Commentaires - Fiat Grande Punto T-Jet 120 : jolie bouille et moteur génial, dès 2 000 €

Vraiment une jolie bouille cette Punto! Quant au restyling, il est assez rare d'en voir un meilleur que la version originale... à part peut-être certaines horreurs qui se bonifient un peu.

Prévoir de la colle forte pour renforcer les clips des plastiques...car ça vite s'arracher a chaque bossé de la route

Ça devient d'en voir en bonne état

Effectivement, ces autos à petits prix sont souvent pas très bien entretenues, voir mm jetées au profit de rachats promotions ou en cas de réparation sérieuse à faire, évidemment, elles ne présentent pas non plus la longévité d'une W124 ou une LS500, ms les solutions techniques et le look sont sympas.

Cette version suralimentée doit être bien agréable en usage quotidien.

Autant prendre là version diesel 130 cv plus économique performante avec un couple énorme pour ce genre de voiture cette version essence 120 cv n'a rien de fous.

Quel immense gâchis, l'histoire de la Punto !

Les meilleures versions ont été très peu vendues, souvent les modèles de base mis en avant par la publicité, avec des moteurs utilitaires. Alors que les bons modèles existaient, toutes générations confondues.

Et que dire de la stratégie Marchionne, l'abandon de la catégorie la plus rentable pour Fiat, sous prétexte que la mode était à la 500 exclusivement...

N'oubli pas la concurrence qui était forte, Fiat à perdu sa place de leader Européen , Clio, 208 ,Polo ,Yaris on fait beaucoup mal , la Punto avait beaucoup qualité design original et beaucoup place intérieur comme la Uno à l'époque pour satisfaire le maximum de gens.

Le problème était surtout que Fiat s'est endormi sur le succès de la 500.

On peut même parler de tout un groupe, avec Alfa Romeo et Lancia qui ont sombré sous l'ère Marchionne.

J' en ai eu une Grande punto de décembre 2006, mais en diesel dynamic JTD 75, a l' époque, comme dit dans l' article, on ne trouait que des fire 69cv ou les multijet, puis roulant pas mal, la multijet m' était plus indiqué.

Franchement, c' était une bonne voiture, cofortable, le chassis était sain, habitable et la ligne était bien plus jolie que ses concurrentes, alors certes, sa finition n' était pas très qualitative, mais au moins c' était bien assemblé, et honnêtement aujourd'hui quand on voit les citadines, certaines ne sont pas mieux qualitativement.

Hormis des bruits de claquements au niveau des amortisseurs que je n'ai jamais réussi a solutionner, cette voiture était plutôt fiable , mais la politique qui a suivi après la 500 de 2007 a été catastrophique, et les choix a l' encontre du bon sens, quand, a cette époque il y'avait des fan boy de Marchionne qui le défendait bêtement, force est de constater que ce personnage, en plus d' être un financier calamiteux, il n' avait aucune vision industrielle, je sais que je crache sur une personne qui n' est plus de ce monde, mais on voit les dégâts aujourd'hui, de Fiat Alfa et Lancia qui, si elles avaient été gérés autrement seraient des marques ou l' on penserait plus a elles.

Alfa a 2 excellents modèles, certainement les meilleures depuis la 156, mais aujourd'hui totalement invisible, pourtant la Giulia n'a rien a une serie 3;

Lancia..............attendons de voir ce que va donner Stellantis, dans les années a venir, mais les promesses semblent intéressantes.

Sous l'air Marchionne, que de gâchis. La grande Punto qui avait tout pour faire à carton à duré trop longtemps, Alfa a abandonné le segment des petites et des moyennes alors que les Mito et les Giulietta avaient trouvé leur public, ils ont mis un temps fou à remplacer la 159. Lancement raté de la Spider 124, abandon de Lancia. Abandon des coupés, cabriolets chez Alfa. C'est rEs dommage.

Les goûts et les couleurs ... Je préfère largement le tableau de bord Grande Punto au "plus joli et beaucoup mieux fini" de la Punto Evo, alors qu'on fini par s'habitue au look moins lissé de l'Evo

S'agissant de l'alternative yougtimer dans mes souvenirs il y avait une Uno Turbo ie souvent en rouge et qui ne faisait pas que de la figuration.

Avec le Jtd en 120 ou 130 c'était un tgv cette petite punto

Le modèle Punto 1 avait bien mieux fonctionné malgré un physique pas terrible mais moderne et surtout la Turbo Gt,

La 130 ch diesel, je l'ai essayée et honnêtement, elle déçoit. Elle est bruyante et ne marche pas si fort.

"Le problème était surtout que Fiat s'est endormi sur le succès de la 500."

Très juste. Ça été la plus grosse erreur de Fiat, surtout que la Punto était bien plus iconique à cette époque que la 500. Mais la rentabilité est passée par là.

Fiat n'a jamais su construire une gamme cohérente et pérenne.

Ce sont les montagnes russes, on passe du succès au néant pour un modèle donné.

Une Punto 4 aurait permis à Fiat de rester sur un segment porteur, avec une déclinaison luxe chez Lancia et sportive chez Alfa !

La Uno Turbo ie... Voiture emblématique et mythique. Un vrai kart qui reléguait beaucoup de citadines de l'époque au rang de déambulateur.

Ce n’est malheureusement que trop vrai.

Le pire dans l’histoire, c’est qu’à partir du deuxième restylage, FCA n’a plus fait évoluer la Grande Punto, lui privant de sécurité ( d’où le zéro étoiles au nouveau test EuroNCAP).

Pourtant, fin des années 80, début des années 90 :

Panda, Uno, Tipo, Tempra (et SW) et Croma, ça allait encore niveau cohérence de gamme. À l'époque, peu de constructeurs couvraient plus de segments.

Et en 94, ils avaient dans la gamme :

Panda, Punto, Tipo, Tempra (et SW), Croma, Ulysse, Barchetta et Coupé.

En 97, la Croma avait disparu de la gamme, mais le duo Bravo/Brava avait remplacé la Tipo, les Marea/Marea Weekend jouaient le rôle de familiales et avaient remplacé les Tempra et Tempra SW, et la Palio Weekend était venue compléter la gamme (en se positionnant comme une Punto break).

Donc si, il y a déjà eu une gamme large et cohérente chez Fiat (cohérente même dans le design), sur plusieurs générations de véhicules (j'ai passé les années 70 et 80, mais Fiat disposait aussi d'une gamme relativement vaste à ces époques-là).

C'est ça, se trimballer en Fiat avec un entretien à prix d'or et très bientôt interdite dans les centre-villes. Faudrait être un pauvre nœud pour se trimballer dans une caisse avec ces mécaniques 100 % pur porc marketing aujourd'hui, la lose totale.

J'ai eu cette 1.4 tjet de 2011 à 2015, et franchement quel plaisir!

Une voiture que j'ai maltraité, c'était ma première et la boite en a pris pour son grade, mais une voiture agréable, pleine de ressource jusqu'au freinage qui est ce que j'ai connu de plus performant (bm n'étant pas les meilleurs sur ce point), ayant essayé tous les modèles proposant des niveaux de prestation moteur/perf équivalent, aucun ne semblait aussi sanguin que cette petite Punto.

Après qu'elle m'ait été volée, j'ai franchement voulu en reprendre une, mais le moteur a si peu été vendu en France, que le peu qui étaient trouvables l'étaient avec les finitions de bases, qui sont moins plaisantes à l'oeil, et alors trouver un modèle peu kilométré, bon courage!

Toujours est-t-il que c'est ma voiture coup de coeur sur mes 12 premières années de permis, je n'ai eu que des diesels après celle-ci, mais même en 6 cylindres bien plus performant, le plaisir n'était pas le même.

Je ne sais pas à quel prix on peut trouver un modèle nickel aujourd'hui, mais à l'époque 7000 euros pour un modèle sport avec 48 000km et moins de 3 ans, c'était plus qu'honnête!