Commentaires - Il pulvérise son SUV Tesla Model X dans son salon

Visiblement, entre une caisse hors de prix et une cabane de qualité, ce coréen très doué a choisi....

C'est vrai, payer son auto le même prix que son cabanon n'est pas une bonne idée ...

Oh le Kon ..réen ..!!

BA13 + Isolant environ 12 ou 15 cm de laine de roche

tu connais les maisons genre passivhaus ?

si pour toi la qualité c'est du béton très peu isolant c'est que t'est un peu à l'ouest dans la nouvelle ère des économies d'énergie

une fois de plus à coté de la plaque et une incompétence dévoilée au grand public de ta part

Pas terrible sa méthode pour faire une porte entre le garage et le salon

Et la bagnole sera peut-être plus facile à réparer que la baraque...

Vu comment les montants ont été arrachés de la lisse basse, on peut quand même se poser des questions sur le sérieux de l'assemblage de cette maison...

C'est l'intérieur d'une maison

pas la structure

D'un autre coté il aurait défoncé un mur porteur.......enfin même riche ça n'empêche pas la mauvaise foi .

Même l'aileron c'est déployer

"affiche un 0 à 100 km/h abattu en 3,1 secondes"

Ça faisait longtemps qu'on avait pas eu un article sur une Tesla où apparaissait le 0 à 100.....

A 151700 € elle a d'autres qualités j'espère....

Oui, elle défonce les murs et balance son menteur de proprio...

Il y en a un qui va aussi pulvériser,mais c'est le record de foutage de gueule.Autolib de Bolloré,180 millions de pertes,...aux 3/4 payés par le contribuable.(Canard).Il devrait se marier avec Ségolène.

"Le modèle haut sur pattes de la gamme de la firme californienne a d'après lui accéléré tout seul au point de faire tomber le mur de sa maison séparant le garage de son salon."

Officieusement c'est une cloison... (structure en bois et peu d'isolant par ailleurs).

Ca a le moyen de se payer des bagnoles à 100k€ et il arrive à mentir quand même.

Les voitures sont comme les chats. En hiver elles essaient de rentrer pour la nuit.

Bezon c'est le pdg d'Amazos :)

A part ça, je doute que le mouchard sur la pédale soit une exclusivité Tesla. Sur toutes les voitures récentes, en cas de crash les paramètres de la dernière seconde (environ) sont sauvegardés par le calculateur central et/ou le calculateur ABS. La position pédale fait partie des paramètres en question, que ce soit pour le frein ou l'accélérateur.

Il est fixé comme ici non ? J'ai vu plusieurs Model X stationnés et l'aileron est toujours ainsi.

Sinon, et pour en revenir à l'article, ne tout de même pas trop s'étonner de ce type d'accident.

Sur une électrique, une fois le contact mis, y'a pas grand chose d'auditif qui te prévient que la caisse est susceptible de se mouvoir à la première légère pression sur la pédale, après avoir passé en Drive.

Idem sur une hybride.

Ceci pouvant expliquer cela.

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Pour rappel, le Tesla Model X est disponible en France à partir de 97 100 € en version 75D. La version la plus puissante P100D (facturée 151 700 €) affiche un 0 à 100 km/h abattu en 3,1 secondes et une autonomie de 542 kilomètres.

Tesla a des actions dans Cara ? Caratesliac ?

@ roc et gravillon : Faut pas exagérer non plus, après avoir ouvert la portière, être monté dans la voiture, avoir mis le contact et enfin être passé en Drive, celui qui ne sait pas à ce moment là que sa voiture va avancer quand il va appuyer sur l'accélérateur n'a absolument rien à faire dans la dite voiture... donc c'est quand même une excuse en carton...

Au passage, le silence à l'intérieur d'une voiture n'est pas le propre d'une électrique ou d'une hybride ; avec l'insonorisation et l'encapsulation actuelle des blocs moteurs thermiques et aussi des habitacles (doubles vitrages, double rangée de joints de portières), je parle ici en particulier des marques allemandes et je suis très bien placé pour le vérifier au quotidien, une fois le moteur démarré (bloc essence), il n'y a que l'aiguille du compte-tour pour savoir que le moteur tourne et idem une fois en mouvement, les bruits de roulement couvrent complètement les bruits du moteur en vitesse de croisière stabilisée et on distingue à peine son bruit lors des accélérations.

rg préfère son blockhaus isolé en amiante sur la plage de Perros-Guirec une valeur sur .....

Tu peux très bien monter dans une caisse électrique, appuyer sur le bouton start ( pied sur le frein, sinon ça démarre pas ), et puis paf, le smarphone sonne, et là, comme 99% des pinpins de l'époque qui ne savent pas résister à ça, décrochage, causerie, absorbation par la conversation ( le Coréen est souvent brutal dans son ton et sa gestuelle, contrairement au Jap' ), un coup de coude sur la commande qui passe sur drive...rampage et hop dans le mur en carton pâte....

Une hypothèse comme une autre....remarque, suffit d'être simplement bourré.

je suis curieux de savoir si le mouchard a envoyé directement l info a Tesla (sans vraiement avoir l accord du proprietaire) ou si il a fallu une expertise sur place.

C'est plutôt le salon qui est pulvérisé sur le capot de la Tesla X.

Ca fait quand même beaucoup de gravât pour 2 mètres d'accélération et 50 cm dans le Salon.

C'est déjà arrivé sur une propriétaire de I3 en France, c'est la raison pour laquelle, je pense sur la Zoé, ils ont mis une fonction rampage, comme sur une automatique. Si on lâche le frein sur Drive, l'auto avance doucement, idem en marche arrière et ça marche même en montée. Du coup soit on passe en neutre, soit on a le pied sur le frein arrêté. J'avoue qu'au début, le manque de bruit est déconcertant, et que par habitude, on peux se tromper.