Commentaires - Hopium essaie toujours de survivre, mais c'est difficile

Faut achever la bête qui souffre...

Puis se pencher sur les destination de l'argent...

Ça pue la magouille

Pierre Palmade en n'a commandé une pour rempl son 3008 puretech

leur seule chance réside aujourd'hui dans un rachat.

mais au final, je pense désormais que ce sont les contribuables français, qui payeront la note, in fine, directement ou indirectement.

d'un autre côté, c'est clairement à l'image de la France, dont tous les piliers de l'édifice sont peu à peu en train de s'effriter.

Il faut qu'ils s'orientent vers les transports lourds.

Le H2 dans le VP ne marche pas, ça se sait maintenant.

.

Juste pour info, une PAC 150 kW plus les réservoirs pour 600 km d'autonomie, c'est près de 400 kg, aussi lourd qu'une batterie, mais ça prend deux à trois fois plus de place.

Une sangsue à subventions publiques, rien de plus

Il est évident, et depuis longtemps, que leur stack technique à base d'H2 ne peut être qu'un échec ... leur entêtement ne démontre qu'une chose, le but est de sucer un max de pognon avant de mourir dans l'indifférence générale.

ben si ça a marché, c'était bien vu, pour le coup.

après, les français ont les gouvernements qu'ils méritent.

Hopium a changé tout son effectif; Hopium dépeuple!

Yves St Laurent en avait commandé une, mais il a levé les bottes avant de la recevoir.

Mince espérons un rachat et une nouvelle route

Ça devient un sketch

On parle juste d'une start-up pourrie, qui fait de mauvais pari. Que viens faire la France dans cette affaire ?

L'hydrogène n'est plus du tout dans la course trop cher, trop volatile ,trop de risque de fuite, pas vraiment écolo à produire , cumule les défaults des autres carburants et énergies ect ect , autant passer directement à l'électrique

Je n'étais pas au parfum de cette anecdote

Pas de place pour les faibles.

C'est ainsi, et c'est tant mieux.

Chaque centime mis la dedans est un centime de perdu.... plutôt stopper l'hémoragie maintenant et débrancher le comateux.

Un plan de refinancement chez les sackler , en plus ça leurs permettraient de se diversifier

Quand je pense que ma banque a dépensé à perte du fric dans cette coquille vide...

STOP! Arrêtez les frais, de grâce

et pas n'importe quel fric, à savoir le tien et ceux des autres clients de la banque.

heureusement, en France, les clients ont un minimum de garantie, avec peu de chance que la banque fasse faillite. pour le coup, on est d'ailleurs bien loti, à ce sujet.

groupe proposant des trucs souvent assez sympa

L'hydrogène est le feu follet technologique du moment.

Tu es bien chanceux d'avoir une banque …

J'avais cru comprendre que le contribuable français avait déjà payé au travers des subventions de l'Etat qu'a touché cette marque d'escroc !

Ce n'est pas un constructeur automobile.

La bataille contre le VEB était déjà perdu sur la ligne de départ : il y a l'électricité partout et du H2 nulle part.

Serge Rochain

Alors non....

L'électricité n'est pas "partout".

Faut la produire.

Et le H2 c'est pareil.

Sauf que produire du H2 est hautement energivore

Pour l'électricité beaucoup moins.

Vous jouez sur les mots où vous n'avez vraiment rien compris ?

Avec comme membre dirigeant de Hopium un ancien secrétaire d’État puis ministre délégué de Macron, ça ne pouvait qu’aller à la faillite.

Avec un membre de l’équipe dirigeante comme Djebbari, ancien ministre de Macron, ils ont su ou ponctionner le pognon.

Concernant l'électricité produite, soit tu la consommes immédiatement, soit tu la "stockes", si tu ne veux pas la perdre.

L'hydrogène est alors l'une des solutions, pour stocker l'électricité produite en trop.

Sachant qu'on produit toujours plus d'électricité que nécessaire, du fait qu'on a logiquement besoin d'une marge de manoeuvre, pour gérer les pics soudains de demande.

Donc, créer de l'hydrogène n'est pas du tout déconnant, en soi.

Ce qui le serait, c'est d'utiliser à 100 % l'électricité produite en sortie par exemple d'une centrale nucléaire pour faire de l'hydrogène, hydrogène ensuite utilisée pour fournir de l'électricité au réseau électrique.

Maintenant, un petit rappel sur le fait qu'une fois chargé à 100%, n'importe quelle batterie a tendance à se décharger naturellement sur une période de temps plus ou moins longue.

Donc s'il y a des "pertes" au niveau des réservoirs d'hydrogène, il y en a également au niveau des batteries.

Et le chômage généré, t'en fais quoi ?

Et la perte des impôts sur les salariés et l'entreprise ?

Qu'on ne se trompe pas: chaque entreprise qui fait faillite génère des rentrées d'argent en moins pour le pays qui l'héberge. Il en coûte même de l'argent à l'Etat.

Et je ne parle même pas sur les fournisseurs et commerces qui travaillent autour ou avec l'entreprise.

Donc, oui, in fine, on finit par tous payer en partie la note.

Pourtant le Crédit agricole en a acheté 100 000 au salon de Paris 2022 lu dans Caradisiac de l´annonce d´un directeur d´hopium .

Le Crédit Agricole qui soutient les investisseurs pour l´or vert , je pencherais sur le revers vu que le Crédit Agricole ne soutient pas les acheteurs de VE avec des taux intéressants.

À moins que le Crédit Agricole cherche à combler les pertes à venir pour les voitures qu´ils n´auront jamais ?

Noté que seul hopium à communiqué sur cette vente , jamais le délégué régional de cette banque l´à confirmé.

Mais vu les taux des Crédit des VE du Crédit Agricole, ils ont besoins de se renflouer.

Renault a présenté un beau concept hydrogène à la surprise générale, à Paris 2024 , 2 mois plus tard , hyvia semble préférer arrêter les frais du Master.

Faut arrêter avec ses projets d´Alchimistes supportées par des politiciens véreux mais verts .

Ils ne sont peut-être pas mûrs finalement pour avoir des responsabilités.

En tout cas des poches s´emplissent , et nos Constructeurs vont passer de 15 ans de retards à 50 en 2025.

Mettre sur le marché, dans un grand groupe , une citadine qui a les plus hautes consommations de sa catégorie, communiquant sur 320 km WLTP soit 12,9 kWh/100 km , mais indiquant une consommation à la prise de 17,1 kWh/100 km , mais dont son organisateur de voyage calcule au plus bas à 18,9 kWh/100km laisse perplexe quand à l´utilité de cette auto .

Surtout sans gestion thermique de sa batterie LFP , sans préconditionnement thermique en vue d´une recharge rapide , et sans maintien du chauffage dans son habitacle pendant que l´auto met 41 min pour arriver à 80 % et 50 min de plus pour arriver à 100 .

Par contre , son planificateur avec son calcul de 18,9 est fiable en hivers par 0° à condition de rouler à 90 km/h sur autoroute, en doublant les camions , et donc des Teslas qui restent souvent derrière les camions .

Je me demande si ils ont compris le principe, un VE pour ne pas polluer , mais eux ils préfèrent l´odeur des graisseux , peut-être pour donner le goût barbecue à leurs frites dans le Frunk avant leur recharge.

23.300 € c´est la moitié de 46.600 € , mais je dirai que non , c'est comme si on comparais une 2cv avec une Ax , c'est déjà le jour et la nuit .