Commentaires - Essai - Mitsubishi Space Star 2020 : l'opportuniste

Dommage pour le confort et la direction lourde, rédhibitoire pour une citadine, par contre l'association d'un moteur de 82ch et d'une boite auto dans un petit gabarit ce n'est pas si courant.

Pas cher, fiable et fonctionnel, bien mieux qu'une 208 qui coûte 10K de plus...

en gros, une caisse pas chère et intéressante... à l'arrêt.

mais qui s'avère décevante sur la route.

bref, à moins de vouloir une caisse de 3m80, autant prendre une Sandero 90-100cv pas plus chère mais finalement plus convaincante.

L'intérêt de cette voiture est son prix. J'ai testé la version 71cv, je vous trouve quand même dur avec cette voiture. La direction est tout à fait convenable, je n'y vois pas d'inconvénient. La voiture est aussi assez confortable. Quand on monte dans les tours, la voiture reste assez silencieuse.

Pour moi, le point noir est que je touche le plafond (1m80) depuis le siège conducteur. Le moteur 71cv est aussi assez mou par rapport à ce que j'ai connu sur ma 106 75cv (1400cc) ou sur la Twingo 2 75 cv (1200cc). La faible cylindrée et l'absence de 4e cylindre se font sentir. Dès qu'il y a une montée, on sent le manque de puissance. Evitez aussi d'aller sur autoroute avec cette voiture.

Petit grief sur le levier de vitesse pas très précis.

Hormis, ces quelques points, la voiture est tout à fait convaincante. Son rapport prix-équipement est excellent, même en entrée de gamme. La voiture est aussi garantie 5 ans. En outre, son style ne fait pas low cost comme une Dacia Sandero.

Si vous cherchez une 2e voiture pour aller au travail, que vous ne faites pas d'autoroute / voies rapides exigeantes et que vous ne touchez pas le plafond quand vous êtes assis sur le siège conducteur, vous pouvez acheter cette voiture les yeux fermés.

L'argument majeur de cette voiture c'est sa fiabilité.

Fiabilité Renault, mais bien sûr...

T'en as pas marre de raconter des conneries à longueur de journée ?

Y a quelles pièces "Renault" exactement sur cette voiture, tu peux nous expliquer ?

aucune , mais quand on connait rien, rien de rino , là

pourquoi n'avoir pas essayé la boite manuelle ??????????

le ton de l'essai est tres tres snob tenez compte du prix ! enfin

Avec un réseau riquiqui, des tarifs d'atelier élevés, un aspect démodé dès sa sortie - hormis la nouvelle face avant... - et une notoriété faible, ce dernier opus ne devrait pas rencontrer plus de succès chez nous.

Ce n'est de plus sans doute pas le meilleur choix dans la catégorie.

La Suzuki Celerio est moche, mais me semble plus intéressante ... et à partir du moment ou l'on peut mettre 10000€ ( ou plus...) une Ignis me semble s'imposer sur tous les points !

C'est vilain.

On lira au passage que cette catégorie d'accès à la gente automobile aura enregistré un + 10% en volume cette année dans notre pays.

C'est bien le moment de décimer l'offre ( ajoutons l'Opel Karl tombée au champ d'honneur ).

Ne plus proposer ce qui trouve encore client... allez comprendre les constructeurs ( z'avez vu au passage à la téloche les spots innombrables sur les mastons électriques Audi ou Benz ? Qui ira acheter ces âneries ? ).

Je n'ai jamais été fan, mais pour une fois, sur cette présentation, l'esthétique de cette petite auto semble réussie ! Des jantes un poil plus larges et elle serait parfaite.

Pour une citadine, la pollution c'est important Non ? et alors ça donne quoi ?

Essai ADAC de la version ancienne Euro6b sachant que pour une véhicule à injection indirecte; il n'y a pas à l'homologation de mesure du nombre de particules ==> en conséquence pas de FAP ===> en conséquence pas beaucoup de différences entre Euro6b et Euro6d

Mitsubishi SpaceStar 1L2 Euro6b polluants par km : CO2 du puits à la roue : 141 g de CO2, HC = 9 mg, CO= 1444 mg, NOx= 12mg, particules : 1.6mg et 464 milliards de particules ; note pollution : 40/50, note consommation donc CO2 = un excellent 36/60 note totale 76 : pas mal

Renault Twingo Sce75 Euro6d_temp polluants par km : CO2 du puits à la roue : 164 g de CO2, HC = 16mg, CO= 386 mg, NOx= 36 mg, particules : 2 mg et 2806 milliards de particules ; note pollution : 29/50, note consommation donc CO2 = 29/60 note totale 58 = médiocre bref la Twingo est la voiture Euro6d_temp qui émet le plus de particules fines ... CENT fois plus que la moyenne des diesel ... mais cela ne l'empêche pas d'avoir une vignette Crit'air1 contrairement aux diesel qui en émettent CENT fois moins.

Kia Picanto 1L0 Euro6b polluants par km : CO2 du puits à la roue : 143 g de CO2, HC = 11mg, CO= 3565 mg, NOx= 10 mg, particules : 1,1 mg et 574 milliards de particules ; note pollution : nullissime 4/50, note consommation donc CO2 = 36/60 note totale 40 = très médiocre

Du point de vue de la pollution : fuyez la twingo et la Kia , sans aucun doute : roulez en SpaceStar

La voiture étant âgée, elle a été développée par Mitsubishi.

C'est pourtant pas difficile de ne pas se faire bannir : éviter d'insulter les autres internautes, faire preuve de courtoisie et de respect, même avec ceux sur lesquels on a juste envie de taper

Parce que les nouvelles sont développées par Renault ?

elle est vraiment jolie cette petite space star dans cette finition haute, c'est l'une des plus belles citadine du moment.

elle sera hyper fiable comme toutes mitsu et en bonne place coté prix,avec une garantie de 5 ans.

un excellent achat.

Je roule en Mitsubishi Space Star, j'ai parcouru plus de 40 000 km en bientôt deux ans et je me demande sincèrement si vous avez vraiment conduit cette voiture : car vous racontez absolument n'importe quoi à son sujet !!!

1. La direction n'est absolument pas lourde ! Au contraire elle est très souple pour manœuvrer en ville c'est idéal.

2. Le confort de suspension est excellent, les suspensions sont très souples et gomment particulièrement bien toutes les aspérités de la route. Rien à voir avec les bancs d'églises qui font office de sièges dans l'actuelle Twingo !

3. Les consommations figurent parmis les plus basses de la catégorie : je suis en règle générale à 4.7 litres aux cents kilomètres, avec 25 litres de carburant je peux aisément parcourir 600 km : faites les calculs, vous ne trouverez pas plus sobre chez la concurrence !!!

Alors bien sur, cette voiture possède quelques défauts : son moteur de 71 CV manque cruellement de couple dans les cotes (cela ne m'a pas empêché de descendre en vacance dans le sud, ni de prendre régulièrement l'autoroute), son réservoir est trop petit et la réserve est surdimensionnée (10 litres), son insonorisation est forcément moyenne sur autoroute, son système audio est de petite qualité (on est dans une voiture à petit prix) et son coffre n'est pas très grand (cela dit, il est plus grand que celui d'une Twingo).

Mais cette voiture est très fiable (chaine de distribution), la visibilité à bord est excellente, les rangements à bord sont nombreux et de bonne contenance (la boite à gants est gigantesque). Je recommande vivement cette voiture et je ne regrette pas mon achat (5 990 euros, 4 ans et demi, 27 500 km avec clim et rétro-électriques : imbattable).

Salut la Miss....

On a fait les calculs... à 4,7 litres/100, avec 25 litres, c'est 530 km à parcourir.... pas 600.

Pousse pas le bouchon trop loin... cette caisse légère est certainement sobre.

Mais bon, tabler sur du 6l /100 ce sera plus réaliste.

C'est pas un diesel....

On a des aides à la conduite digne d'un segment supérieur pour le prix d'une bouse.

Ça mériterai un bon 15/20, mais actuellement, si t'es pas une prémium, de préférence allemande tu peux juste rêver.

On peut remettre en ordre les priorités concernant une voiture ?

Esthétique/Prix/options/performances/fiabilité dans un ordre objectif j’espère.

On coche des options, un prix et une fiabilité largement au dessus de la concurrence.

T'as pas les moyens, tu veux une voiture neuve, le choix est tout fait.

Le mec chipote pour 70kms d'autnomie ..........mesquin.

Tu as le témoignage d'un utilisateur régulier et tu le mets en doute, certes avec retenue, mais en doute.

Une Dacia ne peut pas rivaliser avec les qualités de ce véhicule.

Perso moi j'adore ont peut avoir une voiture tout équipé pour moins de 14000€ remise comprise en boîte automatique

...en boîte à embrayage piloté... nuance !

Lire l'essai pour la comprendre ( la nuance ).

Oui en boîte Cvt sa fonctionne très bien est c très solide

C’est pas une CVT ?

...faut juste pas être difficile.

Particulièrement fiable ?

Pas particulièrement...

Ouiap !

Exact.... c'est bien ce que je disais... faut pas être difficile ( je viens de me taper 600 km en Ford Mondeo Hybride, rien de bien nouveau sous le soleil avec ce type de transmission : toujours cette sensation anti-mécanique au possible ).

Alors j'ose même pas imaginer le calvaire avec une caisse peu coupleuse et bien moins insonorisée que la Ford...

la Sandero est relativement fiable il me semble.

après, vu que cette Mitsubishi n'est pas faite pour l'autoroute et donc les longs trajets, une citigo électrique est probablement plus intéressante sur la durée, car le surcoût sera amorti grâce à un coût à l'usage nettement moindre.

coûte plus cher à l'achat, consomme plus et rend la conduite moins agréable qu'avec la boite manuelle.

Si tu prend une boîte cvt c'est pour le confort et non pour le prix une boîte automatique à toujours était plus chère et sa a toujours consommé plus

J'aime le respect d'autrui, inculquer probablement par ta mère..................des chats ne font pas des chiens.

Il faut voir quelle voiture Alexandre Bataille a conduit avec l’essai de cette Space Star. C’est clair que s’il a fait cette essai juste après le road trip Volvo, il y a de quoi être dépaysé.

Pour la consommation, sur spritmonitor.de, la Space Star (depuis 2012) est annoncée à 5,1 litres, 5,5 litre en boîte auto. Spritmonitor est un site qui donne les conso réelles saisis par les utilisateurs. Plus de 300 utilisateurs ont saisi leur conso, on peut considérer les chiffres comme fiables.

@Caradisiac Il faut trouver un moyen de donner des consommations cohérentes. Parfois, c’est largement surestimé, parfois c’est sous-estimé, on ne sait jamais si le chiffre est fiable ou pas. Je pense que vous donnez la conso de l’essai, mais comme les conditions sont différentes à chaque essai, on a des conso très différentes. Essayez de faire un protocole labo réaliste ou indiquez les consos de Spritmonitor (vous serez embêter avec les nouveaux moteurs, car il n’y a pas de consommations saisies).

Pour la space star :

- Pour la position de conduite trop haute, je suis d’accord. J’ai déjà indiqué que je touchais le toit (1m80).

- Pour le direction lourde, c’est assez subjectif. Je pense qu’aucun client ne va mettre un carton rouge pour la direction. Pour moi, la direction est correcte. Après, j’ai testé la voiture avec des pneus hivers qui étaient peut-être meilleurs que les pneus été d’origine. Les pneus jouent énormément pour le ressenti de la direction.

- Pour le confort ferme : je ne suis pas vraiment d’accord, en tout cas sur la génération actuelle. C’est amorti correctement. Peut-être que le restylage a rigidifié les suspensions.... Il faut aussi dire que le confort de suspension et acoustique est généralement faible dans cette catégorie. La Space Star est dans les standards de cette catégorie. C’est sûr que si on compare à une Clio TCE 130, la Clio fait nettement mieux sur tous les points. Mais vous avez presque 3 Space Star pour le prix de la Clio des essais presse, ceci explique cela...

Le point faible est le moteur. Il ne faut pas faire d’autoroute avec ce moteur. Si vous faites de l’autoroute et avez 10’000 EUR de budget, achetez une occasion, par ex un citadine du segment B ou une compacte, elle sera nettement meilleure que cette Space Star. En côte, il est aussi assez limite. J’ai eu une 106 essence 75cv (1400cc), le moteur de la 106 était bien plus polyvalent. La Twingo 2 essence 75cv (1200cc) me semble aussi plus puissante. Tant qu’on ne doit pas faire de l’autoroute ou une route de montagne à 3 pistes, le moteur suffit.

En Suisse, la Space Star se vend bien. C’est la seule voiture à moins de 10’000 CHF avec la Sandro d’entrée de gamme vraiment dépouillée. Elle se vend essentiellement comme 2e voiture ou à des gens avec un petit budget qui ont besoin d’une voiture (étudiant, retraité, personnes vivants avec les assurances sociales, etc...).

Cette Space Star est une voiture de ville. Si vous acceptez cette limitation, elle est très bien pour son prix.

La triplette Aygo C1 108 va disparaître .

Voiture pertinente à 1000 lieues des propositions électriques inutiles pour 99% des gens.

Ceci étant dit les trop nombreux inconvénients rendent très intéressante une bonne occasion récente au même prix, toutes les caractéristiques seront d'un meilleur niveau pour au final une durabilité pas forcément inférieure en choisissant un modèle robuste (donc japonais...) et pour un coût global identique.

Parce qu'une Coréenne Kia Picanto basique, garantie 7 ans, et grosso modo dans la même zone tarifaire ne serait pas une alternative parfaitement crédible Mr 2,2 t ?

je suis Suisse, mais ni étudiant,ni retraité et encore moins au bénéfice de l'aide sociale mais je roule en Space Star 1.2 CVT depuis une année et demi.

je l'ai choisie car je voulais une voiture de moins de 4 mètres, un moteur sans turbo, moins d'une tonne sur la balance et une boîte auto qui ne soit pas robotisée et pour finir en catégorie énergétique A.

en neuf.....

Si, bien sûr, mais pour le même prix qu'une Picanto neuve tu peux avoir une occasion récente fiable, plus logeable, plus performante, mieux équipée, bref globalement "mieux", juste faut un peu s'y connaître en automobile et ne pas s'arrêter à la Sainte Trinité Golf/308/Clio...

Après je comprends sans mal qu'un fan de Skoda s'accroche à la sacro-sainte garantie comme une bernique à son rocher, seule barrière le protégeant tant bien que mal des conséquences d'une fiabilité médiocre passée la courte période de garantie !

... et dans deux/trois posts, gageons que tu iras conseiller comme alternative crédible à cette citadine ton mastar routier...

Possible même qu'on puisse trouver ce paveton baroque à moins de 10 000 boules....

L'aubaine !

C'est pas un embrayage piloté mais une boîte à variation continue, rien à voir.

Mais t'es plus à une "approximation" près toi ?

Tiens, à propos : toi qui a un avis tranché quand il s'agit de voiture, tu t'es offert quoi comme bolide ?

Quelle est l'élue de ton coeur de passionné esthète ?

Tu nous rappelle le curieux parcours t'ayant mené de la Civic Goldorak surpuissante à la gentille Jazz le suisse ?

Il est où le rapport avec ma question ? En quoi mon parcours automobile conditionne-t'il tes choix ?

Je ne suis simplement pas le roquet que l'on siffle.

Mais j'ai quelque part apprécié que tu es suivi mes conseils : ton ex Civic est parfaitement inutile et inexploitable sur le territoire qui est le tiens, dépourvu du moindre circuit...

Redescend un peu sur terre : tu as une bien haute estime de toi...si te poser une question est te siffler...

Et je n'ai en aucun cas suivi tes prétendus conseils

Tu sais, j'ai été doté d'un cerveau à la naissance, et je m'en sers.

Mais pour clore le sujet, il n'y a pas de rapport entre la présence ou non de circuit ici et mon changement de véhicule.

Je vois que tu as du mal à changer de comportement. Tu m'as déjà traité de menteur, d'homophobe et j'en passe.

Pas de ma faute si tu vois des choses qui n'existent pas.

Continue comme ça et on se passera bientôt de nouveau de tes services.

Pourquoi tourner autour du pot pour simplement venir nous expliquer que tu t'es simplement tapé une prune et un retrait de permis XXL ( tellement prévisible en Suisse avec un tel engin pousse-au-crime ), ou simplement... un revers de fortune.

Pour ma part, je ne vois qu'un intérêt très limité à venir causer de ses propres bagnoles ici : tellement réducteur et propre à développer l'appétence à la beaufitude...

Faut juste assumer ses propos gars...ou son absence manifeste de capacité à lire au second degré ce que l'on poste.

Dans les deux cas... pas la preuve manifeste d'un esprit bien finaud....

Pour la fin de ton post, tu peux être serein, ça arrivera bien vite.

Ce que je n'ai jamais caché, en effet. Mais pour te répondre, ce n'est pas la cause de mon chgt de véhicule.

Simplement, me voici récidiviste en sursis, et la prochaine infraction du même style me conduira en prison.

Maintenant, je ne vois pas ce qui te bloque tant à nous parler de ton auto, particulièrement toi d'ailleurs qui est le premier à juger et critiquer les choix de tes congénères... As-tu tant honte de tes choix ?

La première de mes deux propositions est donc la bonne... tu ne te souviens sans doute pas que j'avais prédis, mais passons....

Tu as donc choisi deux bagnoles cohérentes, pour la Civic, juste pas la bonne version pour le pays, et pour l'autre, sans doute la meilleure proposition du segment quand on retient les aspects pratiques d'un véhicule.

Enfin à nouveau disponible en version hybride, hélas affublée d'un look d'une platitude qui n'aidera pas Honda à retrouver quelques clients en Europe....

Prédire à un gars qui a le pied lourd et qui roule en Type-R qui va allumer un radar, pas besoin d'être devin, mais bref, passons en effet...

Cependant, je te rejoins totalement sur le fait que la Jazz est la meilleure proposition de son segment, et de loin ! Et sur le fait que la 4eme génération est particulièrement fade...ce sera un succès à l'étranger et dans le monde entier, mais pas en France...

Et du coup, quel est ton choix ?

C'est comme cette Mitsubishi, une excellente proposition qui ne se vendra pas en Gaule...

Mon choix sur le segment 11 000 boules serait une Picanto.

Et avec juste un poil plus de budget, d'aller négocier la même caisse que la tienne quand la prochaine arrivera en concession et que les concessionnaires devront vider les stocks de l'actuelle qui collent au fond de la casserole.

Merci de ne pas en déduire que je roule là dedans.

Mais un peu comme le journaliste Grands Pieds, j'apprécie la difficulté qu'il y a pour un constructeur pour proposer une auto cohérente avec de fortes contraintes budgétaires et sécuritaires.

Il n'y a pas de honte à rouler en Picanto ou Jazz, tu sais

Mais, comme tu l'as fait remarqué, il est compliqué aujourd'hui en Europe de faire une voiture bon marché et rentable dans le même temps...

Les asiatiques comme les américains sont bien plus malins à ce niveau !

L'usine de la Kia est européenne... pas de raison particulière pour que les marques de notre continent n'arrivent plus à fabriquer localement ce type de caisse.

Et si ils désertent le segment, ce sera pain béni pour les asiatiques : on vend la première caisse de ce type au primo travailleur.

Qui rencontre sa compagne ( ou vice-versa ). Bien évidement, ça pond vite un gosse ou deux, hop, une tire plus grande et sans doute plus rentable à vendre.

Et en général, ça divorce... du coup, possiblement deux nouvelles tires à proposer.

Dommage que nos constructeurs locaux ne savent pas se souvenir de ces principes marketing bien basiques...

C'est l'effet premioum à la mode... Les japonaises ne sont pas des marqueurs sociaux elles...

Ils ont été acheté quand par Nissan déjà Mitsubishi ? 2016 ? 17 ?

Ils ont utilisé remonté le temps pour dev la caisse 5ans avant ? :')

T'as plus ta Civic ? Dommage :(

Eehhh non, ça fait un peu plus d'une année maintenant...

Elle est 40kg plus lourde , cela a peut être un impact , le poids réparti plus à l'avant?

Après il y a si peu de différence, difficile que cela soit si différent du modèle 2..

La note est salée en tout cas au final entre les deux versions.

Elle est plus moche qu une Sandero dehors.. un poil plus flatteuse a bord... Avec peut être une sobriété plus marqué si on compare le tce 90 avec le 80 ch mitsu.... Bref objectivement vas falloir de la ristourne et l envie d échapper a l image low cost dacia pour s'y interressé... A choisir dans cette optique je jetterait plutot un regard chez Suzuki.

Ca m'étonne que dans la conclusion, l'auteur encense la rigueur de la Twingo, alors même que c'est un aspect de la Twingo qui pose problème (apparemment à cause de la prise au vent)!? Doit-on comprendre que c'est à ce point catastraophique sur la mitsu, ou bien que l'auteur s'est planté dans sa conclusion?

avec un moteur ar , un bon vent de travers destabilise la twigo 3 , ce serait surprenant que la mitsu soit moins bonne

avec une traction av

Tableau de bord d'une banalité affligeante, on enlève l'écran et on retombe direct dans les années 80.

Je possède le model actuel 1.2 CVT. Au contraire de ce qui est dit dans l'article, la CVT permet de consommer moins qu'avec la boîte manuelle. En utilisation coulée mais pas en me traînant je suis en moyenne à 4.5l/100 (ville et périphérie, start/stop coupé). De plus, la direction est même plutôt légère et je doute que pour ce restylage elle soit devenue lourde comme annoncé ici. Le confort est excellent pour une citadine en ville comme sur route. Même si la tenue de route est bonne, la caisse s'incline pas mal dans les courbes prises sèchements mais ce n'est pas l'utilité d'un tel véhicule.

En 4 ans et plus de 40'000km je n'ai eu aucun soucis, sa grande habtabilité pour son gabarit, sa qualité de fabrication (plastiques durs mais bien assemblés et costauds dans le temps), son moteur volontaire, sa sobriété et son angle de braquage record en font la citadine idéale à mon avis. Toutes options elle est bien équipée, a une bouille sympa et je ne la prend pas à contrecoeur à la place d'un de mes autres véhicules pour mes déplacements en ville où sur courtes distances.

Je fais 1m83 et suis loin de toucher le plafond. L'assise du siège peut être baissée...

Bien moins chère oui ! Mais qui ne vise absolument pas la même clientèle. Il n'est donc pas possible de comparer ces 2 véhicules qui n'ont strictement rien à voir en terme de volume, de finition et d'utilisation.

Je trouve que les restylages successifs la rendent encore moins jolie...

Si elle fait pas mal de trajets inter-urbains à 70/80/90, m'étonne pas qu'elle fasse ces moyennes de 4.7L/100...

Bref: sur spritmonitor on peut documenter les conso réeles des bagnoles... et la Mitsu Space Star est parmi les meilleures !!! Les 6,9 l/100 km obtenus par Cara-Pied-de-Plomb sont donc une (mauvaise) blague.

Il y a une semaine, j'ai eu l'occasion de conduire une (premier facelift) pour 3 jours -- 1.2 l 80 ch boite manuelle, donnée par mon dealer qui vend Renault, Nissan et Mitsubishi (révision de ma MRS4 avec, hélas, changement des bielettes arr. du fameux syst.4WS) et jamais dépassé les 5,5 l/100 km, en roulant sans la ménager.

Conclusion: bonne citadine, mais non seulement (Vmax. 180 km/h chrono avec seulement 80 ch, qui fait mieux?)

OK, sans prétentions de sportive... et finalement, une note trop basse pas méritée.

Le genre de voiture à conserver 15 ans....car à la revente ou la reprise ....

Mais oui, car conserver une citadine économique "normale" pour 15 ans est infiniment plus écologique que d’acheter une électrique neuve, produite avec beaucoup de pollluants... et consommatrice de l’électricité aussi polluante a produire.

P.S. " La Twingo est plus sexy, mieux fini(E) !!! et bien plus rigoureuse sur l’asphalte" semble une tentative d’humour noir, mais bon, on est sur Cara...

A tester soi-même avant de prendre pour argent comptant ces remarques. Je la trouve très bien pour une citadine. Cette auto fait le job, beaucoup d'options de série, coût d'entretien faible et fiabilité RAS, c'est du costaud.

Le comportement routier est celle d'une citadine et pour moi la Twingo est loin d'être une référence! La Space Star s'en tire bien mieux!

Ce n'est pas encore du Renault, renseigne toi bien avant, ce sont encore des motorisations Mitsu, donc pas de soucis de ce côté la.... Et c 'est bien Nissan qui a des participations dans Mitsu et non Renault "directement".

Une Sandero est bien moins fini! La on a un moteur atmo et sur Sando, sauf si je ne me trompe, on retrouve que le tce Renault.

Concernant la robustesse, la Mitsu est bien devant, même si la Sandero est sur un segment supérieur ( alternative low coast aux Clio, 208, Fiesta)

Voilà, tu as bien résumé!

La plupart ne l'ont pas essayé et elle mérite sa place.

Pas encore et Mitsu a même restylé encore une fois son ASX :p

Si on passe sur du Renault fini les trains arrières multi-bras sur la gamme ASX

La Aygo va reste ril me semble. PSA a revendu ses part à Toyota dans leur usine commun TPSA en Europe de l'Est.

Pas étonnant, vu comment le singé PSA essayer de tout leur pomper labas!

La CVT est idéale sur les petites voitures légères et peu puissantes, et ben ils arrivent quand même à dénigrer !

Vous voulez une petite citadine souple et sans à-coups comme une électrique mais sans attendre 4 heures pour recharger ? La Space Star CVT est idéale.

J'ai commandé cette nouvelle Space Star en version intense ! J'ai pu l'essayer en version RedLine édition en 80 chevaux 1.2 Boîte auto CVT ! Et clairement je trouves vraiment que l'article est vraiment cassant par rapport à cette Petite citadine !

La voiture à vraiment une belle allure ! Et elle ne passe pas inaperçu ! Concernant le moteur de 1.2 80chx la Space Star a un atout évident ! Malgré le petit moteur cette voiture est vraiment un poid plume ! Avec moins d'une tonne sur la balance elle a vraiment du peps ! Et beaucoup de reprise ! Je l'ai testé en ville, sur autoroute 110/130 et surtout en côte ! Et aucuns soucis pour l'accélération ! Et pour les dépassements ! Je valide à 100%

Concernant l'habitacle elle est vraiment silencieuse ! Aucun problème au niveau de l'insonorisation ! Et le moteur reste silencieux à vitesse constant ! Et le mode eco est un plus ! Le start & stop est super pour l'économie de carburant ! Et concernant la tenue de route c'est vraiment chercher la petite bête...j'ai pris des virages à 60 km/h et en aucuns cas elle penche dangereusement ou ne tiens pas la route...elle a vraiment tout d'une grande ! Et j'apprécie réellement l'angle de bracage !

Sayer je mets réellement acheter aujourd'hui en 2021 en 100% neuf c'est la seul mini citadine en vrai boîte automatique niveau prix c'est une grosse concurrente de la sandero 3 qui est mieux placé mais la space star reste avantageuse pour ceux et celle qui veulent une voiture compact. Toute les marques sont passé en boîte auto simple embrayage kia, hyundai, les triplette PSA ne vendre plus, la twingo va se terminer aussi puis elle beaucoup moins de place à l'intérieur et les triplette de volkswagen sont passées uniquement à l'électrique mais elle sont pas moins chère non plus. Il paraît que c'est une bonne voiture économique je vous redirais sa dans quelques années ☺️