Commentaires - Fin de l'Abarth 500, résistante thermique

encore une connerie d'arrêter cette production d'une petite voiture jubilatoire!

Je ne vois pas ce que fait Luca De Meo dans cette histoire.

A la limite Carlos Tavares, le passionné de sport auto (vu les gammes du groupe, il y a déjà une contraction).

Quant à ETO, il n'intervient jamais quand son groupe est en difficulté (sauf les rappels, c'est sa limite)

Probablement un collector dans 10/15 ans. C'est une Abarth, mais d'une certaine manière la dernière vrai Fiat, avec un moteur Fire historique et pétillant. A acheter d'occasion une version originelle sans tuning d'ici 2 ou 3 ans, pas plus, quand les prix seront au plus bas...

2008, déjà...

Je trouve franchement dommage et regrettable que le FireFly turbo ne soit pas implanté sous le capot de la nouvelle version.

D'autant que niveau émissions de CO2, on ne serait pas au niveau d'une Lamborghini...

C'est votre commentaire que j'avais mal compris, désolé

Vous parliez du lancement de cette 500 et moi de son arrêt de commercialisation.

Dommage, un des derniers modèles plaisir et abordable nous quitte. Et quelle gueule ! Quel bruit ! Place maintenant au déplacoir anti-plaisir. Et ne m'a parlez pas de plaisir pour ces turbines (pour le bruit) qui offre un plaisir synthétique que quelques centaines de mètres et en ligne droite. Une 500 abarth sur quelques virolos, c'est autre chose.. Pas besoin de 600 chevaux pour ce plaisir là. 150 ou quelques un de plus suffiront pour ce kiff d'une autre époque.

Ok . Bonne continuation.

Dommage bon dayli, la 595 en competizione ça donne envie d aller bosser,même les vesions plus modeste multiair 140 ça envoie mais bon... tout doit devenir terne concernant l automobile accessible, volonté d une classe dominante.

Quel vilain pou !!!

Que de souvenirs, ma première voiture acheté grâce à mes premiers salaire (et quelques économies).

Une esseesse de 160ch.

Elle n'était pas parfaite mais c'était une superbe bombinette taillé pour la conduite de tout les jours avec son poids plume et son moteur vigoureux.

Elle a eu un beau succès auprès d'une population plus variée que les "GTi" traditionnelles, un peu comme la Mini Cooper S / JCW.

Faut dire qu'elle a une bonne bouille et les pétarades de son échappement en ville sont tolérées avec plus d'indulgence que le pop&bang des Golfistes à casquette

A part ça, une Clio 4 RS18 (les dernières) se vend au prix du neuf en occaz avec 60k bornes, va falloir un moment pour que la majorité de la clientèle habituelle ait envie de la nouvelle génération électrique de ce type d'auto.

Triste, pas d'autre mot.

Une super petite voiture.

Très imparfaite mais ça faisait tout son charme.

Sur La Centrale on commence à 15-16 k€ pour un modèle avec moins de 20.000 km.

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102999693.html

A mon avis, avec l'arrêt de la production, ça ne va pas durer.

C'est vraiment la seule voiture thermique accessible qui me fait vibrer.

Après je passe tout de suite à 50k€ mini, voire plutôt 70k€.

C'est vrai que la 500e et son clone qui trahit totalement le nom d'Abarth rencontre un énorme succès !