Commentaires - Essai vidéo – Mitsubishi ASX 1.6 MPI PHEV 159 ch (2023) : l’attaque du clone

dommage le coffre est ridicule, équivalent de la taille d'un coffre de 20, un suv urbain, c'est vraiment un non-sens. c'est quoi l'idée ? Que madame se sente en sécurité haut perché ?

Peugeot 207

je n'avais pas vu le tarif

j'attends les chiffres des loa et autres lld...

Une erreur pour cette marque japonaise

va etre un flop 5 H pour recharger Lol aberrant en plus tres moche l'arriére faut le debadger

40 000 balles un Captur avec un coffre de Fiat Panda ????

Je n'ose même pas imaginer la décote .....

Mitsubishi est tombé bien bas, on est loin du "vrai" ASX polyvalent, des Lancer standard, des Colt, Galant etc, des autos à très bons rapport qualité prix.

Par ailleurs ASX 1 -> catégorie C et ASX 2 -> cat B...

Mitsubishi a une bonne technologie hybride, et est un très bon motoriste.

Les gens qui achètent du Mitsu c'est surtout pour la robustesse de ces moteurs et la fiabilité globale des leurs autos.

j'aime bien la marque l'ancien j'ai faillit acheter ! mais le coeur ==> FORD Fidéle

prochain je vais chez Honda ou Toyota , Mitsu les prix son négociable le probléme

dans mon secteur bah...compliqué

160 cv pour des perfs de 100 cv

Aucun intérêt en France, vu l'étendue du réseau de concessionnaires Renault.

En revanche, dans d'autres pays, il peut intéresser certains clients.

Quel est l'intérêt de cet hybride rechargeable alors qu'il existe un full hybride.

Pour récupérer la différence de prix, il faut le recharger au minimum 1 500 fois si on consomme la totalité de la batterie, soit 70 000 km en tout électrique. De plus pour les longs trajets on perd 70 litres de coffre et 10 litres de capacité du réservoir ...

Avec le full électrique on a une auto de 200 kg de moins largement aussi agréable sans contrainte de recharge ...

Quand on regarde le prix, on se dit finalement qu'une Mégane électrique, bien plus réussie, n'est finalement plus si chère que ça.

Heureusement que ce Mitsu captur se rattrape sur... l'autonomie et les 3 minutes de plein. Sans quoi, il ne serait même pas commercialisé.

Aucun intérêt dans nos contrées ... cette proposition n'est qu'un cache misère pour tenter de masquer une gamme complètement vide.

Et 40K€ le Captur rebadgé, on touche le fond.

EN BREF

SUV urbain

2e génération

A partir de 39 990 €

certes sudiste.. mais çà vaut le prix d'une tesla!!!!model y!!

il manque juste 120cv.. et 30 cm....!!!en longueur..

Oui, il me semble avoir lu à propos de l'essai de la Megane ER 60KW qu'elle était au moins 10K€ trop chère. C'est bien de revenir à plus de mesure sur ce jugement!

Tesla fait des promos sur stock, 37000 la 3.

j'avais complètement oublier l'existence de ce véhicule.

Disons que les 2 sont horriblement chères.

Cette Mitsubishi, au vu des prestations globales proposées pour une technologie pas si récente que ça, et la mégane électrique, pour le peu de polyvalence qu'elle propose dès lors qu'on veut faire de l'autoroute.

L'intérêt est ailleurs puisque l'agrément est lui au rendez-vous mais effectivement les performances même si suffisantes sont bien timides pour une telle cavalerie, heureusement le véhicule est plutôt sobre pour plus de 1600 kgs.

2000€ plus cher que celui badgé Renault...donc aucune raison de l'acheter, mieux vaut l'original que la copie, c'est vrai dans tous les domaines...

Quel tristesse de voir Mitsubishi badgé par une daube. Pourtant il y a bien de la technologie chez Mitsubishi et du savoir faire que Renault n'a pas.

tout a fait cher gignac

quand on sait ce qu'on a lu entre la 208 et la corsa ici alors que les 2 voitures se ressemblent pas.... là; on touche le fond !!!!! BRAVO mitsu ! respect

En résumé, Mitsubishi propose la référence du segment, avec son badge apposé dessus (et une très très très vilaine caméra de recul). Il y a pire comme stratégie de survie, surtout que dans certains pays la marque est plutôt bien implantée.

Mais quand on pense qu'il y a une vingtaine d'années, Mitsubishi était le deuxième constructeur asiatique en Suisse (derrière Toyota), c'est dommage de les voir rebadger des véhicules.

https://www.arte.tv/fr/videos/093032-000-A/cobalt-l-envers-du-reve-electrique/

Ce soir sur Arte, à propos du cobalt (un reportage parmi d'autres, mais c'est toujours intéressant à regarder).

Si Mitsu a fait ce choix c'est parce qu'ils savent qu'ils ne pourront pas faire mieux que la référence du segment !

En Europe les ventes de Mitsubishi sur ce segment ont toujours été confidentielles alors que le Captur première version a dominé le marché européen.

Pas une erreur en terme de base : le captur est probablement ce qui se fait de mieux dans cette catégorie actuellement (je ne parle pas de l'ancienne version ...).

Par contre il y a effectivement 2 grosses erreurs qui vont empêcher le succès :

1- c'est un simple rebadgeage, qui plus est basé sur la version Renault d'avant le gros restylage imminent !

2 - c'est une proposition qui financièrement n'offre aucun avantage par rapport au Captur.

Aucun intérêt, les gens qui voudront un Captur taperont son nom sur un moteur de recherche, pas ASX ...

Donc plus dur à revendre.

Mais en vrai, quels sont les objectifs de Mitsubishi en ayant un catalogue rempli de rebadgeage ??

Y'a 2 ans, pour ce prix, tu avais un outlander en PHEV.... juste 2 categories au dessus

Il y a 2 ans, c'était mieux, on était confinés...

... survivre en Europe.

Les caisse du patron sont vides !

Vous êtes resté confiné combien de temps?

Non parce que en fait ça a durée 5 semaines il me semble.

10% de l'année...

C'est vraiment du rebadgeage et...rien de plus.

On a au contraire une vilaine intégration de la caméra de recul en prime...

On ne gagne rien en tarif. une malheureuse année de garantie mais c'est possible de la gratter chez Renault.

Sauf à obtenir une remise dantesque chez Mitsubishi je ne vois pas l'intérêt....et il ne la feront pas.

Non vraiment inutile...

Prévu initialement pour l'Europe, à voir où ils décident de l'exporter

Le 1er ASX s'est globalement bien vendu, en Angleterre c'était même considéré comme le véhicule le plus fiable en 1.6l essence et le moins cher à entretenir...

Pour cette mouture, nul doute que les gens préféreront acheté "l'original"...

Surtout qu'ils ont un savoir faire au délà de Renault...

Ce qui est dommage c'est que cela va plus leur desservir. Autant cela aurait une conception maison, ou à minima moteur et style maison, cela aurait pu intéressé ceux qui connaissent la marque, autant là ils veulent rebuter les anciens clients...

Et bien évidemment en France, le lambda pensera que tous les anciennes Mitsubishi sont des Renault aussi, véridique quelqu'un qui me disait que le Pajero c'est du Renault

L'Automobile Magazine n° 922 de ce mois-ci explique tout ça en détail. En voici le résumé :

1 - Mis en appétence cumulativement par ses Key-Car, et sa très fructueuse implantation en Asie du Sud-Est, Nissan prend le contrôle de Mitsubishi mi-2016, lequel est visé par une affaire relative à de fausses déclarations de valeurs d'émissions concernant certaines de ses voitures.

2 - L'arrestation et la mise au ban de Carlos Ghosn perturbe cette prise de contrôle, tandis que la crise Covid précipite les pertes financières de Mitsubishi sur le vieux continent et ailleurs.

3 - Mitsubishi est donc contraint d'instaurer un plan de sauvegarde qui prévoit notamment le gel du lancement de tout nouveau modèle en Europe.

4 - Cette décision s'accompagne d'une volonté sans appel de quitter notre continent.

Seulement voilà : Mitsu fait partie de l'alliance Renault-Nissan et les dirigeants de la marque française mettent le constructeur japonais en garde contre les risques financiers engendrés par ce retrait qui s'avèrerait coûteux (dispositions règlementaires qui protègent les clients, suivi SAV, disponibilité de certaines pièces, etc ...). Bref, l'exemple de Chevrolet contraint de quitter l'Europe en 2016 pour éviter la faillite d'Opel demeure dans tous les mémoires (coût = 1 milliard de dollars).

5 - Un commando de "spécialistes" est mis en place chez Renault. Objectif : sauver le soldat Mitsubishi. Le "Business-Plan" retenu est de rebadger les Captur et Clio en phase avec les goûts de la clientèle européenne. L'avantage pour Renault dans cette procédure est de faire tourner ses usines espagnole et turque à plein régime.

6 - Mitsubishi compte dévoiler au mois d'avril ses futurs modèles (dont une 100% électrique Mitsu).

A noter que le plan d'austérité a porté ses fruits, puisque les ventes globales de Mitsubishi se sont maintenues à 866 000 unités en 2022.

2,4 milliards de pertes en 2020 / bénéfice prévisionnel aujourd'hui : 978 millions d'euros. L'espoir d'une certaine indépendance est donc permis.

C'est bien résumé.

https://www.actualidadmotor.com/en/mitsubishi-announces-product-plan-for-2025-with-surprises/

Par ailleurs si on regarde les prochains développements il n'y aurait que 2 modèles basés sur du Renault. Ils planifient de sortir 16 nouveaux modèles d'ici 2028. Ils augmentent de 30% leur invest de R&D.

En tout cas je le pense rebadgé du Renault ça va les desservir...

Comment ça peut être autorisé ? 2 marques, 1 voiture identique !

C'est quoi au juste le projet ? Confirmer qu'on est vraiment des co..?

Avant de parler dans le vide, faut savoir que le re badgeage existe depuis plusieurs années même à des volumes conséquents, dans les années 70 & 80 Mitsubishi produisait des Dodge pour le groupe Chrysler, fabriqués aux USA , Dodgle Colt, Galant, même la 3000GT etc... Mitsubishi a fournir à PSA les clones de l'ASX1 & Outlander 2... bon aved quelques retouches stylistiques évidemment.

Le re badgeage s'est encore répandu notamment avec les quotas de CO2 et aussi pour éttoffé certaine gammes en Europe (Suzuki Swace clone de la Corrola etc).

n

Qui a autorisé cet horrible clone du Captur? Comme cité plus haut, c'est Renault qui a fait de sorte que Mitsubishi reste en Europe. Bie que ce soit Nissan qui ai pris des parts directes dans la division auto de Mitsubishi, c'est Renault qui a jusqu'à peu était actionnaire majoritaire dans Nissan. Aujourd'hui c'est du 15-15%.

Si Mitsubishi partait il y aurait eu des répercussions financières sur l'Europe pour l'alliance, et cela permet de faire tourner les usines de Renault et permet à Mitsubishi de vendre (ça j'en doute s'il n'y a pas de moteur Mitsu).

Il en est de même pour les utilitaires Opel Peugeot Citroën Toyota & Renault & Nissan (anciennement Opel aussi).

Je le pense aussi, d'autant que ce Captur/ASX n'est pas donné de surcroît. J'imagine que si Mitsu avait "bradé" son ASX, Renault se faisait tailler 2 fois des croupières (cf : Dacia) et serait donc tombé dans l'ornière Opel, contraint et forcé de brader ses modèles pour se maintenir à flot face à Chevrolet.

Mdr les performances pour un 160ch. Je suis équivalent en performances avec une laguna 3 dci 130 de 2010 en accélération mais en vitesse de pointe y a pas photo. mais avec un coffre normale. Donc il n’y a pas de progrès vu que la caisse est lourde.

Ben rien de nouveau c'est on bloc Nissan ré-adapté pour l'hybride, c'est le même que le Captur... le but n'est pas la sportivité ....

Comparer un diesel à un hybride ce n'est pas faisable....

Siège arrière réglable ou pas (la folie de nos journalistes essayeurs..), même en l'avançant au maximum et en mettant deux culs de jatte à l'arrière le coffre est insuffisant!

Perso je roule avec un petit SUV de 150 ch et de 1224 kg. Coffre de 411 dm3 ET 70 cm de place pour les jambes à l'arrière (chiffres AutoPlus). Pour une longueur totale de 4,16 m soit plus court que l'ASX et le Captur. Plus d'habitabilité moins de poids, meilleures perfs (moins de 30s au km DA toujours chiffres AutoPlus). Consommation? 6 l en moyenne. Un petit peu plus sur Autoroute, un petit peu moins sur route. Pour l'instant au moins je ne vois pas l'intérêt de ces usines à gaz..