Commentaires - La Ford Focus est presque morte

c'est bien dommage mais bon heureusement j'ai une focus3 RS 350ch une petit Bijou

C'est une excellente voiture. Dommage que beaucoup de constructeurs arrêtent les berlines et citadines.pourtant ça peut aider pour les autonomies des voitures électriques.

Peut être la future Renault Mégane 6 reviendra à une coupe plus berline que la 5 qui fait plus crossover.

On verra bien.

S'ils vont vider les stocks il y aura des affaires c'est sûr

A ce rythme Ford va disparaître du marché européen

comme la Focus va disparaître ( merci les SUV

Le problème avec toutes ces marques qui se jettent à corps perdu dans le SUV est qu’elles ne pourront pas faire face à un changement d’état d’esprit des clients et encore moins d’éventuelles règles anti-suv qui sont déjà en discussion.

Mégane RS ,Ford focus RS , Golf GTI et R , Honda type R des légendes maintenant

La stratégie de Ford Europe est quand même très étrange. On retire des véhicules destinés à l’Europe comme la Fiesta et la Focus pour ne faire plus que du SUV. Et ne pas me dire svp que cela ne se vend plus, puisque d’autres constructeurs européens continuent parfaitement à vendre avec succès ces gabarits compacts.

Que s’est-il passé cette dernière décennie chez Ford ? Un désintérêt pour l‘Europe (également valable pour la Chine) ?

Un changement de stratégie à chaque nouvelle nomination d’un nouveau responsable des ventes Europe ?

Un manque de volonté de vouloir bonifier les véhicules dans la durée ?

On retire les motorisations Flexifuel pour ne proposer que de l’hybride PHEV cher.

A l’heure où les amendes CAFE s’annoncent, on préfère enlever des véhicules peu gourmands en carburant pour ne proposer que des SUV qui consomment 2-4 litres de plus au 100 km. Où bien on présente des SUV électriques chers pour les vendre avec des rabais et super-remises ce qui plombe les comptes du constructeur.

Résultats : Mondeo fini, Fiesta fini, Focus fini, Capri bientôt fini. Subsistent Puma, Kuga, Explorer EV, Mustang (un ovni qui fait de la résistance) et les VUL comme le Ford Transit.

La synthèse : Ford quo vadis ?

C'est comme la mode des pompes de femmes à semelles épaisses, il faut du SUV ou crossover épais et gras haut sur roues de charrettes.

Ca prépare au tout élec où il faut bien caser les batteries à la con dans l'épaisseur du plancher . Pour que ça soit moins haut, de la caisse à petites batteries, autonomie ridicule ou de la caisse de 5m et +.

Au fait ! La capri ? C'est déjà vendu ou pas ? Pas vu une seule !!! Pas pressé du tout d'ailleurs.

sans doute des bêtes questions de marges et de rentabilité...

Il y a forcément une contrainte que Ford Europe ne souhaite pas divulguer.

capri c'est fini ...

J'étais persuadé d'une mort déjà entériné vu les ventes soutenues

Ils commencent à faire de même au Brésil avec le flexfuel où les ventes focus sont passées de 220000 ventes annuelles en 2023 à 21000 l'année dernière....

Dommage nous sommes à notre deuxième flexfuel focus hyper agréable et hyper fiable après l'arret de la golf multifuel

Aucune , soit 2 chez chaque constructeur, n'a jamais vu le SAV

Il ne reste en effet plus grand chose chez Ford...

A force de nous parler que de faits divers ou d'électriques, certains modèles tombent dans l'oubli (à croire que ça serait délibéré ? )

Bravo à la presse auto qui pourra se vanter d'avoir contribué à cette hécatombe.

Mouarf..

Celle là et celle de rodger machinchose sur les BM et les hémoroïdes, elles ont fait le tour du monde.

C'est très exactement ce qui se passe.

Année après année, la part de marché Europe de Ford tend vers le néant.

En promenant le chien, j'ai vu une Focus RS bleue. Le modèle à 5 cylindres. Pas pris une ride ! Toujours aussi extraordinaire. Le son à l'échappement... wouawh. Sacrée bestiole. Dans cette catégorie, elle est vraiment au top du top, crapuleuse et sexy.

Merci mais on est les seuls à vous avoir sorti l'essai de la Fiat Tipo diesel par exemple !

La fin de Ford en Europe ?

Ford est perdu et fait absolument n'importe quoi.

Dommage ces autos donnent un véritable plaisir de conduite contrairement aux suv qui font plutôt camionette dans les virages

Et qu'en a pensé le chien ?

T'inquietes pas Ford n'est pas perdu, c'est pas en Europe qu'ils vendent le plus et surtout pas en France.

Mais bon si ils arretent ces modeles là il y a certainement une raison.

La reine de la catégorie en termes de tenue de route et conduite dynamique, à des lieues au-dessus de la vaniteuse 308.

C'est surtout ford qui est mort en Europe

Roulant en Fiesta ST, je serai bien resté chez ford sur un VE Fiesta ou Focus, au finale on a une Puma avec 300km d'autonomie ou des SUV VW rebadgé, cette marque ne propose pas grand chose d'intéressant que ça soit du thermique ou de l'électrique et parlons pas du VW rebadgé

C'est un peu le but.

Au contraire, au lieu de se concentrer à fabriquer de l'ultra bas de gamme comme peugeot, ils préfèrent arrêter les autos qui ne se vendent pas. Le marché français n'étant absolument pas une référence, ils gardent les modèles qui se vendent dans ce genre de pays pour garder un pied...

Imagine en 2025, tu achètes autre chose qu'un SUV

C'est vrai mais Ford affirme travailler dur sur une prochaine génération de VE abordable.

La Focus, une bien jolie voiture, très agréable à conduire. Dommage.

oui, et comme la focus, la tipo est une excellente voiture : bien faite, fiable (pas de puretech), spacieuse, très interessante en occasion. dommage qu'elle ne soit pas plus considérée.

Triste départ quand même, elle était un poids lourd commercial jadis...

à l'époque j'étais resté sur megane RS mais la bande son du 5 cylindres de la focus RS c'est qqchose !

La stratégie Ford semble être de se retirer progressivement du marché européen.

Quel dommage pour une marque qui faisait de super modèles. Mais comment avoir des ventes soutenues quand l'offre moteur était ridicule.

Plus de diesel avec leur 2.0L maison, disparition du 1.5L ecoboost qui proposait une alternative 150cv et plus. Il y a une logique.

faux c est juste le cas pour Ford GMBH la nouvelle Mondeo et sa variante evos a hayon est sortie depuis au moins un an dans le reste du monde par exemple et sa variante Lincoln magnifique

Tu veux dire 330ch irl car 99,9% ne donnent pas leurs poney ! A part si tu as une reprog là tu as enfin ta puissance !

pas grave y la capri!! oups

dommage, une compacte très discrète dans ses versions normales mais qui fait bien le job et des grosses ventes en UK allemagne benelux. et des versions sport vraiment sympa, ma ST250 a 12 ans, commence a avoir des bornes mais 100% fiable et pour avoir le même rapport puissance plaisir faudrait que je claque 50K mini aujourd'hui... et pas chez ford car y a plus rien :(

Le 155ch est toujours dispo....

il marche très bien.

et le 125 suffit largement pour exploser ses 12 points de permis.

c'est tout sauf un veau.

Le 155 est le 1.0 ecoboost poussé à 155 cv. Rien à voir avec le 1.5 qui faisait 150 ou 180 cv. Pas le même couple et agrément.

Oui mais c'est le 1.0 et pas l'excellent 1.5 EcoBoost.

Pas mal la Tipo, pour quelqu'un qui ne veut pas mettre tout son argent dans sa voiture ( ou pour celui qui n'a pas plus de moyens). Quelques bémols cependant : la finition est un peu légère, un peu comparable à celle la première génération de Focus, elle n'est plus dispo qu'en 4 portes et en diésel et elle est fabriquée en Turquie. Quand elle est sortie, en 2016 il me semble, elle avait 4 motorisations, 2 essence et 2 diésels et 3 carrosseries. Plus tard, elle est devenue chère, je ne sais plus si c'était en 2021 ou plus tard, puis a même disparu du catalogue à la suite des faibles ventes après son énorme inflation. Elle est revenue en 2024, à la sortie de l'été sous sa forme actuelle, qui la rend assez intéressante, un peu comme à ses débuts, bien que n'offrant plus beaucoup de possibilités de configuration. Par contre, en occasion, comme pour les Dacia, je trouve qu'elle est moins intéressante avec une faible décote (du point de vue de l'acheteur). A acheter surtout en neuf, donc.

Je me méfierais du 2.0 écoBlue avec sa courroie dans l'huile. Il y a de nombreux problèmes, surtout sur les Transit. Sur les sites de camping cars tu peux en entendre parler. Le 1.5 écoBlue, je m'en méfie, c'est un moteur DV5, même s'il semble moins touché que son cousin de PSA. Ford a-t-il mis une chaîne plus grosse ou est-il en 8 soupapes (et donc SOHC) ? Ou c'est juste une histoire de moindre diffusion ?

J'avais oublié pour la Tipo : pas de Puretech mais aussi pas de 1.5 BlueHDi DV5. C'est surtout ça qui aide, vu qu'aujourd'hui parler de Tipo = parler de diésel (du moins en France). C'est encore le 1.6 Mjtd.

Alors le 2.0 ecoblue une courroie dans l'huile.

Mon commentaire portait sur l'offre moteur qui avait le mérite de donner du choix.

Pour ce qui est des problématiques du 2.0L ecoblue, mettons la partie utilitaire de côté qui est un poil différente (ce qui a toujours été plus problématique que les versions non utilitaires. Cf moteur puma).

De ce que j'avais lu sur le sujet, le soucis existe bien mais n'est pas épidémique comme sur un puretech. En revanche, ça rend l'entretien du véhicule cher (courroie à change tous les 6 ans).

Le 1.5 ecoblue, c'est un 2.0L ecoblue à course plus courte.

Le 1.5 TDCI est un DV5, et il est différent du DV5 Stellantis. Les 2 derivent du même DV6, mais c'était au moment de la fin du partenariat. Le DV5 Ford a un alésage réduit, un seul arbre à cames notamment alors que le DV5 PSA a deux arbres à cames, et a une réduction de la course, pas de l'alesage par rapport au DV6.