Commentaires - Fuso eCanter : le petit camion tout électrique

marchera t il ? tout dépendra de l horaire

les autonomies sont indiquées "hors charge" j'imagine...

Quid du marché Sud américain, où ce type de camion est déjà vendu depuis quelques années, notamment les camions légers de VW Trucks. Les e-delivery

Pour les activités en centre ville, ce genre de VU électrique parait pour l'instant la meilleur réponse à la pollution urbaine bien trop importante chez nous avec toutes les conséquences que l'on sait, connait sur la santé!!!

90K€ HT en entrée de gamme alors qu'un simple camion plateau (type paysagiste / chantier) coute 2 fois moins cher ... faut avoir les moyens.

Les artisans feront payer plus cher les clients, tout simplement.

Quand on voit les prix, on se dit que le thermique a encore un bel avenir.

L'hybride serait peut-être une meilleure solution que le tout électrique.

Qu'est ce que cette règle de pouvoir conduire des véhicule de plus de 3.5 t avec des permis B.

S'il y a eu une limitation de poids c'est pour appréhender le mode conduite, d'un véhicule lourd.

Les règles de la physique ne semblent pas s'appliquer à ce qui est électrique. Le maçon qui a 300 kg de surcharge avec son utilitaire benne (qui est le même que la version 5t5) ne doit pas bien comprendre la logique .

Newton doit se retourner dans sa tombe !

Nul doute qu'un chef d'entreprise saura calculer le temps nécessaire pour amortir de ce véhicule par rapport à sa contrepartie thermique.

Tout est bon, pour faire adhérer la masse à l'électrification des véhicules, même si ça peut devenir un non-sens.

La vérité est qu'on est en train de créer des ZFE pour les classes aisées, exclusivement. ZFE ou Zones à Fortes Exclusions sociales, comme certains le disent.

Pour y vivre, ça n'est généralement déjà pas donné, côté immobilier. Mais pour y circuler en voiture, ça le devient également. et pour y consommer (commerces, artisans...), ça le sera également, car tous les coûts annexes, comme celui du transport des marchandises, se répercuteront automatiquement sur le coût des produits et services.

Faut aussi avoir la trésorerie dispo pour sortir un tel montant.

Et 70 bornes d'autonomie, ca fait des chantiers dans un rayon de 35 km.

Ok pour une municipalité friquée (et/ou fortement imposée) mais pour un artisan.

Le 4,25 tonnes ne peut ainsi accueillir qu’un seul pack de batterie, ce qui limite considérablement son usage, très urbain sans aucun doute…

la vous avez tout compris..

c'est pareil avec les camionettes pour que çà passe avec le permis B..

faut que 50kw de batterie et une faible charge utile...

donc 150 d'autonomie..

la c'est pire c'est 80!!!

et c'est trés cher!!!

sinon tu a tout compris vivre en ville va couter un bras...

les devis des artisans pour refaire la cuisine ou la salle de bains vont doubler!!

d'ailleur la moitié refuseront de vous faire un devis!!

ils ont toujours leur diesel...

et déja qu'aujourd'hui ils rechignent à aller sur paname...

bouchon .. impossible de se garer devant chez le client etc...

çà va pas s'arranger avec l'electrique!!!

Pour un camion électrique qui coûte 2 fois plus cher que le même en thermique, il suffit à l'artisan de doubler ses tarifs.

Et vu que ses concurrents feront de même, les clients n'auront de toute façon pas le choix de payer 2 fois plus cher.

C'est ce que je dis: ces ZFE vont inciter les classes moyennes à déménager en dehors de ces zones. n'y resteront que les classes aisées, en voitures électriques, les pauvres en transports à bestiauxx, les étudiants en trottinettes et les migrants, sur les trottoirs.

j'attend avec gourmandise la fin du stationement riverain à paname..

car révez pas hidalgo veut aussi tuer les bobos en tesla...

elle veut pas de voitures en ville...

35% de parisiens en voiture.. dans 10 ans çà sera 10%...

en fait souvent c'est presque une voiture par foyer..50%..

c'est les célibataires qui ont pas de caisse et font tomber ce chiffre de 50% à 35%..

ils vont galerer pour faire leur course à vélo...

et sans places de stationement...

les livreurs.. artisans etc.. refuseront de se déplacer;..

sauf s'ils payent une blinde...!!!

paris à 5 ans.." d'avance "sur les villes des métropoles ...

il faut esperer que le vote des villes de province change...!! surtout pas gauchisme écolo!!

sinon çà sera la merde partout...

bordeaux... nantes... lyon commencent a subir les memes emmerdes que paname!!

Un ami qui vend du vin et qui roule dans un gros SUV Mercedes m'a expliqué tout dégoutté qu'il paye 3000 € par an de taxe pour rouler thermique. Si c'est aussi le cas pour ce type de véhicule ça relativise le coût. Et évidemment il y a le coût du carburant par rapport à l'électricité. Enfin, ça permet d'être sûr de pouvoir travailler en ville quelques soient les évolutions des ZFE.

Les artisans ne sont pas idiots. Mon électricien est venu faire son devis pour des pompes à chaleur à vélo, et il est venu avec un collègue en Kango électrique le jour de l'installation. Et un vélo plus un Kango électrique ça coûte moins que deux Kangos thermiques. Et puis il y a la satisfaction du client.

Pourquoi 2 Kangos thermiques ?

Avec un seul, il ne pourrait donc pas faire les 2 trucs ?

Sinon, oui, à ce petit jeu, une mégane électrique coûte moins cher que 2 mégane thermiques.

A confirmer, ceci dit...

Les VUL ne sont pas soumis à feu la TVS ... il roulerait en camionnette au lieu de se payer le luxe de le faire en VP, il paierait rien

70 bornes d'autonomie théorique pour 90K€ HT (après, ç'est plus le même permis donc hors sujet), c'est ridicule dans bien des cas. 35 bornes le trajet (A/R) soit surement 25 bornes en réel avant de commencer de regarder frénétiquement l'autonomie restante ... faut surtout pas avoir oublié du matos pour le chantier de la journée (ou aller faire un devis en fin de journée) sinon, c'est le drame.

Tu as de la chance que ton gars n'habite pas loin, car si ta pompe à chaleur tombe en panne et que le technicien de la marque vient à vélo depuis la vendée, cela va te faire cher de déplacement à payer !