Commentaires - Honda France : après la pluie, le beau temps ?

Peut-être avec le nouveau CRV(qui sera loin du niveau d'un 3008 en ventes européennes toutefois ), par contre la nouvelle Civic a trop grandi, on dirait clairement la catégorie au-dessus des compactes...

Pas étonnant pour la Jazz. Le jour où ils adopteront le style pour qu'elle ne ressemble plus à un minispace, les ventes redécolleront. A moins qu'ils sortent un SUV hybride concurrent du Captur, et là c'est jackpot!

Le peu de motorisations n'est pas un si grand souci que cela. Par contre, la disparition de l'hybride a du détourner la micro clientèle de la Jazz hybride et des Civic / Insight vers Toy au moment où ça prend bien niveau ventes... Pas malins malins les loustics...

Le marché français ne les intéresse pas, d ailleurs je ne comprends qu'ils ne proposent pas les modèles américains et les Acura en Europe pour avoir une gamme complète. Un peu bizarre comme approche commercial on dirait qu ils ne veulent faire vendre que ce qui est produits à New caste sur le marché européen ? Les chinois quand ils seront prêts vont été autrement agressif comme le sont les coréens.

Dommage pour eux et pour nous, et leur NSX devraient être moins cher si ils veulent en vendre, sinon les clients achètent européens sans hésiter.

la fiabilité ne fait pas tout...

cette situation est normale pour honda..

la fiabilité est certes la..

mais honda..ce sont de moteurs essences poussifs...140nm à 7/8000tr/min

un comfort très moyen

une finition médiocre façon rino plastok

et un design discutable

Mais pourquoi publier un tableau d'historique des ventes avec omission de l'année 2017 ?

Parce qu'Honda avait un stand sympa à Rétromobile ?

Sinon, le chiffre vente VN Honda 2017, c'est 8 491 ( - 7,10% ).

Bonne chance pour dépasser ce chiffre en 2018....maintenant que quasi-tout le monde propose du SUV et que cette Civic nouvelle a décidément bien du mal à satisfaire les anciens adeptes d'une auto pratique qui ne l'est plus vraiment.

De l'aveu même d'un concessionnaire Honda s'en branle pas mal du marché français et il maintiendrait un réseau essentiellement pour appuyer sa présence moto (qui elle marche nettement mieux). En gros ils ont des délais trop importants pour recevoir les nouveaux modèles et des pratiques commerciales à côté de la plaque par rapport à ce qu'il faudrait. Ils sont pénalisés par une clientèle vieillissante qui renouvelle son parc de façon plus sporadique (leurs reprises ont quasiment toutes plus de 200 000km voire 300 000km pour certaines). Il suffit de rajouter à ça une fiabilité (des anciens modèles) importante et peu d'évolution notable dans la gamme...

Honda se porte bien au niveau mondial (et surtout aux US) et en asie, et dans certaines parties de l'europe (UK). Chez nous 26e constructeur derrière alfa ou Jeep ça fait un peu plus mal...

Quand à la NSX elle fait un bide partout (ce que je regrette, et les différents tests réalisés en France montrent que c'est une bonne GT). Elle est trop cher même aux US et les concessionnaire les bradent autour de $160k . En comptant les frais d'importation et de douane ça ferait du 160k€ ici ce qui reste nettement inférieur au prix d'entrée ici (quasiment 200k€) mais trop cher par rapport à la concurrence.

l'hybride pour la ville aucun n'interet sur autoroute

Ignorance quand tu nous tiens

Je possède une petite Honda Insight hybride depuis 3 ans et j'en suis très satisfait. Agréable à conduire, avec un excellent chassis, pas très puissante mais suffisante dans la circulation actuelle, très bien éqiuipée et surtout extrêmement économique. Pas autant que la Prius, mais quand-même, et surtout (à l'époque de son lancement), 12000 euros moins chère ! Son défaut principal : une suspension assez raide. C'est vraiment dommage de ne plus importer les hybrides Honda qui ont toujours du succès aux USA et au Japon...

la nsx est disponible depuis ça sortie à partir de 157 000$ elle a jamais été bradé

.....les tarifs US sont toujours exprimés en hors-taxe.

140.000km en Yaris hybride et 30.000km en Auris hybride...

Je confirme, il faut vraiment rouler avec ce n'est que du bonheur!!!

C'pas la taille le problème mais plus qu'on a assisté à une régression. RIP Magic Seats.

Design affreux, gamme non renouvelée, moteurs vieillissants et réseau inexistant. Sans parler des moto, à part les scooters, Honda est à côté de la plaque partout... dommage car leur fiabilité était une arme de séduction, comment faire pour flinguer une clientèle fidèle? Demander à Honda..

Bah oui c'est une réussite... Ya qu'à regarder les chiffres de vente qui sont très bons.

Pour en avoir une, oui, c'est particulier à cause de la boîte qui n'a pas un fonctionnement "historique", donc ça peut perturber.

Mais roulant avec tous les jours en ville où zones bouchonnées, je peux dire que c'est hyper confortable à rouler.

Après, si c'est pour une utilisation peu de ville et surtout, autoroute, cela n'a aucun intérêt.

je pense qu'il parlait des gros rouleurs sur autoroutes, pas les gens qui font 15kms par jours.

Perso j'en fait 120/jours, je ne compte pas rouler avec autres chose que du diesel.

Moteurs poussifs... Un atmo ne se conduit pas comme un downsizing, et un atmo n'a rien de poussif pour qui sait conduire.

Quoiqu'il en soit le problème n'est pas là, la civic offre 2 moteurs parfaits pour les conducteurs qui ne savent pas rétrograder, avec des couples de: 200 à 2,250 et 240Nm de 1,900 à 5,000tr/min

J'ai eu une Jazz hybride : géniale (sauf la position de conduite). Le 80-120 en 7,9 seconde, un chargement plus grand que le Quaskaï (vérifié).

Le HRV que je possède actuellement n'est pas hybride, et cela me gène pas mal. Par contre, c'est une voiture jolie, très confortable et, à condition de savoir conduire une CVT à moteur athmo, très véloce. Bref, Honda, mets moi un moteur hybride sur le HRV actuel, et promis, j'échange immédiatement mon HRV pour celui qui serait hybride.

Mais on autorise encore les mous du bulbe à parler ?

Le bas couple est dû à la technologie atmo.

Le confort est dans la moyenne, c'est juste toi qui est une princesse.

La finition est très bonne car je n'ai aucun rossignol à 300k km, osef de l'assemblage au mm si c'est le sous-bois dans la voiture.

Le design est subjectif, je te laisse les 308/golf........enfin tout les modèles pompés les uns sur les autres.

Pour finir, la fiabilité fait tout, mais encore faut il que tu saches ce que c'est que de ne jamais se demander combien va me coûter la réparation......

Ton ignorance me fais pitié.

Le HR-V date de 2015, comme la jazz, la Civic est sortie en 2017 chez nous et le CR-V va être changé en 2018, c'est pas non plus très vieux comme gamme.

Pour les moteurs, à part le 2L essence (que personne ne prend) sur le CR-V, ils sont tous très récents.

Tu n'as pas vraiment l'air au courant niveau automobile...

Et s'ils ont encore quelques trous dans leur gamme moto (roadster mid size en particulier) celles qu'ils font considérées comme très bonnes.

Jusqu'à présent, les motorisations Acura n'étaient pas du tout prévues pour l'Europe : essence, V6 essentiellement ... malus maximal garanti!

Maintenant, ça change avec des 4 cylindres turbos qui arrivent.

Mais bon, les ventes de Lexus ou Infinity ne sont pas exceptionnelles chez nous, ça ne doit pas vraiment motiver Acura...

2 ans avec un HRV essence, et c'est clairement la meilleure voiture que j'ai eu, juste devant une civic. Pourtant j'ai testé pas mal de marques. Super confort, moteur silencieux et qui devient sportif quand on le pousse, faible conso pour 130cv, bonne finition. Le soucis ne vient pas des modèles mais plutôt de la pub quasi inexistante. Personne ne connait ces modèles ou ne les a même essayé... Les propriétaires de honda sont souvent devenus fidèles à la marque. Pas le cas pour les autres marques..

La non présence des jazz et HRV hybrides restera toujours un mystère pour moi surtout quand on vit le succès de la concurrence (Yaris et CR-H)

Si c'etait pas aussi Cher, j'aurais prit une Honda civic... Mais bon. Si un jour je gagne au Loto, pourquoi pas.

Moi je ne comprend pas pourquoi la Jazz Hybride existe au japon depuis deux ans et pas en Europe , et le HR-V devrait avoir le 1,5 turbo de la nouvelle civic et une boite DCT puisque Honda l'a déjà sur les motos et la NSX et je trouve qu'ils devrait avoir une citadine avec un moteur diesel de 1,4 de 100cv comme le Yaris D4D de 90cv , je ne comprend pas Honda !!!!

Voilà un bon vieux préjugé complètement obsolète . Renseignez vous sur le fonctionnement de la ioniq par exemple capable de rouler en électrique jusqu'a 130km/h

design louche.... voire moche. moteur atmo de faible cylindre et puissance (donc agrément pas terrible obligeant rétrogradation dans beaucoup trop de situation) boite CVT....juste lol, prix sale et politique de remise commerciale inexistante....le cocktail parfait pour une reussite

Inexact !

Même si l'autoroute n'est le type de trajet ou l'hybride est le plus efficace, il n'en reste pas moins qu'il n'y a aucun inconvénient à rouler sur l'autoroute avec une hybride: L'hybride présente l’intérêt de réduire le régime du moteur thermique à vitesse stabilisée sur autoroute, puisque le moteur électrique fonctionne aussi dans cette phase.

J'ai essayé une Jazz 1.3 CVT il y a peu de temps. Je ne sais pas ce qu'ils ont fait chez Honda, mais sous prétexte de limiter le soit disant effet de moulinage de ce type de boite pour l'adapter au marché européen, ils ont carrément rendu ce type de boite insupportable en créant des paliers d'accélération. Ce coup j'avais l'impression d'avoir une pédale d'accélérateur avec 3 positions seulement : ralenti, moyen et à fond au lieu d'avoir toute une accélération progressive sur toute la course de la pédale, comme sur une boite CVT normale. Pas facile de conduire en souplesse dans ces conditions....Finalement j'ai acheté une toyota yaris hydride e-CVT.

Combien de temps à 130? Parce que si c'est pendant 1 ou 2 minutes, ce n'est pas vraiment ce qui va changer ta conso finale sur 500 bornes.

Tu es sûr de ce que tu avances là? À vitesse stabilisée, tu prends un peu d'énergie mécanique pour recharger les batteries, pas pour faire fonctionner un moteur électrique, hors cas particulier où cela sert à rendre temporairement la voiture en traction intégrale.

Forcément leurs ventes baissent, il n'y a plus d'hybride ... et de gros malus.

oui, sur. Le mode EV, (Electrique pur) n'est actif qu'en dessous de 70 km/ sur la yaris toy par exemple, mais ca ne veut pas dire que le moteur électrique s’arrête pas totalement quand on dépasse 70 km/h. Il continue à tourner afin afin de tendre vers le meilleur régime du moteur thermique pour le rendement, en fonction d'un compromis avec la consommation électrique. Je n'y croyais pas non plus au début mais c'est un fait.

Pas vraiment. Mon HRV fait 1240kg pour 130CV. Ce qui reste honnête comparé aux concurrentes.

Le moteur est optimisé avec une grande plage d'utilisation. L'agrément est très bon pour une conso contenue.

On peut critiquer le look et le reste, mais pas vraiment les moteurs chez honda, toujours cohérents avec une conduite normale.

Honda ne fait que des mauvais choix en Europe. Plus d'hybride sur la Jazz, plus de familiale, plus de monospace, peut-être une version 7 places sur le nouveau CR-v...

Confort très moyen ? laisse moi rire. C'est toujours mieux que les germanique. siège ferme, suspension ferme, et très mauvaise filtration des irrégularités de la route. j'ai eu une Audi. Une horreur niveau confort.

Il ne faut jamais avoir conduit d'hybride sur autoroute pour faire de telles déclarations.

C'est totalement faux ! Le moteur électrique fonctionne aussi sur autoroute et joue également un rôle important.

ça c'est clair !

Abandonner la commercialisation des modèles hybrides en Europe à un moment où la demande commençait réellement à décoller alors qu'en plus Honda avait créé 3 nouveaux systèmes hybrides, fut une erreur immense, voire une faute.

Toi, tu devrais arrêter la fumette VW.

Honda est l'un des meilleurs motoristes au monde au côté de BMW et de Ferrari et très loin devant les moteurs VW.

Les moteurs poussifs et tous tes autres jugements de valeurs à l'emporte pièce témoigne d'un manque total d'objectivité de ta part.

Conduis des Honda et tu découvriras ce que signifie plaisir de conduite et qualité de fabrication.

Mes Honda de presque 30 ans ont traversé les décennies sont prendre une ride. On ne peut pas en dire autant des VW de la même époque avec leurs tableaux de bord qui se sont fendus avec les années.

Pardon mais faire une citadine motorisée par un diesel c'est une grosse connerie car le diesel n'est pas du tout adapté pour les petits parcours urbains et c'est là où il est le plus toxique.

De plus le diesel va bientôt être banni des villes alors une citadine diesel (et de façon plus globale, une voiture diesel) n'a aucun intérêt.

D'ailleurs Toyota vend plus de Yaris hybride que de Yaris diesel.

Toyota a arrêté le développement de moteurs diésel. Il se fournit chez BM pour faire plaisir à la clientèle!

J'ai (après 1 an de réflexion et 10 ans passé avec Honda) réitéré ma confiance à Honda en passant à l'essence 1/pour le service de la concession (tarif compris) 2/la valeurs de leurs mécaniques.

"Moteur poussif" mais ça m'évitera de passer à ma banque pour des mois de réparations au garage comme avec les modèles français ou européens.