Commentaires - Essai - Volkswagen Tiguan 1,5 TSI 150 (2020) : l'essence fait-il toujours sens ?

Par pitié, corrigez le titre et bannissez l'expression "faire sens" qui n'existe pas en français!

il manque un mot à la phrase "annonce une consommation moyenne de 10 %"

vraiment une très chouette proposition dans la catégorie, sans fausse note je trouve. Moi n'apprécie pas spécialement les productions d'outre-Rhin, j'avoue que VW arrive souvent à sortir des propositions qui arriveraient à me convaincre.

Reste que si je devais repartir sur un SUV pour le changer le mien en temps voulu, je crois que j'hésiterais assez fortement avec deux concurrents (au moins sur le plan tarifaire) qui n'ont pas été cités là : le RAV4 et le CR-V, dont j'imagine les performances au moins équivalentes à ce Tiguan 150.

Visuellement, ce restylage fait du bien au Tiguan.

Pas difficile en même temps : rarement vu un ensemble phares/calandre aussi lourdaud que celui de la phase 1.

...

En revanche on saura apprécier le contraste saisissant entre l'extérieur très "testotéroné / truc à compenser", et l'intérieur et sa sellerie façon fauteuil poussiéreux chez mamie.

Très élégant tout çà.

...

D'ailleurs faudra un jour qu'on parle de cette lubie des packs "sport". Virus presque aussi virulent que les SUV (les 2 n'étant pas incompatibles, la preuve ici).

S'ils nous permettent déjà de rappeler avec une aveuglante clarté la part non négligeable de gros beaufs virilistes parmi les acheteurs de nos déplaçoirs préférés, il convient surtout de constater que ... c'est souvent fort laid !

Et que c'est un joker bien commode utilisé par moult constructeurs pour masquer piteusement leurs carences (paresse) stylistiques.

On pourrait citer pêle-mêle Audi, BMW, Mercedes, Ford, Kia ou Renault parmi les exemples les plus grossiers.

Tout à fait d'accord ! L'intérieur est aussi déprimant que l'extérieur est bling-bling, avec ses chromes partout, ses jantes de 19, ses appendices aérodynamiques factices, tout comme la quadruple sortie d'échappement : il faut au moins ça pour évacuer les gaz d'un 4 cylindres d'1,5 l !

Et après on viendra me dire qu'un SUV ce n'est pas pour l'image... mais bien sûr !

Il est très très court, cet essai ! On y apprend qu'il est plus coupleux à moyen régime et/ou que la boîte auto maintien le régime à son point optimal. Et qu'il consomme moins que l'ancien.

C'est bien, c'est important, mais qu'est-ce que c'est court !

Parce qu'il n'existe pas de berline avec 4 sorties d'échappement inutiles ?

Je suis 100 % d'accord avec vous. Le Suv est avant tout un signe extérieur de réussite sociale, de paraître. Une berline traditionnelle (éventuellement déclinée en break) déploie des qualités automobiles supérieures dans tous les domaines objectifs.

Personnellement, je serais plus tenté par la version Elegance que par la version R-line car avec un meilleur rapport prix/équipement et parce que je n'en ai absolument rien à secouer de l'aspect extérieur de la voiture (l'espace intérieur me semble bien plus important que d'avoir 4 sorties d'échappement factices ou un spoiler de la mort qui tue). Du coup, avec cette finition bien moins portée sur l'esthétique extérieure, est-ce que ta conclusion est la même? D'ailleurs, pour ma part, le format SUV m'importe peu, je veux un véhicule haut duquel il est facile d'entrer et sortir et surtout duquel je ne me casse pas le dos pour mettre mes 2 enfants dans les sièges auto.

Mon Dieu, ce nénieme replatrage du panzer ... on dirait que tout a dix ans dans cette voiture, quelques artifices bling bling pour un ajout de mauvais gout... moche, pas de fiabilité, pas ergonomique et chere... un des pires mauvais choix dans la catégorie....

pour ceux qui veulent du factuel => https://www.reliabilityindex.com/manufacturer la vrai fiabilité de la production vag et teutonne....en bas de classement

Un peu dommage que tu n'aie pas su apprécier ces sièges à motif jacquard à leur juste mesure Casper....

J'les verrai bien assortis à une paire de Birkenstock...

le nouveau Hyundai Tucson lui colle un sacré coup de vieux à ce pauvre Tiguan tant au niveau extérieur qu'intérieur;et je ne parle pas de la fiablité du Coréen qui sera largement supérieure pour un prix bien mieux placé.

Mais c'est quoi ce délire d'entrer et sortir facilement du véhicule : tu fais des livraisons toute la journée ? Tu montes et descends 100 fois par jour de ta voiture ?

Et se casser le dos pour installer ses gosses ? Mais comment ont fait nos parents, et leurs parents avant ? Et comment je fais, avec un coupé et mes deux mômes ? Les enfants grandissent, au bout d'un temps assez court ils se débrouillent seuls...

C'est la société des gros fragiles (du dos), c'est ça ? C'est pas un SUV qu'il vous faut, c'est un abonnement à la salle de sport et chez le kiné !

Pardon du ton, ce n'est pas contre toi en particulier, mais franchement ces arguments ressassés à longueur de temps me sortent par les yeux...

on n'achète pas un SUV pour" paraître" ou comme" signe extérieur de réussite social" tout cela n'est qu'idiotie.

un berline soit elle break (c'est moche un break) n'offrira jamais le confort et la sécurité d'un Suv avec sa position de conduite haute, son espace à bord , une tenue de route tout aussi bonne voire meilleure et un design bien plus attrayant .

ce n'est pas pour rien que c'est le véhicule préféré des français et des européens.

Je te l'accorde, du pack R-Line, AMG-line, M-Sport, Kéké-Line, il y en a pour tous les goûts chez toutes les marques pour agrémenter des intérieurs sinistres et des moteurs insipides... mais tu avoueras quand même qu'il existe une certaine propension dans la catégorie SUV à mettre en avant ce genre de fioritures. C'est Kéké-land tous les jours dans les Yvelines et les Hauts-de-Seine !

PS : quand Caradisiac essaie la Golf 8, VW ne leur prête pas une finition R-Line : bizarre, non ?

https://www.caradisiac.com/essai-volkswagen-golf-viii-2020-digitalement-votre-180197.htm

https://www.caradisiac.com/essai-volkswagen-golf-1-5-e-tsi-150-ch-un-cru-technologique-183251.htm

"une tenue de route tout aussi bonne voire meilleure"

=> ça c'est objectivement faux, pour des raisons évidentes de physique : poids et centre de gravité haut perché.

"et un design bien plus attrayant"

=> ça c'est subjectivement faux : un break A4, Volvo V60 ou V90 ont des lignes superbes qu'aucun SUV ne pourra jamais approcher.

Par contre, les breaks "sac à dos" dérivés des berlines compactes (308 SW, Golf, Mégane, etc.) sont disproportionnés et vilains.

Seulement 7,1l au 100km? Des articles que j'ai pu lire ça et là sur ce tiguan 1.5l 150ch Dsg7, c'est justement la conso élevée qui était le point noir, >8-9l. Conso attribuée à sa surcharge pondérale. C'est pas souvent que l'essayeur Caradisiac me surprends en étant plus économe que ses confrères !

S'agissant d'un véhicule pro, oui je suis amené à l'utiliser plusieurs fois par jour et quand bien même ça ne serait pas le cas, en quoi se faciliter la vie est-il si mauvais à tes yeux?

Et se poser la question de comment on fait nos parents n'est pas vraiment un intérêt, c'est le principe même de l'évolution que de faire évoluer les choses et il n'y a que les réfractaires que ça dérange. Chacun est libre de faire ce qu'il veut comme il le veut du moment que ça ne nuit pas aux autres. T'es donc libre de faire ce que tu veux avec ton coupé, les autres étant tout autant libre que toi et autant te dire que tes jugements ne changent pas grand chose à la situation, les SUV et monospaces étant plus haut sont de fait plus accessible et donc plus confortable pour y accéder. Et contrairement à ce que tu penses, je n'ai aucun problème de dos et suis très sportif mais c'est justement à cause de cela que je préfère la hauteur des SUV/Monospace pour éviter de forcer plus que nécessaire inutilement. Si tu aimes te faire mal, grand bien te fasses mais ne prends pas ton cas pour une généralité.

Le fait que ces arguments te sortent par les yeux m'importe peu puisque ce sont de vrais arguments, quoi que tu en penses et ce qui fait que beaucoup choississent des SUV/Monospace. En tout cas, pour ma part, je ne cracherais pas plus sur quelqu'un qui roule en SUV/Monospace (quelque soit la raison) que sur quelqu'un qui roule en tout autre véhicule (ou autre moyen de transport, chacun fait ce qu'il veut).

Au fameux test de l'élan, le Tiguan fait mieux que la passat break, et bien mieux que... la Golf8 ! Il me semble aussi que les cousins 3008/c5 aircross s'en tirent très bien aussi.

Comme quoi, la tenue de route des SUV...

"J'les verrai bien assortis à une paire de Birkenstock..."

La gentrification du bon vieux claquettes-chaussettes des familles fait partie de ces choses qui m'amènent à penser que le capitalisme est un adversaire bien trop fort pour nous.

C'est foutu on a perdu.

Mais en effet cela siérait à merveille avec la sellerie de ce Tiguan. Une harmonie aux effluves âcres et renfermées dont seul le 3e âge sait nous gratifier.

Le chicos des sans chicot.

la référence des journaliste qu'est le Peugeot 3008 fait aussi bien d'après eux qu'une berline en terme de tenue et touché de route ,quant au poids de nombreux Suv ne sont pas plus lourds que les berlines équivalentes .

quant à trouver les lignes" superbes" d'un break A4 ou des volvo V60/90 c'est effectivement très subjectif, moi ça me laisse de marbre.

chacun ses goûts ,mais pour moi un bon gros Suv ça a de la gueule bien plus qu'un break même premium qui fera toujours" utilitaire"

c'est un publi reportage hein.

On en lit des âneries ici... t'as les prérequis pour rapidement être au top. Persiste !

C'est encore des conso NEDC, les fiches techniques Caradisiac ? Il faudrait peut être les mettre à jour...

oups "des journalises"

Suspensions plus fermes ?

En fait, je ne blâme pas les gens, mais la conséquence de leurs choix : un paysage automobile d'une laideur, d'une fadeur et d'un conformisme stupéfiants !

Ne t'en déplaise mais c'est la vérité , ta réflexion n'a aucun sens ,n'emploie pas de terme (prérequis)dont tu ne connais pas la signification.Je veux bien admettre la critique quand elle a du sens.

Ce dont tu sembles manquer mon pauvre.

Je te le dis une fois encore mon pote : t'as tous les prérequis pour être une star ici... quand on n'est pas même foutu d'avoir observé la façon de poser là où il faut le mot qui suit une virgule, sûr qu'en matière de perception du comportement comparé d'une auto et d'une camionnette, tu devrais arriver à hautement nous édifier ... Persiste je te dis, persiste !

Depuis quand se fait-on mal ou a-t-on besoin de forcer pour monter et descendre d'une voiture ??

Avec Une lotus, ok, mais franchement, avec la quasi totalité des bagnoles actuelles (et même passées) cela ne pose aucun problème pour n'importe quel individu, même moyennement en forme.

....et j'en vois un avec lequel tu peux faire ami-ami, là, un peu au dessus, celui qui est, je cite " Et contrairement à ce que tu penses, je n'ai aucun problème de dos et suis très sportif "

Un très sportif pour lequel descendre dans une auto lambda et poser de loin en loin ses gniards sur la banquette arrière semble être une épreuve digne des 12 travaux d'Hercule.

Pauvre France...

Moi j'imagine bien ces gonzes arrivant chez eux le soir se poser sur de hauts tabourets tels des entraîneuses de claque, parce que descendre dans un sofa est tellement fatigant quand on pense aux efforts qu'il faudra déployer pour en sortir pour aller au lit en fin de soirée.

Lit posé sur de généreuses cales : descendre dans son pieu et s'en relever pour pisser la nuit et le quitter au matin, quelles épreuves ça représente...

Vous voudriez qu'il y ait quoi sur les routes pour vous satisfaire ? :)

J'ai une berline basse, suis pas en méforme particulière, et monter dedans et en sortir nécessite de "forcer". Je mets le mot entre guillemets car ça reste léger quand même.

Et rentrer dans ou sortir d'un SUV est, pour moi, nettement plus agréable.

Il y a des SUV qui ont de la gueule, d'autres qui sont moches.

Pareil pour les berlines, les breaks, les coupés...

La catégorie n'est pas ce qui rend beau ou laid.

Ah ah ah !

J'en connais même qui se disent le matin : "à quoi bon faire l'effort de se lever si c'est pour devoir se recoucher ce soir ?" Économisez-vous les gars, la vie est si rude...

Ça me rappelle un film, Alexandre le bienheureux, avec l'excellent Noiret.

On se glisse dans une voiture basse. Et quel plaisir de se sentir proche du bitume et de faire corps avec sa machine.

C'est jamais trop bas pour moi : je règle toujours le siège en butée basse, bien que je sois assez petit ! J'adorais être assis contre la roue arrière dans ma regrettée Z3 (pire décision de vente de ma vie, mais je ne me doutais pas de la misère automobile dans laquelle nous serions aujourd'hui)...

Par contre, la position camionnette des monospaces et SUV, c'est une punition pour moi !

J'ai aussi une berline basse. Je ne vois pas ou se situe "l'effort" pour y rentrer et en sortir.

Sur le configurateur VW, c'est 6,9 L /100 km et 157 gr de CO2

Stressless pour tous !

....parce que le fameux bouledogue te sert de coussin. Et souffre en silence tant il aime son maître....

Pour ma part, si j'avais du fric à dépenser dans un SUV, direction le Japon ou la Corée.

Mazda ou Hyundai.

Revoir des roadsters sympas, des petits coupés fun, des petits cab et des paquebots, des choses bizarres mais rigolotes comme un Multipla ou un PT Cruiser, des compactes et citadines trois portes crapuleuses, des vrais SUV avec de petites jantes et de gros pneus en transmission intégrale et toit découvrable, etc. Je regrette même les coupés-cabriolets ! C'est dire comme l'époque est triste !

De la diversité et, comme disait l'autre révolutionnaire : de l'audace, encore de l'audace, toujours de l'audace !

Il me semble que le monde d'avant 2010 était plus bariolé et vibrant. J'ai même pas 40 berges et je suis déjà nostalgique ? Je suis cuit !

Amusant, pourtant plus lourd le 1.5L consomme moins que le 1.4L qu'il remplace, comme quoi le downsizing ça n'est pas toujours une évidence.

Stressless Utility Vehicle ?

Merde. C'est pour ça qu'elle a le museau plat !

J'ai du m'assoir dessus par inadvertance.

Shitty dog life.

Petit coup de gueule salutaire.

Je m'installe a bord d'une Accord ou d'une IS300h avec moins de peine comparé au Berlingo utilitaire. Même chose pour la sortie. Pour tous les aficionados du haut perché, demandez a Renault de fabriquer de nouveaux R35.

putain , sur ce site, y'en a qui se rencontreraient... ce serait une boucherie, y'aurait des meurtres..... moi meme, je t'en coup de boulerais quelques uns..... désolé, mais ils le mériteraient....

Meme que sur ce site, y'en a qui tueraient père et mère pour défendre ou encenser leur marque ou modèle fétiche......

ou qui iraient encore plus à la guerre ou à l'affrontement, pour défendre leur marque ou modèle fétiche....

Et que meme, ils sont plus enclins à défendre bec et ongles, en tout cas avec leur clavier, leur marque chérie, qu'ils ne défendraient un de leur proches si ça se trouve.

Comme quoi.... c'est pas naturel, ça prouve bien que la grande majorité des forumeurs sont des vendeurs de bagnoles, ou en tout cas sont dans le milieu de l'automobile, et que leurs revenus dépendent de la bonne vente de tel ou tel modèle...... alors on vient sur caradisiac casser à mort les modèles concurrents

Très bien.

La discussion peut donc s'arrêter là

Le premier break traditionnel venu est tout aussi logeable qu'un SUV (classé break lui aussi), voir plus.

Il ne faut pas écouter le vendeur qui pousse des arguments douteux mais jeter un œil sur la réalité de l'offre. Deux voitures de même catégorie D, même mécanique et de prix voisin: Mazda 6 et CX5. Le break 6 emmène plus de volume et accepte plus de longueur que le CX5, rares sont ceux pour qui la différence de longueur est un critère de choix. Il doit être facile de comparer de façon identique chez tous les constructeurs quand l'offre break traditionnel existe encore.

Je suis d'accord !

Le paysage automobile semble s'être appauvri durant cette décennie

Bon, là on touche le fond, si vous me passez l'expression...:ange

C'est évident, après, la position de conduite ne procure pas le même agrément mais difficile de tout avoir encore que les voitures allemandes proposent des amplitudes de réglages ignorées des françaises.

Et dire que les constructeurs en auraient au catalogue si les gens en achetaient...

Moi, je me souviens de feu mon oncle. Il n'est jamais monté (descendu) dans ma MX5, même pas la peine d'essayer. Dans ma série 3 cabriolet, une fois posé dedans, il lui était très difficile d'en sortir seul.

Donc si je devais aller déjeuner avec lui, j'empruntais le SUV de mon père.

Oui, "nos parents" ont fait dans pour nous installer dans les sièges auto. Sauf que mes parents, ils n'en utilisaient pas, dans les années 80. Quant aux gosses des années 90 ou 2000, ils avaient le cul dans un siège auto ? Oui, mais le siège auto était posé dans le monospace compact, le roi des ventes de l'époque.

Et quand bien même. Mes parents n'avaient pas internet dans les années 80. C'est pas pour ça que je m'en passerai aujourd'hui.

Et on peut savoir ce qu'il avait,ton oncle ?

38000 €, pour une voiture !

Pas remarqué qu'un individu de disons 70 ans a un niveau de forme physique généralement similaire à celui d'un autre de 50 de l'époque de ton oncle ?

Suffit d'aller dans des rencontres de bagnoles anciennes pour faire le constat que ceux qui auraient été considérés comme des croulants dans les années 80 sont bel et bien au volant de cabriolets et de coupés autrement plus près du sol que les berlines du moment dont on cause ici ...

Oui mais là, attention, tu repars au volant d'un utilitaire... plombier à mi-temps payable en chèques emploi service, y'a peut être moyen de rentabiliser l'affaire...

C'est exactement ce que j'ai écrit plus haut : "je ne blâme pas les gens, mais la conséquence de leurs choix : un paysage automobile d'une laideur, d'une fadeur et d'un conformisme stupéfiants !"

Parce que selon toi l'une des sources de la quasi-suppression de l'offre des cabriolets à toit rigide et rétractable est uniquement dû à l'absence de demande ?

Excellente solution sur le papier, et Peugeot pour exemple en son temps a su en profiter.... mais au prix d'une complexité et des coûts de production bien plus élevés qu'une capote traditionnelle bien moins polyvalente à l'usage. Ajoute à ça une réparabilité improbable en cas de choc. Bref, quand il a fallu faire des économies et trouver des budgets pour développer une gamme de camionnettes pour les petites nature au dos fragile et/ou besoin de compensation, c'est ce genre d'offre qui a dégagé.

Les gens achètent souvent un SUV parce qu'il est plus aisé de se glisser derrière le volant notamment pour les seniors en mal de souplesse, et puis avec la multiplication des ralentisseurs en tout genres leurs suspensions a plus grand débattement sont un avantage, et la nuit on est moins sujet à l'éblouissement par les phares dans ce type de véhicule.

Je doute fort que tous les acheteurs de SUV le fassent pour des raisons de difficultés physiques.... Pour ma part, j'ai trimballé mes mômes et les clébards en Mx-3 pendant des années. Personne n'en est ressorti traumatisé et ma colonne vertébrale va très bien. Mon paternel roule toujours. dans sa vieille golf à 75 ans....

Si l'on suit la tendance actuelle voulant que l'on ne fasse plus le moindre "effort", faudra des lits et des canapés surélevés parce que c'est bien trop dur de se baisser pour se coucher et encore pire de se lever, avec en prime une navette électrique pour aller de l'un à l'autre.

Pour les phares (comme pour le fait de "mieux voir"), c'est le serpent qui se mord la queue : si tout le monde roule en SUV, tu te retrouves exactement dans la même situation : tout le monde a des phare haut (donc tu ne seras pas moins éblouie) et tu verras pas mieux car la voiture devant toi sera aussi haute.

Sinon, pour en revenir a l'article (et au titre), je trouve que l'essence a encore sont mot a dire (surtout avec le s nouvelles micro hybridation pour "lancer" le véhicule) notamment quand on a pas facilement accès a une borne et que l'on fait pas mal de national, ca reste un bon compromis (prix)

Vous avez raison sur les sièges auto, autant l'idée d'acheter des véhicules plus lourds / chers / gloutons (les SUV) me paraît idiote quand les prestations sont les mêmes qu'un break, autant installer un enfant correctement dans son siège auto oblige à une posture gênante avec les découpes de portière d'une berline ou d'un break (et je ne suis ni très grand, ni sensible du dos je précise, et en bonne condition physique par ailleurs).

Car aujourd'hui attacher un enfant correctement, même face à la route c'est vérifier la tension de la ceinture et sa position en haut, en bas donc la corriger après l'avoir attaché. Mon 2è à bientôt 6 ans, est incapable de s'attacher correctement seul, encore plus en hiver avec les couches de vêtements, l'attache doit être positionnée dans le bon sens sous peine d'être bloquée par le siège et impossible de la clipser, il faut donc le faire soi-même.

Et impossible pour lui de tendre correctement sa ceinture, quel enfant en siège fait ça ?

Evidemment une fois passé au réhausseur, il n'y a plus trop de problème, mais un siège est recommandé bien au delà des 6 ans, maintenant. Y'a pas photo en cas de choc...

Donc cette histoire de hauteur de découpe de portière, ça n'a rien d'une anecdote au quotidien, et je comprends qu'un type d'1,9m qui doive attacher 2 enfants au quotidien, regarde ce critère de près, pour ne pas en rajouter dans le "speed" du quotidien où il faut bien tout emporter, se dépêcher et s'arrêter à l'école avant de se rendre sur son lieu de travail.

C'est même plutôt la marque d'une réflexion et d'une étude sérieuse de ses besoins avant l'achat, donc ne me dites pas que ce type d'acheteurs, pas si fréquent de nos jours, est le plus à blâmer

Et puis reprocher à des parents de 2 enfants de s'acheter un SUV taillé pour la famille comme le Tiguan, c'est quand même étrange voire contre-productif. Quid de tous ces couples, jeunes ou moins jeunes mais sans enfants, contents de rouler sinon en X5-6, en 3008, Grandland ou autres Skoda Kodiaq

Franchement, il y a tellement de "boulets" qui se plaignent de trop consommer avec leur SUV inutile, ou de devoir changer leurs pneus (2 fois plus chers !) au bout de 20KKM, qui eux méritent bien de se faire remettre les pendules à l'heure car seuls responsables de leurs petits malheurs, pour se prendre le chou avec les pères de famille qui cherchent juste à ne pas trop se galérer au quotidien...

Faut juste avoir conscience de l'augmentation de son budget auto annuel (prix d'achat, conso, assurance, entretien) qu'implique ce choix, si c'est fait en connaissance de cause, encore plus maintenant que le malus éco touche les SUV du segment C, est-ce si grave ?

Sur l'aspect confort, la berline et la break seront au-dessus du SUV, idem en terme de consommation. Un SUV, avec son centre de gravité plus haut sera bien moins confortable. Après je ne suis ni pour ni contre les SUV, j'en ai eu, mais il faut être réaliste.

J'ai eu un Tiguan, version 1, je passerais sur la fiabilité déplorable. Question confort, sur route, on savait qu'on était dans un SUV, même un aveugle l'aurait senti. Léger roulis à l'arrière, et non pas le côté tapis roulant d'une bonne berline.

C'est vrai sur tous les points d'une comparaison.

J'ai roulé en monospace mais le SUV a toujours été pour moi le pire des choix. Le SUV a quantité d'acheteurs, il faudrait savoir où se place le centre de décision, dans le cerveau reptilien ou bien dans le cortex. Objectivement, aucun des arguments en faveur des SUV me semblent vérifiés comparé aux berlines ou break traditionnels. Tout ça repose sur une impression de sécurité même pas vérifiée et, a mon avis, sur une l’illusion d'un isolement de l'extérieur plus grand qui protégerait d'un monde hostile dès que la portière est ouverte. Un symbole de la société d'aujourd'hui?

Evidemment, enfin pseudo-sécurité, car peut-être que dans certains cas les occupants du SUV seront mieux protégés (ça reste à démontrer), en revanche les piétons ou cyclistes subiront des dégâts plus graves, il y a des publications médicales sérieuses sur le sujet il me semble (atteintes aux membres supérieurs, à la tête bien supérieures du fait de la hauteur de caisse supérieure).

Et puis, impossible de nier l'importance de l'image que renvoie un véhicule qui passera la majeure partie de son temps sagement garé devant la maison, bien en évidence, signe extérieur de richesse presque aussi important que la maison en question c'est à dire dans l'esprit de la plupart : gabarit/taille, aspect extérieur général, matériaux et végétaux, propreté etc.

Qui niera que la plupart des concitoyens, et même des gens présents ici, raisonnent comme ça, au moins un peu ?

Je suis d’accord. Un autre facteur peut aussi jouer énormément, c’est la taille du conducteur. Un homme de moins de 1,60 m n’a pas de problème pour rentrer dans une berline. Un individu de plus de 1,80 m, voire 1,70 m peut avoir des problèmes lorsqu’il est âgé. Nous ne sommes pas tous égaux en taille, et pour certains, la colonne vertébrale devient très capricieuse, et peu très mal supporter des mouvements qui peuvent paraître anodins. Un petit « clic » passager, et c’est ensuite la galère pendant des jours. Comme le disait ma grand-mère, il faut de tout pour faire un monde. Mais il est vrai que quand on voit certaines personnes escalader leur siège pour monter dans leur gros SUV, on a envie de rire et de leur offrir un strapontin.

Lire" marche-pieds" au lieu de "strapontin".

il est clair que je préfère le monospace, quand j'avais des enfants en bas âge, c'était royal. Maintenant j'aimerais me tourner vers une break, et il y en a de superbe, Volvo V60, Mercedes Classe C, bien évidemment la CLA Break shooting, BMW série 3, les Mazda, très belle, Kia, enfin l'ensemble des constructeurs font de beaux breaks. Une berline aussi pourquoi pas, mais à la seule et unique condition, un hayon et surtout pas de malle.

Bien d accord avec vous. J adore les amg line avec un 110 ch diesel ou un s line avec la meme puissance. Mais c est vrai que le tiguan emporte largement la coupe Lacoste, petites pattes et grande gueule. Et les quadruples fausses sorties d echappement c est d un ridicule.

C est vrai que les allemands exceptes mercedes sur ses grandes berlines ont du mal à faire de beaux design. Obligés de mettre des artifices stylistiques qui degueulent de partout. Quand je vois une giulia, 508, 308, etc qui ont les memes design quelque soit le niveau de gamme.

Mieux protégé dans un suv ca reste à voir. Tient moins la route, sensible au renversement. D ailleurd regardez les video des systemes anti retournement qui font tirer tout droit au lieu de suivre les mouvements de volant. De plus en cas de choc sur le côté ils ont tendance à passer sur le toit.

Quelle tristesse de ne pas avoir obligatoirement un système hybride 48V :(

Vu le nombre de SUV que l'on voit, avec tous ces gens qui ont des problèmes de dos, je me demande pourquoi les constructeurs n'ont pas encore mis au point des systèmes pour facilement accéder aux véhicules (un peu comme les sièges enfants pivotant)

Bref , invendable

das bétaillère...

le paysage automobile plus déprimant !! Il est à l'image de la société actuelle .

rien que le fait d'en débattre ici sur internet est une sacré évolution, remonter 25 ans en arrière et il fallait aller sur le minitel pour donner son avis .

que chacun est un avis , ok , qu'il veuille le partager ok mais le monde se porterait bien mieux si les gens respectais les avis des autres également .

SUV ou pas , berline ou pa

chacun ces gouts , chacun ces choix

bref débat suv / berline stérile

ce qui compte c'est que l'on puisse faire encore ce qui nous plait sans devoir se justifier devant la communauté

sur ce bon dimanche