Commentaires - Jaguar : les breaks, c'est fini ?

Boarf de toute manière cela faisait belle lurette que l'on attendait plus rien de raffiné, élégant et original de la part du félin.

Allez retournons plutôt nous rincer l'oeil sur la grosse aubergine essayée la veille.

Qu'on se le dise, c'est devenu çà Jaguar : fade et outrancier.

Du coup, on regardera simplement ailleurs en attendant que la marque tombe dans l'oubli.

Faut dire qu'à leur tarif, ainsi que le budget de l'acheteur d'un break, il est clair qu'ils visaient un marché de niche.

Je pense que justement (et malheureusement) les anciens possesseurs de break ce tourne de plus en plus vers les SUV. Tu comprends, le break lui il ne monte pas sur les trottoirs quand il n'y a plus de place...

" Volvo a, par exemple, réussi à se faire une petite place au soleil, alors pourquoi pas Jaguar ? "

Peut être parce que la marque n'a jamais réussi à pondre un produit séduisant ou pratique sur le segment...

Souvenez vous de l'affreux XF Sportbrake, avec ses feux arrière qu'on aurait crû piqués sur une Civic des années 90'.

Faut dire qu'en matière de malpratique (V60) et d'affreux (V90), il sont pas non plus en reste en ce moment chez Volvo.

Reste l'image de la 240 du brocanteur qui t'enfournait dans la soute contre un billet de 100 ( francs ) l'armoire à pépé quand il avait levé les bottes...

Tu sembles être le bon goût incarné.

Dans quoi roules tu ?

Il roule pas, il flotte dans l'air....

Et si tu voulais économiser sur les frais de corbillard, y avait même moyen de caler le vieux dans l'armoire.

Pour peu que Louis le brocanteur soit du genre pressé et distrait, çà pouvait toujours se tenter.

Les breaks representent une grosse part de marche en Europe, pour la plupart des marques, qu'elles soient allemandes ou pas. Car il y en a encore qui resistent aux SUV. Le F Pace est un remplacement eventual, mais la question n'est elle pas le niveau des ventes de la XF qui ne justifie pas un derive (et apres le four de la XJ)...

Remarque totalement vide de sens quand on regarde le nombre de breaks proposés par les constructeurs premiums. En plus bien souvent les breaks sont plus vendus que la berline dont ils découlent !

Il y a 3 ans j'avais eu l'occasion de rouler 2 jours dans une A6 Avant Allroad (break donc) TDi avec le 3.0 l en puissance intermédiaire (pas le 204 cv, ni le biturbo celui entre les 2 qui devait afficher dans kes 240 CV). J'avais adoré. Surtout que le week-end suivant avec un couple d'amis nous etions partis en montagne avec leur BMW X3 équipé du 3.0 L mazout maison.

Dès qu'on hausse le ton avec l'X3 on se rend bien compte d'une certaine inertie, le break A6 etait largement plus a l'aise.

Ce qui m'avait convaincu de faire mon choix entre Serie 5, A6 et XF Sportbrake.

Mais la mode est aux SUV, plus compacts a espace intérieur égal et sûrement plus valorisants avec leur position haute.

Et question comportement ils progressent de génération en génération, c'est évident. Et sans doute suffisant pour une majorité de clients.

Donc la prochaine sera peut-être un SUV finalement...

" Surtout que le week-end suivant avec un couple d'amis nous etions partis en montagne "

C'est chaud là....tu racontes ?

tu sembles assez intéressé par cette escapade

Un des seul beau break du marché, et le voilà qui s'en va. Bétise.

étrange quand même de se passer de break dans un catégorie ou elles représentent quasiment une vente sur deux. mais bon JLR a ses raisons que la raison ignore

Quand on veut rouler en Jaguar, ce n'est pas pour ressembler à un conducteur d'Audi ou Peugeot voire Volvo, mais pour s'entourer de volupté. La Jag aurait dû rester en coupé ou berline, voire break de chasse, à la rigueur, ce qui n'est pas le cas de ce break-ci.

Qui a déjà vu un break Porsche ?

Cime d'Aval à 3320 m (de mémoire...) en rando pédestre. C'est le plus haut sommet que j'ai roulé en VTT.

Montagne facile d'accès pour peu qu'on ai suffisamment d'endurance pour monter d'une traite depuis le parking de Fouillouse à 1800 m. Je te laisse calculer le D+.

C'est un classique en ski de rando, et un beau challenge en VTT.

Massif du Chambeyron, accès voiture par la vallée de l'Ubaye et St Paul sur Ubaye puis la petite route de Fouillouse qui est certainement l'une des plus défoncée de France. D'où le fait que je n'ai pas insisté lorsque Thierry m'avait proposé d'y aller avec X3 (qui n'a jamais du faire plus hard en tout terrain comme 90% des X3 ;-)

Si un jour tu fais des randos en montagne dans le 04, le lac des 9 couleurs avec en option le sommet de la Tête de la Frema (3150 m, ça se roule en VTT egalement) ou la Cime d'Aval sont de très beaux objectifs sans avoir besoin de matos ni de technique haute montagne.

Je pense que tu as raison. Les 3 Allemands et Volvo ont un historique qui légitime une gamme break en parallèle des berlines. Surtout que sur pas mal de marchés européens il se vend + de breaks familiaux que de berlines, et même en France on est à 40% il me semble.

Mais bon, question d'image. Le break a une image utilitaire. D'ailleurs tu ne peux peux pas faire de VTC chez Uber avec un break, ils veulent des berlines ou alors en Uber X pour les SUV ou des vans.

Un break pour un amateur de Porsche est un Cayenne ou un Macan, et apparemment ça ne gène pas le développement des ventes. Donc la rentabilité d'un break premium n'est probablement pas évidente.

Dommage pour quelques clients (dont moi à priori)

Bah, quand tout le monde sera en SUV, comme en monospace à l'époque, soit les familles reviendront au break, qui est quand même plus confortable et économique à l'usage, soit on aura trouvé un nouveau segment porteur...

Perso, le SUV ça m'a amusé près de 3 ans, mais j'en ai un peu marre d'en voir partout, je repars donc sur un bon break douillet.

Y a quelques breaks Jag par chez nous. Je trouve ça visuellement beaucoup plus séduisant que le F-Pace. Ceci dit, il ne me viendrait effectivement pas à l'idée de prendre un break Jaguar : ils ne sont pas vraiment "légitimes" sur ce segment... En tous cas, quand on me parle de breaks, ce n'est pas la marque qui me vient en premier à l'esprit.

Il me semble avoir quelques coupés et cabriolets dignes d'intérêt et qui ne prêtent pas à l'indifférence .... Le reste est destiné à la majorité et on s'en fout....

Ça s'en vient!

En même temps Volvo à 40 ans d'avance sur Jaguar concernant les breaks... C'est véritablement lié à l'histoire de la marque. Comme les coupés GT ou les grandes berlines de luxe chez Jaguar.

Alfa Romeo aussi n'en fera probablement plus.

Quel dommage. Une alternative break chez Jag aurait pu permettre aux clients lassés des Allemandes d'avoir un outsider tout aussi compétent et luxueux. Surtout qu'en Europe, les versions break se vendent presque autant que les berlines, et encore plus chez les premium. Une belle gamme de XE et XF Sportbrake aurait pu apporter bien des clients, ayant besoin d'une grande capacité de chargement à la marque.

Exemple, mes parents, après 20 ans de breaks Volvo auraient pu s'intéresser à une XE Sportbrake. Ah, ils ne font pas de break chez Jag? Bon, restons sur une BMW alors....

les commentaires de news c est toujours la foire au troll....

roc et gravillon , fidèle au post...apres ses grandes lignes sur XK, le XF sportbrake (s en souvenir? il est encore au catalogue) affreux....moui. surement le plus beau break du marché mais bon (a part la planche de bord XF bien moche, je l'accorde).

feux de civic? déjà on a oublié ce que c était mais non, ce sont des feux...de XF berline.

le nouveau break qui va prendre cette place de plus beau du marché est bien le V90, sublime.ce qui place aussi l'ami jawemachin dans la catégorie des hommes de gouts.

et avisés. Jaguar, qui n a jamais autant vendu, est en train de tomber dans l oubli....si si!

mais bon , je regrette aussi ce virage pris par la marque pour attirer le blaireau a grands coups de SUV.

je t accorde la notion de fadeur . du Audi quoi.

pi le coup du break réservé au commercial ....no comment.

y a autre chose que les 308 et focus break hein....