Commentaires - L'Abarth 600e (2024) veut vous impressionner

"Dans l’image de tête, elle est même en train de glisser sur circuit. Elle se retrouve probablement dans cette position à la suite d’un gros coup de volant à l’inscription sachant qu’elle ne peut pas le faire « à l’accélérateur » : rappelons qu’il s’agira d’une simple traction"

Yann Le Jossec t'explique comment faire : https://youtu.be/kXAottbgCjI?si=dZ02xG1gCygMHiNU

Apprendre à piloter en distanciel, le meilleur moyen de se planter sur la route.

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Depuis la disparition de la 500 Abarth dans ses versions 595 / 695, la division sportive de Fiat ne commercialise plus que sa variante « épicée » de la 500e.

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=> https://www.abarth.fr/configurateur/#/

Tiens, effectivement, je n'avais même pas remarqué la disparition de la version thermique du configurateur en ligne. ça doit probablement être très récent.

Pour le reste, si on peut critiquer l'e500 Abarth, je pense qu'elle restera moins critiquable que cette e600 Abarth, dont on imagine par ailleurs un tarif forcément plus élevé, pour ne pas dire plus "élitiste" encore que le prix de la version e500.

Et je prends le pari facile que la capacité de la batterie ne sera pas supérieure à celle de l'e600 classique, gage d'une autonomie wltp de l'ordre de 300-350 km à tout casser, c'est à dire à 50 km/h, à 20 degrés, avec le vent dans le dos et en mode "éco".

Bref, autant on peut, si on en a les moyens et l'envie, se prendre la petite e500 Abarth en tant que seconde voiture et s'amuser un peu avec sur des petits trajets campagnards, autant j'ai du mal à voir le profil de ceux qui opteront pour cette e600 Abarth, dont j'ai du mal à voir l'intérêt, sachant que ça sera une purge, pour les longs trajets.

J'espère au moins qu'elle sera à moins de 47 k€, pour profiter du bonus, en France. Mais à priori, j'ose espérer que ça sera le cas.

Enfin, si beaucoup ont du mal à opter pour des couleurs peu passe partout comme peuvent l'être le jaune ou le bleu Abarth, bonne chance aux vendeurs pour proposer ce violet.

Elle tout de même beaucoup plus de "gueule " qu'une horrible MG et surtout l'habitacle est très bien agencé

On attendra de comparer les tests sur circuit et routes sinueuses.

Car concernant la MG de 435 cv, tous les tests démontrent qu'à part sur le 0-100 en ligne droite, elles n'a rien d'une sportive.

Ce truc n'en aura rien de plus vous pourrez juste vous astiquer sur le faux son moteur des HP

J'ose espérer que son comportement routier restera malgré tout meilleur que celui de la MG.

Ou bien c'est que l'ADN d'Abarth n'existe plus.

Donc je dirais que cette e600 Abarth aura probablement un moins mauvais comportement que la MG sur route sinueuse. Ce qui ne veut donc pas dire que ça sera la panacée, pour autant.

Ce grillage collé sur la carrosserie est de toute beauté... ça se foule pas trop chez Peugeot...

Heureusement que les employés d'Abarth ne te lisent pas...

Déjà qu'ils ont fort à faire avec ce qu'on leur donne, si en plus ils doivent subir le mépris...

Elle n'aura rien de sportive cette caisse. Et clairement il n'y aura aucun test sur circuit.

L'an dernier lors de SPA Italia (2023), pas une seule concession belge n'a voulu prendre la peine d'amener 1 seule 500e abarth. Tout simplement inutile sur piste, sans compter qu'il faut aussi faire le trajet aller/retour sur le circuit.

Cette année je prends le pari que ce sera rebelotte et aucune 600e abarth sur le circuit de SPA en juin 2024 (impossible pour moi d'y aller cette année par contre).

Ce qui me dérange encore plus c'est que si a abarth fait 240cv alors la lancai HF devra en faire 300cv et l'alfa devra faire plus encore. Ces 3 marques n'ont jamais eu objet à se marcher sur les pieds les unes les autres en terme dz puissance moteur.

C'est un châssis Peugeot et une mécanique Peugeot, donc l'ADN Abarth, il n'y est pas quoiqu'il arrive.

Tavares a demandé de passer les aérations en grillage à acheter au mètre, pour pouvoir le faire prédécouper en Chine par Leapmotor et assembler en Pologne.

Rentabilité.

... dit le gars au pseudo ringard de ... lancia !

Tout est dit : marque bidon, la messe est dite !

Sans maîtrise la puissance n'est rien

Trois tours de circuit du Francorchamps, et elle est au stand !! Ce ne sont pas des voitures mais des jouets.

Par contre, elle hérite de la fiabilité Peugeot autant dire un épouvantail. Combien passeront à l'acte contrairement à MG ?

Oui on se croirait au rayon jardinage

Qu'est-ce que tu en sais ?

j'attends avec impatience la petite E600abarthe - leasing social sport. grande tata tata vares. franchement elle est reussi au niveau du style non? et pas si mauvaise en chassis (touché de route peugeot)

Je suis sceptique sue le succès de cette 600 Abarth, alors que la version 500e ne se vends pas car beaucoup trop chère, il aurait fallu un moteur thermique hybride si Stellantis voulait se donner les moyens !!!

Voiture pour remplacer la 308 GT diesel d'éto .

Vu que le comportement d'une Corsa diffère de celui d'une 208, la partie réglages et configuration a son importance, et c'est là que les gens d'Abarth peuvent apporter un plus.

Ou bien on peut aussi dire qu'entre une 500 Fiat et une 500 Abarth, il n'y a aucune différence.

les employés d'Abarth seraient donc des employés Peugeot, selon toi.

c'est bien ce que je dis: quel mépris...

mais bon, il est plus facile de critiquer derrière un clavier que de le dire en face des italiens d'Abarth.

Et ??? Développe un peu que l'on rigole

Pourquoi ce serait du mépris ? Tu estimes que Peugeot n'est pas aussi bien qu'Abarth ? Pas aussi légitime ? Encore un anti-France ici...

Le seul truc qui impressionne chez Abarth c'est le prix...

La e500 Abarth c'est juste une blague.

Déjà vendue la 600 ? Thermique ou voltée ?

Sauf au salon de Lyon l'an dernier, toujours pas croisé le moindre exemplaire sur route.

Un look de clown avec regard de chameau, ça peut passer sur une citadine, sur une compacte, les gens se prennent un peu plus au sérieux.

Alors pour une sportive, échec assuré.

Surtout en pure voltée.

J'en croise à MC, immatriculées en It ou MC. Des versions VE il me semble, car pas de canule d'échappement.

A MC il n'y a pas de CC Peugeot ou Citroën ou DS mais il y a Fiat et les Coréens. D'ailleurs la voiture la + vendue est la 500 E. Je te rassure dans le top 10 il y a aussi la Fef Roma ou le Porsche Macan. J'ai lu un truc amusant, il paraît que les 2/3 des gabitants de MC, soit 86 nationalités quand même sont millionnaires. Franchement je doute beaucoup qu'il existe 1/3 de non millionnaires . Quand tu vois des loyers de 10 à 20 000€/ mois pour un 3 pièces de 100 m2, ou du 30 à 60 000 €/ m2 à lachat faut quand même être millionnaire par paquets...

Apparemment c'est cher parce que c'est trop petit, actuellement ils agrandissent encore 1 fois le territoire en construisant une presqu'île avec résidences "de luxe"

Quand tu en es est réduit à peaufiner des réglages de suspension, on ne parle plus d'ADN.

La bonne nouvelle il n'y a pas le 3 cylindres PT dedans

l'Abarth est hyper réussie dedans ( c'est quand meme autre chose que dans l'Alpine ) .... et dehors idem, à part cette couleur particulière à ne pas choisir, ça dépote pas mal.

plutot sympa.

au moins abarth nous emmerd*'.... pas tout les jour à la Tv ( pub ) ou a faire des photos dans les rues de ses voitures pas encore commercialisées ( R5 et Alpine juste pour faire le Buzzz ) ... mais abarth est là et bien là.... et va venir embêter un peu alpine.... et rien que pour ça.... c'est bon ça !

quand à ceux qui critiquent le prix d'une voiture qu'ils peuvent meme pas se payer sur leur ile avec leur RSA... ça laisse rêveur du niveau des com' ici....

Encore une caisse que l'on ne peut pas revendre sans perdre un max, il faut être très persuasif pour atteindre une performance satisfaisante pour la vente de cette merveille.

Moi qui pensais que le stade pipi caca se terminait vers 6 ans... Merci pour cette élégante et utile prose l'ami

A ton avis, pour bosser chez Rîno, quel diplome est exigé ?

Le niveau, tout comme ton orthographe et ta capacité à discuter de l'intérieur d'une voiture, la R5 Alpine, encore à l'état de prototype, témoignent amplement de l'expertise de l' ingénieur ouvrier. Stellantis semble bien s'accommoder de salariés de ton calibre ce qui explique peut être, les problèmes de fiabilité.

Fiabilité Peugeot :quand les pannes deviennent des standards .

Depuis quand tu vois le concept A290 dans une pub ? Je serai curieux de savoir, mets nous donc le lien si jamais tu arrives à le trouver...

Concernant l'intérieur, les seules autres voitures avec un siège centrale, ce sont la Mclaren F1 et la récente Gordon Murray T.50, je crois que niveau références, il y a pire.

L'abarth n’embêtera pas l'A290, elle ne lui arrivera pas à la cheville car elle est trop chère, trop lourde, avec une puissance lamentable et une bride à 155 km/h ! Même un Dacia Duster peut la dépasser !

Je comprends mieux...

C'est un fanboy VW, il est le dernier survivant d'une espèce disparue depuis le Dieselgate : les panzerwagen fanboys. Ceci explique cela.

Quand on sait qu'il se vend plus de Ferrari que d'Abarth 500E.....

Ca ne prend pas ces minis voitures à piles.

https://techgameworld.com/abarth-500e-sales-are-performing-worse-than-expected/

"On the contrary, instead of the Abarth 500e, they were sold many more Ferraris. The fact that a luxury car sells more rather than a modest electric car and is much more accessible to everyone is even more worrying. "

Abarth vend moins de caisse (à piles) qu'a peu prêt tout dans le monde en fait. Même Pagani doit vendre plus d'Utopia

Allez, back to the basics, résumé de situation :

Fiat Abarth 500e, 2 rm : 36 900 € : 155 ch

M.G 4 XPower, 4 rm : 35 490 € : 435 ch

Nécessaire d'aller plus loin et d'attendre ce que proposera la 600 voltée Abarth ?

Conclusion limpide il me semble...

Mais la conclusion est vraie seulement parce que Abarth s'est tiré une balle dans le pied.

Toutes les thermiques Abarth zont des autos que tu achetais et pouvait emmener sur piste direct, comme Renault RS.

Leurs nouvelles abarth électriques ne savent plus faire ça. Il est là le vrai problème. En perdant cette "essence" n'importe quelle chinoiserie de route est devenue une plus viable option.

Dernier point important qui s'applique à tous les veh électrique sans exception:

Tant qu'un accident (le plus minime) qui soit déclenchant l'airbag impliquera nécessairement le remplacement de la batterie, je ne serai pas client de ces engins

Et encore tu es gentil.

L'Abarth est une citadine 3 portes donc bien plus petite et moins polyvalente que la MG.

De plus pour avoir un niveau d'équipement plus proche il faut choisir la version "Turismo" et là le prix grimpe à 40 900€

On peut aussi parler de l'autonomie bien inférieure sur l'Abarth.

Ou encore de la garantie 7 ans sur la MG.

Ou encore la comparer à la version Luxury 77 kWh un peu moins chère que la Xpower mais toujours plus puissante (245ch) et à l'autonomie très supérieure.

Mais ce serait méchant :D

Bref pour avoir un positionnement correct de la 600e, il va falloir très sérieusement revoir les tarifs.

Complètement à la ramasse face à une référence Coréenne