Commentaires - Fiat 1200/1500 Cabriolet (1959 – 1966) : une 404 ? Non, une rare italienne, dès 20 000 €

Le design italien

Ne cherchez pas ailleurs, ils sont au top niveau

Et cette mécanique pétillante

Bel article, belle auto

À l'époque les femmes étaient voilé,on trouvait cela très élégant.

Quelle ligne! Et avec les deux sœurs du tableau de bord, (que j'avais aussi dans mon AutoBianchi A112 Abarth), Acqua et Benzina! Par contre, j'ai un gros doute sur la corrosion...

J'adore la 504 cabriolet magnifique ! Sinon les Peugeot 404 ey cette Fiat cabriolet j'ai jamais aimé. Après ça a son charme.

Et dire qu'il y a des clients (une majorité semble t il) pour préférer un tableau de bord ressemblant à un Ipad!!

Sincèrement, ce tableau de bord, c'est magnifique non??

J'en ai marre de la technologie "gratuite"(mais chère !) qui n'apporte rien en terme de visibilité ou de sécurité. Et les écrans numériques jusqu'à plus soif ne contribuent en rien à la sécurité. Bien au contraire, ils sont sources de perturbations, au delà de leur absence totale de charme.

Les motivations n'étaient pas vraiment les mêmes !

Très jolie voiture.

ah les sixties, les Fiat cabriolet, le cinéma italien, la dolce vita ... tout une époque ...

aujourd'hui le cinéma, c'est les nullissimes Marvel et les bagnoles des vilaines Tesla en plastoc ....

nostalgie, quand tu nous tiens ....

Question: la puissance est-elle en chevaux SAE ou DIN?

J'ai du mal à avoir une préférence, aussi aurais-je bien aimé avoir des photos de cette Fiat et du cabriolet 404 côte-à-côte.

A propos de cette dernière, je n'arrive pas à me rappeler si l'injection était aussi proposée sur les coupés et cabriolets.

A propos de cinéma, je me souviens que le son dans les salles de l'époque était remarquable... jusqu'à la transistorisation!

Quel dommage que le constructeur ait arrêté la 124 , ça constituait une lueur dans son catalogue un peu tristounet...

Dommage de ne pas avoir fait un vrai comparatif, complet avec la 404 du coup.

Désolé, mais je prééfère et de loin le dessin, les proportions de la 404 que cette fiat!!!

Comment est-on passé de ça au Toyota Rav4 ?

Ou à une Mercedes classe a avec enfilade d'écrans ??

Ou a un multipla

On dit que les bagnoles se ressemblent toutes aujourd'hui mais il y a 50 ans c etait un peu pareil. Un bureau de design vendait le meme dessin à plusieurs marques.

J en ai ras le cul des pubs nissan qui se greffent sur chaque image et que je dois fermer avant de voir l image. Pourtant j ai un adblock.

Si encore c etait pour une pub d une giulia ou une 508 mais non c est un suv nissan avec un nom de mst

Au moins il était audacieux et pratique, il osait

Oui, injections mécaniques Kugelfischer, transportées ensuite sur les 504 ti.

Et les BMW au groin sous hormones ?

Il faut reconnaitre que Pininfarina a fait fort avec cette carrosserie... Il a vendu littéralement la même à Ferrari, Peugeot et Fiat. Plus des variantes comme chez Lancia ou Austin...

C'est chaud d'être aussi conditionné

Elles n'étaient pas voilées, elle portaient un foulard avec des lunettes de soleil - ah Gina Lollobrigida - c'était la mode de l'époque pour signifier la "Dolce Vita".

Le Multipla répondait à un cahier des charges - longueur mini/ largeur maxi pour accueillir six places - pour maximiser l'espace intérieur (d'où sa ligne "en cafetière"). Quand à son "bec de canard" sur la phase 1, c'était pour casser la ligne et éviter l'"effet four", propre aux monospaces.

Il n'a pas tort. On peut apprécier ou pas la ligne du Multipla, au moins il détonnait par rapport au style général des monospaces (break monovolume). Sans compter qu'il proposait deux rangées de trois sièges, unique à l'époque (que Honda reprendra pour son monospace FR-V en 2004). La plupart des personnes que je connaissais qui avaient un Multipla en étaient très content. Ils me disaient qu'il fallait juste passer le cap de la ligne.

"Question: la puissance est-elle en chevaux SAE ou DIN?"

Il me semble qu'à l'époque en France c'était le SAE international (le DIN étant une norme allemande).

Et pourtant c'est quasi le même dessin.

La Peugeot :

https://www.auto-forever.com/wp-content/uploads/2015/11/404_1961-1963_cabriolet_1.jpg

https://vinsetvintage.fr/wp-content/uploads/2020/11/P1080488-copie.jpg

https://arpaouest.org/wp-content/uploads/2014/02/Catalogue-404-cc-1961_01.jpg

La Fiat :

https://www.parisbalade.fr/wp-content/uploads/2019/01/Fiat-1500.jpg

https://erclassics.b-cdn.net/media/catalog/product/cache/3/thumbnail/1920x/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/f/i/fiat-1500-1965-f7961-052.jpg

Il n'y a pas photo... les deux sont magnifiques.

C'est vrai que le dernier RAV-4 n'est pas un prix de beauté. On est loin du coté pimpant des versions I et II.

Un très beau cabriolet mais très rare en France et Pinifarina se fit un peu secouer par Peugeot pour avoir trop vendu ce dessin à différents constructeurs . Ils se ressemblaient trop .

S'il y a des propriétaires de fiât 1500 ici, je suis preneur d'info !

En fait j'ai récupéré une version américaine dans un état superbe, qui n'a pas roulé depuis presque 10ans...

Mais surtout pour laquelle il y a un travail administratif pour faire les papiers....

Cette voiture est à mon beau père qui a alzheimer, et ne peut plus vraiment nous aider tant son état s'est dégradé rapidement....

Il y a tout de même une différence d'allure*: le cabriolet 404 "plonge" vers l'AR, contrairement au Fiat; rien que le porte-à-faux AR fait la différence, celui de l'italienne remonte alors que celui de la française (?) a un côté "assis". Au bilan la première fait plus agile, la seconde plus statutaire. Le styliste ne s'est pas trompé de caractère; c'était bien l'image propre à chaque marque.

*Dommage qu'on ne puisse pas écrire en italiques.

Oui mais on voyait les cheveux...

C'est effectivement surprenant, mais alors que les profils sont extrêmement semblables, voire quasiment identiques, je pense que je pourrais distinguer la Fiat de la Peugeot sans coup férir.

Avec, en ce qui me concerne, une préférence assez claire pour la Fiat, même si je trouve la Peugeot très jolie.

D'ou le quasi même dessin.

"et Pinifarina se fit un peu secouer par Peugeot pour avoir trop vendu ce dessin à différents constructeurs . "

C'est plutôt "Pininfarina a vendu ce même dessin à Peugeot". Il est même dit dans l'article, la Fiat - et la Ferrari - sont antérieures à la Peugeot (1959 pour la Fiat, 1960 pour la Ferrari, 1961 pour la Peugeot).

De plus, rien n'empêchait Peugeot de refuser ce dessin.

Il doit exister des clubs "Fiat 1500" en France ou à l'étranger. Pourquoi ne pas commencer par là ?

C'est ce qui est arrivé avec la 204 sortie quelques années après !

Faut arrêter d'inventer des histoires.