Commentaires - Essai vidéo - Kia XCeed restylée (2022) : le souci du détail

C'est quoi le bénéfice d'un vrai levier de vitesse sur une automatique ? En quoi les boutons sont ridicules ?

Je préfère la gâchette de mon Formentor à ce levier de vitesse de la décennie passée... Bien plus agréable à utiliser, surtout quand on doit faire un marche arrière/marche avant ou inversement...

On compare à VW et Stellantis, mais il conviendrait de rappeler que cette motorisation coréenne est bâtie sur une vraie chaîne de traction hybride simple, donc conçue pour la sobriété. Comme chez Toyota ou Renault, on a alors une puissance raisonnable (140-160ch) typique d'un fonctionnement série/parallèle et inévitablement inférieure sur le papier aux PHEV bricolés, c'est à dire bâtis l'association d'un moteur thermique et une BVA existants et qui se contentent de cumuler puissances électrique et thermique. Ces PHEV bricolés, en plus de ne pas être optimisés en conso en fonctionnement hybride, ont aussi la particularité de voir leur puissance se prendre un gros coup dans le ventre quand la batterie est vide.

Il y a deux philosophies chez les PHEV : la sobriété, ou la performance "niche fiscale".

"l’autonomie électrique prend un peu de retard, à l’instar du temps de recharge de la batterie"

Quel est le problème, avec une recharge en 2h20 pour un PHEV ?

"Ennuyeux que Kia n’ait pas optimisé cette mécanique hybride, car le prix, lui, n’est pas le plus bas de la catégorie."

Je serais curieux d'avoir un exemple de concurrence moins chère. Même un Captur PHEV, bâti sur une plateforme de catégorie inférieure, est au même prix.

Oui, un levier n'a plus aucun sens sur ces véhicules.

A l'usage, je trouve que le mieux est d'ailleurs un petit joystick qui tient dans la main et s'utilise sans regarder, type Nissan Leaf ou Toyota Prius.

en plus, avec des boutons, aucune mésaventure de ce type n'est possible :

https://www.dailymotion.com/video/xosgc

Je respecte votre avis mais je ne suis pas du tout d'accord. Ce "vrai" levier de vitesses, sur la Kia, très joli de mon point de vue, est - à mon sens - bien plus ergonomique que la gâchette du groupe VAG. VAG utilise cette petite gâchette simplement parce qu'elle coûte beaucoup moins cher (un tout petit morceau de plastique par rapport à un ensemble métal/plastique/cuir).

Pourtant l'intérieur du Formentor ressemble à la décennie passé, il est d'une tristesse sans nom.

Oui, les commandes de ma bva sont des boutons, c'est simple et si vraiment envie de jouer, il y a les palettes au volant.

Aujourd'hui je préfère ça à feues mes voitures en bva avec levier.

Chacun ses goûts.

Quel moteur tu as ?

Conclusion, je n'échangerais mon XCEED 2020, finition premium, 1,6l 204cv, rechaussé en PS4, pour rien au monde. Même s'il est un poil gourmand en carburant!

dommage qu'elle soit pas dispo en 4x4!

Vous voulez dire que vous ne l'échangeriez pas contre la version hybride rechargeable ? La version 204 CV reste disponible sur le "nouveau" modèle me semble-t-il. Donc, pas de panique.

Ce que je regrette, c'est la disparition des sièges en "écaille de tortue" que l'on avait sur le "Yellow Pack" auparavant. Je trouve que l'arrière du nouveau modèle est mieux (je n'appréciais pas trop le bloc chromé chromé de la première mouture, repris du premier GLA).

En Belgique, on la voit sur des pub avec un nouveau joli vert clair métallisé que je n'ai pas retrouvé sur le configurateur.

Au sinon, oui, vous êtes bien servi. En 204 CV, c'est une vraie petite GT. Félicitations.

Les montants des malus deviennent importants je trouve pour ce segment, rajouter 1 ou 2% à des prix déjà élevés et avec des remises faibles...

Autrement, je ne comprends pas non plus la remarque sur la commande de boîte auto, j'expérimente avec bonheur la gâchette de la DSG7 et je trouve ça bien, même en manœuvre, disons que ce n'est pas ce qui pêche le plus niveau ergonomie.

Garder des commandes physiques pour les réglages de clim, flux, température : là les Coréens, comme les Japonais, font vraiment preuve de bon sens

Sinon, voiture pas désagréable, mais au risque de me répéter concernant les rechargeables, quel est l'intérêt ?

Surtout chez une marque avec une telle offre en électrique, et avec une motorisation thermique pas géniale.

La version avec le 1.5 et ses 160 chevaux, moteur efficient et performant, sera certainement plus recommandable.

Pourquoi tester cette version alors que personne n'est intéressé par les hybrides rechargeables qui sont une hérésie... Pourquoi ne pas plutôt tester la version de monsieur tout le monde, la 1.5 160Cv qui consomme à peine plus que l'hybride (6.3l/100 pour la mienne...) et qui possède un coffre nettement plus large. De plus, elle est plus agréable à conduire et est nettement moins chère. Aucune réelle utilité cette hybride rechargeable d'après moi.

Je la trouve fade. Encore plus en vrai.

Dans le genre berline 5 portes surélevée, certes de catégorie supérieure, je préfère la C5X. Elle se fait démolir

+1

D'abord cela fait vraiment cheap, et ensuite d'un point de vue ergonomique une commande de bva que l'on doit manipuler avec le bout des doigts ne vaut pas un levier. Le seul véritable intérêt est le gain de place.

Dix ans pour une voiture ce n'est tout de même pas si vieux.

toi tu nous fait penser aux groupies de Patrick Bruel !!!

à chaque fois que le bellâtre ouvre la bouche, elles ont besoin d'une serpillière !!!

toi dès que tu entends "Kia" ou "Hyundai", c'est pareil, tu te fais dessus ...

ça va finir par te coûter cher les Pampers !!!! Mdr ...

En 1.5 160ch boîte auto, en tête de ma short list actuellement

Toujours aussi vilaine cette auto, intérieur dépassée

Et note toujours trop élevée chez Cara pour ce traîne neuneus

Donc parce que "d'après vous" personne n'achète l'hybrid rechargeable" alors il ne faudrait pas tester....

Mais dans ce cas, si personne n'achète, vous pouvez nous dire pourquoi Kia co.tinu d'en faire?

Plutôt pas mal. La conso est maîtrisée sans plus. Difficile à rentabiliser par rapport à une motprisation simple, pour qui fera des petits parcours. Les gros rouleurs n'auront pas l'usage suffisant de l'hybride.

L'achat de voiture neuve n'est pas une histoire de radins.

Je roule actuellement avec une Focus 1,0 L 155 cv , entre 5,5 L et6,0 L en extra urbain. Ou est l'avantage du Phev, si ce n'est le prix stratosphérique de ces voitures ?

"EN BREF SUV compact"

Hum, en quoi est ce un SUV ? Ce n'est pas une berline ?

Plutôt réussi dans l'ensemble. Mais je me demande à quoi sert de la surélever et lui donner un style de baroudeuse avec des "protections" en plastique? Mouais...

L'intérieur est de 2010?

kia en fait pour les abrutis qui veulent économiser 1 demi litre au cent et payer 5 voir 8000 de plus...

sinon au moins kia le fait bien!!

moteur de 1l6 de 105 cv;... _çà sera fiable...

c'est pas comme renault et son petit 1l3...

qui va souffrir batterie vide!!!

sinon accessoirement en ce moment..

les 40 kms electriques sont utiles...

avec les gréves... pétroliers!!

pour aller au boulot!!

aucun!!

sauf pour kia la fiabilité avec un 1l6 de 105 cv... c'est moins de 70cv litre...

toi ton moteur 1 litre de 150cv...

à 200 000 kms c'est mort voir avant!!!

bonjour,

11s de 0 a 100 pour 141 ch c'est long comme un jour sans pain....

cordialement

Je m'en fous, c'est une voiture de service que je change tous les 6 mois , ton 1,5 L ne fera peut-être pas mieux.

L'intérieur reste toujours plus joli qu'avec ces grosses dalles d'écrans entourées de piano black craquant de partout

Du moins c'est mon avis, et je sais que je fais partie de la minorité préférant des intérieurs biens construits et agréables à toucher et regarder.

Je fais partie de ceux-là, mais cet intérieur manque de modernité tout de même.. .

Pas froncement foutre des tablettes premier prix, mais un peu comme a fait Mazda avec la 3. Moderne et avec gout.

Ben toi tu feras 5.5 ou 6L / 100 kms en moyenne annuelle.

Avec un PHEV tu fais 0L pour les petits trajets et 5 ou 6 L / 100 kms pour les grands trajets.

La moyenne annuelle sera de combien d'après toi ?

Pour un PHEV, tout dépend de l'usage...

Une voiture quelconque à tous points de vue. Elle ressemble en plus à l'actuelle Fiat Tipo.

J'aime beaucoup les productions Kia et Hyundai mais je n'ai jamais comprit l’utilité de ce modèle qui n'est qu'une bête Ceed avec des garde boues et pas nécessairement pratique..

"En effet, à l’avant, les jambes de force se complètent de butées hydrauliques, alors qu’à l’arrière, on a droit à un essieu multibras, luxe interdit par exemple aux Peugeot 308 et Opel Astra hybrides."

C'est une bonne voiture, on en a pour son argent eu égard de la technique.

Par ailleurs, encore un autre modèle pourvu de butées hydrauliques cela me fait rire quand Citroën survend ces butées juste pour faire figurer le mot hydraulique et certains arrivent encore à croire que c'est une spécificité Citroën....

Rien à voir avec une Tipo, bien loin de là en tout point!

En tout cas c'est bien mieux qu'une C4 actuelle!