique devient désormais concurrentiel)
...
Ajouter à cela qu'on a peu de recul en occasion... mais aujourd'hui on voit apparaître des véhicules électriques à prix très raisonnables (à comparer aux thermiques) en occasion récentes à plus ou moins faible kilométrage
...
Par ailleurs, il y a énormément de propagande en sens contraire, de la part des lobbies du pétrole et des autres combustibles carbonés, qu'ils soient d'obédience Poutine, Trump, complotiste, qatarie ou saoudienne... ou simplement attachés au rendement des actions de ces industries du 19e et 20e siècles...
La droite et l'extrême droite y voient aussi un nouveau combat fédérateur pour rendre leurs électeurs captifs : peur d'innover, force de l'habitude, refus de voir le lien de causalité entre pétrole et réchauffement climatique, entre facilité et manipulation...
...même si dans le fond, ils savent bien le rôle qu'ont les carburants fossiles dans le réchauffement climatique, et l'urgence d'arrêter cela... (ne serait-ce que pour avoir un peu de cohérence : on ne peut pas dire : "je veux que l'immigration diminue" et dans le même temps contribuer à rendre celle-ci inévitable, car le réchauffement climatique rend inhabitable des régions entières du globe et pousse aux migrations)
*
Finalement ce seront les plus pragmatiques qui parviendront à avancer. Parmi ceux-ci les chinois qui travaillent fort et de façon structurée et avec constance. Sans doute aussi l'Europe car derrière les gesticulations et les discours de bravoure bravache d'une partie des partis politiques, il y a une Administration qui tient la barre et ne se fait pas secouer à la moindre bourrasque. Qui offre la constance nécessaire à l'investissement, au développement des technologies.
Si l'on veut que le continent Européen s'en sorte aujourd'hui, et dans 5-10 ans, et au delà, il faut être pragmatique, continuer de donner les conditions de la transition énergétique.
Et si le passage au tout électrique n'est pas pour 2028 ou 2030, cela sera pour 2035 et heureusement car il y a réellement urgence climatique.
Par Vince31300
En réponse à Veruza
Le transport routier, c'est 25% des émissions de GES liées à l'Homme sur la planète, ANECTOTIQUE !
Oui effectivement,de l'ordre de 25%. Et c'est la part la plus simple / la moins coûteuse à diminuer, avec un peu de bonne volonté (et il en faut)
Par Anonyme
Pour faire de la bornas pas mieu qun bon 6cylindre mazout minimum 70litron dans le caisson et t en mode tgv
Par totoecolo
En réponse à pdheluu
D'où l'intérêt des planificateurs d'itinéraires ... pas besoin de chercher un superchargeur ... gros malin
Mon propos est que lancé sur une autoroute allemande à 150/160, ton autonomie va soudain fondre comme neige au soleil avec ta E-tron, surtout en hiver ... alors qu'en S6 TDI, tu t'en fou, tu roules et tu envoies ...
Les mecs passent leur vie à se "planifier", ça devient risible, inutile d'acheter une vouture type S6 dans ce cas ... 
Par totoecolo
En réponse à Vince31300
Bonjour Caffellate
Il me semble que l'abandon du thermique en neuf est prévu pour 2035, dans 10 ans donc, pour l'Europe.
C'est dans 10 ans, cela fait plus de 5 ans que les constructeurs sont prévenus et y travaillent (si tant est qu'ils ne donnent pas tout aux actionnaires) : ils ont le temps d'avancer.
Certains constructeurs, fort optimistes peut-être, mais surtout à mon sens inspirés d'un élan marketing généreux se sont aventurés à annoncer la fin du thermique plus tôt pour certaines marques : Jaguar dès à présent, Peugeot en 2028 ou 2030 je ne sais plus, et qq autres...
C'était sans doute "nécessaire" pour inciter les clients à oser l'électrique.
C'était sans doute "opportun" pour gratter un max de subventions publiques.
C'était sans doute un "pari" pour lancer toute la création d'une industrie adaptée, avec les investissements et la formation pour les emplois associés.
*
Or le diable réside toujours dans les détails... qui n'en sont pas toujours :
- premiers véhicules pas au point (notamment en terme de logiciels),
- manque de bornes de recharge dans certains États (en France on est plutôt très bien dotés),
- manque de réalisme des consommateurs (qui veulent un mouton à 5 pattes, alors qu'en réalité, la plupart peuvent largement gérer tout le quotidien avec un véhicule de 300km d'autonomie réelle voire 200km)
- yeux plus gros que le ventre des constructeurs qui ont voulu marger à mort sur du suv ou du hdg au détriment des véhicules utiles du quotidien (et ça se voit encore aujourd'hui chez Renault avec la R5, sans parler de PSA et ses prix délirants... seul VW semble un peu lucide)
- timing peu réaliste et problème de phasage entre ambition du tout électrique et réalité de l'industrie, des technologies, et prix élevés (même si à mi-2025 cela se résorbe et l'électrique devient désormais concurrentiel)
...
Ajouter à cela qu'on a peu de recul en occasion... mais aujourd'hui on voit apparaître des véhicules électriques à prix très raisonnables (à comparer aux thermiques) en occasion récentes à plus ou moins faible kilométrage
...
Par ailleurs, il y a énormément de propagande en sens contraire, de la part des lobbies du pétrole et des autres combustibles carbonés, qu'ils soient d'obédience Poutine, Trump, complotiste, qatarie ou saoudienne... ou simplement attachés au rendement des actions de ces industries du 19e et 20e siècles...
La droite et l'extrême droite y voient aussi un nouveau combat fédérateur pour rendre leurs électeurs captifs : peur d'innover, force de l'habitude, refus de voir le lien de causalité entre pétrole et réchauffement climatique, entre facilité et manipulation...
...même si dans le fond, ils savent bien le rôle qu'ont les carburants fossiles dans le réchauffement climatique, et l'urgence d'arrêter cela... (ne serait-ce que pour avoir un peu de cohérence : on ne peut pas dire : "je veux que l'immigration diminue" et dans le même temps contribuer à rendre celle-ci inévitable, car le réchauffement climatique rend inhabitable des régions entières du globe et pousse aux migrations)
*
Finalement ce seront les plus pragmatiques qui parviendront à avancer. Parmi ceux-ci les chinois qui travaillent fort et de façon structurée et avec constance. Sans doute aussi l'Europe car derrière les gesticulations et les discours de bravoure bravache d'une partie des partis politiques, il y a une Administration qui tient la barre et ne se fait pas secouer à la moindre bourrasque. Qui offre la constance nécessaire à l'investissement, au développement des technologies.
Si l'on veut que le continent Européen s'en sorte aujourd'hui, et dans 5-10 ans, et au delà, il faut être pragmatique, continuer de donner les conditions de la transition énergétique.
Et si le passage au tout électrique n'est pas pour 2028 ou 2030, cela sera pour 2035 et heureusement car il y a réellement urgence climatique.
C'est sure qu'avec une S6 E-tron tu vas convertir le peuple au VE ...
Aujourd'hui, la voiture unique électrique avec un minimum de polyvalence est réservé aux riches, quand au VE, quand les types comme toi auront compris qu'il doit s'imposer naturellement et pas de façon forcée et inquisitoire, tu ne feras que jeter l'opprobre sur le VE ...
Je en sais pas si le "VE pour tous" existera en neuf en 2035, mais si ça n'est pas le cas, ça doit pas devenir une obligation ... on rappela qu'aujourd'hui, sans recharge domestique, le VE à peu d'intérêt, et reste peu pratique également ...
Par Reuillnt
En réponse à caffellatte
Si si.
-Ils ont annoncé la suppression d'un tas de modèles thermiques, voir le passage de marques entières (Alfa Romeo, DS...) au full electric. Or il en est rien, les thermiques reviennent ou sont prolongés: C'est une Marche arrière totale.
-Ils ont supprimé les V8 des muscles car américaines. Ventes zero. Ils viens de le remettre: c'est une marche arrière totale.
-L'UE a annoncé l'arrêt de production des thermique en 2035: or en 2026 tout sera revu, les plug-in (a minima) seront autorisées, voir les hybrides et les diesel: Marche arrière totale.
-Continuer les 2 mode en parallele c'est une marche arrière totale car ce n'est pas du tout ce qui avait été prevu. De plus c'est un suicide economique pour les constructeurs, qui sont en train de s'arracher les cheveux pour voir comment s'en sortir (sans doute en faisant exploser encore plus les prix. Les classes non aisés remercieront).
-Pour finir, si tu crois encore que qques % de co2 en moins sur le trafic automobile particulier sauvera la planète, quand l'habitat humain represente a lui seul 50% du total et qu'on fait presque rien sur le sujet, tu est vraiment très, très loin d'y piger qque chose...
Donc c'est pas une marche arrière. une marche arrière serait d'arrêter le VE.
Je n'ai jamais dis que le VE allait sauver la planète. j'ai juste dis que le VT s'arrêtera, que cela te plaise ou non.
Par flyonthe31
Arcachon, paris un seul arrêt de 10min sur la chaîne ev...
la messe est dite les mazouteux, le trou de l'autruche ne changera rien....
Par Banjobolt
Pour le prix, heureusement que le produit est « abouti »…
La génération précédente, la S6 diesel, n’était pas réputée pour être particulièrement passionnante à conduire.
Sur les photos, elle paraît épaisse et pataude. Personnellement, je ne la trouve pas jolie (malgré quelques belles choses). La couleur, en tout cas sur photo, est franchement quelconque.
Des plastiques noirs brillants un peu partout sur la carrosserie, sans parler d’un intérieur qui n’a rien d’exclusif pour une finition « S ».
L’arrière est lourdaud, avec ce magnifique bandeau lumineux… Quelle trouvaille ces bandeaux lumineux chez Audi ! Comment auraient-ils fait sans cette invention, franchement ?
Et un grand merci à Citroën pour l’invention des feux déportés !
Côté exclusivité, chez Audi, on repassera…
Par Reuillnt
En réponse à totoecolo
C'est sure qu'avec une S6 E-tron tu vas convertir le peuple au VE ...
Aujourd'hui, la voiture unique électrique avec un minimum de polyvalence est réservé aux riches, quand au VE, quand les types comme toi auront compris qu'il doit s'imposer naturellement et pas de façon forcée et inquisitoire, tu ne feras que jeter l'opprobre sur le VE ...
Je en sais pas si le "VE pour tous" existera en neuf en 2035, mais si ça n'est pas le cas, ça doit pas devenir une obligation ... on rappela qu'aujourd'hui, sans recharge domestique, le VE à peu d'intérêt, et reste peu pratique également ...
Il y aujourd'hui de plus en plus de borne AC en ville donc même sans recharge a domicile, c'est possible pour beaucoup plus de personne que vous ne le pensez.
Quand à la marche forcée programmé depuis longtemps maintenant, c'était pour prévenir les constructeurs et leur permettre de se préparer, mais ces derniers ont préférer attendre et voir... maintenant ils sont à la bourre et crie au feu.
Vous voulez aider les constructeurs européens? Acheter leur VE (qui ne sont pas si mauvais depuis la génération précédente) et arrêter de dire que vous avez besoin de pouvoir 1000km par jour sans charger avec un budget de 20k€ pour une voiture neuve.
Par flyonthe31
En réponse à Anonyme
Pour faire de la bornas pas mieu qun bon 6cylindre mazout minimum 70litron dans le caisson et t en mode tgv
pour faire de la bornas avec la caisse qui vibre, gronde, pue et tombe en rade sous la moindre canicule, rien de vaut ton mazout en effet
Par gignac-31
En réponse à caffellatte
Sort de ton quartier pavillonaire ou similaire, tu verra qu'au niveau mondiale on ne fait que des gouttes d'eau dans l'ocean.
Et merci a l'autre d'avoir cité l'autre vrai problème, les transports commerciaux.
je reviens de thailande un peu de tesla ou de caisses chinoises electrique..
mais çà doit representer 1% ..
et que sur bangkok..
sinon oui pollution des tanker...
mais oubliez pas que a part la france ou on a 65% de nuc..
partout dans le monde l'energie electrique est à base de pétrole de charbon ou de gaz!!
pour réduire la pollution..
bin tu bouffes moins et tu consommes moins!!
par exemple pas de clim lors des canicules!!
le VE ne réduit pas la pollution.. il l'augmente..
plusieurs raison.. le transport depuis la chine des pieces détachées moteur batterie..
voir voiture totale.. tesla model 3.. mini.. mercos.. volvo.. etc..
la production a base de charbon en chine!!
et la durée de vie de 10/ 15 ans contre 30 pour une thermique..
le jetable pollue..
dernier truc un thermique çà pese 1400 kgs contre 2 tonnes pour un ve..
la pollution est 30% superieure a la fabrication...
bref le ve vehicule ecolo c'est une vaste fumisterie!!
Par Banjobolt
En réponse à Veruza
D'abord l'électrique a énormément d'arguments à faire valoir meme dans le sport face au thermique, mais en plus l'ancienne était diesel... Autant dire le pire du pire, un truc qui vibre, qui fait un bruit de tracteur, rond et sans aucune capacité à monter dans les tours... On peut clairement parler d'absence totale d'émotions mécaniques !
Alors oui les reacs veulent du diesel, mais ce sont bien les seuls, faut vraiment être resté bloqué en 1990 pour ca.
Les kékés préfèrent un 3 ou 4 pattes turbo qui gueule
Les rares avec un V8 Ford ou un V12 Aston Martin perdront en sensations mécaniques, mais clairement ils sont rares, pour tous les autres, l'électrique n'est QUE progrès, à tous points de vue.
"l'électrique n'est QUE progrès, à tous points de vue."
Vraiment bravo pour ce moment! 
Par jojozuf1
En réponse à tzi
Sur les 20 bateaux les plus grands au monde, 1 seul pollue autant que 65 000 000 de voitures.
les 20 plus grand navires polluent autant que 1 milliard 300 millions de véhicules particulier.
Et on ne prends pas en compte les dizaines de milliers de bateaux de plus faible tonnage.
Alors parler de VE, ctri'air, ZFE,....c'est de la littérature pour être poli.
Ces mêmes bateaux qui transportent les milliers de panneaux solaires chinois fabriqués sans grand respect de l'environnement.
Bref l'escrologie dans toute sa splendeur
Par gignac-31
En réponse à Reuillnt
Il y aujourd'hui de plus en plus de borne AC en ville donc même sans recharge a domicile, c'est possible pour beaucoup plus de personne que vous ne le pensez.
Quand à la marche forcée programmé depuis longtemps maintenant, c'était pour prévenir les constructeurs et leur permettre de se préparer, mais ces derniers ont préférer attendre et voir... maintenant ils sont à la bourre et crie au feu.
Vous voulez aider les constructeurs européens? Acheter leur VE (qui ne sont pas si mauvais depuis la génération précédente) et arrêter de dire que vous avez besoin de pouvoir 1000km par jour sans charger avec un budget de 20k€ pour une voiture neuve.
mercos bmw voir vw font pression sur le gvt allemand pour abandonner la fin du thermique prévu en 2035...
y a une cause de revoyure en 2026!
les allemands vendent plus rien en chine.. un gros marché pour eux car désormais les chinois achetent chinois..;
la trump leur met 15 % de taxes supplémentaires!!
le gvt allemand va céder en 2026..
sinon les allemands tuent leur industrie auto..
donc non je crois au contraire que c'est pas fini le thermique..
d'ailleur il suffit de regarder la décote...
la decote d'un ve est vertigineuse... 50% des acheteurs de ve reviennent au thermique..
bientot le batterie gate en europe..
eh oui c'est 10/ 15 ans la durée de vie des batterries et c'est 20 000 balles..
autant dire que c'est poubelle un vieu ve...
et que aprés 8 ans batterie non garantie c'est invendable!!
c'est ce qui se passe au usa..le batterie gate est arrivé car les ricians roulent plus..
et ont acheté des ve 5 ans avant l'europe!
une tesla c'est comme un pure tok invendable sans grosse décote!!
les gros rouleurs sont restés au diesel..
çà tient la cote et hors des villes çà coute moins cher a recharger qu'un ve...
eh oui 6 litrons au cent c'est 9 euros..
60 cts le kw et 25 au cent.. c'est 15!!!
une tesla ne se revend pas!!
Par jojozuf1
En réponse à Juxee2
Encore un qui croit qu'il est le seul qui fait des efforts... Franchement, c'est toi qui devrait sortir de chez toi et aller voir ce qui se fait en chine, en Afrique, et dans le monde en general.
Je vais parfois en Afrique et c'est vrai qu'il sont champions du recyclage de nos vieilles voitures trop polluantes 
Par gignac-31
En réponse à totoecolo
C'est sure qu'avec une S6 E-tron tu vas convertir le peuple au VE ...
Aujourd'hui, la voiture unique électrique avec un minimum de polyvalence est réservé aux riches, quand au VE, quand les types comme toi auront compris qu'il doit s'imposer naturellement et pas de façon forcée et inquisitoire, tu ne feras que jeter l'opprobre sur le VE ...
Je en sais pas si le "VE pour tous" existera en neuf en 2035, mais si ça n'est pas le cas, ça doit pas devenir une obligation ... on rappela qu'aujourd'hui, sans recharge domestique, le VE à peu d'intérêt, et reste peu pratique également ...
tout a fait le seul avantage du ve c'est recharger a 3 balles au cent chez soi..
et pas 15 balles sur borne rapide dés que tu prend l'autoroute...
cet avantage est condamné a disparaitre...
avec 15 à 18% de ventes de ve.. chaque année...
la taxe sur la recharge individuelle arriverra bien un jour..
car l'etat a besoin d'argent.. en ce moment..
je pense que çà viendra aprés la présidentielle 2027!!
y a aussi le mallus au poid pour taxer le VE...
Par jojozuf1
En réponse à Vince31300
Bonjour Caffellate
Il me semble que l'abandon du thermique en neuf est prévu pour 2035, dans 10 ans donc, pour l'Europe.
C'est dans 10 ans, cela fait plus de 5 ans que les constructeurs sont prévenus et y travaillent (si tant est qu'ils ne donnent pas tout aux actionnaires) : ils ont le temps d'avancer.
Certains constructeurs, fort optimistes peut-être, mais surtout à mon sens inspirés d'un élan marketing généreux se sont aventurés à annoncer la fin du thermique plus tôt pour certaines marques : Jaguar dès à présent, Peugeot en 2028 ou 2030 je ne sais plus, et qq autres...
C'était sans doute "nécessaire" pour inciter les clients à oser l'électrique.
C'était sans doute "opportun" pour gratter un max de subventions publiques.
C'était sans doute un "pari" pour lancer toute la création d'une industrie adaptée, avec les investissements et la formation pour les emplois associés.
*
Or le diable réside toujours dans les détails... qui n'en sont pas toujours :
- premiers véhicules pas au point (notamment en terme de logiciels),
- manque de bornes de recharge dans certains États (en France on est plutôt très bien dotés),
- manque de réalisme des consommateurs (qui veulent un mouton à 5 pattes, alors qu'en réalité, la plupart peuvent largement gérer tout le quotidien avec un véhicule de 300km d'autonomie réelle voire 200km)
- yeux plus gros que le ventre des constructeurs qui ont voulu marger à mort sur du suv ou du hdg au détriment des véhicules utiles du quotidien (et ça se voit encore aujourd'hui chez Renault avec la R5, sans parler de PSA et ses prix délirants... seul VW semble un peu lucide)
- timing peu réaliste et problème de phasage entre ambition du tout électrique et réalité de l'industrie, des technologies, et prix élevés (même si à mi-2025 cela se résorbe et l'électrique devient désormais concurrentiel)
...
Ajouter à cela qu'on a peu de recul en occasion... mais aujourd'hui on voit apparaître des véhicules électriques à prix très raisonnables (à comparer aux thermiques) en occasion récentes à plus ou moins faible kilométrage
...
Par ailleurs, il y a énormément de propagande en sens contraire, de la part des lobbies du pétrole et des autres combustibles carbonés, qu'ils soient d'obédience Poutine, Trump, complotiste, qatarie ou saoudienne... ou simplement attachés au rendement des actions de ces industries du 19e et 20e siècles...
La droite et l'extrême droite y voient aussi un nouveau combat fédérateur pour rendre leurs électeurs captifs : peur d'innover, force de l'habitude, refus de voir le lien de causalité entre pétrole et réchauffement climatique, entre facilité et manipulation...
...même si dans le fond, ils savent bien le rôle qu'ont les carburants fossiles dans le réchauffement climatique, et l'urgence d'arrêter cela... (ne serait-ce que pour avoir un peu de cohérence : on ne peut pas dire : "je veux que l'immigration diminue" et dans le même temps contribuer à rendre celle-ci inévitable, car le réchauffement climatique rend inhabitable des régions entières du globe et pousse aux migrations)
*
Finalement ce seront les plus pragmatiques qui parviendront à avancer. Parmi ceux-ci les chinois qui travaillent fort et de façon structurée et avec constance. Sans doute aussi l'Europe car derrière les gesticulations et les discours de bravoure bravache d'une partie des partis politiques, il y a une Administration qui tient la barre et ne se fait pas secouer à la moindre bourrasque. Qui offre la constance nécessaire à l'investissement, au développement des technologies.
Si l'on veut que le continent Européen s'en sorte aujourd'hui, et dans 5-10 ans, et au delà, il faut être pragmatique, continuer de donner les conditions de la transition énergétique.
Et si le passage au tout électrique n'est pas pour 2028 ou 2030, cela sera pour 2035 et heureusement car il y a réellement urgence climatique.
Donc l'Europe environ 7% de la population mondiale va sauver la planète en 2035 avec l'interdiction des thermiques ?
Par totoecolo
En réponse à Reuillnt
Il y aujourd'hui de plus en plus de borne AC en ville donc même sans recharge a domicile, c'est possible pour beaucoup plus de personne que vous ne le pensez.
Quand à la marche forcée programmé depuis longtemps maintenant, c'était pour prévenir les constructeurs et leur permettre de se préparer, mais ces derniers ont préférer attendre et voir... maintenant ils sont à la bourre et crie au feu.
Vous voulez aider les constructeurs européens? Acheter leur VE (qui ne sont pas si mauvais depuis la génération précédente) et arrêter de dire que vous avez besoin de pouvoir 1000km par jour sans charger avec un budget de 20k€ pour une voiture neuve.
" même sans recharge a domicile, c'est possible pour beaucoup plus de personne que vous ne le pensez."
Si "Monsieur" estime que le petit peuple concentré dans des zones très urbanisés peut recharger facilement alors ....
C'est fascinant ces bobos qui se mettent à la place des autres, va faire un tour en zone très peuplées et urbanisées et tu vas comprendre, tu ne verras quasiment pas de VE, et pour cause c'est déjà difficile de se garer ... , et on est pas dans des zone résidentiels, pour types hors-sol ...
Par flyonthe31
En réponse à gignac-31
tout a fait le seul avantage du ve c'est recharger a 3 balles au cent chez soi..
et pas 15 balles sur borne rapide dés que tu prend l'autoroute...
cet avantage est condamné a disparaitre...
avec 15 à 18% de ventes de ve.. chaque année...
la taxe sur la recharge individuelle arriverra bien un jour..
car l'etat a besoin d'argent.. en ce moment..
je pense que çà viendra aprés la présidentielle 2027!!
y a aussi le mallus au poid pour taxer le VE...
guignolo c'est 35cts le kWh chez Tesla...et 40cts chez ionity avec les abonnements, t'es pas au temps des dinosaures....
Par jojozuf1
En réponse à gignac-31
tout a fait le seul avantage du ve c'est recharger a 3 balles au cent chez soi..
et pas 15 balles sur borne rapide dés que tu prend l'autoroute...
cet avantage est condamné a disparaitre...
avec 15 à 18% de ventes de ve.. chaque année...
la taxe sur la recharge individuelle arriverra bien un jour..
car l'etat a besoin d'argent.. en ce moment..
je pense que çà viendra aprés la présidentielle 2027!!
y a aussi le mallus au poid pour taxer le VE...
De toute façon la taxe viendre et en Suisse on en parle déjà.
https://www.20min.ch/fr/story/nouvelles-taxes-les-conducteurs-d-electriques-pourraient-debourser-plus-des-2030-103400583
Par dsg
En réponse à gignac-31
mercos bmw voir vw font pression sur le gvt allemand pour abandonner la fin du thermique prévu en 2035...
y a une cause de revoyure en 2026!
les allemands vendent plus rien en chine.. un gros marché pour eux car désormais les chinois achetent chinois..;
la trump leur met 15 % de taxes supplémentaires!!
le gvt allemand va céder en 2026..
sinon les allemands tuent leur industrie auto..
donc non je crois au contraire que c'est pas fini le thermique..
d'ailleur il suffit de regarder la décote...
la decote d'un ve est vertigineuse... 50% des acheteurs de ve reviennent au thermique..
bientot le batterie gate en europe..
eh oui c'est 10/ 15 ans la durée de vie des batterries et c'est 20 000 balles..
autant dire que c'est poubelle un vieu ve...
et que aprés 8 ans batterie non garantie c'est invendable!!
c'est ce qui se passe au usa..le batterie gate est arrivé car les ricians roulent plus..
et ont acheté des ve 5 ans avant l'europe!
une tesla c'est comme un pure tok invendable sans grosse décote!!
les gros rouleurs sont restés au diesel..
çà tient la cote et hors des villes çà coute moins cher a recharger qu'un ve...
eh oui 6 litrons au cent c'est 9 euros..
60 cts le kw et 25 au cent.. c'est 15!!!
une tesla ne se revend pas!!
Pour corriger tes régulières inepties :
Selon étude Mc Kinsey, panel ‘monde’ sur 30 000 utilisateurs :
Probabilité retour au thermique :
France 18% 
Usa / Australie 49%
Les principales raisons des pays où la probabilité est la plus forte :
- Un prix au litre nettement inférieur au nôtre d’où rentabilité moindre
- Infrastructures / autonomie encore insuffisantes et incapacité de recharge domicile
- La mise en place dans ces pays d’une taxe à l’électron
Où t’as vu que le kw coutait 60 cts et qu’un VE consommait en moy 25 kw ?
Dans la presse PMU Cara ?
Pour ta culture, les vrais sachants t'ont pourtant répété 100 fois que sur borne rapide la moyenne n’est que de 0.30 cts et c’est 10-15% du km annuel d’un VE !
A domicile c’est moins de 0.15 cts/kw sans problème donc 3€/100 pour 85-90% de l’utilisation globale pour bcp qd une fumante et poussive familiale sera souvent au triple.
Quant à tes sornettes sur la durée de vie des batteries, retiens quand-même que 8 VE sur 10 vendus chez nous sont en location 3 ans. Tu vois des problèmes là où il n'y en a pas 
Allez va , échange ton vieux 33 T pour un CD moderne, tu entendras une musique un peu plus en phase avec notre époque.
Le train passe, mais comme tu es encore resté à quai t'as raté le coche
Par totoecolo
En réponse à jojozuf1
De toute façon la taxe viendre et en Suisse on en parle déjà.
https://www.20min.ch/fr/story/nouvelles-taxes-les-conducteurs-d-electriques-pourraient-debourser-plus-des-2030-103400583
35 cts au kw/h .... on va bien rigoler même si c'est compliqué à appliquer sur la recharge domestique notamment ....
Par totoecolo
En réponse à dsg
Pour corriger tes régulières inepties :
Selon étude Mc Kinsey, panel ‘monde’ sur 30 000 utilisateurs :
Probabilité retour au thermique :
France 18%
Usa / Australie 49%
Les principales raisons des pays où la probabilité est la plus forte :
- Un prix au litre nettement inférieur au nôtre d’où rentabilité moindre
- Infrastructures / autonomie encore insuffisantes et incapacité de recharge domicile
- La mise en place dans ces pays d’une taxe à l’électron
Où t’as vu que le kw coutait 60 cts et qu’un VE consommait en moy 25 kw ?
Dans la presse PMU Cara ?
Pour ta culture, les vrais sachants t'ont pourtant répété 100 fois que sur borne rapide la moyenne n’est que de 0.30 cts et c’est 10-15% du km annuel d’un VE !
A domicile c’est moins de 0.15 cts/kw sans problème donc 3€/100 pour 85-90% de l’utilisation globale pour bcp qd une fumante et poussive familiale sera souvent au triple.
Quant à tes sornettes sur la durée de vie des batteries, retiens quand-même que 8 VE sur 10 vendus chez nous sont en location 3 ans. Tu vois des problèmes là où il n'y en a pas
Allez va , échange ton vieux 33 T pour un CD moderne, tu entendras une musique un peu plus en phase avec notre époque.
Le train passe, mais comme tu es encore resté à quai t'as raté le coche
"Quant à tes sornettes sur la durée de vie des batteries, retiens quand-même que 8 VE sur 10 vendus chez nous sont en location 3 ans. Tu vois des problèmes là où il n'y en a pas"
Et après 3 ans, la voiture elle va à la casse ... ? c'est 20 ans en moyenne pour un VT ... 
Donc oui, on peut se poser la question à long terme, d'autant que des VE de 15/20 ans, aujourd'hui, on ne pas en tirer grand chose comme conclusion ...
Par 360Magnum
En réponse à flyonthe31
pour faire de la bornas avec la caisse qui vibre, gronde, pue et tombe en rade sous la moindre canicule, rien de vaut ton mazout en effet
Pendant que toi tu recharge sur une aire miteuse nous on arrive et on boit un coup
Par fedoismyname
En réponse à Au Fou
Autonomie maximale de 400 km à 130 km/h :
rien de bien satisfaisant à ce niveau de prix
En réalité faudra recharger après 350 km pour éviter la panne : bof bof
certes, ça n'est pas folichon.
mais la concurrence fait souvent bien pire.
Par fedoismyname
En réponse à Reuillnt
Donc c'est pas une marche arrière. une marche arrière serait d'arrêter le VE.
Je n'ai jamais dis que le VE allait sauver la planète. j'ai juste dis que le VT s'arrêtera, que cela te plaise ou non.
La masse commencera à se désintéresser des véhicules thermiques, le jour seulement où les véhicules électriques proposeront aussi bien, en terme de polyvalence, contraintes, mais également de durée de vie et sans oublier l'aspect tarifaire.
Autant dire que ça n'est pas encore demain la veille, même si, oui, un jour... mais encore lointain.
Par flyonthe31
En réponse à 360Magnum
Pendant que toi tu recharge sur une aire miteuse nous on arrive et on boit un coup
c'est vrai que vous pissez dans des bouteilles vides de coca en roulant, j'avais oublié
Par Lulu Botine
En réponse à 360Magnum
Pendant que toi tu recharge sur une aire miteuse nous on arrive et on boit un coup
Pendant nos 20 min de charge nous on boit une jupi
Par fedoismyname
En réponse à totoecolo
35 cts au kw/h .... on va bien rigoler même si c'est compliqué à appliquer sur la recharge domestique notamment ....
(..)
Ce fonds est en effet surtout alimenté par les taxes sur les carburants — donc les voitures thermiques. Mais avec la progression des e-voitures, il ne cesse de voir ses recettes diminuer. En 2024, ses réserves sont ainsi passées de 3,83 à 3,67 milliards de francs et pourraient tomber sous la barre des 500 millions dès 2028. Ce qui entraînerait une hausse automatique du prix de l’essence.
(..)
En tout cas, c'est clairement ce qui va arriver, en France.
(..)
Les services d'Albert Rösti ont ainsi concocté deux modèles de taxation: l’un basé sur l’autodéclaration du kilométrage par les conducteurs, ce qui servirait de base au calcul de l’impôt; l’autre sur des compteurs certifiés mesurant l’énergie consommée chaque année. Les deux variantes posent des questions pratiques et politiques, notamment en ce qui concerne le trafic transfrontalier, le transit et l’équité entre bornes de recharge publiques et privées, note le quotidien alémanique.
(..)
Comme je le dis depuis longtemps, je suis quasi certain que la taxe sur les électriques se fera en fonction du kilométrage et via la connectivité des voitures.
Car si c'est simplement une taxe appliquée aux bornes de recharge publiques, ça ne suffira pas et ça serait une taxe fortement discriminatoire envers tous ceux ne pouvant pas recharger à domicile.
Mais le cas de la Suisse est intéressant, vu que la France sera confrontée tôt ou tard à la même chose: on va donc bien voir ce qu'ils vont décider, à ce sujet. aperçu de ce qu'on aura probablement, alors, en France, au moment opportun, pour l'Etat français.
Par fedoismyname
20 minutes de charge ?
pour de nombreuses électriques, ça serait plutôt 30 minutes.
à l'image par exemple d'une r5, pour passer de 20 à 80 %, et ce, quasi tous les 150 kilomètres sur autoroute en roulant à 130, et malgré 35 k€ à dépenser.
et si je parle de r5, c'est que c'est ce qui se rapproche le plus, en terme de gabarit, de la voiture la plus vendue en France, alias la Clio.
Par roc et gravillon
Jamais pigé pourquoi certains essais déboulent comme ça, paf, sans prevenir, alors que d'autres, comme la branchouille chinoise invendable essayée à La Rochelle font l'objet de 2 articles teasers, en réussissant l'exploit de ne jamais être mis en ligne dans les temps annoncés, le fameux demain qui arrive dans les faits bien plus tard...
Par 360Magnum
En réponse à flyonthe31
c'est vrai que vous pissez dans des bouteilles vides de coca en roulant, j'avais oublié
On a pas tous des problèmes de prostate et d'âge désolé.
Mon dernier trajet vacances 1300km en 13 heures sans forcer et avec des pauses malgré tout accroche toi derrière avec ton ve.
Par Vince31300
En réponse à jojozuf1
Donc l'Europe environ 7% de la population mondiale va sauver la planète en 2035 avec l'interdiction des thermiques ?
Les Chinois qui représentent plus de 20% de la population mondiale le font.
Les Européens sont moins nombreux mais leur pib et leur impact carbone est du même ordre de grandeur
Par totoecolo
En réponse à Vince31300
Les Chinois qui représentent plus de 20% de la population mondiale le font.
Les Européens sont moins nombreux mais leur pib et leur impact carbone est du même ordre de grandeur
La Chine, numéro 1 au monde pour l'ouverture de nouvelles centrales thermiques, au charbon en particulier, et elle va sauver la planète, ....
Par Vince31300
En réponse à gignac-31
mercos bmw voir vw font pression sur le gvt allemand pour abandonner la fin du thermique prévu en 2035...
y a une cause de revoyure en 2026!
les allemands vendent plus rien en chine.. un gros marché pour eux car désormais les chinois achetent chinois..;
la trump leur met 15 % de taxes supplémentaires!!
le gvt allemand va céder en 2026..
sinon les allemands tuent leur industrie auto..
donc non je crois au contraire que c'est pas fini le thermique..
d'ailleur il suffit de regarder la décote...
la decote d'un ve est vertigineuse... 50% des acheteurs de ve reviennent au thermique..
bientot le batterie gate en europe..
eh oui c'est 10/ 15 ans la durée de vie des batterries et c'est 20 000 balles..
autant dire que c'est poubelle un vieu ve...
et que aprés 8 ans batterie non garantie c'est invendable!!
c'est ce qui se passe au usa..le batterie gate est arrivé car les ricians roulent plus..
et ont acheté des ve 5 ans avant l'europe!
une tesla c'est comme un pure tok invendable sans grosse décote!!
les gros rouleurs sont restés au diesel..
çà tient la cote et hors des villes çà coute moins cher a recharger qu'un ve...
eh oui 6 litrons au cent c'est 9 euros..
60 cts le kw et 25 au cent.. c'est 15!!!
une tesla ne se revend pas!!
Bonjour voisin
Je ne sais pas quel âge vous avez, mais si vous souhaitez à vous et à vos enfants de vivre dans un climat qui est celui du Sahel, libre à vous de préconiser de continuer à brûler du pétrole.
Comme Trump, mais lui il s'en fout et il est pieds et poings liés à l'industrie du pétrole et aux intérêts financiers. Et dans 10 ans il mangera les pissenlits par les racines.
En revanche, pour celles et ceux qui veulent vivre à peu près correctement dans la suite du siècle, il faut quand même réfléchir un tantinet.
Quand un truc fout la merde, on arrête le truc.
Quand on sait que le tabac et l'alcool provoquent des cancers, on en diminue la consommation.
Quand on sait qu'être ivre augmente le nombre d'accidents, on limite le taux d'alcoolémie chez les conducteurs.
Quand on sait que brûler les énergies fossiles compromet la vie sur Terre, implique des pertes de rendement agricole, oblige à migrer ou à se barricader derrière les clims, alors on traite la cause et on arrête de brûler innocemment du pétrole.
Sauf si, évidemment, l'ambition de l'individu se résume à vivre dans des voitures et des bâtiments climatisés à noire du coca cola, comme à l'Ehpad...
Par Vince31300
*boire du coca cola
Par Vince31300
En réponse à totoecolo
La Chine, numéro 1 au monde pour l'ouverture de nouvelles centrales thermiques, au charbon en particulier, et elle va sauver la planète, ....
S'ils sont numéro un c'est que les autres ont diminué.
D'ailleurs ils sont aussi numéro un pour l'installation de photovoltaïque, d'éolien et de nucléaire.
Par Vince31300
@Gignac-31
@totoecolo
@jojozuf1
"Les premières estimations de Carbon Monitor, qui traque les émissions de CO2 dans le monde, montrent qu'elles auraient baissé en Chine mais augmenté aux Etats-Unis au premier semestre 2025"
https://www.lesechos.fr/monde/enjeux-internationaux/climat-les-emissions-de-co2-mondiales-encore-en-hausse-2182140
Par fedoismyname
En réponse à Vince31300
@Gignac-31
@totoecolo
@jojozuf1
"Les premières estimations de Carbon Monitor, qui traque les émissions de CO2 dans le monde, montrent qu'elles auraient baissé en Chine mais augmenté aux Etats-Unis au premier semestre 2025"
https://www.lesechos.fr/monde/enjeux-internationaux/climat-les-emissions-de-co2-mondiales-encore-en-hausse-2182140
Vu l'armement à vitesse forcée des chinois, tu sous-entend donc que leurs chars, avions et bateaux fonctionnent avec des batteries ?
Et tu parles de ceux qui nous ont affirmé que le Covid ne venait pas de chez eux ? 
Par fedoismyname
En réponse à Vince31300
S'ils sont numéro un c'est que les autres ont diminué.
D'ailleurs ils sont aussi numéro un pour l'installation de photovoltaïque, d'éolien et de nucléaire.
et tu voudrais nous faire croire qu'avec 1.4 milliard de chinois, ils pollueraient moins que 3 à 4 fois moins d'européens ?
Par roc et gravillon
En réponse à fedoismyname
et tu voudrais nous faire croire qu'avec 1.4 milliard de chinois, ils pollueraient moins que 3 à 4 fois moins d'européens ?
Et qui contrôle les émission Co2 des chinois ?
Si c'est du pur déclaratif hein !
Ma question est sérieuse, qui contrôle ?
Par fedoismyname
En réponse à roc et gravillon
Et qui contrôle les émission Co2 des chinois ?
Si c'est du pur déclaratif hein !
Ma question est sérieuse, qui contrôle ?
Ben Xi Jinping, pardi.
Enfin, il contrôle ou plutôt dicte ce que ses sbires doivent annoncer au monde en terme de rejets de co2 en Chine.
Par Brutus1
Et avec le 2.2, 5 cylindres de 1994 de 230cv, elle serait à moins 50% de 105000 euros?
Par caffellatte
En réponse à dsg
Pour corriger tes régulières inepties :
Selon étude Mc Kinsey, panel ‘monde’ sur 30 000 utilisateurs :
Probabilité retour au thermique :
France 18%
Usa / Australie 49%
Les principales raisons des pays où la probabilité est la plus forte :
- Un prix au litre nettement inférieur au nôtre d’où rentabilité moindre
- Infrastructures / autonomie encore insuffisantes et incapacité de recharge domicile
- La mise en place dans ces pays d’une taxe à l’électron
Où t’as vu que le kw coutait 60 cts et qu’un VE consommait en moy 25 kw ?
Dans la presse PMU Cara ?
Pour ta culture, les vrais sachants t'ont pourtant répété 100 fois que sur borne rapide la moyenne n’est que de 0.30 cts et c’est 10-15% du km annuel d’un VE !
A domicile c’est moins de 0.15 cts/kw sans problème donc 3€/100 pour 85-90% de l’utilisation globale pour bcp qd une fumante et poussive familiale sera souvent au triple.
Quant à tes sornettes sur la durée de vie des batteries, retiens quand-même que 8 VE sur 10 vendus chez nous sont en location 3 ans. Tu vois des problèmes là où il n'y en a pas
Allez va , échange ton vieux 33 T pour un CD moderne, tu entendras une musique un peu plus en phase avec notre époque.
Le train passe, mais comme tu es encore resté à quai t'as raté le coche
En italie ça coute 80cms/kw sur borne publique (hors Tesla)
Par Altrico
En réponse à fedoismyname
et tu voudrais nous faire croire qu'avec 1.4 milliard de chinois, ils pollueraient moins que 3 à 4 fois moins d'européens ?
D'autant plus que "nos" usines sont installées en Chine.
50% de notre pollution est générée en Chine, à laquelle il faut rajouter leur propre pollution.
Par Vince31300
En réponse à fedoismyname
et tu voudrais nous faire croire qu'avec 1.4 milliard de chinois, ils pollueraient moins que 3 à 4 fois moins d'européens ?
Leur pib par habitant est inférieur à ceux des Européens.
Et comme émissions de gaz à effet de serre et pib sont très corrélés...
Ceci dit l'important c'est de savoir ce que l'on veut faire :
- ne rien changer et laisser la température augmenter de +0,3°C tous les dix ans en moyenne globale, et environ +0,4°C par décennie en France Métropolitaine (autrement dit, dans 50 ans, on sera à +4°C en France Métropolitaine par rapport à avant 1950)
- ou bien se donner une chance de faire en sorte qu'on puisse encore maintenir les conditions de vie sur Terre qui soient un tout petit peu acceptables. Pour nous humains. Pour la végétation. Pour les agriculteurs. Pour la production d'énergie. Etc...
Par Vince31300
Il y a eu pendant longtemps du déclaratif effectivement. Ce qui prête à débat (y compris en ce qui concerne nos déclarations).
On peut également calculer les émissions à partir de la quantité d'énergie fossile brûlée.
Mais actuellement on procède plutôt par mesure par satellite. Et ce avec la même méthode pour tous les points du globe, quel que soit le continent, puisque le satellite ne tient pas compte des frontières.
Voir par exemple cet article du Centre National d'Études Spatiales (CNES)
https://cnes.fr/actualites/satellites-aident-comprendre-machine-carbone
Par Vince31300
En réponse à fedoismyname
Ben Xi Jinping, pardi.
Enfin, il contrôle ou plutôt dicte ce que ses sbires doivent annoncer au monde en terme de rejets de co2 en Chine.
Les Chinois n'inventent pas la poudre tous les jours, et ne sont pas seuls à être rusés.
Alors, pour surveiller tout le monde, on mesure par satellite :
https://cnes.fr/actualites/satellites-aident-comprendre-machine-carbone
Cocorico (Européen)
Par caffellatte
En réponse à Vince31300
Leur pib par habitant est inférieur à ceux des Européens.
Et comme émissions de gaz à effet de serre et pib sont très corrélés...
Ceci dit l'important c'est de savoir ce que l'on veut faire :
- ne rien changer et laisser la température augmenter de +0,3°C tous les dix ans en moyenne globale, et environ +0,4°C par décennie en France Métropolitaine (autrement dit, dans 50 ans, on sera à +4°C en France Métropolitaine par rapport à avant 1950)
- ou bien se donner une chance de faire en sorte qu'on puisse encore maintenir les conditions de vie sur Terre qui soient un tout petit peu acceptables. Pour nous humains. Pour la végétation. Pour les agriculteurs. Pour la production d'énergie. Etc...
Et tu pense que en achetant une ve (d'ailleurs fabriquée en polluant plus qu'en fabricant une vt), toi et 4 poetes sur la planete, tu va sauver le monde? Pendant que le reste du monde et des activités humaines continuent de polluer tranquillement?
Tu est attendrissant...
Tu est attendrisdanr
Par Veruza
En réponse à jojozuf1
Donc l'Europe environ 7% de la population mondiale va sauver la planète en 2035 avec l'interdiction des thermiques ?
bah non gugusse, mais rappel d'abord ces 7% représentent bien plus de 7% des rejets polluants mondiaux.
bah non gugusse parce que la Chine ce sera dès 2030.
bah non gugusse parce que l'Inde ce sera aussi en 2035
mais surtout, le voisin peut être un gros dégueulasse, ça ne change rien au fait que je ne suis pas obligé d'être aussi con que lui
Par Veruza
En réponse à caffellatte
Et tu pense que en achetant une ve (d'ailleurs fabriquée en polluant plus qu'en fabricant une vt), toi et 4 poetes sur la planete, tu va sauver le monde? Pendant que le reste du monde et des activités humaines continuent de polluer tranquillement?
Tu est attendrissant...
Tu est attendrisdanr
oh le bel argument de l'anti VE primaire...
bah les batteries LFP en 15000km on a encaissé les émissions de CO2 liées à la production de la batterie, les NMC en 28000km environ.
Donc non, il vaut mieux mettre une thermique à la casse et la remplacer par une électrique neuve que de la laisser faire 30000km... Voilà la réalité aujourd'hui
Par tzi
intitulé de troll.
LE recrutement chez Caradisiac c'est sur tiktok ?
Par caffellatte
En réponse à Veruza
oh le bel argument de l'anti VE primaire...
bah les batteries LFP en 15000km on a encaissé les émissions de CO2 liées à la production de la batterie, les NMC en 28000km environ.
Donc non, il vaut mieux mettre une thermique à la casse et la remplacer par une électrique neuve que de la laisser faire 30000km... Voilà la réalité aujourd'hui
Et la production de la voiture et de l'electricité tu la met ou?
Par Veruza
l'électricité en France c'est moins de 50g CO2/kWh (donc une électrique en gros ça pollue aux 100km comme une thermique en 5-6 km...)
la production du véhicule hors batterie est bien moins polluante que la production 'une thermique...
Calculs vite faits non ?
Par roc et gravillon
En réponse à Vince31300
Les Chinois n'inventent pas la poudre tous les jours, et ne sont pas seuls à être rusés.
Alors, pour surveiller tout le monde, on mesure par satellite :
https://cnes.fr/actualites/satellites-aident-comprendre-machine-carbone
Cocorico (Européen)
Ok... et où peut-on donc consulter ces merveilleuses données ?
En lien, un graphe montrant celle d'un lieu à Hawaï.
Celles de ton bled t'intéresseraient sans doute au premier chef non ?
Ou celles de la Chine, puisque c'est ma demande initiale : quelle source pour ce pays ?
Alors où ?
