Commentaires - EV3 : la Kia of the year 2024

Symptomatique de l'époque: 4,30 m de long et 2 tonnes avec la batterie 80 kWh.... à partir de 40 000 balles sans pompe à chaleur

Rien de nouveau qui pourrait accélérer les ventes de VE. Avec toujours le même défaut, recharge trop lente, rédhibitoire pour conquérir une nouvelle clientèle ne pouvant pas recharger à son domicile.

mon dieu que c'est laid.. sinon vivement que le bonus disparaisse...

on voit bien que rino et stellantis se le mette dans la poche!!

Surtout l'auteur de l'article oublie de mentionner qu'à 46990€, la version GT de l'article est au prix d'un Scenic nettement plus gros, mais capable de parcourir les mêmes distances ... et je ne parle pas de la TMY

Alors pourquoi mettre en avant ce véhicule importé d'Asie avec un 15/20, Caradisiac vit dans quel monde, c'est quoi ce publi reportage, une petit lecture d'autres essais sera plus instructives

Même si je n’aime pas la voiture, et si mon choix sera toujours européen, KIA donne une tendance d’avenir : compacte et grande autonomie !

Quoi que bcp en disent, le VE n’est pas interessant pour les citadins. Ils disposent déjà des TEC et des véhicules partagés.

Il faut donc cibler les non urbains qui doivent investir dans un VE polyvalent leur permettant à la fois de couvrir les trajets professionnels et les départs en vacances.

Les concurrents directs sont la Skoda Elroq et la VW ID3, de gabarit comparable et dotées d'une autonomie similaire, autour de 600 km.

Comparer à des SUV 30 à 45 cm plus longs (model Y, e3008, ID4, Scénic) n'a aucun sens : c'est la catégorie supérieure, voire 2 catégories au-dessus.

"Journaliste professionnel"...

Pompe à chaleur inutile. Cf article sur auto propre.

Franchement, hors guéguerre VE / VT , je trouve ça affreux même si ils semblent lui trouver toutes les qualités du monde.

Sinon, 4,30 la citadine....mouarffff.

La plateforme VW est en effet la mieux dotée question charge rapide 400 V, avec du 185 kW sur les versions grande autonomie.

Kia/Hyundai brillent avec le 800 V, mais c'est plus cher (EV6, Ioniq5).

"Tendance d'avenir" ? L'id3 grande autonomie est sortie en 2019 !

C'est effectivement une voiture qui permet de tout faire : quotidien avec un gabarit compact et très bonne maniabilité, et grands trajets avec 600 km WLTP et charge rapide 185 kW. (j'ai la version avant restylage donc 550 km + 170 kW charge rapide, toujours d'actualité question prestations électriques)

Il arrive à être compétitif sans bonus, quelque part il y a de quoi se faire du souci chez des concurrents qui doivent en partie de rester dans la course grâce à des dispositifs administratifs qui ne dépendent pas d'eux.

Mais oui ZéZé, on sait bien, ta VW plastoc Pir Gadget est la meilleure.

Ça aura juste échappé à pas mal de gens... et la mal semble tenace !

De mémoire la voiture de l´année 2024 est le Renault Scenic , excellent véhicule au demeurant .

A.B l´a peut-être oublié, pourtant c´était à Genève en début d´année, lors du dernier Salon de Genève, dont la moitié du hall fût occupé par Renault .

La bataille sera rude cette année, est-ce que la frimousse de la R5 résistera à ce kia EV3 ou à sa cousine Inster , réponse pas à Genève, c'est sûr, où alors ?

Et toujours ces absurdités de positionnement de gamme recrachées par les journaleux : SUV "urbain", "parfait pour la ville", ... pour des trucs de 4m30 de long.

Il y a 25 piges, une Peugeot 306 faisait 4m03 de long et était même pas classée chez les "citadines" (3m84 la 206).

Pour en revenir à ce véhicule (à 41-46 plaques, faut pas l'oublier), pas de gros défaut mais aucune avancée technique réellement notable.

Par contre, le design, c'est toujours aussi abjecte avec cet extérieur de Panzer, jantes hideuses, passages de roues en plastique brut XXL, malle arrière affreuse, ...

A l'intérieur, c'est ... mieux (au moins on évite le design minimaliste "tablette verrue") mais le gros volant double branche, les assises quasi plates ("cul d'obèse compliant"), cet océan de plastiques durs (ouf, on évite déjà le piano black), ...

Euh..., c'est 250 kw en crête sur TM3/Y grande autonomie 400 V, bien plus rapide que les 185 kw en crête aussi de VW.

Une merko EQS 400 v dépasse la moyenne de 165 kw sur un 10-80% !. Si VW n'est pas ridicule c'est loin d'être désormais la plateforme 400 v la plus rapide.

40 ou 46 000e ce petit machin asiat!? C'est une blague!

rien compris à par "zézé", et encore.

Faut aimer le design... En tout cas dommage pour le bonus, elle aurait été incroyablement compétitive.

L'article de Automobiles Propres est très clair : tout dépend de l'utilisation qu'on fait de sa voiture et de ses priorités.

Une pompe à chaleur est plus efficiente mais demandera plus d'entretien.

Sur ma Zoe en fin de vie, cela permettait de garder une autonomie suffisante en hiver. Mais la pompe faisait énormément de bruit quand elle se mettait en marche pour refroidir la batterie.

Sur la Fiat 500 qui a remplacé la Zoé, uniquement des résistances, mais l'autonomie en hiver est très impacté, ...sans aucun bruit. Avec la batterie de 42Kwh, pas de problème, mais la petite batterie des Fiat 500, ça peut être plus (trop) juste.

Personnellement je la trouve très bien cette Kia... En terme de design, de présentation et de prestations. Mais quand j'arrive à la ligne tarif hélas le soufflé retombe. Cela reste beaucoup trop cher pour une voiture de 4m30. Pour le même prix on a une catégorie supérieure chez les leaders du marché français électrique (Tesla model Y, Peugeot 3008, Renault Scenic), et le bonus

C'est combien de kilomètres au compteur une "Zoe en fin de vie" ?

L'ID3, c'est pas la voiture symbole du foirage de VAG pour se lancer dans le VE et qui a aboutit aux charrettes de licenciements à venir ?

Quelle référence !

Certains l´a trouve trop chère 35990 pour 4,30 m avec sa petite batterie

C'est vrai qu´une TMY à 36990€ moins 500€ en passant par un parrainage, est plus intéressante , sauf que se balader en ville avec 4,75 m et braquant au delà de 12,30 m , n´est pas chose aisé .

Pour le même prix le Scenic de 4,47 m de long n´offre pas plus de place derrière, ni plus de coffre et son Cx est de 0,28 contre 0,26 , et la courbe de recharge de la Renault vous fera passer plus de temps au bornes malgré qu´elle prenne 130 kW contre 102 pour la kia .

Mais autant la tesla avait un avantage d´équipements et pas d´entretien obligatoire, autant la kia de base standard est largement mieux doté qu´un Scenic Évolution.

L´intérêt de cette EV n´est que des plus intéressant en Standard, car elle reste citadine facile à garée, et routière ou grande routière avec la grande autonomie pour ceux qui roulent tout le temps sur autoroute.

Du coup ces derniers prendront peut-être la gt à 46990 € en lld avec un fort kilométrage, et ceux qui ne parte que pour les vacances prendront celle à 35990€ en Standard 58kW.

C'est 200 kW d'ailleurs sur les id7. La courbe des Tesla est connue pour diminuer drastiquement passé les 50 %. Cf par exemple dernier essai de la TMY long range propulsion sur auto propre.

Quant à l'EQS : tu nous rappelles le tarif ? Parce que sur les autres Mercedes "abordables", c'est pas la joie niveau charge rapide.

Elle n'a pas trouvé son public mais ça reste objectivement un excellent VE, aux caractéristiques bien supérieures à nombre des concurrentes, dont les Mégane et 308 électriques.

J'ouvre CARA et je vois ce gros 15/20... Non? C'est le stagiaire qui a fait une erreur?

Normalement, c'est entre 12 et 14.

Je vais sûrement me réveiller!

Perd pas ton temps ZéZé... y'a personne qui voudra racheter ton machin à un prix décent quand t'auras plus à penduler.

"Mais oui ZéZé, on sait bien, ta VW plastoc Pir Gadget est la meilleure. Ça aura juste échappé à pas mal de gens... et la mal semble tenace !"

Mais oui ZéZé = Tout à fait mon cher Zzeelec

on sait bien = Nous sommes plusieurs à savoir

ta VW plastoc Pir Gadget est la meilleure = Ta voiture de marque Volkswagen à la finition digne d'un joujou offert dans un Pif Gadget, est dégueulasse

Ça aura juste échappé à pas mal de gens... = Tout le monde se doute bien que...

et la mal semble tenace = J'vais m'resservir une bière, j'sais pas c'que j'écris

1,85 m de large le SUV dit "urbain" !

Faut pas trop se projeter dans le temps avec ce genre de voiture, avec un écran ou un composant de la chaine de propulsion qui lache, gare à la facture !

Ce que je reproche à l'ID3 c'est son esthétique, je la trouve bien laide, c'est subjectif, mais je ne pense pas être le seul, en plus je crois qu'il y a eu quelques problèmes sur les premières version, la version 2023 semble plus aboutit, mais elle est toujours aussi laide.

Il devient de plus en plus difficile de garer tous ces véhicules soient disant adaptés à la ville. Ou alors, il ne faut plus les qualifier d'urbains.

Ça tombe bien : je ne pendule pas !

Yep, pas mal ici disent "on en a marre des SUV !", ou encore "c'était mieux et plus pratique les monospaces" mais quand un constructeur sort justement ce qui pourrait s'apparenter en format monovolume à un monospace compact, ils disent "c'est moche". C'est quand même à crever de rire, non ?

c'est surtout la face avant qui est raté, je sais pas si ça existe un "monospace" compact réussi esthétiquement, après je suis plus fan des berlines tri-corps ou citadine classique, mais bon soit tu prends une 208/r5 mais l'autonomie sur autoroute est trop juste, soit tu passe sur du tm3/byd seal, et la t'es 2 catégories au-dessus niveau taille, t'as pas grand chose entre peut être l'ev4 bientôt, tout le reste c'est du SUV et je ne suis pas un grand fan, mais je risque de me rabattre sur ça vu l'énorme choix de Suv compact électrique disponible en occaz à bon prix (kona/niro/megane ...)

Le moteur a laché à 100000kms (problème de masse). Le defaut etait connu, mais prise en charge refusée pour une Zoe de 10ans. La batterie était encore en pleine forme.

On se demande alors pourquoi tu te fais chief avec une branchouille.

Retenons l'hypothèse du divorcé qui doit livrer un ou deux gniard un week-end sur deux assez loin.

Perso, je n'ai jamais réellement apprécié les monospaces hormis quelques très rares exceptions. Idem pour les SUVs mais les exceptions sont un petit peu plus nombreuses. Et je trouve la VW ID3 vraiment pas réussie, ni extérieurement ni intérieurement. Notamment au niveau des montants de pare-brise avancés. ça se veut moderne, novateur, mais ce n'est pas très harmonieux.

Mais ce n'est pas totalement surprenant venant de la part de VW ni même du groupe VAG qui a toujours eu du mal à innover côté design. Son domaine de prédilection, c'est le conservatisme, l'évolution à petites touches, que ce soit chez VW, Audi, Skoda, Porsche. Et c'est ce que les clients apprécient dans ce groupe.

Il est pourtant possible de créer des formes nouvelles apparentées à un monospace, le Tesla Y en est la preuve.

VW, comme Mercedes, a voulu que ses VE se démarquent visuellement et a aussi voulu optimiser l'aéro. Je crois que les 2 constructeurs ont reconnu leurs mauvaises décisions de ce côté-là et devraient rectifier le tir lors du remplacement de leurs modèles.

ID3 est juste horrible !!!!! Toutes les auto à pile Chinoise sont plus belles que l'ID3 notamment chez BYD

Alors qu'ils avaient juste à garder l'esthétisme de la golf pour que ça marche mieux.

L'ID2 sur les premiers visuelles ressemble à une polo, en espérant qu'ils gardent ce style pour la version définitive.

Pareil pour id7. L'Arteon est superbe !! Ils auraient pu garder la même ligne et foutre des piles en dessous

Encore un problème de moteur chez Renault après le désastre Fluence ZE ... et le devis était estimé à combien ?

100K km avant d'avoir un moteur en vrac "défaut connu", on est pas loin d'un mauvais moteur thermique là.

Faut arriver à le coller le plancher "skateboard" de 15 ? cm d'épaisseur intégrant les batteries.

C'est pas pour rien que c'est la foire aux SUV électrique, ça leur permet d'éluder la prise de tête de l'intégration.

Deux erreurs dans la partie concurrence :

- le Kona a bien droit au bonus

- l'oubli de l'Elroq qui est globalement au même prix même gabarit, mais avec droit au bonus

Ce sera vite vu en France, donc.

A voir les conditions du bonus l'année prochaine, il risque d'y avoir un sacré rabotage

"Il est pourtant possible de créer des formes nouvelles apparentées à un monospace, le Tesla Y en est la preuve."

Dessine moi une baleine.

En quoi est-elle compétitive ? Elle ne l'est pas du tout.

En quoi est-elle compétitive ? Elle ne l'est pas du tout.

En quoi est-elle compétitive ? Elle ne l'est pas du tout.

Et il parait qu'elle est compétitive.

Encore un récital de cette marque leader en matière de véhicule électrique.

La concurrence est ridiculisée une fois de plus.

Trop forts ces Coréens

Dieu que c'est laid...

15/20!!!

Super, enfin une note qui dit clairement ce que le journaliste pense.

On en a marre de l eau tiède.

Quant à la voiture, elle est moche dans cette couleur layette mais je serais curieux de la voir dans une teinte plus foncée.

Kia s'enfonce dans la médiocrité.

Ils ont.t été franchement t bon avec la précédente génération de VE.

Puis patatras.

40 000€ l'entrée de gamme de la grosse version.

De la qualité des matériaux en retrait.

Des équipements moyens.

Niveau conduite de niveau 2 le fait que le journaliste n'y revienne pas n'est pas u. bon signe.

Quant à l'autonomie elle est bonne... UNIQUEMENT sur la grosse version qui est la plus chère.

Or à ce niveau de prix on commence à avoir des véhicules plus grands, plus spacieux (même si l'EV3 est spacieux) avec un bon coffre et bien équipés).

Bref, si on compare l'EV3 à un e-2008, c'est sur qu'il n'y a pas photo.

Par rapport à u. Avenger ou un Fiat 600 non plus.

Mais sorti de la....

40 000 balles pour un etron pareil non merci .

Pour moi une citadine c'est plutôt une R5 par exemple avec son beau design ou une 208/C3. En auto familiale polyvalente on a la Scenic qui a beaucoup plus d'espace intérieur pour moins de 4,5 mètres de long et existe aussi en batterie 87 kWh. Cet EV3 n'a rien de révolutionnaire ni au niveau technique, ni au design et le prix n'est pas un cadeau.

Oui quelle horreur !

Les clients descendent en gamme pour acheter un électrique (dixit la presse qui cite le constructeur).

Quelle nouvelle !

Par contre, parler de voiture à taille raisonnable avec 1,85 cm de large...

C'est un monospace en fait .

Toutes les voitures font environ 1,80 m de large, même une petite Clio ou R5. Il faut acheter un Twingo ou une Fiat 500 pour faire moins.

Médiocrité ? N'importe quoi. Cet EV3 a, comme toutes les Kia/Hyundai en ce moment, un problème de prix/équipement (PAC en option, toit ouvrant inaccessible, grosse batterie trop chère), mais en aucun cas il est "médiocre".

Reste que le prix d'attaque de la version 58kWh (appelée à être la plus diffusée car suffisante pour 80% des usages) est effectivement bien placé, par exemple c'est grosso modo le prix d'une Fiat 600e plus petite et beaucoup moins autonome, moins cher qu'un e2008 inférieur en TOUT point, ou à peine plus cher qu'une ID.3 52kWh.

Il se vendra surement pas terrible en France à cause de l'absence de bonus, mais en Europe ça devrait bien se vendre.

Le format le rapproche d'un Monospace, ce qui rend compliquer de rendre la chose jolie. Mais là ils ont rajouté beaucoup de détail lourdingue qui empire la chose.

Une bonne proposition en terme de volume intérieur et d'autonomie. Pour ce qui est du prix, je ne sais pas comment ça se passe ailleurs qu'en france, montant moyen que les gens peuvent mettre dans une voiture neuve c'est 24000€. A quel moment tous les constructeurs ce sont dit que 40000€ ça peut passer ?!

En même temps, si la France s'appauvrit, ça n'est pas la faute ou le problème des autres.

Et puis, on peut au moins se rattraper avec des frais de docteur, dentiste, ophtalmo... bien moins onéreux que dans d'autres pays.

t'es vraiment le pendant coréen d'ETO, toi.

C'est toujours moins laid qu'un ID6, non ?

Toujours le même discours qu'il a plus gros pour le même prix. Mais tout le monde ne dispose pas d'une maison individuelle pour garer son monstre. En ville ou en appartement, les places de garage ou de stationnement obligent de faire des choix plus rationnels